El Tomket Allyear 3 es un neumático touring económico para todas las estaciones, cuyo principal punto fuerte es la resistencia a la rodadura; en algunas pruebas también registró un bajo nivel de ruido. Las repetidas distancias de frenado largas, el mal comportamiento en mojado y la escasa resistencia al aquaplaning hacen que esté poco equilibrado para usarlo durante todo el año.
Puntos fuertes y débilesValor, ConfortSeco, MojadoEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en septiembre 2026.
El Tomket Allyear 3 terminó último por un amplio margen. Su frenada y su manejo en mojado quedan muy por detrás de los de cualquier otro neumático de la prueba, lo que hace difícil recomendarlo incluso como opción económica, sobre todo porque no era el neumático más barato de la prueba. Su baja resistencia a la rodadura es su único punto fuerte destacable.
Fuerte: Resistencia a la rodadura ·Débil: Frenado en seco, Frenado en mojado, Comportamiento en mojado, Círculo en mojado, Aquaplaning en línea recta, Aquaplaning en curva, Tracción en nieve, Comportamiento en nieve ·Ganador: Pirelli Cinturato All Season SF3
Todos los tests independientes del Tomket Allyear 3, del más reciente al más antiguo
A lo largo de las 5 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Tomket Allyear 3 frena un 23,6% más largo que rivales Premium, un 17,8% más largo que rivales de gama media y un 11,3% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 10/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 2/10 en mojado a partir de 2 opiniones.
¿Qué tal es el Tomket Allyear 3 en seco?
A lo largo de las 5 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Tomket Allyear 3 frena un 8,3% más largo que rivales Premium, un 4,9% más largo que rivales de gama media y un 4% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 30/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 5/10 en seco a partir de 2 opiniones.
¿Qué tal es el Tomket Allyear 3 en nieve?
A lo largo de las 3 pruebas de frenada en nieve en las que ha participado, el Tomket Allyear 3 frena un 8,9% más corto que rivales Premium, un 0,1% más corto que rivales de gama media y un 1,6% más largo que rivales económicos. A lo largo de las 3 pruebas de tracción en nieve, es un 8,7% mejor que rivales Premium, un 3,1% mejor que rivales de gama media y un 3,2% peor que rivales económicos. Tiene una puntuación en nieve de 56/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 6,5/10 en nieve a partir de 2 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Tomket Allyear 3?
A lo largo de las 3 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Tomket Allyear 3 es un 3,5% menor que rivales Premium, un 5,9% menor que rivales de gama media y un 3,4% menor que rivales económicos.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Tomket Allyear 3?
En toda su gama, el Tomket Allyear 3 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, C en agarre en mojado y 72 dB en ruido.
Más preguntas sobre el Tomket Allyear 3(1)
¿En qué medidas está disponible el Tomket Allyear 3?
El Tomket Allyear 3 está disponible en 54 medidas, que van desde 155-235/40-80 R13-19.
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Valoraciones de propietarios media de 2 valoraciones
Nota de propietarios40%
Agarre en Hielo70%
Agarre en Nieve65%
Agarre en Seco50%
Sensación del Camino40%
Desgaste40%
Comodidad35%
Manejabilidad30%
Agarre en Mojado20%
Las 2 reseñas del Tomket Allyear 3
Distribución de notas sobre 2 reseñas escritas
Etapa de vida
31%
Miembro
Toyota
225/55 R17
1.609 km
Una combinación de carreteras
Tranquilo
Los neumáticos son peligrosos en superficies mojadas o húmedas. Incluso conduciendo con moderación y cuidado, se desvían. Pierden tracción solo al intentar salir de un cruce, incluso en superficies secas. No volvería a comprarlos. He usado y montado todo tipo de neumáticos y no suelo dejar comentarios, pero estos son los que yo consideraría peligrosos en cualquier superficie, excepto en la nieve.
Tal como lo encontraron los críticos, tan pronto como bajó la temperatura se sintieron más positivos, la respuesta mejoró drásticamente, lo que les dio confianza en el agarre y la dirección, y funcionó bien en condiciones de hielo y nieve. Aunque lamentablemente, en temperaturas más altas (cualquier temperatura superior a los 7 grados), la capacidad de obtener cualquier respuesta disminuye drásticamente, lo que los hace sentir inseguros y riesgosos, ya que encuentran los límites fácilmente en seco y no dejan confianza para ser más que cautelosos en mojado. En general, tal vez deberían comercializarlos aprovechando sus puntos fuertes, es decir, como un neumático orientado al invierno en lugar de un neumático para todas las estaciones. ¡Lo compraría de nuevo, no! Incluso a un precio económico. Solo si corre en verano y cambia a algo simplemente para pasar el invierno, pero estoy seguro de que hay muchos más por un precio similar en las categorías de invierno y para todas las estaciones que darían más confianza. En la jerga escolar, buen intento, pero podría hacerlo mejor. El desgaste también es bastante alto con cierta mejora cuando se usa bien y el ruido de la carretera es razonable, aunque no hay desventajas notables en el ahorro de combustible.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
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