En general, es un neumático muy bueno. Cómodo y no demasiado ruidoso. Buen desgaste con 70 000 vueltas. Probablemente no sea el mejor en mojado.

El neumático en clima seco y cálido es bueno y estable. En cuanto la carretera está mojada, es malo. Patinan sobre carreteras mojadas y el efecto de frenado es débil. No los recomiendo, y mucho menos para carreteras mojadas.

El Prado 120 gxl 2008 venía equipado con estos neumáticos. No he tenido ningún problema con ellos a pesar de remolcar una furgoneta en la pista de Birdsville, las pistas de Kimberley, las pistas de Pilbara, las cordilleras de Hammersley, la pista de Oodnadatta, las cordilleras de Flinders, etc. No he tenido pinchazos, ni melladuras, ni deslaminación, ni reventones en ninguno de los tres juegos que he usado a lo largo de los años. El manejo en mojado es bueno: tenemos muchas rotondas en Sunshine Coast y sí, aquí llueve mucho. La comodidad y el bajo nivel de ruido son buenos, y el desgaste es excelente, al igual que la respuesta en carretera. Normalmente uso los neumáticos a las presiones recomendadas por Toyota, excepto a presiones más bajas fuera de carretera. Veo que mucha gente odia estos neumáticos, y solo puedo suponer que los usan a presiones demasiado altas, especialmente en mojado. Nunca he tenido un momento incómodo con estos neumáticos y seguiré usándolos porque funcionan bien para mí. No, no trabajo para Dunlop ni Toyota.

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Supuse que los neumáticos estaban bien porque no había problemas en verano. Parecen estar bien en la nieve, pero son letales en el hielo. No confíes en que estos neumáticos sean para todas las estaciones y no los compres para el invierno. No son seguros para la carretera. Me derrapé 3 veces en parches pequeños. Tuve que comprar neumáticos nuevos.

Neumáticos pésimos, sólo buenos para carreteras asfaltadas.
En camino de grava, no hay resistencia a la perforación, no hay estabilidad en la pista.
En la arena es aún peor.
Si quieres hacer pista, tira esas porquerías y pon en su lugar General Grabber AT3 o BF Goodrich (significativamente más caros).

Estos neumáticos son CERO en caminos de grava y en la arena. Tracción lamentable, desgaste rápido, pinchazos repetidos. Son neumáticos para "buscadores de domingo". ¡¡¡HUYAN!!!

No he tenido ningún problema. La mayoría de los caminos son de asfalto y un poco de grava seca. Si conduces según las condiciones del entorno, no debería haber demasiados problemas.

Después de un tiempo se vuelven muy inestables en carreteras mojadas. Definitivamente evitaré estos neumáticos la próxima vez.

El Dunlop Grandtrek AT20 vino de fábrica en mi 4Runner TRD todoterreno. Los neumáticos son decentes en una carretera seca y eso es todo. Son absolutamente inútiles en cualquier cosa que no sea una carretera seca y cálida. La tracción en la lluvia es terrible, la tracción en la nieve es absolutamente terrible, así como en el hielo. Vivo en Las Vegas, Nevada, donde no nieva, sin embargo, tenemos una estación de esquí a 30 minutos de distancia y fuimos allí durante una tormenta de nieve el otro día y estuve literalmente con los nudillos blancos todo el tiempo porque me estaba deslizando por todo el lugar con la tracción en las cuatro ruedas con dos o tres pulgadas de nieve. Si nunca se va a aventurar fuera del pavimento seco, estos neumáticos están bien. Si alguna vez va bajo la lluvia, la nieve o el hielo, no compre estos neumáticos.

Los neumáticos vinieron como equipo original en mi Shogun SG3 LWB hace 4 años y eran peligrosos y minaban la confianza en mojado y realmente no mejoraron con el uso. El agarre y la respuesta en seco eran promedio, pero persistí y aprendí sus límites en la carretera y usé rutinariamente la 4WD en mojado sobre asfalto. En barro y nieve, el dibujo de la banda de rodadura fue de muy poca ayuda, siendo poco diferente a un neumático de carretera común. Hace un mes y después de 30.000 millas, finalmente me di por vencido y los cambié por Avon AX7, que fueron una revelación. Los AT20 tenían un 50% de desgaste restante en el par delantero y aproximadamente un 30% restante en el par trasero y estimo que fácilmente podría haberles sacado otras 10.000 millas. La tasa de desgaste fue notable, pero su falta de agarre en mojado y en barro/nieve me dejó sin entender por qué Mitsubishi pensó que este era un neumático de equipo original adecuado para el Shogun.

No tengo experiencia en nieve ni hielo. Tengo 70 000 km y necesito cambiarlos. Los considero muy buenos. Se desgastan de manera muy uniforme... solo los roté dos veces. En mi Toyota Prado 150, los neumáticos han funcionado muy bien. Conducen con normalidad en un 98 % sobre asfalto. Se manejan sin problemas en caminos de tierra.

Viene de serie en mi L200, el 99% de mi conducción se realiza sobre asfalto, el coche tiene dos años, así que he recorrido 60.000 millas y estoy a punto de cambiarlos porque la banda de rodadura está al límite. Conseguir 60.000 millas con un juego de neumáticos es impresionante, aunque me alegraré de que vayan, como han mencionado otras personas, estos neumáticos son peligrosos en carreteras mojadas, he llegado al punto en el que literalmente reduzco la velocidad al mínimo en las curvas si está mojado, ya que he estado a punto de perder el control del vehículo varias veces debido a la falta de agarre y al deslizamiento del coche por toda la carretera. He tenido este problema con los neumáticos desde que me entregaron el coche y eran nuevos. Los voy a sustituir por unos Goodyear Wrangler que espero que tengan más agarre en carreteras mojadas.

Neumáticos originales que venían en mi GLS Premium Triton 2020. Recorrí 60 000 km, lo que es excelente para mí, ya que funcionan bien y, por lo general, tengo suerte si logro alcanzar los 45 000 km con otros neumáticos que he tenido en el pasado.

Estos neumáticos vinieron con mi nuevo Ford Ranger 2021. Los neumáticos ahora tienen 27 000 km y te hacen conducir el auto sin tener la confianza de que se detendrá. Al tomar curvas, el auto se desliza hacia los lados en seco. En mojado es una tontería que hayan vendido el auto con estos neumáticos. El lado positivo es que son silenciosos y resistentes al desgaste. Fuera de la carretera funcionan mejor que en carretera, pero aún así puedes sentir que el auto se desliza cuando necesitas tracción, incluso cuando tienes más de 200 km en la bandeja. No los recomendaría.

Equipamiento original de mi Triton 4x4 2020 con cabina doble. 40 000 km en 12 meses en autopista, grava, pistas agrícolas resbaladizas y fangosas, pistas rocosas del interior y dunas de arena. No soy un conductor que vaya al límite. 110 kmh en autopista, 100 en asfalto de carreteras secundarias y conduzco a otras condiciones. Así que, sin querer, les he dado una oportunidad. Me sorprendieron, ya que calculo que llegaré a los 60 000 km fácilmente. Optaré por un 265 70 R18 y tal vez un AT 22 o 25.