Explorador de datos / Tyre Reviews
Tyre Reviews 2021 Prueba de neumáticos de verano UHP
- Medida probada
- 225/40 R18
- Neumáticos probados
- 14
- Disciplinas
- 8
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 2 | 94,46 | 33,93 | 94,87 | 98,4 | 35,08 | 64,46 | 76,7 | 2,23 | 93,8 | 70,8 | 98,2 | 8,56 | 82,4 | |
Puntos fuertesExcelente neumático redondeado sin prácticamente ningún punto débil, excelente agarre en seco y mojado, distancias de frenado cortas y equilibrio seguro. A tener en cuentaNo es la sensación más deportiva de los neumáticos UHP. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,4 × 35% = 34,44 Húmedo93,76 × 50% = 46,88 Comodidad98,16 × 5% = 4,91 Resistencia a la rodadura82,36 × 10% = 8,24 | |||||||||||||||
| 1= | 3 | 93,82 | 34,27 | 95,87 | 97,4 | 33,71 | 65,20 | 77,4 | 2,20 | 94,5 | 71,1 | 97,8 | 9,31 | 75,7 | |
Puntos fuertesExcelente neumático redondeado, prácticamente sin debilidades, manejo deportivo en seco y mojado, frenado en mojado muy corto, resistencia muy alta al aquaplaning. A tener en cuentaRuido externo promedio. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,4 × 35% = 34,09 Húmedo94,55 × 50% = 47,27 Comodidad97,75 × 5% = 4,89 Resistencia a la rodadura75,73 × 10% = 7,57 | |||||||||||||||
| 1= | 5 | 93,51 | 33,18 | 94,42 | 99,7 | 35,52 | 65,23 | 78,5 | 2,18 | 93,0 | 72,2 | 96,3 | 9,67 | 72,9 | |
Puntos fuertesNeumático UUHP extremadamente redondeado con las distancias de frenado en seco más cortas, excelente resistencia al aquaplaning, buenos niveles de confort y la menor resistencia a la rodadura de los neumáticos UUHP. A tener en cuentaNo tiene un manejo tan dinámico como los otros dos neumáticos UUHP en esta prueba. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,74 × 35% = 34,91 Húmedo92,99 × 50% = 46,49 Comodidad96,26 × 5% = 4,81 Resistencia a la rodadura72,91 × 10% = 7,29 | |||||||||||||||
| 2 | 8 | 92,84 | 33,40 | 94,34 | 99,4 | 34,79 | 64,53 | 73,4 | 1,93 | 91,5 | 71,7 | 96,9 | 9,47 | 74,5 | |
Puntos fuertesNeumático de manejo deportivo con excelente respuesta y retroalimentación de la dirección, muy rápido en seco y mojado con distancias de frenado cortas. A tener en cuentaBaja resistencia al aquaplaning, equilibrio de sobreviraje en conducción sobre mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,45 × 35% = 34,81 Húmedo91,49 × 50% = 45,75 Comodidad96,93 × 5% = 4,85 Resistencia a la rodadura74,45 × 10% = 7,45 | |||||||||||||||
| 3= | 1 | 95,18 | 33,57 | 96,04 | 98,3 | 30,67 | 65,23 | 74,0 | 1,90 | 95,2 | 71,5 | 97,2 | 8,48 | 83,1 | |
Puntos fuertesDistancia de frenado más corta en mojado, frenado en seco muy corto, equilibrio de manejo seguro en mojado, baja resistencia a la rodadura. A tener en cuentaEquilibrio de subviraje en seco, rendimiento medio en aquaplaning. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,32 × 35% = 34,41 Húmedo95,18 × 50% = 47,59 Comodidad97,2 × 5% = 4,86 Resistencia a la rodadura83,14 × 10% = 8,31 | |||||||||||||||
| 3= | 10 | 91,62 | 34,17 | 93,92 | 98,6 | 36,60 | 66,20 | 74,1 | 2,07 | 90,1 | 72,3 | 96,1 | 9,68 | 72,8 | |
Puntos fuertesUn auténtico neumático de carretera que se puede utilizar en pista, con una dirección dinámica excelente con reacciones rápidas y buena respuesta, y una muy buena resistencia al calor para un neumático de carretera. A tener en cuentaEquilibrio de manejo en mojado con sobreviraje, largas distancias de frenado en mojado, alto ruido de paso externo, alta resistencia a la rodadura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,55 × 35% = 34,49 Húmedo90,09 × 50% = 45,04 Comodidad96,13 × 5% = 4,81 Resistencia a la rodadura72,83 × 10% = 7,28 | |||||||||||||||
| 4 | 7 | 93,09 | 33,34 | 95,17 | 99,1 | 34,29 | 64,84 | 72,3 | 2,00 | 92,0 | 70,5 | 98,6 | 9,44 | 74,7 | |
Puntos fuertesManejo dinámico con un excelente desempeño en seco y mojado, bajos niveles de ruido. A tener en cuentaRendimiento medio en aquaplaning. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,11 × 35% = 34,69 Húmedo92 × 50% = 46 Comodidad98,58 × 5% = 4,93 Resistencia a la rodadura74,68 × 10% = 7,47 | |||||||||||||||
| 5 | 4 | 93,63 | 34,27 | 94,83 | 97,9 | 35,86 | 65,30 | 77,9 | 2,30 | 93,3 | 73,5 | 94,6 | 8,84 | 79,8 | |
Puntos fuertesManejo deportivo en seco con el tiempo de vuelta en seco más rápido, frenado en seco corto y excelente resistencia al aquaplaning. A tener en cuentaMayor nivel de ruido en la prueba, tiempo promedio de vuelta de manejo en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,93 × 35% = 34,28 Húmedo93,3 × 50% = 46,65 Comodidad94,56 × 5% = 4,73 Resistencia a la rodadura79,75 × 10% = 7,98 | |||||||||||||||
| 6 | 6 | 93,12 | 34,69 | 95,91 | 96,8 | 34,82 | 65,17 | 75,8 | 2,20 | 93,3 | 71,3 | 97,5 | 9,10 | 77,5 | |
Puntos fuertesManejo deportivo en seco y mojado, distancias de frenado cortas en mojado, buena resistencia al aquaplaning, buena relación calidad-precio. A tener en cuentaFrenado en seco medio, ruido de paso alto. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,79 × 35% = 33,88 Húmedo93,25 × 50% = 46,63 Comodidad97,48 × 5% = 4,87 Resistencia a la rodadura77,47 × 10% = 7,75 | |||||||||||||||
| 7 | 9 | 92,45 | 36,73 | 96,19 | 94,0 | 38,31 | 65,20 | 80,9 | 2,40 | 92,6 | 69,5 | 100,0 | 8,55 | 82,5 | |
Puntos fuertesMejor aquaplaning en rectas y curvas, menor ruido en la prueba, manejo estable en mojado con buenos niveles de agarre, manejo deportivo en seco, baja resistencia a la rodadura. A tener en cuentaFrenada prolongada en mojado, agarre medio en seco. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,99 × 35% = 32,89 Húmedo92,63 × 50% = 46,31 Comodidad100 × 5% = 5 Resistencia a la rodadura82,46 × 10% = 8,25 | |||||||||||||||
| 8 | 11 | 91,39 | 34,62 | 96,17 | 96,8 | 37,04 | 65,63 | 72,1 | 1,90 | 88,6 | 71,3 | 97,5 | 8,44 | 83,5 | |
Puntos fuertesBuenos niveles de confort, baja resistencia a la rodadura. A tener en cuentaLargas distancias de frenado en mojado, poca resistencia al aquaplaning. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,75 × 35% = 33,86 Húmedo88,6 × 50% = 44,3 Comodidad97,48 × 5% = 4,87 Resistencia a la rodadura83,53 × 10% = 8,35 | |||||||||||||||
| 9 | 12 | 89,99 | 36,81 | 95,52 | 94,2 | 38,09 | 65,59 | 75,0 | 2,10 | 89,6 | 71,2 | 97,6 | 9,62 | 73,3 | |
Puntos fuertesManejo estable en seco con buena sensación de dirección y bajo desgaste en pista. A tener en cuentaLargas distancias de frenado en mojado, bajo agarre en conducción sobre mojado, la mayor resistencia a la rodadura en la prueba. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,23 × 35% = 32,98 Húmedo89,61 × 50% = 44,81 Comodidad97,61 × 5% = 4,88 Resistencia a la rodadura73,28 × 10% = 7,33 | |||||||||||||||
| 10 | 13 | 89,99 | 36,93 | 97,61 | 93,0 | 36,13 | 66,20 | 70,6 | 1,90 | 88,8 | 70,8 | 98,2 | 8,66 | 81,4 | |
Puntos fuertesBaja resistencia a la rodadura, ruido externo silencioso, buen precio. A tener en cuentaFrenadas prolongadas en seco y mojado, poco agarre en las pruebas de conducción. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,04 × 35% = 32,56 Húmedo88,76 × 50% = 44,38 Comodidad98,16 × 5% = 4,91 Resistencia a la rodadura81,41 × 10% = 8,14 | |||||||||||||||
| 11 | 14 | 87,69 | 39,08 | 97,97 | 90,4 | 41,06 | 69,00 | 68,7 | 1,70 | 82,2 | 70,2 | 99,0 | 7,05 | 100,0 | |
Puntos fuertesLa resistencia a la rodadura más baja en la prueba, transmisión de ruido silenciosa, precio de compra bajo. A tener en cuentaFrenada extremadamente larga en seco y mojado, agarre más bajo en pruebas de manejo con equilibrio de subviraje, resistencia débil al aquaplaning. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco90,39 × 35% = 31,63 Húmedo82,2 × 50% = 41,1 Comodidad99 × 5% = 4,95 Resistencia a la rodadura100 × 10% = 10 | |||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Hankook Ventus S1 evo 3
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 35% Efecto real 31%
- Húmedo Peso 50% Efecto real 51%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 1%
- Resistencia a la rodadura Peso 10% Efecto real 17%
- Aquaplaning en curva cuenta un 7,5% de la puntuación, pero crea el 20% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en mojado cuenta un 17,5% de la puntuación, pero solo crea el 3% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 8
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 17,5% | 26% |
| Comportamiento en seco | 17,5% | 5% |
| Frenado en mojado | 17,5% | 19% |
| Comportamiento en mojado | 17,5% | 3% |
| Aquaplaning en línea recta | 7,5% | 9% |
| Aquaplaning en curva | 7,5% | 20% |
| Ruido | 5% | 1% |
| Resistencia a la rodadura | 10% | 17% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
Más pruebas de neumáticos
Contrasta este test
Dónde más se probaron estos neumáticos y si el veredicto se mantuvo.
Prueba de neumáticos de verano EVO 2021
225/40 R189 neumáticos probados
7 de estos 14 neumáticos probados de nuevo
Prueba de neumáticos de verano UHP de AutoBild Sports Cars 2022
225/45 R1811 neumáticos probados
7 de estos 14 neumáticos probados de nuevo
Prueba de neumáticos UHP de verano de Auto Zeitung 2021
225/40 R1810 neumáticos probados
7 de estos 14 neumáticos probados de nuevo
