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Prueba de neumáticos para furgonetas camper para todas las estaciones de Auto Bild 2025
- Medida probada
- 245/45 R18
- Neumáticos probados
- 9
- Disciplinas
- 13
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,69 | 39,2 | 81,5 | 99,3 | 48,1 | 68,1 | 13,3 | 100,4 | 2,85 | 99,6 | 30,1 | 5.894 | 56,6 | 3,75 | 99,1 | 73,8 | 97,7 | 8,3 | 88,0 | |
Puntos fuertesEl Pirelli Cinturato All Season SF3 es el mejor neumático en mojado: el más rápido en el círculo mojado, primero en aquaplaning en curva, comparte el primer puesto en línea recta, comparte el segundo puesto en frenada en mojado y es segundo en manejo en mojado. También tiene la distancia de frenada en seco más corta y la mejor tracción sobre nieve. A tener en cuentaEs el segundo neumático más ruidoso de la prueba, queda por detrás del Michelin en nieve al compartir el tercer puesto en frenada sobre nieve, y es el segundo neumático más caro de la prueba. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,28 × 27% = 26,8 Húmedo99,57 × 37% = 36,84 Nieve99,09 × 26% = 25,76 Comodidad97,7 × 5% = 4,89 Resistencia a la rodadura87,95 × 5% = 4,4 | |||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 98,14 | 39,6 | 80,2 | 98,0 | 49,3 | 67,7 | 13,6 | 90,0 | 2,66 | 96,9 | 29,8 | 5.825 | 57,2 | 3,81 | 99,7 | 73,5 | 98,1 | 7,3 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl Michelin CrossClimate 2 es el mejor neumático sobre nieve: primero en frenada, manejo y slalom, y segundo en tracción, y comparte la menor resistencia a la rodadura. También es segundo en frenada en seco. A tener en cuentaEl aquaplaning es su punto relativamente débil, quinto en línea recta y cuarto en curva, y su manejo en seco es solo séptimo. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,99 × 27% = 26,46 Húmedo96,89 × 37% = 35,85 Nieve99,73 × 26% = 25,93 Comodidad98,1 × 5% = 4,91 Resistencia a la rodadura100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 98,04 | 40,0 | 81,8 | 98,5 | 47,6 | 67,5 | 13,4 | 100,4 | 2,70 | 99,0 | 30,3 | 5.607 | 56,0 | 3,64 | 96,8 | 74,6 | 96,7 | 7,6 | 96,1 | |
Puntos fuertesEl Bridgestone Turanza All Season 6 tiene la distancia de frenada en mojado más corta de la prueba, comparte el mejor aquaplaning en línea recta, es segundo en el círculo mojado y tercero en frenada en seco y manejo en seco. A tener en cuentaEs el neumático más ruidoso de la prueba y solo sexto en frenada, tracción y slalom sobre nieve. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,46 × 27% = 26,58 Húmedo99,04 × 37% = 36,64 Nieve96,84 × 26% = 25,18 Comodidad96,65 × 5% = 4,83 Resistencia a la rodadura96,05 × 5% = 4,8 | |||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 97,96 | 41,6 | 82,5 | 97,0 | 48,1 | 68,4 | 13,6 | 98,3 | 2,59 | 98,3 | 30,2 | 5.644 | 56,9 | 3,73 | 98,0 | 73,4 | 98,2 | 7,3 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl Continental AllSeasonContact 2 tiene el mejor manejo en mojado, es segundo en manejo en seco y manejo en nieve, comparte el segundo puesto en frenada en mojado y comparte la menor resistencia a la rodadura, con una dirección directa en seco. A tener en cuentaEs el neumático más caro de la prueba, y su aquaplaning en curva es solo quinto. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97 × 27% = 26,19 Húmedo98,29 × 37% = 36,37 Nieve98,05 × 26% = 25,49 Comodidad98,23 × 5% = 4,91 Resistencia a la rodadura100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 95,91 | 43,6 | 80,4 | 93,6 | 51,6 | 67,8 | 13,7 | 88,6 | 2,75 | 95,6 | 30,0 | 5.675 | 55,8 | 3,66 | 97,4 | 72,9 | 98,9 | 7,3 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 es el segundo neumático más silencioso de la prueba, segundo en frenada sobre nieve y aquaplaning en curva, tercero en manejo en mojado y tracción sobre nieve, y comparte la menor resistencia a la rodadura. A tener en cuentaSu frenada en seco es penúltima y su frenada en mojado solo séptima, y es sexto en manejo en seco y aquaplaning en línea recta. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,57 × 27% = 25,26 Húmedo95,61 × 37% = 35,38 Nieve97,4 × 26% = 25,32 Comodidad98,9 × 5% = 4,95 Resistencia a la rodadura100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 95,76 | 42,2 | 82,7 | 96,4 | 50,0 | 67,3 | 13,8 | 88,0 | 2,37 | 95,1 | 30,1 | 5.659 | 56,2 | 3,72 | 97,8 | 73,4 | 98,2 | 8,7 | 83,9 | |
Puntos fuertesEl Hankook Kinergy 4S2 es el neumático más rápido en el circuito de manejo en seco, comparte el tercer puesto en frenada sobre nieve y es cuarto en tracción, manejo y slalom sobre nieve. A tener en cuentaTiene la mayor resistencia a la rodadura de la prueba, es penúltimo en aquaplaning en curva, y es séptimo en manejo en mojado y aquaplaning en línea recta. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,45 × 27% = 26,04 Húmedo95,08 × 37% = 35,18 Nieve97,8 × 26% = 25,43 Comodidad98,23 × 5% = 4,91 Resistencia a la rodadura83,91 × 5% = 4,2 | |||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 94,37 | 42,2 | 81,4 | 95,7 | 50,1 | 67,6 | 13,8 | 98,3 | 2,34 | 95,8 | 31,9 | 5.158 | 55,1 | 3,39 | 91,8 | 73,1 | 98,6 | 8,5 | 85,9 | |
Puntos fuertesEl Vredestein Quatrac Pro Plus es el tercer neumático más silencioso de la prueba, comparte el tercer puesto en aquaplaning en línea recta y es el neumático más barato de una marca establecida. A tener en cuentaLa nieve es su punto débil: es último en frenada sobre nieve y penúltimo en tracción, manejo y slalom, y es último en aquaplaning en curva. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,66 × 27% = 25,83 Húmedo95,8 × 37% = 35,45 Nieve91,83 × 26% = 23,87 Comodidad98,63 × 5% = 4,93 Resistencia a la rodadura85,88 × 5% = 4,29 | |||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 92,86 | 41,8 | 78,9 | 94,6 | 54,5 | 66,5 | 14,2 | 87,5 | 2,39 | 91,7 | 31,0 | 5.148 | 55,7 | 3,33 | 92,4 | 72,1 | 100,0 | 8,4 | 86,9 | |
Puntos fuertesEl Triangle SeasonX TA01 es el neumático más silencioso y más barato de la prueba, y es quinto en frenada en seco. A tener en cuentaEl agarre en mojado es limitado: es último en el círculo mojado y penúltimo en frenada en mojado, manejo en mojado y aquaplaning en línea recta. También es último en manejo en seco, tracción sobre nieve y slalom en nieve. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,6 × 27% = 25,54 Húmedo91,72 × 37% = 33,94 Nieve92,44 × 26% = 24,03 Comodidad100 × 5% = 5 Resistencia a la rodadura86,9 × 5% = 4,35 | |||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 92,00 | 45,3 | 79,0 | 91,0 | 55,0 | 66,3 | 14,0 | 86,6 | 2,44 | 91,8 | 31,3 | 5.347 | 54,8 | 3,44 | 93,2 | 73,3 | 98,4 | 8,5 | 85,9 | |
Puntos fuertesEl Rotalla Setula 4 Season RA03 es el cuarto neumático más silencioso de la prueba y el segundo más barato, y es sexto en aquaplaning en curva. A tener en cuentaEs último en frenada en mojado, manejo en mojado, aquaplaning en línea recta, frenada en seco y manejo en nieve, y penúltimo en el círculo mojado y en frenada sobre nieve. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco91,03 × 27% = 24,58 Húmedo91,84 × 37% = 33,98 Nieve93,21 × 26% = 24,23 Comodidad98,36 × 5% = 4,92 Resistencia a la rodadura85,88 × 5% = 4,29 | |||||||||||||||||||||
| Árbitro |
Reference Summer
|
— | — | 36,6 | 83,2 | 103,9 | 43,7 | 69,1 | 12,9 | 100,0 | 2,97 | 104,0 | 66,9 | 1.697 | — | 1,62 | — | 72,1 | 100,0 | 8,3 | 88,0 |
Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco103,85 × 27% = 28,04 Húmedo104,02 × 37% = 38,49 Nieve— Comodidad100 × 5% = 5 Resistencia a la rodadura87,95 × 5% = 4,4 | |||||||||||||||||||||
| Árbitro |
Reference Winter
|
— | — | 45,8 | 79,4 | 90,8 | 53,4 | 67,2 | 14,1 | 93,1 | 2,35 | 93,0 | 29,9 | 5.750 | 57,8 | 3,77 | 99,4 | 73,1 | 98,6 | 8,6 | 84,9 |
Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco90,8 × 27% = 24,52 Húmedo93,02 × 37% = 34,42 Nieve99,39 × 26% = 25,84 Comodidad98,63 × 5% = 4,93 Resistencia a la rodadura84,88 × 5% = 4,24 | |||||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Pirelli Cinturato All Season SF3
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 27% Efecto real 22%
- Húmedo Peso 37% Efecto real 35%
- Nieve Peso 26% Efecto real 26%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 1%
- Resistencia a la rodadura Peso 5% Efecto real 17%
- Resistencia a la rodadura cuenta un 5% de la puntuación, pero crea el 17% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en mojado cuenta un 10,7% de la puntuación, pero solo crea el 2% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 13
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 13,5% | 16% |
| Comportamiento en seco | 13,5% | 6% |
| Frenado en mojado | 10,7% | 17% |
| Comportamiento en mojado | 10,7% | 2% |
| Círculo en mojado | 10,4% | 3% |
| Aquaplaning en línea recta | 2,6% | 6% |
| Aquaplaning en curva | 2,6% | 7% |
| Frenado en nieve | 7% | 5% |
| Tracción en nieve | 6% | 8% |
| Comportamiento en nieve | 7% | 3% |
| Slalom en nieve | 6% | 11% |
| Ruido | 5% | 1% |
| Resistencia a la rodadura | 5% | 17% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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