La revista AUTO BILD Sportscars realizó una exhaustiva prueba de neumáticos para todas las estaciones en su edición de diciembre de 2025, probando 10 neumáticos de la medida 225/45 R18. Esta medida se monta habitualmente en modelos de alto rendimiento de gran volumen, como el BMW M240i, el Mercedes CLA 45 S AMG y el Alfa Romeo Giulia. La prueba abarcó productos de un amplio rango de precios, desde opciones económicas a 340 € el juego hasta opciones premium a 740 € el juego.
Los evaluadores incluyeron un neumático de verano y otro de invierno como referencias fuera de la puntuación principal, y su rendimiento ilustra claramente las limitaciones del diseño de los neumáticos para todas las estaciones. El neumático de verano mostró un rendimiento en seco significativamente superior, alcanzando los 94,6 km/h en la prueba de agarre en seco, frente a los 92,7 km/h del mejor neumático para todas las estaciones, y frenando desde 100 km/h en tan solo 34,7 metros, frente a los 38,4 metros del mejor neumático para todas las estaciones. Sin embargo, resultó completamente inutilizable en nieve.
Por el contrario, el neumático de invierno de referencia destacó en nieve con una distancia de frenado de 22,7 metros desde 50 km/h, pero esto tuvo un coste considerable en otras condiciones: la frenada en mojado desde 100 km/h requirió 47,1 metros (frente a los 42,9 metros del mejor neumático para todas las estaciones), y la frenada en seco alcanzó los 43,3 metros. Estos resultados demuestran que los neumáticos para todas las estaciones se acercan más a las características de los neumáticos de invierno que al rendimiento de los de verano, por lo que se les describe con mayor precisión como «neumáticos de invierno mejorados para climas templados» en lugar de verdaderos equivalentes de rendimiento para todo el año.
Rendimiento equilibrado frente a especialización
El neumático ganador de la prueba, el Pirelli Cinturato All Season SF 3, triunfó al encontrar lo que los probadores denominaron "el punto medio ideal": sin un rendimiento excepcional en ninguna de las dos condiciones, pero con buenos resultados en todas las disciplinas. Con un precio de 650 € por juego, obtuvo el segundo puesto en rendimiento sobre mojado, el segundo mejor agarre en seco y mantuvo un rendimiento respetable en nieve. Esto contrasta notablemente con enfoques más especializados: el Linglong Sport Master 4S alcanzó la mayor velocidad de agarre en seco (92,7 km/h) entre sus competidores de neumáticos para todas las estaciones, pero sufrió considerablemente en nieve (27,2 metros de distancia de frenado frente a los 23,5 metros del Michelin). El Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 demostró un buen rendimiento tanto en mojado como en nieve, pero extendió su frenado en seco hasta los 44,5 metros. Estos resultados sugieren que, para aplicaciones en coches deportivos, la consistencia en diferentes condiciones proporciona un mejor rendimiento en el mundo real que la excelencia en un área específica.
Desempeño de la marca secundaria
Dos marcas secundarias que participaron en la prueba revelaron patrones interesantes. El Kleber Quadraxer 3, la línea económica de Michelin, heredó las excelentes prestaciones en nieve de su marca matriz y logró el funcionamiento más silencioso de la prueba (61,6 dB a 50 km/h, igualando la referencia de verano), pero mostró un agarre lateral en mojado inferior. Con un precio de 590 €, ofrecía una opción intermedia para los compradores que buscaban un rendimiento invernal similar al de Michelin a un menor coste. El Viking Four Tech Plus, la marca económica de Continental con un precio de 440 €, mantuvo un rendimiento decente en nieve, pero sufrió de una frenada en mojado prolongada (49,4 metros) y quedó último en la prueba de manejo en seco (89,2 km/h), lo que sugiere que, si bien las marcas secundarias pueden heredar parte de la tecnología de la marca matriz, suelen sacrificar la calidad general.
Seco
Frenado en seco
Frenado en seco
Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Reference Summer Árbitro
34.70 M
Pirelli Cinturato All Season SF3
38.40 M
Michelin CrossClimate 2
38.80 M
Bridgestone Turanza All Season 6
39.50 M
Kleber Quadraxer 3
39.60 M
Linglong Sport Master 4S
39.80 M
Hankook Kinergy 4S2
41.90 M
Reference Winter Árbitro
43.30 M
Vredestein Quatrac Pro Plus
43.70 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
44.50 M
Delmax X Weather 4S
45.00 M
Viking Fourtech Plus
46.10 M
Manipulación en seco
Manejo en seco
Velocidad media de manipulación en seco (Cuanto más alto, mejor)
Reference Summer Árbitro
94.60 Km/H
Linglong Sport Master 4S
92.70 Km/H
Pirelli Cinturato All Season SF3
92.50 Km/H
Hankook Kinergy 4S2
92.10 Km/H
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
91.90 Km/H
Viking Fourtech Plus
91.50 Km/H
Michelin CrossClimate 2
91.40 Km/H
Reference Winter Árbitro
91.20 Km/H
Bridgestone Turanza All Season 6
91.10 Km/H
Kleber Quadraxer 3
90.70 Km/H
Vredestein Quatrac Pro Plus
90.60 Km/H
Delmax X Weather 4S
89.20 Km/H
Húmedo
Frenado en mojado
Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (100 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Reference Summer Árbitro
39.30 M
Pirelli Cinturato All Season SF3
42.90 M
Bridgestone Turanza All Season 6
44.40 M
Vredestein Quatrac Pro Plus
44.50 M
Linglong Sport Master 4S
44.50 M
Hankook Kinergy 4S2
44.60 M
Michelin CrossClimate 2
45.90 M
Reference Winter Árbitro
47.10 M
Kleber Quadraxer 3
47.80 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
47.90 M
Viking Fourtech Plus
49.40 M
Delmax X Weather 4S
56.30 M
Manipulación en húmedo
Manejo en mojado
Velocidad media de manejo en mojado (Cuanto más alto, mejor)
Reference Summer Árbitro
77.40 Km/H
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
75.50 Km/H
Pirelli Cinturato All Season SF3
75.40 Km/H
Vredestein Quatrac Pro Plus
75.30 Km/H
Hankook Kinergy 4S2
75.00 Km/H
Linglong Sport Master 4S
74.90 Km/H
Bridgestone Turanza All Season 6
74.70 Km/H
Reference Winter Árbitro
74.10 Km/H
Kleber Quadraxer 3
72.90 Km/H
Michelin CrossClimate 2
72.70 Km/H
Viking Fourtech Plus
71.20 Km/H
Delmax X Weather 4S
68.20 Km/H
Círculo húmedo
Círculo en mojado
Tiempo de vuelta en círculo húmedo en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
Reference Summer Árbitro
14.01 s
Hankook Kinergy 4S2
14.34 s
Pirelli Cinturato All Season SF3
14.40 s
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
14.43 s
Reference Winter Árbitro
14.44 s
Bridgestone Turanza All Season 6
14.47 s
Vredestein Quatrac Pro Plus
14.52 s
Linglong Sport Master 4S
14.53 s
Michelin CrossClimate 2
14.80 s
Viking Fourtech Plus
14.92 s
Kleber Quadraxer 3
15.05 s
Delmax X Weather 4S
15.67 s
Aguamarina directa
Aquaplaning en línea recta
Velocidad de flotación en Km/H (Cuanto más alto, mejor)
Pirelli Cinturato All Season SF3
80.30 Km/H
Reference Summer Árbitro
79.70 Km/H
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
79.70 Km/H
Bridgestone Turanza All Season 6
79.20 Km/H
Kleber Quadraxer 3
78.00 Km/H
Michelin CrossClimate 2
77.50 Km/H
Viking Fourtech Plus
77.50 Km/H
Hankook Kinergy 4S2
75.90 Km/H
Reference Winter Árbitro
75.70 Km/H
Vredestein Quatrac Pro Plus
72.10 Km/H
Linglong Sport Master 4S
71.20 Km/H
Delmax X Weather 4S
66.30 Km/H
Aquaplaning curvo
Aquaplaning en curva
Aceleración lateral restante (Cuanto más alto, mejor)
Pirelli Cinturato All Season SF3
2.60 m/sec2
Reference Winter Árbitro
2.58 m/sec2
Bridgestone Turanza All Season 6
2.45 m/sec2
Reference Summer Árbitro
2.44 m/sec2
Kleber Quadraxer 3
2.43 m/sec2
Hankook Kinergy 4S2
2.30 m/sec2
Michelin CrossClimate 2
2.29 m/sec2
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
2.25 m/sec2
Viking Fourtech Plus
2.23 m/sec2
Vredestein Quatrac Pro Plus
2.20 m/sec2
Delmax X Weather 4S
2.09 m/sec2
Nieve
Frenado en nieve
Frenado en nieve
Frenado en nieve en metros (50 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Reference Winter Árbitro
22.70 M
Michelin CrossClimate 2
23.50 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
23.70 M
Kleber Quadraxer 3
23.80 M
Hankook Kinergy 4S2
23.90 M
Viking Fourtech Plus
24.30 M
Bridgestone Turanza All Season 6
24.70 M
Delmax X Weather 4S
24.80 M
Pirelli Cinturato All Season SF3
25.20 M
Vredestein Quatrac Pro Plus
25.70 M
Linglong Sport Master 4S
27.20 M
Reference Summer Árbitro
63.60 M
Tracción en nieve
Tracción en nieve
Fuerza de tracción en Newtons (Cuanto más alto, mejor)
Michelin CrossClimate 2
2914.00 N
Reference Winter Árbitro
2887.00 N
Pirelli Cinturato All Season SF3
2834.00 N
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
2808.00 N
Kleber Quadraxer 3
2808.00 N
Viking Fourtech Plus
2720.00 N
Vredestein Quatrac Pro Plus
2718.00 N
Bridgestone Turanza All Season 6
2685.00 N
Hankook Kinergy 4S2
2662.00 N
Delmax X Weather 4S
2659.00 N
Linglong Sport Master 4S
2499.00 N
Reference Summer Árbitro
935.00 N
Manejo de nieve
Manejo en nieve
Velocidad media de manejo de nieve (Cuanto más alto, mejor)
Michelin CrossClimate 2
55.90 Km/H
Reference Winter Árbitro
55.80 Km/H
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
55.70 Km/H
Pirelli Cinturato All Season SF3
55.30 Km/H
Kleber Quadraxer 3
54.50 Km/H
Hankook Kinergy 4S2
54.40 Km/H
Bridgestone Turanza All Season 6
54.20 Km/H
Vredestein Quatrac Pro Plus
53.80 Km/H
Viking Fourtech Plus
53.50 Km/H
Delmax X Weather 4S
52.60 Km/H
Linglong Sport Master 4S
52.50 Km/H
Eslalon de nieve
Slalom en nieve
Aceleración lateral (Cuanto más alto, mejor)
Michelin CrossClimate 2
4.36 m/sec2
Reference Winter Árbitro
4.27 m/sec2
Pirelli Cinturato All Season SF3
4.22 m/sec2
Kleber Quadraxer 3
4.20 m/sec2
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
3.99 m/sec2
Bridgestone Turanza All Season 6
3.93 m/sec2
Hankook Kinergy 4S2
3.92 m/sec2
Delmax X Weather 4S
3.91 m/sec2
Viking Fourtech Plus
3.80 m/sec2
Vredestein Quatrac Pro Plus
3.76 m/sec2
Linglong Sport Master 4S
3.70 m/sec2
Comodidad
Tema: Comodidad
Comodidad sub.
Puntuación subjetiva de comodidad (Cuanto más alto, mejor)
Linglong Sport Master 4S
13.00 Points
Kleber Quadraxer 3
13.00 Points
Pirelli Cinturato All Season SF3
13.00 Points
Hankook Kinergy 4S2
12.00 Points
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
12.00 Points
Vredestein Quatrac Pro Plus
11.00 Points
Delmax X Weather 4S
11.00 Points
Bridgestone Turanza All Season 6
10.00 Points
Viking Fourtech Plus
10.00 Points
Michelin CrossClimate 2
10.00 Points
Ruido
Ruido
Ruido externo en dB (Cuanto más bajo, mejor)
Reference Summer Árbitro
67.50 dB
Kleber Quadraxer 3
67.80 dB
Reference Winter Árbitro
68.10 dB
Viking Fourtech Plus
68.60 dB
Linglong Sport Master 4S
68.90 dB
Pirelli Cinturato All Season SF3
68.90 dB
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
69.00 dB
Bridgestone Turanza All Season 6
69.10 dB
Michelin CrossClimate 2
69.10 dB
Delmax X Weather 4S
69.20 dB
Vredestein Quatrac Pro Plus
69.30 dB
Hankook Kinergy 4S2
69.40 dB
Valor
resistencia a la rodadura
Resistencia a la rodadura
Resistencia a la rodadura en kg t (Cuanto más bajo, mejor)
El Pirelli Cinturato All Season SF 3 encuentra el equilibrio perfecto y supera con solvencia todas las pruebas. Demuestra el mejor rendimiento en mojado, siendo el más rápido en agarre sobre mojado y el segundo más rápido en seco. El neumático ofrece una excelente comodidad de rodadura y mantiene un comportamiento estable en cualquier condición. Pirelli ha logrado lo que los probadores denominan un compromiso ejemplar, equilibrando con éxito los objetivos de desarrollo contradictorios que suelen afectar a los neumáticos para todas las estaciones. El neumático ofrece a los conductores deportivos una conducción precisa y un máximo placer al volante, manteniendo a la vez unas excelentes prestaciones en invierno, lo que lo convierte en el claro ganador de la prueba a pesar de pertenecer a la gama media de precios.
El Bridgestone Turanza All Season 6 es un neumático versátil y de gran rendimiento con baja resistencia a la rodadura (nota de los probadores, no nuestra). Sin embargo, esta eficiencia conlleva ligeras concesiones en cuanto a la comodidad de rodadura y un nivel de ruido ligeramente superior al de algunos competidores. El neumático demuestra un rendimiento equilibrado en todas las categorías de prueba sin puntos débiles particulares, lo que lo convierte en una opción segura para los conductores que priorizan la eficiencia junto con la versatilidad durante todo el año. Su rendimiento constante en todas las condiciones justifica su calificación de "ejemplar" y su segundo puesto.
El Hankook Kinergy 4S² demuestra ser otro neumático todoterreno excepcional, con una especial afinidad por la nieve. Ofrece una excelente relación calidad-precio, convirtiéndolo en una opción atractiva para compradores con presupuesto ajustado que no quieren renunciar a la seguridad. Si bien su tracción en nieve es ligeramente inferior a la de los mejores neumáticos, se trata de una pequeña desventaja en un conjunto por lo demás muy equilibrado. Su comportamiento es predecible y transmite confianza en todo tipo de superficies, lo que le valió un segundo puesto compartido y una calificación de "ejemplar".
El Michelin CrossClimate 2 es el rey indiscutible de la nieve, ofreciendo un rendimiento invernal excepcional que incluso supera al neumático de invierno de referencia en tres de las cuatro pruebas sobre nieve. Sin embargo, el fabricante francés parece haber priorizado en exceso las propiedades invernales, ya que el neumático muestra un agarre en mojado relativamente débil. Esto representa el clásico dilema de los neumáticos para todas las estaciones llevado al extremo. A pesar de ser el neumático más caro de la prueba, es una excelente opción para conductores que frecuentemente se enfrentan a nieve y hielo, pero tiene el precio de compra más elevado y obtuvo el cuarto puesto en la clasificación general.
El Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 ofrece un buen rendimiento tanto en nieve como en mojado, con una impresionante resistencia al aquaplaning en línea recta. El neumático proporciona una conducción segura y una buena respuesta al conductor. Sus puntos débiles incluyen una distancia de frenado ligeramente mayor en seco y un índice de velocidad limitado a 270 km/h (índice W), lo que podría decepcionar a los propietarios de deportivos de alto rendimiento. En general, representa una opción sólida para los conductores que priorizan la seguridad en mojado y en invierno sobre el máximo rendimiento en seco.
El Kleber Quadraxer 3 es un neumático para nieve de Michelin, una alternativa más asequible a su hermano mayor premium sin sacrificar su excelente desempeño en invierno. Ofrece una comodidad de rodadura excepcional y es el más silencioso de la prueba. Sin embargo, presenta un agarre lateral relativamente menor en superficies mojadas, lo que afecta la confianza en curvas con lluvia. El neumático ofrece una buena relación calidad-precio, especialmente para conductores que buscan un rendimiento en nieve similar al de Michelin sin el precio elevado, aunque su manejo en mojado requiere una conducción más prudente.
El Vredestein Quatrac Pro + es un neumático especializado en mojado, con buena tracción y distancias de frenado cortas en nieve. Sin embargo, su comportamiento en mojado es limitado tanto en superficies nevadas como secas, lo que afecta al placer de conducción y a la precisión. El confort de rodadura es aceptable, pero no excepcional, y su rendimiento en seco es sorprendentemente bajo, a pesar de estar posicionado como una opción de alto rendimiento. Para conductores que rara vez se enfrentan a condiciones invernales difíciles y priorizan el rendimiento en mojado, ofrece una buena relación calidad-precio, pero los conductores más exigentes encontrarán frustrantes las limitaciones en el comportamiento en mojado.
El Linglong Sport Master 4S es el neumático más económico de la prueba, ofreciendo un rendimiento de conducción respetable tanto en seco como en mojado, además de ser el más rápido en seco entre sus competidores para todas las estaciones. Proporciona una excelente comodidad de rodadura, comparable a la de los mejores de su categoría. Sin embargo, su rendimiento en nieve es relativamente bajo, lo que lo hace inadecuado para regiones con inviernos frecuentes. Además, su velocidad máxima está limitada a 270 km/h (índice de velocidad W). Para conductores en climas templados que rara vez ven nieve, pero buscan un neumático versátil para todas las estaciones a un precio atractivo, el Linglong ofrece una buena relación calidad-precio, aunque su rendimiento en invierno se ve claramente comprometido.
El Viking Four Tech Plus es una opción económica de la segunda marca de Continental, con un buen rendimiento en carreteras nevadas. Sin embargo, presenta una mayor distancia de frenado en mojado y un rendimiento deficiente en seco, lo que afecta significativamente la seguridad y el placer de conducción. La comodidad de rodadura es inferior a la media y carece de la precisión y la respuesta que esperan los conductores más deportivos. Si bien su bajo precio puede resultar tentador, las deficiencias en seguridad en mojado y agarre en seco dificultan su recomendación para vehículos de alto rendimiento.
El Delmax X-Weather 4S ofrece el precio de compra más bajo de todos los candidatos y presenta la menor resistencia a la rodadura para una máxima eficiencia de combustible. En nieve, su rendimiento sigue siendo aceptable. Sin embargo, el neumático muestra un rendimiento deficiente en superficies mojadas, con distancias de frenado peligrosamente prolongadas: se detiene más de 13 metros después que el mejor neumático desde 100 km/h. Esta es una deficiencia de seguridad crítica que los evaluadores describen como "realmente peligrosa". A pesar de una comodidad de rodadura aceptable, las graves deficiencias en condiciones de lluvia intensa hacen que este neumático "no sea recomendable" para ninguna aplicación donde la seguridad sea una prioridad, independientemente del ahorro en el precio.
