Neumáticos 225/40 R17

Cuando los puse por primera vez en uno de mis coches, me sentí como si hubieran renacido. Un manejo, un agarre y una respuesta increíbles. Me quedé asombrado. Lo único malo es que solo después de un año y medio y unos 20.000 km, se me rompió la estructura interna y se volvieron imposibles de equilibrar, empezaron a dar vibraciones a velocidades aleatorias y tuve que reemplazarlos. Sorpresa, sorpresa. Los reemplacé por exactamente los mismos. Es solo porque admito que mi forma de conducir no ayudó. Siempre ataco las curvas a la máxima velocidad posible. Y no tengo mucho respeto por los badenes. Pude ver que solo los bordes de los neumáticos se veían desgastados y el resto todavía se veía genial. Parecían haber sido conducidos con fuerza en una pista de carreras. Así que estoy seguro de que es mi culpa que se hayan desintegrado por dentro tan rápidamente. Probablemente el clima cálido aquí (Dubai) tampoco ayudó mucho. No estoy seguro de cómo se manejan en mojado, pero realmente no me importa, jaja.
En general, es un neumático increíble. Lo recomiendo 10/10.

Conduzco mi coche por Vancouver, BC, CA. Normalmente, el invierno implica mucha lluvia, pero la nieve es un problema que hay que afrontar al menos unas cuantas veces al año. Es un terreno accidentado (muy cercano a las montañas) y, cuando nieva, suele ser muy "grasienta" y la ciudad no la limpia. Estos neumáticos son suficientes (cuando se combinan con un toque suave del acelerador) para sortear la nieve que tenemos aquí. Incluso son suficientes para dar una fuerte sensación de superioridad a todos los idiotas que intentan utilizar neumáticos de verano y, en menor medida, para todas las estaciones. Son EXCELENTES en mojado, que es lo que realmente usamos mucho más. Intelectualmente, sé que puedo sacar más provecho en verano de un UHP dedicado, pero en una conducción normal es un punto al que probablemente no llegarás de forma habitual.

Es un neumático de gama media. Tiene un nivel de agarre en seco y en mojado ligeramente inferior al esperado. Además, se desgasta como se espera de un neumático de gama media. Volveré a comprar un Hankook Ventus S3 después de esta experiencia un tanto decepcionante y de haber reducido el coste.

Los tengo de serie en un BMW Serie 1. Los neumáticos de verano funcionan peor que los de todas las estaciones que tengo. Giran sobre mojado y seco. El manejo es nulo, el frenado es débil. El auto es inestable incluso con una aceleración razonable en una superficie mojada. Solo un poco de polvo en una curva y se va de lado. A una velocidad superior a 120, el auto se va de lado. En las curvas de una autopista, el auto se desvía de la trayectoria. Atrapa un poco de polvo en una curva, incluso a una velocidad razonablemente baja, pierdes el control del auto porque pierde el agarre. La lista es interminable. El peor neumático que puedas imaginar. Incluso el bajo consumo de combustible no compensa todos los puntos negativos. Neumáticos de plástico, sin agarre y, como resultado, bajo combustible, pero realmente no vale la pena en absoluto. Nunca lo compre. Conduje 6000 kilómetros con ellos, quiero deshacerme de él. Ni siquiera quiero revenderlo, porque esos neumáticos no son seguros.

Pasé de Bridgestones a estos, y funcionaron literalmente de día y de noche. El agarre en seco es muy superior, el agarre en mojado es notablemente mejor. El manejo es asombroso y el ruido de la carretera es significativamente menor. Me decidí por estos neumáticos en función de las reseñas y del hecho de que Nexen está involucrado en la producción de esta marca. Tienen alrededor de 10 000 km hasta ahora y no están ni la mitad desgastados en la parte delantera, sino aproximadamente la mitad desgastados en la parte trasera (solo el borde interior debido principalmente a la inclinación), por lo que el desgaste parece bueno.

Coloqué un par de estos en la parte delantera del Audi A1 TDI 2018 de mi esposa después de que los Bridgestone se vieran desgastados a las 17 000 millas. Tenía dudas sobre si usar neumáticos de gama media por primera vez, pero el hecho de que Continental sea el propietario de General me tranquilizó. Los neumáticos tienen una clasificación B/C en lo que respecta a la resistencia a la rodadura y al clima húmedo.
Después de haber recorrido mil millas, los neumáticos son impresionantes. Es un coche pequeño y ágil con un par motor increíble para un peso en vacío tan bajo, pero la parte delantera se agarra bien en mojado y parece que se levanta bien con una frenada moderada. Hasta ahora, todo bien. Es difícil opinar sobre el índice de desgaste, pero a 75 libras por unidad tienen buena pinta.

Utilicé estos neumáticos durante un invierno en un automóvil de 320 CV con tracción trasera.
Fueron una muy mala elección para el coche. La tracción, tanto en superficies mojadas como secas, requería un acelerador muy suave y el coche me pareció inestable en las curvas.
No recomendaría estos neumáticos.
Dicho esto, anteriormente usé neumáticos de invierno Ovation en una camioneta pequeña (con >90 CV) y funcionaron bien en condiciones de nieve.

Los tenía en la parte trasera de mi GT86 y eran inútiles en comparación con los Yokohama que había allí. Sí, eran un poco más silenciosos, pero el agarre era mucho menor. Los moví directamente a la parte delantera del coche. Ahora no hay tanto agarre en la parte delantera, pero eso es mejor que la trampa mortal en la parte trasera. Ahora puedo sentir que subviran en las curvas rápidas donde los Yokohama solo agarraban. Volveré a los Yokohama del próximo juego y espero que se desgasten pronto... El hombro del neumático está empezando a mostrar un desgaste prematuro a medida que los manejo con fuerza. Esto no sucedió en los Yoko anteriores y estos F1 costaban £ 15 más cada uno. No los compraría de nuevo debido al agarre reducido que me dan.