La prueba de neumáticos para autocaravanas All Season 2025 de Auto Bild evaluó nueve neumáticos para todas las estaciones en medida 245/45 R18, junto con neumáticos de referencia de verano e invierno. La prueba reveló diferencias significativas de rendimiento entre los neumáticos para todas las estaciones, con diferencias de hasta 9,7 metros en frenada en mojado y 12,4 km/h en resistencia al aquaplaning. Si bien los mejores neumáticos para todas las estaciones se acercaron o superaron a los neumáticos de referencia en ciertas condiciones, los resultados destacan la importancia de elegir productos de calidad dentro de la categoría de neumáticos para todas las estaciones.
5 categorías (13 pruebas)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (2 tests) | |||
| Frenado en seco | ▲ Pirelli Cinturato All Season SF3: 39.2 M | ▼ Rotalla Setula 4 Season RA03: 45.3 M | 6.1 M (13.5%) |
| Manejo en seco | ▲ Hankook Kinergy 4S2: 82.7 Km/H | ▼ Triangle SeasonX TA01: 78.9 Km/H | 3.8 Km/H (4.8%) |
| Wet (5 tests) | |||
| Frenado en mojado | ▲ Bridgestone Turanza All Season 6: 47.6 M | ▼ Rotalla Setula 4 Season RA03: 55 M | 7.4 M (13.5%) |
| Manejo en mojado | ▲ Continental AllSeasonContact 2: 68.4 Km/H | ▼ Rotalla Setula 4 Season RA03: 66.3 Km/H | 2.1 Km/H (3.2%) |
| Círculo en mojado | ▲ Pirelli Cinturato All Season SF3: 13.3 s | ▼ Triangle SeasonX TA01: 14.2 s | 0.9 s (6.3%) |
| Aquaplaning en línea recta | ▲ Bridgestone Turanza All Season 6: 100.4 Km/H | ▼ Rotalla Setula 4 Season RA03: 86.6 Km/H | 13.8 Km/H (15.9%) |
| Aquaplaning en curva | ▲ Pirelli Cinturato All Season SF3: 2.85 m/sec2 | ▼ Vredestein Quatrac Pro Plus: 2.34 m/sec2 | 0.5 m/sec2 (21.8%) |
| Snow (4 tests) | |||
| Frenado en nieve | ▲ Michelin CrossClimate 2: 29.8 M | ▼ Vredestein Quatrac Pro Plus: 31.9 M | 2.1 M (6.6%) |
| Tracción en nieve | ▲ Pirelli Cinturato All Season SF3: 5894 N | ▼ Triangle SeasonX TA01: 5148 N | 746.0 N (14.5%) |
| Manejo en nieve | ▲ Michelin CrossClimate 2: 57.2 Km/H | ▼ Rotalla Setula 4 Season RA03: 54.8 Km/H | 2.4 Km/H (4.4%) |
| Slalom en nieve | ▲ Michelin CrossClimate 2: 3.81 m/sec2 | ▼ Triangle SeasonX TA01: 3.33 m/sec2 | 0.5 m/sec2 (14.4%) |
| Comfort (1 tests) | |||
| Ruido | ▲ Triangle SeasonX TA01: 72.1 dB | ▼ Bridgestone Turanza All Season 6: 74.6 dB | 2.5 dB (3.4%) |
| Value (1 tests) | |||
| Resistencia a la rodadura | ▲ Michelin CrossClimate 2: 7.3 kg / t | ▼ Hankook Kinergy 4S2: 8.7 kg / t | 1.4 kg / t (16.1%) |
Seco
En frenado en seco, el Pirelli Cinturato All Season SF3 lideró la categoría de neumáticos para todo el año con una distancia de frenado de 36,6 metros desde 100 km/h. El Rotalla Setula 4 Season RA03, con el peor rendimiento, requirió 43,6 metros, una diferencia de 7 metros. El neumático de verano de referencia se detuvo en 45,8 metros, mientras que el de invierno necesitó 45,3 metros; ambos con un rendimiento inferior al de la mayoría de los neumáticos para todo el año probados.
En condiciones de manejo en seco, el Hankook Kinergy 4S2 alcanzó la velocidad media más alta, con 83,2 km/h, seguido del Continental con 82,7 km/h. El Triangle SeasonX TA01 fue el más lento, con 79,4 km/h. El neumático de verano de referencia alcanzó 78,9 km/h y el de invierno, 79,0 km/h, ambos más lentos que todos los neumáticos para todas las estaciones probados.
Húmedo
El rendimiento de frenado en mojado varió drásticamente entre los neumáticos para todas las estaciones. El Bridgestone Turanza All Season 6 requirió 43,7 metros, mientras que el Rotalla requirió 53,4 metros, una diferencia de 9,7 metros. El neumático de verano de referencia requirió 55,0 metros y el de invierno, 54,5 metros, ambos más largos que cualquier neumático para todas las estaciones probado.
El Continental AllSeasonContact 2 alcanzó la velocidad media de manejo en mojado más alta, 69,1 km/h, mientras que el Rotalla registró la más baja, 67,2 km/h. El neumático de verano de referencia alcanzó los 66,3 km/h y el de invierno, los 66,5 km/h, ambos más lentos que todos los neumáticos para todas las estaciones probados.
En las pruebas en circuito mojado, Pirelli registró el tiempo de vuelta más rápido con 12,9 segundos, mientras que Triangle fue el más lento con 14,0 segundos. El neumático de invierno de referencia registró 14,1 segundos y el de verano, 14,2 segundos.
La resistencia al aquaplaning en línea recta mostró que tanto Bridgestone como Pirelli alcanzaron velocidades de flotación de 100,4 km/h, mientras que Rotalla solo alcanzó los 88,0 km/h, una diferencia de 12,4 km/h. El neumático de verano de referencia alcanzó los 86,6 km/h y el de invierno, los 87,5 km/h.
El rendimiento en aquaplaning en curvas varió significativamente. El Pirelli alcanzó una aceleración lateral de 2,97 m/s², mientras que el Vredestein logró 2,37 m/s², una diferencia de 0,6 m/s². El neumático de verano de referencia alcanzó 2,34 m/s² y el de invierno, 2,35 m/s².
Nieve
El frenado en nieve demostró la capacidad invernal de los neumáticos para todas las estaciones. El Michelin CrossClimate 2 frenó en 29,8 metros desde 50 km/h, mientras que el Rotalla necesitó 31,3 metros. El neumático de invierno de referencia requirió 31,9 metros y el de verano 66,9 metros, más del doble que cualquier neumático para todas las estaciones.
Las pruebas de tracción en nieve mostraron que Michelin alcanzó una fuerza de tracción de 3,81 N, siendo Triangle el neumático para todas las estaciones con la menor fuerza de tracción, 3,39 N. El neumático de invierno de referencia logró 3,33 N, mientras que el de verano de referencia solo alcanzó 1,62 N.
Los resultados de manejo en nieve situaron a Michelin en la cima con una velocidad media de 57,8 km/h, mientras que Rotalla fue el más lento, con 55,1 km/h. El neumático de invierno de referencia alcanzó los 54,8 km/h. El neumático de verano de referencia no figuraba en la lista, lo que indica un rendimiento insuficiente para completar la prueba con seguridad.
En la prueba de slalom sobre nieve, Michelin lideró la prueba con una aceleración lateral de 3,81 m/s², mientras que Triangle registró la más baja, con 3,39 m/s². El neumático de invierno de referencia alcanzó 3,33 m/s², mientras que el de verano de referencia solo alcanzó 1,62 m/s².
Comodidad
Las mediciones de ruido de rodadura oscilaron entre 72,1 dB para Triangle y Goodyear y 73,8 dB para Bridgestone, lo que representa una diferencia de 1,7 dB. El neumático de verano de referencia registró 74,6 dB y el de invierno, 73,1 dB.
Valor
La resistencia a la rodadura mostró que Continental, Goodyear y Michelin alcanzaron 7,3 kg/t, mientras que Hankook y Vredestein registraron la más alta, con 8,5 kg/t cada uno. El neumático de verano de referencia registró 8,7 kg/t y el de invierno, 8,6 kg/t.
Resultados
1st: Pirelli Cinturato All Season SF3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Pirelli Cinturato All Season SF3 se alza como el ganador de la prueba general con una calificación de "ejemplar". Este neumático demuestra un equilibrio excepcional en todas las condiciones de conducción, siendo el mejor candidato en superficies mojadas y a la par con sus competidores de primera línea en pavimento seco. El Pirelli ofrece excelentes reservas de seguridad tanto en maniobrabilidad como en frenado en todas las condiciones de la carretera, lo que lo convierte en un neumático de alto rendimiento. Sin embargo, su precio es elevado y su rendimiento en nieve es ligeramente inferior al del igualmente ejemplar Michelin. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Michelin CrossClimate 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Michelin CrossClimate 2 obtiene una calificación de "ejemplar" y destaca especialmente en condiciones invernales, superando en tres ocasiones al neumático de invierno de referencia en pruebas de nieve. Este neumático impresiona por su equilibrado rendimiento, su baja resistencia a la rodadura y su consiguiente potencial de ahorro de combustible. El Michelin representa un avance notable en el desarrollo de neumáticos para todas las estaciones. Su principal punto débil reside en un comportamiento ligeramente inferior al del aquaplaning en comparación con otros neumáticos de alto rendimiento. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Bridgestone Turanza All Season 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Bridgestone Turanza All Season 6 obtiene una calificación de "bueno" y ofrece el mejor confort de marcha entre todos los candidatos evaluados. Ofrece un rendimiento superior tanto en superficies mojadas como secas, con buenas reservas de seguridad contra el aquaplaning y cortas distancias de frenado en pavimento seco. Al ser la opción más asequible entre los neumáticos con calificación "ejemplar" o "bueno", ofrece una excelente relación calidad-precio. Sin embargo, su rendimiento en nieve es ligeramente inferior al de los ganadores de la prueba. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Continental AllSeasonContact 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Continental All Season Contact 2 recibe una calificación de "buena" y ofrece una gran seguridad en superficies secas con una respuesta de dirección directa. El neumático presenta una baja resistencia a la rodadura, lo que contribuye a un alto potencial de ahorro de combustible y funciona con un ruido de rodadura silencioso. A pesar de estas ventajas, alcanza el precio más alto entre todos los candidatos de la prueba y presenta ligeras deficiencias en el rendimiento contra el aquaplaning en curva. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3 obtiene una calificación de "bueno" como neumático equilibrado en todas las disciplinas. Su baja resistencia a la rodadura contribuye a un alto potencial de ahorro de combustible y ofrece distancias de frenado cortas en superficies nevadas. El neumático ofrece un rendimiento consistente en diversas condiciones. Sin embargo, presenta pequeñas deficiencias en la resistencia al aquaplaning y un rendimiento ligeramente inferior en frenado en seco y mojado en comparación con los neumáticos de mayor rendimiento. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Hankook Kinergy 4S2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Hankook Kinergy 4S² obtiene una calificación de "bueno" y casi iguala el rendimiento de los neumáticos de verano en seco. Demuestra buenas características invernales y proporciona distancias de frenado cortas en superficies nevadas. El neumático ofrece un rendimiento sólido en diferentes condiciones climáticas. Sus principales inconvenientes incluyen pequeñas deficiencias en el aquaplaning en curva y un rendimiento general en mojado ligeramente inferior al de los mejores neumáticos de la prueba. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Vredestein Quatrac Pro+ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Vredestein Quatrac Pro+ recibe una calificación de "satisfactorio" como el neumático de marca más asequible de la prueba. Ofrece un rendimiento equilibrado en superficies mojadas y secas, lo que lo convierte en una opción económica entre las marcas consolidadas. Sin embargo, presenta pequeñas deficiencias en el aquaplaning en curva y ofrece un rendimiento moderado en superficies nevadas. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8th: Triangle SeasonX TA01 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Triangle SeasonX TA01 obtiene una calificación de "satisfactorio" a pesar de su bajo precio. El neumático ofrece un rendimiento satisfactorio en nieve y superficies secas, pero destaca por su bajo nivel de ruido al pasar. Sin embargo, presenta un agarre limitado en superficies mojadas y presenta deficiencias en tracción sobre nieve y manejo en seco, lo que lo hace adecuado únicamente para compradores con presupuesto ajustado y requisitos de rendimiento limitados. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9th: Rotalla Setula 4 Season RA03 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Rotalla Setula 4 Season RA03 obtiene una calificación de "satisfactorio", siendo su principal ventaja su bajo precio. Ofrece buenas reservas de seguridad en superficies secas y un rendimiento adecuado en frenado sobre nieve. Sin embargo, el neumático muestra un bajo potencial de rendimiento en nieve y superficies mojadas, lo que limita sus capacidades generales y lo hace adecuado principalmente para aplicaciones donde el precio es un factor clave donde el rendimiento no es la prioridad. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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