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Tomket Allyear 3 Ver galería (1)
155-235/40-80 R13-19 39 tamaños 2018 Clasificación de invierno
Probado por Tyre Reviews Ver prueba »

Tomket Allyear 3

Tomket Neumáticos Turismo Toda la temporada

El Tomket Allyear 3 es un Turismo Toda la temporada neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.

6.1
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales
High Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
50%
Agarre en Mojado
20%
Sensación del Camino
40%
Manejabilidad
30%
Desgaste
40%
Comodidad
35%
Volver a comprar
10%
2 Reseñas
40% Promedio
7,000 millas recorridas
4 Pruebas (promedio: 20th)
Tomket Allyear 3

Tomket Allyear 3

All Season Economy
BETA
6.1 / 10
Basado en pruebas profesionales · High Confianza · Actualizado 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Puntuaciones de la categoría
Value
77.7
0.38x / 3 pruebas
Comfort
77.6
0.29x / 3 pruebas
Snow
65.8
1.38x / 7 pruebas
Dry
53.6
1.5x / 7 pruebas
Wet
45
2x / 11 pruebas
Rendimiento entre categorías

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Traction
74.6
2 pruebas
Handling
53.3
9 pruebas
Braking
51.9
10 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 4
Publicaciones: 2
Período: 2021 - 2025
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 2
Calificación promedio: 40%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.96
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Los mejores neumáticos para todas las estaciones para 2025/26 Tyre Reviews 2025 205/45 R17 9/11 15 métrica
Comparación de neumáticos para todas las estaciones 2023: juego de 35 unidades Auto Bild 2023 225/45 R17 30/35 2 métrica
Reseñas de neumáticos 2022/23 Prueba de neumáticos para todas las estaciones Tyre Reviews 2022 225/45 R17 10/10 12 métrica
Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2021 Auto Bild 2021 225/50 R17 32/34 2 métrica
Todas las Pruebas
Ver resultados de la prueba
4
Pruebas
20th
Promedio
9th
Mejor
32nd
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Los mejores neumáticos para todas las estaciones para 2025/26
205/45 R17 • 2025
9th/11
Buen equilibrio en seco, pero falta agarre, resistencia a la rodadura aceptable, bajo nivel de ruido.
En general, demasiado débil en general, frenado muy largo sobre mojado, poco agarre en nieve, poco confort.
El último puesto del Tomket Allyear 3 me decepcionó un poco, ya que, si bien se clasifica como un neumático económico, no es un neumático chino ultrabarato. Su rendimiento en seco fue bueno, aunque subjetivamente, no tenía el agarre adecuado: más del 10 % menos en frenado en seco, casi un 20 % en frenado en mojado y, además, no era muy bueno en nieve, aunque mucho mejor que un neumático de verano. Su resistencia a la rodadura era aceptable.
Comparación de neumáticos para todas las estaciones 2023: juego de 35 unidades
225/45 R17 • 2023
30th/35
Reseñas de neumáticos 2022/23 Prueba de neumáticos para todas las estaciones
225/45 R17 • 2022
10th/10
Buena tracción en nieve, bajo ruido interno, resistencia a la rodadura razonable.
Distancias de frenado peligrosamente largas en seco y mojado, comportamiento inarmónico en mojado con sobreviraje, resistencia al aquaplaning muy baja.
El Tomket Allyear 3 demuestra una vez más que un neumático económico puede ser bueno en una categoría (fue razonable en la nieve) pero luego ser un desastre en otras áreas, con una diferencia de 10,5 metros que detuvo el Golf desde solo 50 mph y un manejo en mojado realmente difícil que hace que el Allyear 3 sea un neumático a evitar.
Size Fuel Wet Noise
13 pulgada
155/80R13 79 T D C 71
155/80R13 79 T D C 71
14 pulgada
165/70R14 81 T D C 71
175/65R14 82 T D C 71
185/60R14 86 H XL C C 71
15 pulgada
185/65R15 92 V XL C C 71
195/55R15 89 V XL C C 72
195/65R15 95 V XL C C 72
16 pulgada
205/55R16 94 V XL C C 72
205/60R16 96 V XL B D 72
215/60R16 99 V XL B D 72
17 pulgada
205/50R17 93 V XL C C 72
215/55R17 98 V XL B D 72
225/45R17 94 W XL C D 72
225/50R17 98 V XL B D 72
18 pulgada
225/40R18 92 Y XL C C 72
225/40R18 92 Y XL C C 72
Ver todos los tamaños y puntuaciones de la etiqueta de la UE para el Tomket Allyear 3 >>

Preguntas y respuestas para el Tomket Allyear 3

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Latest Tomket Allyear 3 Reseñas

Dado 31% mientras conducía un Toyota (225/55 R17) en a combination of roads por 1,000 easy going millas
Los neumáticos son peligrosos en superficies mojadas o húmedas. Incluso conduciendo con moderación y cuidado, se desvían. Pierden tracción solo al intentar salir de un cruce, incluso en superficies secas. No volvería a comprarlos. He usado y montado todo tipo de neumáticos y no suelo dejar comentarios, pero estos son los que yo consideraría peligrosos en cualquier superficie, excepto en la nieve.
Hacer una pregunta | Útil 808
February 18, 2023
Dado 43% mientras conducía un Volkswagen Golf IV 1.9 TDI 110 (195/50 R16) en mostly country roads por 6,000 spirited millas
Tal como lo encontraron los críticos, tan pronto como bajó la temperatura se sintieron más positivos, la respuesta mejoró drásticamente, lo que les dio confianza en el agarre y la dirección, y funcionó bien en condiciones de hielo y nieve. Aunque lamentablemente, en temperaturas más altas (cualquier temperatura superior a los 7 grados), la capacidad de obtener cualquier respuesta disminuye drásticamente, lo que los hace sentir inseguros y riesgosos, ya que encuentran los límites fácilmente en seco y no dejan confianza para ser más que cautelosos en mojado. En general, tal vez deberían comercializarlos aprovechando sus puntos fuertes, es decir, como un neumático orientado al invierno en lugar de un neumático para todas las estaciones. ¡Lo compraría de nuevo, no! Incluso a un precio económico. Solo si corre en verano y cambia a algo simplemente para pasar el invierno, pero estoy seguro de que hay muchos más por un precio similar en las categorías de invierno y para todas las estaciones que darían más confianza. En la jerga escolar, buen intento, pero podría hacerlo mejor. El desgaste también es bastante alto con cierta mejora cuando se usa bien y el ruido de la carretera es razonable, aunque no hay desventajas notables en el ahorro de combustible.
Hacer una pregunta | Útil 817
December 18, 2022
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?