Name: Prueba de neumáticos de coches clásicos 2024
Creator: Tyre Reviews
Published: 2024-08-29

La revista Auto Bild Klassik ha realizado recientemente una prueba de siete neumáticos de verano de estilo clásico en la medida 205/70 VR 15, con el objetivo de mejorar la seguridad y el rendimiento de los coches deportivos clásicos. Los probadores utilizaron una réplica del Jaguar E-Type Lightweight, un deportivo icónico de los años 60 famoso por su potente motor de 270 CV y su impresionante velocidad máxima de 240 km/h. ¡Me pone muy triste que esta no sea una prueba de Tyre Reviews!

Como es habitual en las pruebas de Auto Bild, han hecho un buen trabajo. Sobre superficies mojadas, se evaluaron los neumáticos en cuanto a su resistencia al aquaplaning, estabilidad en curvas, manejo general y eficacia de frenado. Las pruebas en condiciones secas se centraron en el manejo, el rendimiento de frenado, el confort de rodadura y los niveles de ruido. Además, se midió la resistencia a la rodadura de los neumáticos para evaluar su eficiencia.

El objetivo de la prueba era descubrir qué neumático podría mejorar la dinámica de conducción y la seguridad de un vehículo clásico, manteniendo al mismo tiempo la estética de la época. La prueba incluyó ofertas de los principales fabricantes, como Pirelli, Dunlop, Michelin y Vredestein, así como de marcas menos conocidas, lo que proporcionó una visión integral del mercado para los entusiastas de los coches clásicos que buscan mejorar el rendimiento de sus vehículos sin comprometer su aspecto auténtico.

Condiciones y metodología

El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.

Condiciones registradas

Frenado en seco: 100 → 0 km/h
Frenado en mojado: 100 → 0 km/h

Seco

En condiciones secas, la prueba reveló pequeñas diferencias entre los neumáticos. El Pirelli Cinturato P5 y el Pirelli Cinturato HS CN12 obtuvieron las puntuaciones más altas en las pruebas de manejo, con ambos neumáticos permitiendo velocidades promedio de 87,6 km/h y 87,5 km/h respectivamente. El Dunlop Sport Classic y el Radar Dimax Classic le siguieron de cerca, ambos alcanzando 86,8 km/h.

El Pirelli Cinturato HS CN12 fue el que recorrió la frenada más corta a 100 km/h, con 37,2 metros, mientras que el Pirelli Cinturato P5 requirió 38,0 metros y el Dunlop Sport Classic 38,7 metros para detenerse por completo.

El Michelin XWX registró la velocidad media más baja en condiciones secas, 85,5 km/h, lo que indica una dirección menos sensible y un agarre lateral reducido en comparación con sus competidores. Sin embargo, lo compensó con una conducción más silenciosa y cómoda.

El Dunlop SP Sport Aquajet, a pesar de su nombre orientado a la conducción en climas húmedos, alcanzó una respetable velocidad de 86,3 km/h en condiciones secas. Sin embargo, requirió la distancia de frenado más larga, 41,4 metros, desde 100 km/h.

Los factores de confort variaron entre los neumáticos. El Vredestein Sprint Classic y el Michelin XWX produjeron el menor ruido de rodadura, con 72,6 dB(A) y 72,5 dB(A) respectivamente a 80 km/h. Por el contrario, los modelos Pirelli generaron un poco más de ruido, con el Cinturato P5 midiendo 78,0 dB(A).

La prueba destacó que, si bien todos los neumáticos funcionaron adecuadamente en condiciones secas, surgieron diferencias mensurables en áreas de rendimiento específicas.

Frenado en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Pirelli Cinturato HS CN12	37.2 m	Mejor	0 km/h
2Pirelli Cinturato P5	38 m	+0,80 m	19 km/h
3Dunlop Sport Classic	38.7 m	+1,50 m	26 km/h
4Radar Dimax Classic	39.1 m	+1,90 m	29 km/h
5Michelin XWX	39.3 m	+2,10 m	30 km/h
6Vredestein Sprint Classic	39.5 m	+2,30 m	31 km/h
7Dunlop SP Sport Aquajet	41.4 m	+4,20 m	41 km/h

Hay una diferencia de 11,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,2 m ≈ 0,9 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Dunlop SP Sport Aquajet aún circularía a 41 km/h cuando el Pirelli Cinturato HS CN12 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Comportamiento en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Pirelli Cinturato P5	87.6 km/h	Mejor
2Pirelli Cinturato HS CN12	87.5 km/h	-0,10 km/h
3Dunlop Sport Classic	86.8 km/h	-0,80 km/h
3Radar Dimax Classic	86.8 km/h	-0,80 km/h
5Dunlop SP Sport Aquajet	86.3 km/h	-1,30 km/h
6Vredestein Sprint Classic	86.2 km/h	-1,40 km/h
7Michelin XWX	85.5 km/h	-2,10 km/h

Todos los neumáticos en la prueba Comportamiento en seco terminaron con una diferencia de menos del 3%.

Ruido
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Dunlop SP Sport Aquajet	71.6 dB	Mejor
2Radar Dimax Classic	71.9 dB	+0,30 dB
3Michelin XWX	72.5 dB	+0,90 dB
4Vredestein Sprint Classic	72.6 dB	+1,00 dB
5Dunlop Sport Classic	74 dB	+2,40 dB
6Pirelli Cinturato HS CN12	75.4 dB	+3,80 dB
7Pirelli Cinturato P5	78 dB	+6,40 dB

Hay una diferencia de 8,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (6,4 dB).

Húmedo

En condiciones húmedas se observaron diferencias más significativas entre los neumáticos. Los modelos Pirelli volvieron a destacar, con el Cinturato HS CN12 y el Cinturato P5 logrando las puntuaciones más altas en la mayoría de las pruebas sobre mojado.

Al frenar sobre mojado a 100 km/h, el Pirelli Cinturato P5 se detuvo en la distancia más corta de 49,5 metros. El Dunlop Sport Classic y el Pirelli Cinturato HS CN12 le siguieron de cerca con 50,3 y 50,5 metros. El Radar Dimax Classic requirió la distancia más larga con 71,9 metros.

Frenado en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Pirelli Cinturato P5	49.5 m	Mejor	0 km/h
2Dunlop Sport Classic	50.3 m	+0,80 m	16 km/h
3Pirelli Cinturato HS CN12	50.5 m	+1,00 m	18 km/h
4Vredestein Sprint Classic	53.5 m	+4,00 m	36 km/h
5Michelin XWX	58.5 m	+9,00 m	51 km/h
6Dunlop SP Sport Aquajet	64.5 m	+15,00 m	63 km/h
7Radar Dimax Classic	71.9 m	+22,40 m	73 km/h

Hay una diferencia de 45,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (22,4 m ≈ 5 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Radar Dimax Classic aún circularía a 73 km/h cuando el Pirelli Cinturato P5 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

En condiciones de conducción sobre mojado, el Pirelli Cinturato HS CN12 alcanzó la velocidad media más alta, 78,8 km/h, seguido de cerca por el Cinturato P5, con 78,4 km/h. Le siguieron el Dunlop Sport Classic y el Vredestein Sprint Classic, con 76,1 km/h y 75,2 km/h respectivamente. El Radar Dimax Classic fue el que más sufrió en esta prueba, con tan solo 66,2 km/h.

Comportamiento en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Pirelli Cinturato HS CN12	78.8 km/h	Mejor
2Pirelli Cinturato P5	78.4 km/h	-0,40 km/h
3Dunlop Sport Classic	76.1 km/h	-2,70 km/h
4Vredestein Sprint Classic	75.2 km/h	-3,60 km/h
5Michelin XWX	72.9 km/h	-5,90 km/h
6Dunlop SP Sport Aquajet	71.2 km/h	-7,60 km/h
7Radar Dimax Classic	66.2 km/h	-12,60 km/h

Hay una diferencia de 16% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (12,6 Km/H).

En la prueba circular sobre pista mojada, ambos modelos de Pirelli completaron el circuito en 11,4 segundos, seguidos por el Dunlop Sport Classic y el Vredestein Sprint Classic con 11,8 y 11,9 segundos respectivamente. El Radar Dimax Classic tardó significativamente más tiempo, con 13,2 segundos.

Círculo en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Pirelli Cinturato HS CN12	11.4 s	Mejor
1Pirelli Cinturato P5	11.4 s	Mejor
3Dunlop Sport Classic	11.8 s	+0,40 s
4Vredestein Sprint Classic	11.9 s	+0,50 s
5Michelin XWX	12.6 s	+1,20 s
6Dunlop SP Sport Aquajet	12.9 s	+1,50 s
7Radar Dimax Classic	13.2 s	+1,80 s

Hay una diferencia de 15,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,8 s).

Las pruebas de resistencia al aquaplaning mostraron que el Pirelli Cinturato P5 mantuvo la tracción hasta los 93,3 km/h, seguido de cerca por el Vredestein Sprint Classic a 91,5 km/h. El Michelin XWX y el Dunlop SP Sport Aquajet fueron los primeros en perder tracción, a 73,6 km/h y 73,8 km/h respectivamente.

Aquaplaning en línea recta
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Pirelli Cinturato P5	93.3 km/h	Mejor
2Vredestein Sprint Classic	91.5 km/h	-1,80 km/h
3Dunlop Sport Classic	87.1 km/h	-6,20 km/h
4Pirelli Cinturato HS CN12	86.1 km/h	-7,20 km/h
5Radar Dimax Classic	80 km/h	-13,30 km/h
6Dunlop SP Sport Aquajet	73.8 km/h	-19,50 km/h
7Michelin XWX	73.6 km/h	-19,70 km/h

Hay una diferencia de 21,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (19,7 Km/H).

Aquaplaning en curva
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Dunlop Sport Classic	3.92 m/sec2	Mejor
2Pirelli Cinturato P5	3.53 m/sec2	-0,39 m/sec2
3Vredestein Sprint Classic	3.37 m/sec2	-0,55 m/sec2
4Pirelli Cinturato HS CN12	3.21 m/sec2	-0,71 m/sec2
5Radar Dimax Classic	2.73 m/sec2	-1,19 m/sec2
6Michelin XWX	2.35 m/sec2	-1,57 m/sec2
7Dunlop SP Sport Aquajet	2.13 m/sec2	-1,79 m/sec2

Hay una diferencia de 45,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,79 m/sec2).

Valor

El Dunlop Sport Classic demostró la resistencia a la rodadura más baja con 9,01 kg/t, lo que sugiere que sería la opción más eficiente energéticamente entre los neumáticos probados.

Le siguen de cerca el Radar Dimax Classic con una resistencia a la rodadura de 9,53 kg/t y el Michelin XWX con 9,99 kg/t.

En la parte media del grupo, el Pirelli Cinturato HS CN12 y el Vredestein Sprint Classic mostraron resultados similares, con resistencias a la rodadura de 10,90 kg/t y 10,91 kg/t respectivamente.

El Dunlop SP Sport Aquajet tuvo una mayor resistencia a la rodadura, 11,54 kg/t, lo que sugiere que puede ser menos eficiente energéticamente en comparación con la mayoría de sus competidores en esta prueba.

El Pirelli Cinturato P5 registró la mayor resistencia a la rodadura con 11,88 kg/t, lo que indica que podría tener el mayor impacto en el consumo de combustible entre los neumáticos probados.

Vale la pena señalar que, si bien una menor resistencia a la rodadura generalmente es beneficiosa para la eficiencia energética, es solo un factor en el rendimiento general de los neumáticos. Los neumáticos con mayor resistencia a la rodadura suelen proporcionar un mejor agarre, especialmente en condiciones húmedas, como se vio con los modelos Pirelli en esta prueba.

Resistencia a la rodadura
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Combustible extra / año
1Dunlop Sport Classic	9.01 kg/t	Mejor	€0
2Radar Dimax Classic	9.53 kg/t	+0,52 kg/t	€29
3Michelin XWX	9.99 kg/t	+0,98 kg/t	€55
4Pirelli Cinturato HS CN12	10.9 kg/t	+1,89 kg/t	€105
5Vredestein Sprint Classic	10.91 kg/t	+1,90 kg/t	€106
6Dunlop SP Sport Aquajet	11.54 kg/t	+2,53 kg/t	€141
7Pirelli Cinturato P5	11.88 kg/t	+2,87 kg/t	€160

Hay una diferencia de 31,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,87 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Pirelli Cinturato P5 consume unos 97 L (€160) más de combustible que el Dunlop Sport Classic.

Ajustar los supuestos

Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos.

Gasolina/Diesel Eléctrico

Kilometraje anual

19.000 km

km (L)

millas (gal EE. UU.)

Precio del combustible

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Configurar el consumo de mi vehículo

Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).

Resultados

Seco99,9%

Húmedo96,6%

Comodidad95%

Resistencia a la rodadura82,7%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 7	37.2 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	2.º / 7	87.5 km/h	-0,10 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 7	50.5 m	+1,00 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	1.º / 7	78.8 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 7	11.4 s	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	4.º / 7	86.1 km/h	-7,20 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	4.º / 7	3.21 m/sec2	-0,71 m/sec2
RuidoCuanto más bajo, mejor	6.º / 7	75.4 dB	+3,80 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	4.º / 7	10.9 kg/t	+1,89 kg/t

Precio: 1830.00

Seco97,6%

Húmedo97,1%

Comodidad96,8%

Resistencia a la rodadura100%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 7	38.7 m	+1,50 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	3.º / 7	86.8 km/h	-0,80 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 7	50.3 m	+0,80 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	3.º / 7	76.1 km/h	-2,70 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 7	11.8 s	+0,40 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	3.º / 7	87.1 km/h	-6,20 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	1.º / 7	3.92 m/sec2	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	5.º / 7	74 dB	+2,40 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	1.º / 7	9.01 kg/t	Mejor resultado en esta disciplina

Precio: 1470.00

Seco98,9%

Húmedo98,8%

Comodidad91,8%

Resistencia a la rodadura75,8%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 7	38 m	+0,80 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	1.º / 7	87.6 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 7	49.5 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	2.º / 7	78.4 km/h	-0,40 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 7	11.4 s	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	1.º / 7	93.3 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	2.º / 7	3.53 m/sec2	-0,39 m/sec2
RuidoCuanto más bajo, mejor	7.º / 7	78 dB	+6,40 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	7.º / 7	11.88 kg/t	+2,87 kg/t

Precio: 1615.00

Seco96,3%

Húmedo94%

Comodidad98,6%

Resistencia a la rodadura82,6%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	6.º / 7	39.5 m	+2,30 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	6.º / 7	86.2 km/h	-1,40 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 7	53.5 m	+4,00 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	4.º / 7	75.2 km/h	-3,60 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 7	11.9 s	+0,50 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	2.º / 7	91.5 km/h	-1,80 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	3.º / 7	3.37 m/sec2	-0,55 m/sec2
RuidoCuanto más bajo, mejor	4.º / 7	72.6 dB	+1,00 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	5.º / 7	10.91 kg/t	+1,90 kg/t

Precio: 1185.00

Seco96,1%

Húmedo84,9%

Comodidad98,8%

Resistencia a la rodadura90,2%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 7	39.3 m	+2,10 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	7.º / 7	85.5 km/h	-2,10 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 7	58.5 m	+9,00 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	5.º / 7	72.9 km/h	-5,90 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 7	12.6 s	+1,20 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	7.º / 7	73.6 km/h	-19,70 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	6.º / 7	2.35 m/sec2	-1,57 m/sec2
RuidoCuanto más bajo, mejor	3.º / 7	72.5 dB	+0,90 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	3.º / 7	9.99 kg/t	+0,98 kg/t

Precio: 1520.00

Seco94,2%

Húmedo81,1%

Comodidad100%

Resistencia a la rodadura78,1%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	7.º / 7	41.4 m	+4,20 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	5.º / 7	86.3 km/h	-1,30 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 7	64.5 m	+15,00 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	6.º / 7	71.2 km/h	-7,60 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 7	12.9 s	+1,50 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	6.º / 7	73.8 km/h	-19,50 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	7.º / 7	2.13 m/sec2	-1,79 m/sec2
RuidoCuanto más bajo, mejor	1.º / 7	71.6 dB	Mejor resultado en esta disciplina
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	6.º / 7	11.54 kg/t	+2,53 kg/t

Precio: 2100.00

Seco97,1%

Húmedo79,3%

Comodidad99,6%

Resistencia a la rodadura94,5%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 7	39.1 m	+1,90 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	3.º / 7	86.8 km/h	-0,80 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 7	71.9 m	+22,40 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	7.º / 7	66.2 km/h	-12,60 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 7	13.2 s	+1,80 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	5.º / 7	80 km/h	-13,30 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	5.º / 7	2.73 m/sec2	-1,19 m/sec2
RuidoCuanto más bajo, mejor	2.º / 7	71.9 dB	+0,30 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	2.º / 7	9.53 kg/t	+0,52 kg/t

Precio: 315.00

Discusión

2 comentarios

Julian Jul 10, 2026

El Rader tenía "distancias de frenado peligrosamente largas en carreteras mojadas y secas", pero obtuvo el 4.º puesto en frenado en seco. Además, en cuanto a distancia de frenado, se situó prácticamente en la mitad de la tabla en esa prueba.

#10694
1. TyreReviews Julian Jul 12, 2026
  
  Tienes razón, debería decir simplemente "carreteras mojadas". Lo editaré ahora mismo.
  
  #10699

Menú

Selección de neumáticos

Los resultados detrás del veredicto

Condiciones y metodología

Condiciones registradas

Seco

Húmedo

Valor

Resultados

Contrasta este test