Definitivamente, los peores neumáticos que he usado. El desgaste es de aproximadamente 10 000. Nunca me parecieron tan buenos como los neumáticos Goodyear de rendimiento de agarre eficiente que tenía antes.
Neumáticos 225/40 R16
Todo lo que sabemos sobre la medida 225/40 R16: 3 opiniones de conductores que cubren 46.671 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 3opiniones de propietarios
- 46.671 kmrecorridos con ellos
- 11neumáticos fabricados en esta medida
Datos de la etiqueta europea en 225/40 R16
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 225/40 R16 y no un rango de todo un modelo. 3 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 85 (hasta 515 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: W (270 km/h).
A Mejor agarre en mojado
1 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun Verano 8,4
70dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 225/40 R16 más silenciosos están etiquetados con 70 dB de ruido exterior:
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun Verano 8,4
- Starmaxx Ultra Sport ST730 Verano 7,1
- Petlas Velox Sport PT711 Verano
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 225/40 R16?
Un neumático 225/40 R16 mide 225 mm de ancho, su flanco mide el 40% de ese ancho (90 mm) y se monta en una llanta de 16 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 586 mm.
| Ancho de sección | 225 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 90 mm |
| Diámetro de llanta | 16" (406 mm) |
| Diámetro total | ≈ 586 mm |
| Circunferencia | ≈ 1.842 mm |
| Vueltas por km | ≈ 543 |
| Vueltas por milla | ≈ 874 |
También se escribe
225/40R16 225/40 ZR16 225-40-16 225 40 16
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 225/40 R16?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 225/40 R16
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
No entiendo los comentarios negativos sobre estos neumáticos. Solo puedo suponer que los creadores de los neumáticos conducen como si estuvieran en el circuito de Santa Pod Dragster. No tuve ningún problema en condiciones secas o mojadas, ni en autopistas o carreteras secundarias. Quizás sea solo que los neumáticos se adaptan mejor a ciertos autos, pero para el MGF no tengo dudas en recomendar los WL905.
Compré un juego completo de estos para el Kia después de gastar rápidamente una marca económica, ya que, a pesar del auto y sus horribles 135 bhp, me gusta conducir con energía. En cuanto al precio, pagué por uno de los neumáticos de marca más baratos.
El agarre en comparación con el neumático económico es simplemente fenomenal. Con el aumento del agarre, hay mucho menos giro de la rueda interior al acelerar al salir de las curvas y, por lo tanto, mucho menos desgaste. Estaba muy contento con mi compra, y luego llegó la lluvia...
¡Qué revelación! En el pasado, las curvas en mojado se debían tomar como si uno llevara huevos de Fabergé en la parte trasera, pero ahora no, ya que brinda mucha más confianza y agarre en la carretera en las curvas.
El desgaste después de 10.000 millas es bastante bueno, las ruedas traseras (tracción delantera solo la mayor parte del tiempo, pero ocasionalmente 4x4) todavía están prácticamente perfectas y las delanteras también duran bien.
¡Sin duda volvería a comprarlo y también voy a adquirir un juego para mis otros coches!
El agarre en comparación con el neumático económico es simplemente fenomenal. Con el aumento del agarre, hay mucho menos giro de la rueda interior al acelerar al salir de las curvas y, por lo tanto, mucho menos desgaste. Estaba muy contento con mi compra, y luego llegó la lluvia...
¡Qué revelación! En el pasado, las curvas en mojado se debían tomar como si uno llevara huevos de Fabergé en la parte trasera, pero ahora no, ya que brinda mucha más confianza y agarre en la carretera en las curvas.
El desgaste después de 10.000 millas es bastante bueno, las ruedas traseras (tracción delantera solo la mayor parte del tiempo, pero ocasionalmente 4x4) todavía están prácticamente perfectas y las delanteras también duran bien.
¡Sin duda volvería a comprarlo y también voy a adquirir un juego para mis otros coches!
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.