Gráficos de prueba / Auto Bild
Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2021
Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.
- Medida probada
- 225/50 R17
- Neumáticos probados
- 32
- Disciplinas
- 2
Lea las mediciones, no solo la clasificación
En frenadas y tiempos por vuelta, menos es mejor; en notas subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
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Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Seco
1Frenado en seco
Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
37.3 m | -0,30 m | 0 km/h |
| 37.6 m | Mejor | 0 km/h | |
| 38.4 m | +0,80 m | 19 km/h | |
| 40.2 m | +2,60 m | 33 km/h | |
| 40.3 m | +2,70 m | 34 km/h | |
| 40.9 m | +3,30 m | 37 km/h | |
| 41.1 m | +3,50 m | 38 km/h | |
| 41.4 m | +3,80 m | 39 km/h | |
| 41.4 m | +3,80 m | 39 km/h | |
| 41.5 m | +3,90 m | 40 km/h | |
| 41.7 m | +4,10 m | 41 km/h | |
| 41.9 m | +4,30 m | 42 km/h | |
| 42 m | +4,40 m | 42 km/h | |
| 42 m | +4,40 m | 42 km/h | |
| 42 m | +4,40 m | 42 km/h | |
| 42.2 m | +4,60 m | 43 km/h | |
| 42.3 m | +4,70 m | 43 km/h | |
| 42.4 m | +4,80 m | 44 km/h | |
| 42.4 m | +4,80 m | 44 km/h | |
| 42.6 m | +5,00 m | 45 km/h | |
| 42.8 m | +5,20 m | 45 km/h | |
| 42.9 m | +5,30 m | 46 km/h | |
| 43.3 m | +5,70 m | 47 km/h | |
| 43.5 m | +5,90 m | 48 km/h | |
| 43.5 m | +5,90 m | 48 km/h | |
| 43.6 m | +6,00 m | 48 km/h | |
| 44.1 m | +6,50 m | 50 km/h | |
| 44.2 m | +6,60 m | 50 km/h | |
| 44.3 m | +6,70 m | 51 km/h | |
ÁrbitroReference Winter |
44.3 m | +6,70 m | 51 km/h |
| 44.4 m | +6,80 m | 51 km/h | |
| 44.8 m | +7,20 m | 52 km/h | |
| 45.3 m | +7,70 m | 54 km/h | |
| 45.5 m | +7,90 m | 54 km/h |
Hay una diferencia de 22% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (8,2 m ≈ 1,8 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Fulda MultiControl aún circularía a 54 km/h cuando el Michelin CrossClimate 2 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Húmedo
1Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (100 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
49.9 m | -0,10 m | 0 km/h |
| 50 m | Mejor | 0 km/h | |
| 50.7 m | +0,70 m | 15 km/h | |
| 50.8 m | +0,80 m | 16 km/h | |
| 51.4 m | +1,40 m | 21 km/h | |
| 52.3 m | +2,30 m | 27 km/h | |
| 52.6 m | +2,60 m | 29 km/h | |
ÁrbitroReference Winter |
52.7 m | +2,70 m | 29 km/h |
| 52.7 m | +2,70 m | 29 km/h | |
| 52.9 m | +2,90 m | 30 km/h | |
| 52.9 m | +2,90 m | 30 km/h | |
| 53 m | +3,00 m | 31 km/h | |
| 53.5 m | +3,50 m | 33 km/h | |
| 53.9 m | +3,90 m | 35 km/h | |
| 53.9 m | +3,90 m | 35 km/h | |
| 54 m | +4,00 m | 35 km/h | |
| 54.1 m | +4,10 m | 36 km/h | |
| 54.4 m | +4,40 m | 37 km/h | |
| 54.7 m | +4,70 m | 38 km/h | |
| 55.2 m | +5,20 m | 40 km/h | |
| 55.5 m | +5,50 m | 41 km/h | |
| 55.8 m | +5,80 m | 42 km/h | |
| 55.9 m | +5,90 m | 42 km/h | |
| 56 m | +6,00 m | 43 km/h | |
| 57.2 m | +7,20 m | 46 km/h | |
| 57.5 m | +7,50 m | 47 km/h | |
| 58.2 m | +8,20 m | 49 km/h | |
| 58.2 m | +8,20 m | 49 km/h | |
| 58.5 m | +8,50 m | 50 km/h | |
| 58.6 m | +8,60 m | 50 km/h | |
| 59.5 m | +9,50 m | 52 km/h | |
| 59.6 m | +9,60 m | 52 km/h | |
| 62.3 m | +12,30 m | 58 km/h | |
| 63.7 m | +13,70 m | 60 km/h |
Hay una diferencia de 27,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (13,8 m ≈ 3,1 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Tomket Allyear 3 aún circularía a 60 km/h cuando el Vredestein Quatrac Pro ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Condiciones y metodología
El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.
Condiciones registradas
Condiciones registradas
- Frenado en seco
- 100 → 0 km/h
- Frenado en mojado
- 100 → 0 km/h
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