promobil, la revista alemana de autocaravanas, ha probado seis neumáticos todo tiempo para furgonetas en la medida de serie de la Fiat Ducato, 225/75 R16C, para su número de octubre de 2026. La prueba enfrenta productos premium de Continental, Goodyear, Michelin, Bridgestone y Nokian con el mucho más barato GT Radial Maxmiler AllSeason 2, todos montados en una Ducato con carga parcial y probados sobre nieve en el norte de Finlandia y sobre asfalto mojado y seco en España. promobil da más peso al rendimiento en mojado en su veredicto todo tiempo, partiendo de que un invierno alemán suele ser más frío y húmedo que nevado, por lo que el capítulo de mojado cuenta un cuarenta por ciento del resultado.

El Continental VanContact 4Season ganó la prueba sin ganar ni una sola prueba de frenada. Fue el neumático más rápido tanto en el circuito de manejo en mojado como en el de seco, generó el mayor agarre en el círculo mojado y se mostró constantemente fuerte sobre nieve, y esa solvencia en el manejo le bastó para superar a neumáticos que frenaban en menos distancia. El Goodyear Vector 4Seasons Cargo y el Michelin Agilis CrossClimate empataron en segundo lugar con perfiles muy distintos: el Goodyear logró la frenada en mojado más corta pero estuvo entre los más flojos sobre nieve, mientras que el Michelin tuvo la frenada en seco más corta y fue el neumático más silencioso, aunque fue el más lento en el circuito de manejo en mojado. Por detrás, el GT Radial fue el mejor neumático sobre nieve según las mediciones y costaba una fracción de los demás, lo que le valió la recomendación calidad-precio de promobil, y el Nokian Seasonproof C1 no tuvo rival en resistencia al aquaplaning. El Bridgestone Duravis All Season EVO terminó último, con la menor resistencia a la rodadura y la mejor tracción en nieve, pero en o cerca del fondo en casi todo lo demás.

Condiciones y metodología

El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.

Presión de los neumáticos (según registro): 3,5 bar delante / 3,5 bar detrás

Condiciones registradas

Frenado en seco: 100 → 0 km/h
Frenado en mojado: 80 → 0 km/h
Frenado en nieve: 50 → 10 km/h
Tracción en nieve: 5 → 50 km/h

promobil puntúa cada prueba sobre diez y las combina con una ponderación fija para neumáticos todo tiempo de furgoneta: nieve un veinte por ciento, mojado un cuarenta, seco un veinte y medio ambiente un veinte. Los seis neumáticos se probaron a 3,5 bar delante y detrás en la especificación 121/120 R, salvo el Goodyear, que en el momento de la prueba solo estaba disponible con índice de carga 118. La revista decidió no conceder su nota máxima de "sobresaliente" a ningún neumático, argumentando que incluso los mejores todo tiempo siguen siendo un compromiso frente a un buen neumático de verano en carretera seca. Las pruebas en nieve se realizaron en el centro de pruebas de Nokian en el norte de Finlandia, y las de mojado y seco en el Nokian Hakka Ring en España. Este es nuestro resumen de las conclusiones principales; para la prueba completa, todas las mediciones y la metodología, consulta el artículo original de promobil.

Nieve

El GT Radial tuvo la frenada en nieve más corta, con el Continental a muy poca distancia y el Michelin tercero. El Bridgestone fue el que más distancia necesitó, aunque todo el grupo quedó dentro de algo más de 2 metros.

Frenado en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1GT Radial Maxmiler AllSeason 2	31.7 m	Mejor	0 km/h
2Continental VanContact 4Season	31.9 m	+0,20 m	10 km/h
3Michelin Agilis CrossClimate	32.2 m	+0,50 m	16 km/h
4Goodyear Vector 4Seasons Cargo	33 m	+1,30 m	26 km/h
5Nokian Seasonproof C1	33.1 m	+1,40 m	27 km/h
6Bridgestone Duravis All Season EVO	33.9 m	+2,20 m	33 km/h

Hay una diferencia de 6,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,2 m ≈ 0,5 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Bridgestone Duravis All Season EVO aún circularía a 33 km/h cuando el GT Radial Maxmiler AllSeason 2 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

promobil expresa la tracción en nieve como la aceleración media desde parado entre 5 y 50 km/h, que hemos convertido en el tiempo necesario para recorrer ese rango de velocidad. El Bridgestone fue el más rápido en arrancar, con el Continental muy cerca, y el Goodyear fue el más lento de los seis.

Tracción en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Bridgestone Duravis All Season EVO	8.06 s	Mejor
2Continental VanContact 4Season	8.17 s	+0,11 s
3GT Radial Maxmiler AllSeason 2	8.39 s	+0,33 s
4Michelin Agilis CrossClimate	8.5 s	+0,44 s
5Nokian Seasonproof C1	8.56 s	+0,50 s
6Goodyear Vector 4Seasons Cargo	8.8 s	+0,74 s

Hay una diferencia de 9,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,74 s).

El GT Radial fue el neumático más rápido en el circuito de manejo en nieve, por delante del Michelin y el Continental. El Bridgestone fue el más lento con un margen claro, a casi 2 km/h del Goodyear, quinto.

Comportamiento en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1GT Radial Maxmiler AllSeason 2	65.3 km/h	Mejor
2Michelin Agilis CrossClimate	64.6 km/h	-0,70 km/h
3Continental VanContact 4Season	64.4 km/h	-0,90 km/h
4Nokian Seasonproof C1	63.7 km/h	-1,60 km/h
5Goodyear Vector 4Seasons Cargo	62.4 km/h	-2,90 km/h
6Bridgestone Duravis All Season EVO	60.6 km/h	-4,70 km/h

Hay una diferencia de 7,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,7 Km/H).

Las notas subjetivas de manejo en nieve de los probadores no siguieron exactamente las velocidades por vuelta. El Continental y el GT Radial compartieron la nota máxima por sus reservas y su previsibilidad, mientras que el Michelin, pese a tener la segunda vuelta más rápida, recibió la nota más baja por sus escasas reservas de dirección cerca del límite.

Manejo en nieve sub.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental VanContact 4Season	10 Points	Mejor
1GT Radial Maxmiler AllSeason 2	10 Points	Mejor
3Bridgestone Duravis All Season EVO	9 Points	-1,00 Points
3Nokian Seasonproof C1	9 Points	-1,00 Points
5Goodyear Vector 4Seasons Cargo	8 Points	-2,00 Points
6Michelin Agilis CrossClimate	7 Points	-3,00 Points

Hay una diferencia de 30% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3 Points).

El slalom en nieve mide la aceleración lateral máxima media a lo largo de una serie de conos. El GT Radial volvió a liderar, con el Michelin y el Continental empatados justo detrás, y el Bridgestone muy alejado de los otros cinco.

Slalom en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1GT Radial Maxmiler AllSeason 2	3.56 m/sec2	Mejor
2Michelin Agilis CrossClimate	3.54 m/sec2	-0,02 m/sec2
2Continental VanContact 4Season	3.54 m/sec2	-0,02 m/sec2
4Nokian Seasonproof C1	3.43 m/sec2	-0,13 m/sec2
5Goodyear Vector 4Seasons Cargo	3.38 m/sec2	-0,18 m/sec2
6Bridgestone Duravis All Season EVO	3.08 m/sec2	-0,48 m/sec2

Hay una diferencia de 13,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,48 m/sec2).

Mojado

La frenada en mojado es la prueba con mayor ponderación individual. El Goodyear fue el que frenó en menos distancia, seguido del Michelin, con el GT Radial y el Nokian muy juntos detrás. El Continental fue quinto, y el Bridgestone necesitó más de 4 metros adicionales respecto al Goodyear para detenerse desde la misma velocidad.

Frenado en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Goodyear Vector 4Seasons Cargo	36.6 m	Mejor	0 km/h
2Michelin Agilis CrossClimate	37.4 m	+0,80 m	19 km/h
3GT Radial Maxmiler AllSeason 2	38.6 m	+2,00 m	30 km/h
4Nokian Seasonproof C1	38.7 m	+2,10 m	30 km/h
5Continental VanContact 4Season	39.1 m	+2,50 m	33 km/h
6Bridgestone Duravis All Season EVO	40.9 m	+4,30 m	42 km/h

Hay una diferencia de 11,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,3 m ≈ 1 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Bridgestone Duravis All Season EVO aún circularía a 42 km/h cuando el Goodyear Vector 4Seasons Cargo ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

En el círculo mojado el Continental generó el mayor agarre lateral, seguido del Nokian y el GT Radial. Las diferencias en el grupo fueron pequeñas, pero el Bridgestone volvió a ser último.

Círculo en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental VanContact 4Season	6.86 m/s	Mejor
2Nokian Seasonproof C1	6.77 m/s	-0,09 m/s
3GT Radial Maxmiler AllSeason 2	6.76 m/s	-0,10 m/s
4Goodyear Vector 4Seasons Cargo	6.75 m/s	-0,11 m/s
5Michelin Agilis CrossClimate	6.72 m/s	-0,14 m/s
6Bridgestone Duravis All Season EVO	6.68 m/s	-0,18 m/s

Todos los neumáticos en la prueba Círculo en mojado terminaron con una diferencia de menos del 3%.

El Continental fue el neumático más rápido en el circuito de manejo en mojado, con el Nokian segundo y el GT Radial tercero. El Michelin fue el más lento, y los probadores señalaron un agarre débil en las curvas mojadas y tendencia al subviraje, un resultado sorprendente dada su buena frenada en mojado.

Comportamiento en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental VanContact 4Season	63.3 km/h	Mejor
2Nokian Seasonproof C1	63 km/h	-0,30 km/h
3GT Radial Maxmiler AllSeason 2	62.8 km/h	-0,50 km/h
4Goodyear Vector 4Seasons Cargo	62.4 km/h	-0,90 km/h
5Bridgestone Duravis All Season EVO	61.8 km/h	-1,50 km/h
6Michelin Agilis CrossClimate	61.7 km/h	-1,60 km/h

Todos los neumáticos en la prueba Comportamiento en mojado terminaron con una diferencia de menos del 3%.

Las notas subjetivas de manejo en mojado reflejaron las velocidades por vuelta. El Continental obtuvo la nota máxima por su agarre en curva seguro, casi deportivo, el Nokian quedó muy cerca, y el Michelin y el Bridgestone compartieron la nota más baja.

Manejo en mojado sub.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental VanContact 4Season	10 Points	Mejor
2Nokian Seasonproof C1	9 Points	-1,00 Points
3Goodyear Vector 4Seasons Cargo	8 Points	-2,00 Points
3GT Radial Maxmiler AllSeason 2	8 Points	-2,00 Points
5Michelin Agilis CrossClimate	7 Points	-3,00 Points
5Bridgestone Duravis All Season EVO	7 Points	-3,00 Points

Hay una diferencia de 30% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3 Points).

El aquaplaning en recta produjo la mayor dispersión de todas las pruebas. El Nokian empezó a flotar más de 10 km/h más tarde que el siguiente mejor neumático, el Michelin, con el Bridgestone tercero. El Continental fue el primero en perder el contacto, casi 18 km/h por debajo del Nokian.

Aquaplaning en línea recta
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Nokian Seasonproof C1	102.1 km/h	Mejor
2Michelin Agilis CrossClimate	91.8 km/h	-10,30 km/h
3Bridgestone Duravis All Season EVO	91 km/h	-11,10 km/h
4Goodyear Vector 4Seasons Cargo	86.7 km/h	-15,40 km/h
5GT Radial Maxmiler AllSeason 2	84.9 km/h	-17,20 km/h
6Continental VanContact 4Season	84.2 km/h	-17,90 km/h

Hay una diferencia de 17,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (17,9 Km/H).

La prueba de aquaplaning en curva sobre un círculo inundado contó la misma historia. El Nokian mantuvo el mayor agarre lateral, por delante del Michelin y el Goodyear, mientras que el GT Radial y el Continental fueron los dos más flojos.

Aquaplaning en curva
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Nokian Seasonproof C1	3.44 m/sec2	Mejor
2Michelin Agilis CrossClimate	3.23 m/sec2	-0,21 m/sec2
3Goodyear Vector 4Seasons Cargo	3.22 m/sec2	-0,22 m/sec2
4Bridgestone Duravis All Season EVO	3.15 m/sec2	-0,29 m/sec2
5Continental VanContact 4Season	3.12 m/sec2	-0,32 m/sec2
6GT Radial Maxmiler AllSeason 2	3.1 m/sec2	-0,34 m/sec2

Hay una diferencia de 9,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,34 m/sec2).

Seco

El Michelin tuvo la frenada en seco más corta, con el Goodyear segundo. El Continental fue quinto y el Bridgestone el que más distancia necesitó, algo más de 3 metros por detrás del Michelin.

Frenado en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Michelin Agilis CrossClimate	48.3 m	Mejor	0 km/h
2Goodyear Vector 4Seasons Cargo	49 m	+0,70 m	16 km/h
3Nokian Seasonproof C1	50.1 m	+1,80 m	25 km/h
4GT Radial Maxmiler AllSeason 2	50.3 m	+2,00 m	26 km/h
5Continental VanContact 4Season	50.8 m	+2,50 m	29 km/h
6Bridgestone Duravis All Season EVO	51.5 m	+3,20 m	32 km/h

Hay una diferencia de 6,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,2 m ≈ 0,7 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Bridgestone Duravis All Season EVO aún circularía a 32 km/h cuando el Michelin Agilis CrossClimate ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

El Continental fue el neumático más rápido en el circuito de manejo en seco, con el Goodyear y el GT Radial empatados en segundo lugar. El Bridgestone fue el más lento, aunque todo el grupo quedó dentro de unos 2 km/h.

Comportamiento en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental VanContact 4Season	113.2 km/h	Mejor
2Goodyear Vector 4Seasons Cargo	112 km/h	-1,20 km/h
2GT Radial Maxmiler AllSeason 2	112 km/h	-1,20 km/h
4Michelin Agilis CrossClimate	111.6 km/h	-1,60 km/h
5Nokian Seasonproof C1	111.3 km/h	-1,90 km/h
6Bridgestone Duravis All Season EVO	111.1 km/h	-2,10 km/h

Todos los neumáticos en la prueba Comportamiento en seco terminaron con una diferencia de menos del 3%.

promobil valora por separado en seco la estabilidad en el cambio de carril, la respuesta de la dirección y la sensación de manejo; hemos combinado las tres en una única nota subjetiva de manejo en seco. El Continental y el Michelin recibieron las notas más altas por su dirección precisa y su estabilidad en la prueba de esquiva, mientras que el GT Radial y el Bridgestone fueron penalizados por una respuesta de dirección lenta y, en el caso del Bridgestone, por una estabilidad deficiente en el cambio de carril.

Manejo en seco sub.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental VanContact 4Season	9.3 Points	Mejor
2Michelin Agilis CrossClimate	9 Points	-0,30 Points
3Nokian Seasonproof C1	8.3 Points	-1,00 Points
4Goodyear Vector 4Seasons Cargo	7.7 Points	-1,60 Points
5GT Radial Maxmiler AllSeason 2	7 Points	-2,30 Points
6Bridgestone Duravis All Season EVO	6.3 Points	-3,00 Points

Hay una diferencia de 32,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3 Points).

Confort y ruido

El confort de marcha y el ruido interior se evaluaron conjuntamente en pasadas repetidas sobre firmes irregulares. El GT Radial fue valorado como el neumático más cómodo de la prueba, con el Continental segundo. El Michelin, el Nokian y el Bridgestone compartieron la nota más baja.

Comodidad sub.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1GT Radial Maxmiler AllSeason 2	10 Points	Mejor
2Continental VanContact 4Season	9 Points	-1,00 Points
3Goodyear Vector 4Seasons Cargo	8 Points	-2,00 Points
4Michelin Agilis CrossClimate	7 Points	-3,00 Points
4Bridgestone Duravis All Season EVO	7 Points	-3,00 Points
4Nokian Seasonproof C1	7 Points	-3,00 Points

Hay una diferencia de 30% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3 Points).

La medición de ruido de paso situó al Michelin como el más silencioso, con el Goodyear muy cerca. El Continental fue el neumático más ruidoso de la prueba, aunque la diferencia total fue de algo más de dos decibelios.

Ruido
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin Agilis CrossClimate	72 dB	Mejor
2Goodyear Vector 4Seasons Cargo	72.4 dB	+0,40 dB
3Nokian Seasonproof C1	73.4 dB	+1,40 dB
4GT Radial Maxmiler AllSeason 2	73.5 dB	+1,50 dB
5Bridgestone Duravis All Season EVO	73.8 dB	+1,80 dB
6Continental VanContact 4Season	74.2 dB	+2,20 dB

Hay una diferencia de 3,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,2 dB).

Resistencia a la rodadura

El Bridgestone tuvo la menor resistencia a la rodadura con un margen claro, con el Continental segundo y el Michelin tercero. El GT Radial tuvo la más alta, con el Nokian justo por delante.

Resistencia a la rodadura
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Combustible extra / año
1Bridgestone Duravis All Season EVO	6 kg/t	Mejor	€0
2Continental VanContact 4Season	6.4 kg/t	+0,40 kg/t	€33
3Michelin Agilis CrossClimate	6.7 kg/t	+0,70 kg/t	€59
4Goodyear Vector 4Seasons Cargo	6.9 kg/t	+0,90 kg/t	€75
5Nokian Seasonproof C1	7.3 kg/t	+1,30 kg/t	€109
6GT Radial Maxmiler AllSeason 2	7.5 kg/t	+1,50 kg/t	€125

Hay una diferencia de 25% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,5 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el GT Radial Maxmiler AllSeason 2 consume unos 76 L (€125) más de combustible que el Bridgestone Duravis All Season EVO.

Ajustar los supuestos

Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos.

Gasolina/Diesel Eléctrico

Kilometraje anual

19.000 km

km (L)

millas (gal EE. UU.)

Precio del combustible

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Configurar el consumo de mi vehículo

Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).

Resultados

El Continental VanContact 4Season es el ganador de la prueba de promobil, con la calificación de muy bueno, y el Goodyear Vector 4Seasons Cargo y el Michelin Agilis CrossClimate comparten el segundo puesto con la misma calificación. El GT Radial Maxmiler AllSeason 2 y el Nokian Seasonproof C1 empataron en cuarto lugar y el Bridgestone Duravis All Season EVO terminó sexto, los tres calificados como buenos. La conclusión de promobil fue que cualquiera de los neumáticos de marca probados es una elección segura, pero que un neumático todo tiempo sigue siendo un compromiso frente a neumáticos específicos de verano e invierno, y que quien piense circular durante el invierno debería montar un juego nuevo ahora para disponer de toda la profundidad de dibujo cuando lleguen las primeras nevadas.

Pro Mobil Testsieger / sehr gut Test Winner / Very Good

El ganador de la prueba, calificado como muy bueno por promobil. El Continental VanContact 4Season se llevó la victoria gracias a su manejo y sus reservas en curva en todas las condiciones, sin ningún punto débil sobre nieve. Los compradores que anteponen la frenada en mojado más corta posible a todo lo demás encontrarán al Goodyear y al Michelin más fuertes en ese apartado, pero como conjunto para una autocaravana fue el neumático más completo de la prueba.

Seco97,7%

Húmedo96,7%

Nieve99,1%

Comodidad93,5%

Resistencia a la rodadura93,8%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (17)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 6	50.8 m	+2,50 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	1.º / 6	113.2 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 6	9.3 Points	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 6	39.1 m	+2,50 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	1.º / 6	63.3 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 6	10 Points	Mejor resultado en esta disciplina
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	1.º / 6	6.86 m/s	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	6.º / 6	84.2 km/h	-17,90 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	5.º / 6	3.12 m/sec2	-0,32 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	2.º / 6	31.9 m	+0,20 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	2.º / 6	8.17 s	+0,11 s
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	3.º / 6	64.4 km/h	-0,90 km/h
Manejo en nieve sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 6	10 Points	Mejor resultado en esta disciplina
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	2.º / 6	3.54 m/sec2	-0,02 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	2.º / 6	9 Points	-1,00 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	6.º / 6	74.2 dB	+2,20 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	2.º / 6	6.4 kg/t	+0,40 kg/t

Etiqueta de la UE: C/A/73
Origen: Czech Republic
Peso: 16.75 kilogramos
Pisada: 8.66 mm
Precio: 248.00

Pro Mobil sehr gut Very Good

Segundo empatado con el Michelin y calificado como muy bueno. El Goodyear Vector 4Seasons Cargo es el neumático a elegir cuando la frenada en mojado y en seco importa más que la tracción invernal: es el que mejor frena de los seis en mojado y está entre los mejores en seco, pero es uno de los más flojos sobre nieve de este grupo. promobil lo destacó para los compradores que valoran la frenada en mojado por encima de todo.

Seco97,3%

Húmedo96,5%

Nieve93,6%

Comodidad89,7%

Resistencia a la rodadura87%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (17)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 6	49 m	+0,70 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	2.º / 6	112 km/h	-1,20 km/h
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	4.º / 6	7.7 Points	-1,60 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 6	36.6 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	4.º / 6	62.4 km/h	-0,90 km/h
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 6	8 Points	-2,00 Points
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	4.º / 6	6.75 m/s	-0,11 m/s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	4.º / 6	86.7 km/h	-15,40 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	3.º / 6	3.22 m/sec2	-0,22 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	4.º / 6	33 m	+1,30 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	6.º / 6	8.8 s	+0,74 s
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	5.º / 6	62.4 km/h	-2,90 km/h
Manejo en nieve sub.Cuanto más alto, mejor	5.º / 6	8 Points	-2,00 Points
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	5.º / 6	3.38 m/sec2	-0,18 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 6	8 Points	-2,00 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	2.º / 6	72.4 dB	+0,40 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	4.º / 6	6.9 kg/t	+0,90 kg/t

Etiqueta de la UE: C/C/73
Origen: Turkey
Peso: 18.87 kilogramos
Pisada: 9.00 mm
Precio: 231.00

Pro Mobil sehr gut Very Good

Segundo empatado con el Goodyear y calificado como muy bueno. El Michelin Agilis CrossClimate es el neumático que mejor frena en seco de la prueba y está cerca del mejor en mojado, es silencioso y va bien sobre nieve según las mediciones, pero su manejo en mojado le penalizó lo suficiente como para quedarse fuera del primer puesto. promobil señaló que probablemente era el neumático más caro y que esta vez no llegó del todo a lo más alto.

Seco99,1%

Húmedo95,1%

Nieve96%

Comodidad85%

Resistencia a la rodadura89,6%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (17)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 6	48.3 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	4.º / 6	111.6 km/h	-1,60 km/h
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	2.º / 6	9 Points	-0,30 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 6	37.4 m	+0,80 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	6.º / 6	61.7 km/h	-1,60 km/h
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	5.º / 6	7 Points	-3,00 Points
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	5.º / 6	6.72 m/s	-0,14 m/s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	2.º / 6	91.8 km/h	-10,30 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	2.º / 6	3.23 m/sec2	-0,21 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	3.º / 6	32.2 m	+0,50 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	4.º / 6	8.5 s	+0,44 s
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	2.º / 6	64.6 km/h	-0,70 km/h
Manejo en nieve sub.Cuanto más alto, mejor	6.º / 6	7 Points	-3,00 Points
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	2.º / 6	3.54 m/sec2	-0,02 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	4.º / 6	7 Points	-3,00 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	1.º / 6	72 dB	Mejor resultado en esta disciplina
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	3.º / 6	6.7 kg/t	+0,70 kg/t

Etiqueta de la UE: C/A/73
Origen: Poland
Peso: 16.55 kilogramos
Pisada: 8.97 mm
Precio: 287.00

Pro Mobil Preis-Leistungs-Tipp / gut Price-Performance Tip / Good

Cuarto empatado con el Nokian, calificado como bueno, y recomendación calidad-precio de promobil. El GT Radial Maxmiler AllSeason 2 es el neumático para los propietarios de autocaravanas que pasan tiempo de verdad sobre nieve: lideró las pruebas de frenada, manejo y slalom en nieve, fue cómodo y cuesta mucho menos que cualquier otro de esta prueba. La contrapartida es un tacto menos preciso sobre asfalto, una protección más débil frente al aquaplaning y la mayor resistencia a la rodadura, que es por lo que quedó por detrás de los tres neumáticos premium en la clasificación general.

Seco95,5%

Húmedo95%

Nieve99,1%

Comodidad99%

Resistencia a la rodadura80%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (17)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 6	50.3 m	+2,00 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	2.º / 6	112 km/h	-1,20 km/h
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	5.º / 6	7 Points	-2,30 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 6	38.6 m	+2,00 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	3.º / 6	62.8 km/h	-0,50 km/h
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 6	8 Points	-2,00 Points
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	3.º / 6	6.76 m/s	-0,10 m/s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	5.º / 6	84.9 km/h	-17,20 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	6.º / 6	3.1 m/sec2	-0,34 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	1.º / 6	31.7 m	Mejor resultado en esta disciplina
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	3.º / 6	8.39 s	+0,33 s
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	1.º / 6	65.3 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Manejo en nieve sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 6	10 Points	Mejor resultado en esta disciplina
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	1.º / 6	3.56 m/sec2	Mejor resultado en esta disciplina
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 6	10 Points	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	4.º / 6	73.5 dB	+1,50 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	6.º / 6	7.5 kg/t	+1,50 kg/t

Etiqueta de la UE: D/A/71
Origen: China
Peso: 16.59 kilogramos
Pisada: 10.37 mm
Precio: 136.00

Pro Mobil gut Good

Cuarto empatado con el GT Radial y calificado como bueno. El Nokian Seasonproof C1 es el especialista en lluvia del grupo, con la mejor protección frente al aquaplaning con un margen claro y un buen manejo en mojado, y su manejo en nieve fue valorado como seguro y previsible. Los probadores atribuyeron sus mayores distancias de frenada sobre nieve y en mojado al compuesto, y eso es lo que lo dejó fuera de los tres primeros.

Seco96,6%

Húmedo97,4%

Nieve95,6%

Comodidad84%

Resistencia a la rodadura82,2%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (17)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 6	50.1 m	+1,80 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	5.º / 6	111.3 km/h	-1,90 km/h
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 6	8.3 Points	-1,00 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 6	38.7 m	+2,10 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	2.º / 6	63 km/h	-0,30 km/h
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	2.º / 6	9 Points	-1,00 Points
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	2.º / 6	6.77 m/s	-0,09 m/s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	1.º / 6	102.1 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	1.º / 6	3.44 m/sec2	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	5.º / 6	33.1 m	+1,40 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	5.º / 6	8.56 s	+0,50 s
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	4.º / 6	63.7 km/h	-1,60 km/h
Manejo en nieve sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 6	9 Points	-1,00 Points
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	4.º / 6	3.43 m/sec2	-0,13 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	4.º / 6	7 Points	-3,00 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	3.º / 6	73.4 dB	+1,40 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	5.º / 6	7.3 kg/t	+1,30 kg/t

Etiqueta de la UE: C/A/72
Origen: China
Peso: 16.05 kilogramos
Pisada: 8.44 mm
Precio: 188.00

Pro Mobil gut Good

Último de los seis, aunque aún calificado como bueno. El Bridgestone Duravis All Season EVO está pensado para la eficiencia y el kilometraje, y promobil sugirió que tiene sentido para flotas de reparto, pero para una autocaravana cede demasiado agarre en frenada y en curva en todas las condiciones. Una buena tracción en nieve y una baja resistencia a la rodadura no bastan para recomendarlo por delante del resto del grupo.

Seco93,4%

Húmedo92,6%

Nieve93%

Comodidad83,8%

Resistencia a la rodadura100%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (17)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	6.º / 6	51.5 m	+3,20 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	6.º / 6	111.1 km/h	-2,10 km/h
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	6.º / 6	6.3 Points	-3,00 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 6	40.9 m	+4,30 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	5.º / 6	61.8 km/h	-1,50 km/h
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	5.º / 6	7 Points	-3,00 Points
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	6.º / 6	6.68 m/s	-0,18 m/s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	3.º / 6	91 km/h	-11,10 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	4.º / 6	3.15 m/sec2	-0,29 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	6.º / 6	33.9 m	+2,20 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	1.º / 6	8.06 s	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	6.º / 6	60.6 km/h	-4,70 km/h
Manejo en nieve sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 6	9 Points	-1,00 Points
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	6.º / 6	3.08 m/sec2	-0,48 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	4.º / 6	7 Points	-3,00 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	5.º / 6	73.8 dB	+1,80 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	1.º / 6	6 kg/t	Mejor resultado en esta disciplina

Etiqueta de la UE: B/A/72
Origen: Turkey
Peso: 15.74 kilogramos
Pisada: 9.60 mm
Precio: 223.00

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