Turismo Premium Pruebas de Neumáticos

La revista alemana de automóviles AUTO Straßenverkehr ha realizado una prueba de neumáticos de invierno para SUV en la que se han evaluado diez modelos en la medida 235/55 R18. La prueba, realizada en distintas condiciones climáticas, como nieve, superficies mojadas y secas, tiene como objetivo proporcionar a los consumidores información valiosa sobre el rendimiento de los neumáticos para la próxima temporada de invierno.

El Michelin Pilot Alpin 5 SUV se alzó con el primer puesto, con una puntuación máxima de 8,9 y una calificación de "muy bueno". Destacó especialmente en el comportamiento sobre nieve y en el manejo en seco. Muy de cerca se situó el Continental WinterContact TS 870 P, que consiguió el segundo puesto con una puntuación de "muy bueno" de 8,6, mostrando un rendimiento equilibrado en todas las condiciones.

La revista Motor ha realizado recientemente una prueba de neumáticos para SUV para todas las estaciones, centrándose en el popular tamaño 235/60 R18 que se encuentra habitualmente en SUV y furgonetas familiares.

El Michelin CrossClimate 2 SUV ganó la prueba. Mostró un gran equilibrio entre el rendimiento en nieve, mojado y seco, manteniendo al mismo tiempo una baja resistencia a la rodadura y niveles de ruido. El Continental AllSeasonContact 2 se aseguró la segunda posición, sobresaliendo en condiciones húmedas y logrando la menor resistencia a la rodadura. El Bridgestone Turanza All Season 6 completó los tres primeros puestos, mostrando un rendimiento constante de alto nivel en todas las pruebas. En el segmento de gama media, el Falken EuroAll Season AS220 Pro mostró fuertes características de manejo en seco pero rindió por debajo de lo esperado en condiciones de nieve. El Dębica Navigator 3 orientado al presupuesto demostró un rendimiento impresionante en nieve y un precio competitivo, aunque su rendimiento en mojado fue inferior. El Imperial All Season Driver, aunque ofrece el precio más bajo, se clasificó constantemente en la parte inferior de la mayoría de las métricas de rendimiento, con debilidades notables en condiciones húmedas y de nieve. Estos resultados indican una clara correlación entre el precio del neumático y el rendimiento, con opciones de mayor precio que generalmente ofrecen capacidades superiores en todo tipo de condiciones. Sin embargo, algunas opciones de gama media y económica mostraron fortalezas en áreas específicas, lo que sugiere un valor potencial para usuarios con prioridades de rendimiento particulares.

La publicación alemana de automoción Auto Zeitung ha realizado una prueba de neumáticos para comparar el rendimiento de los neumáticos para todo el año y los de invierno. La prueba incluye 10 neumáticos premium para turismos en tamaño 215/55 R17, incluidos tres neumáticos para todo el año y siete neumáticos de invierno, en distintas condiciones de conducción.

Los resultados de las pruebas ponen de relieve las diferencias entre los neumáticos para todas las estaciones y los de invierno. En condiciones secas, los neumáticos para todas las estaciones superaron sistemáticamente a sus homólogos de invierno, demostrando distancias de frenado más cortas y tiempos de manejo más rápidos. Esto demuestra su versatilidad en climas más cálidos.

La brecha entre los neumáticos para todo el año y los de invierno se redujo en condiciones húmedas. Si bien algunos neumáticos para todo el año aún sobresalieron, ciertos neumáticos de invierno, en particular el Bridgestone Blizzak LM005, mostraron un rendimiento impresionante en condiciones húmedas, superando en ocasiones a sus rivales para todo el año.

Como era de esperar, los neumáticos de invierno predominaron en general en condiciones de nieve. Sin embargo, la prueba reveló que algunos neumáticos para todas las estaciones de alta calidad podían competir eficazmente con los neumáticos de invierno en condiciones de nieve ligera a moderada, especialmente en las pruebas de tracción y agarre lateral.

Como es habitual, nadie lo hace mejor que AutoBild. Desde que se revelaron los 15 mejores neumáticos para toda temporada en frenado en seco y mojado , han sometido a los ganadores a una serie completa de pruebas, que incluyen pruebas de desgaste.

Se trata de un análisis en profundidad realmente fascinante de los mejores neumáticos para todas las estaciones en el popular tamaño 225/50 R17. Consulta todos los datos a continuación. El Bridgestone fue el mejor en la prueba previa, el mejor en frenado en seco y en mojado, pero ¿podrá seguir dominando ahora que hay 15 categorías más para calificar?

Para la prueba de autocaravanas de AutoBild de 2024, Autobild probó el popular tamaño 235/55 R17. Si bien utilizaron una autocaravana para la prueba, esta dimensión de neumáticos se encuentra comúnmente en una variedad de vehículos, incluidos SUV como el Audi Q3 y el BMW X1, e incluso algunos automóviles familiares como el Volkswagen Passat Alltrack.

El Michelin CrossClimate 2 resultó ser el claro ganador, consiguiendo las mejores puntuaciones en todas las categorías de la prueba. Demostró un rendimiento excepcional en condiciones invernales, con una tracción y un manejo impresionantes sobre nieve y hielo. El neumático también destacó en condiciones húmedas, ofreciendo una excelente resistencia al aquaplaning y distancias de frenado cortas. En carreteras secas, proporcionó un manejo preciso y una baja resistencia a la rodadura, lo que contribuyó a la eficiencia de combustible.

La prueba de neumáticos de invierno de 2024 realizada por Teknikens Värld, una revista sueca de automoción, evaluó 18 neumáticos diferentes de varias categorías, incluidos neumáticos de invierno con clavos, neumáticos nórdicos sin clavos y neumáticos de invierno de Europa Central. La prueba también incluyó dos neumáticos usados para demostrar cómo cambia el rendimiento con el tiempo.

La revista ha coronado a un ganador general, lo que nos parece una elección un tanto extraña teniendo en cuenta los diferentes requisitos de los objetivos. El ganador general de la prueba fue el Continental ContiVikingContact 8, un neumático nórdico sin clavos que demostró un excelente rendimiento en todas las condiciones. Mantuvo las sólidas capacidades invernales de su predecesor, al tiempo que mejoró significativamente el rendimiento sobre mojado y la resistencia a la rodadura. Esto demostró que los fabricantes están trabajando para abordar las debilidades tradicionales de los neumáticos nórdicos sin clavos, especialmente en condiciones húmedas.

La prueba de neumáticos All Season 2024 de Autobild probó 37 neumáticos premium para turismo y todas las estaciones en la medida 225/50 R17, centrándose en el rendimiento de frenado en seco y mojado. La prueba revela una brecha de rendimiento significativa entre los mejores y los peores, especialmente en condiciones húmedas. El Bridgestone Turanza All Season 6 surgió como el modelo más destacado, sobresaliendo en las pruebas de frenado en seco y mojado. Le siguieron de cerca el Pirelli Cinturato All Season SF3 y el Continental AllSeasonContact 2. La prueba destacó que, si bien muchos neumáticos tuvieron un rendimiento adecuado en condiciones secas, el rendimiento en mojado varió drásticamente, y algunas opciones económicas mostraron resultados alarmantes. Esta descripción general sirve como una evaluación preliminar, y es probable que los mejores resultados avancen a pruebas más exhaustivas.

Para 2024, ADAC ha probado dos tamaños de neumáticos de invierno. La prueba que se muestra a continuación cubre la versión de 16". No hay nada particularmente sorprendente en los resultados generales, así que disfrute de los datos, que incluyen el desgaste, a continuación.

Autobild vuelve a la carga, este año probando 55 enormes neumáticos de invierno en frenado sobre mojado, y luego llevando a los 33 mejores a una prueba de frenado sobre nieve, todo para descubrir cuáles son los 20 neumáticos de invierno más seguros en mojado y nieve para someterlos a una prueba completa.

La revista Auto Bild Klassik ha realizado recientemente una prueba de siete neumáticos de verano de estilo clásico en la medida 205/70 VR 15, con el objetivo de mejorar la seguridad y el rendimiento de los coches deportivos clásicos. Los probadores utilizaron una réplica del Jaguar E-Type Lightweight, un deportivo icónico de los años 60 famoso por su potente motor de 270 CV y su impresionante velocidad máxima de 240 km/h. ¡Me pone muy triste que esta no sea una prueba de Tyre Reviews!

Como es habitual en las pruebas de Auto Bild, han hecho un buen trabajo. En superficies mojadas, se evaluaron los neumáticos en cuanto a su resistencia al aquaplaning, estabilidad en curvas, manejo general y eficiencia de frenado. Las pruebas en condiciones secas se centraron en el manejo, el rendimiento de frenado, el confort de rodadura y los niveles de ruido. Además, se midió la resistencia a la rodadura de los neumáticos para evaluar su eficiencia.

Es bien sabido que ADAC no es partidario de los neumáticos para todas las estaciones, ya que los considera demasiado comprometidos para conducir durante todo el año e insiste en que una combinación de neumáticos de verano e invierno es superior.

Esto significa que ADAC no ha probado neumáticos para todas las estaciones desde 2020, así que veamos si el lote moderno de neumáticos para todas las estaciones puede hacer cambiar de opinión a ADAC.

Como entusiastas de las motocicletas, todos sabemos que elegir el juego de neumáticos adecuado es crucial para una conducción segura, cómoda y placentera. Lamentablemente, no soy un conductor lo suficientemente bueno como para hacer pruebas de motocicletas yo mismo, por lo que aquí es donde entra en juego la prueba anual de neumáticos para motocicletas de turismo de Motorrad.

Para la edición de 2024, Motorrad ha puesto a prueba seis de los neumáticos de turismo más populares en las medidas 120/70 ZR 17 delante y 180/55 ZR 17 detrás. Los contendientes son el Bridgestone Battlax T 32, el Continental RoadAttack 4 GT, el Dunlop Roadsmart IV GT, el Metzeler Roadtec 02, el Michelin Road 6 GT y el Pirelli Angel GT II.

La prueba de neumáticos para furgonetas camper/autocaravanas Promobil 2024 ha probado ocho de los mejores neumáticos para todas las estaciones utilizando una furgoneta VW Transporter (T6.1) equipada como autocaravana. La prueba analizó el rendimiento de estos neumáticos en diversas condiciones, incluidas la nieve, la humedad y las carreteras secas. Se examinaron aspectos clave como las distancias de frenado, la tracción y la maniobrabilidad para comprender las capacidades de cada neumático.

Para 2024, la revista de autocaravanas Autobild probó diez juegos de neumáticos 225/55 R17 utilizando una furgoneta como Mercedes Vito Tourer.

El inicio de la temporada de viajes marca un momento crucial para que los propietarios de autocaravanas evalúen el estado y el rendimiento de sus neumáticos. La revisión completa de Autobild comienza con consejos prácticos sobre la inspección de neumáticos, enfatizando la importancia de comprender la edad de los neumáticos a través del código DOT y la necesidad de realizar controles regulares para detectar desgaste y daños. En términos generales, los neumáticos que tienen más de cinco años están llegando al final de su vida útil, incluso si tienen una buena profundidad de la banda de rodadura.

Para su prueba de neumáticos de verano de 2024, la revista "Auto Motor und Sport" probó ocho neumáticos de verano en el popular tamaño SUV 235/55 R18.

La prueba incluye neumáticos nuevos como Goodyear EfficientGrip Performance 2 SUV, Bridgestone Turanza 6 y Continental PremiumContact 7, evaluándolos en frenado en seco y mojado, manejo, resistencia al aquaplaning, comodidad e impacto ambiental.

En una extravagancia de datos, Autobild ha tomado once neumáticos de verano SUV en el popular tamaño 235/55 R19, y aunque este tamaño es un ajuste de rendimiento ultra alto y se adapta a vehículos todoterreno blandos como el Audi Q5, BMW X3, Honda CR-V y muchos otros, los ha probado exhaustivamente en pruebas todoterreno junto con las pruebas habituales en seco y mojado.

La prueba de neumáticos de verano AZ 2024 evaluó nueve neumáticos de verano premium para turismo y proporcionó un análisis detallado de su rendimiento en diversas condiciones, incluido el frenado en seco y en mojado, la maniobrabilidad, el nivel de ruido y la resistencia a la rodadura. El Continental PremiumContact 7 se destacó con las mejores calificaciones en la mayoría de las categorías, seguido de cerca por otras marcas como Pirelli y Hankook.

La prueba de neumáticos de verano de AutoBild 2024 analizó 20 neumáticos de verano premium para turismo en tamaño 205/55 R16. La prueba se centró en varios indicadores clave de rendimiento, como el frenado en seco y en mojado, la maniobrabilidad, el ruido, el desgaste, el valor y la resistencia a la rodadura.

El Michelin Primacy 4+ ocupó el primer puesto, demostrando un rendimiento equilibrado con distancias de frenado cortas y alta eficiencia. Le siguieron el Continental PremiumContact 7 y el Bridgestone Turanza 6, que mostraron un excelente rendimiento en carreteras mojadas y secas y bajos niveles de desgaste.

Durante mucho tiempo, el Michelin CrossClimate 2 ha sido el mejor neumático para todas las estaciones y todo tipo de clima del mercado, ganando más pruebas que cualquier otro neumático de su categoría, ¡incluidas mis pruebas de los últimos 3 años!

Sin embargo, desde la prueba del año pasado se han lanzado no uno, ni dos, sino tres nuevos neumáticos premium para todas las estaciones, todos ellos buscando destronar al CrossClimate 2 del primer puesto de su categoría.

Naturalmente, tenía que averiguar si alguno de estos nuevos neumáticos de Bridgestone, Continental y Pirelli podía competir con los Michelin, así que, como siempre, probaré todo, incluido el desgaste, para ver cuál es el mejor. Y también he incluido un par de neumáticos Dunlop y Yokohama, porque por qué no.

¿Podrá alguno de estos nuevos neumáticos realmente desafiar al CrossClimate 2, o todos se quedarán con ganas de más?