Una de mis llantas tiene la banda de rodadura rota por razones desconocidas. Las otras tres están en buen estado. Solo tienen un año y medio.
Neumáticos 225/40 R20
Todo lo que sabemos sobre la medida 225/40 R20: 8 opiniones de conductores que cubren 189.097 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 8opiniones de propietarios
- 189.097 kmrecorridos con ellos
- 37neumáticos fabricados en esta medida
Datos de la etiqueta europea en 225/40 R20
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 225/40 R20 y no un rango de todo un modelo. 29 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 94 (hasta 670 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h). 11 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
14 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Goodyear Vector All Season 4 Toda la temporada 9,7
- Continental PremiumContact 7 Verano 9,5
- Hankook iON Evo Verano 9,3
- Bridgestone Potenza Sport Verano 9,3
- Continental Premium Contact 6 Verano 9,1
- Falken Azenis FK520 Verano 9,1
A Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 3 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Hankook iON Evo Verano 9,3
- Bridgestone Turanza 6 Verano 8,4
- Hankook Ventus Evo SUV Verano
69dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 225/40 R20 más silenciosos están etiquetados con 69 dB de ruido exterior:
- Goodyear UltraGrip Performance 3 Invierno 9,5
- Goodyear UltraGrip Ice 3 Invierno 9,4
- Hankook iON Evo Verano 9,3
- Falken Azenis FK520 Verano 9,1
- Pirelli P Zero Verano 8,8
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Verano 8,6
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 225/40 R20?
Un neumático 225/40 R20 mide 225 mm de ancho, su flanco mide el 40% de ese ancho (90 mm) y se monta en una llanta de 20 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 688 mm.
| Ancho de sección | 225 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 90 mm |
| Diámetro de llanta | 20" (508 mm) |
| Diámetro total | ≈ 688 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.161 mm |
| Vueltas por km | ≈ 463 |
| Vueltas por milla | ≈ 745 |
También se escribe
225/40R20 225/40 ZR20 225-40-20 225 40 20
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 225/40 R20?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Volkswagen TOUAREG V6 TDI
1 opiniones en esta medida
Ford Mondeo TDCI
1 opiniones en esta medida
Mercedes Benz Sprinter Van
1 opiniones en esta medida
BMW 730Li
1 opiniones en esta medida
Infiniti QX50
1 opiniones en esta medida
Volkswagen Tiuan R Line
1 opiniones en esta medida
Tesla Model Y Long Range
1 opiniones en esta medida
Toyota Vellfire 3.5
1 opiniones en esta medida
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 225/40 R20
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Tengo estos neumáticos en mi Tesla Y y hasta ahora, he tenido que cambiar 3 neumáticos antes de su fecha de caducidad (la primera vez a los 25 000 km), la espuma del interior se soltaba y creaba una especie de efecto centrífugo que me impedía conducir a más de 100 km/h, una vez a los 1500 km, ya que empezó en el sur de Francia y tuve que volver a los Países Bajos. Ya no confío en estos neumáticos en absoluto.
Recorrí más de 50 000 km, las ruedas delanteras se desgastaron más que las traseras; buen agarre en curvas y en carreteras mojadas y de grava; la mayor parte del tiempo se usa en asfalto y en viajes de entre 50 y 200 km. Probablemente tenga que recorrer otros 5 000 km antes de necesitar un reemplazo. Pensé que estos perfiles bajos son mucho más ruidosos que los Kuhmo que tenía en el Toureg, pero me acostumbré al ruido de la carretera en esta serie Tiguan R.
Uso P Zero R20 Run Flat en un BMW 730 Li desde hace un año. El neumático tenía un año cuando lo compré. Ambos neumáticos tienen un corte en el interior, lo que es muy peligroso para un neumático de tierra alta, solo después de un año y Pirelli Malasia dijo que no es su responsabilidad. La calidad de los neumáticos y la promesa de la marca son muy, muy malas. Estoy realmente sorprendido. Pensé que había pagado por el mejor neumático. No lo compre.
Los mejores neumáticos que he tenido en mi furgoneta durante años. De hecho, hoy he instalado cuatro en mi Range Rover.
Compré un auto que venía con 4 de estos neumáticos y, Dios mío, eran HORRIBLES.
TODOS LOS LATERALES TENÍAN GRIETAS, lo que me llevó a reemplazarlos de inmediato. El agarre en seco era aceptable, pero el agarre en mojado era inexistente y las ruedas giraban constantemente con una aceleración leve.
El frenado era otra historia. La dirección se sacudía violentamente en seco (tuve que cambiar los discos, las pastillas y las pinzas).
He notado que algunas otras personas han mencionado que pensaban que sus cojinetes de las ruedas estaban fallando; tuve exactamente el mismo problema y desde que reemplacé los neumáticos, esto desapareció por completo.
Si valora su vida o la de cualquier otra persona en su automóvil, evite estos neumáticos a toda costa.
La única razón por la que les he dado a estos neumáticos un 1 en cuanto a desgaste es por los flancos. Al momento de reemplazarlos, todavía quedaban alrededor de 5 mm de banda de rodadura en cada neumático.
TODOS LOS LATERALES TENÍAN GRIETAS, lo que me llevó a reemplazarlos de inmediato. El agarre en seco era aceptable, pero el agarre en mojado era inexistente y las ruedas giraban constantemente con una aceleración leve.
El frenado era otra historia. La dirección se sacudía violentamente en seco (tuve que cambiar los discos, las pastillas y las pinzas).
He notado que algunas otras personas han mencionado que pensaban que sus cojinetes de las ruedas estaban fallando; tuve exactamente el mismo problema y desde que reemplacé los neumáticos, esto desapareció por completo.
Si valora su vida o la de cualquier otra persona en su automóvil, evite estos neumáticos a toda costa.
La única razón por la que les he dado a estos neumáticos un 1 en cuanto a desgaste es por los flancos. Al momento de reemplazarlos, todavía quedaban alrededor de 5 mm de banda de rodadura en cada neumático.
Probé Cooper y volveré a comprarlo. El índice de desgaste es excelente. En el pasado, he usado neumáticos Pirelli, Continental, Toyo y Michelin. Cooper cuesta la mitad que Michelin para un rendimiento y un uso similares.
Solo cambio los neumáticos antes de tiempo, cuando están a 2,5 mm, y es la temporada de lluvias de invierno.
Solo cambio los neumáticos antes de tiempo, cuando están a 2,5 mm, y es la temporada de lluvias de invierno.
¿Conduces con neumáticos 225/40 R20?
Valora tus neumáticos y ayuda al siguiente conductor a elegir. Lleva unos cinco minutos, y cada opinión de esta página viene de un conductor que se los tomó.
De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.