Los mejores neumáticos para el Nissan Almera 1.5

En comparación con los Michelin Energy Saver, estos no son peores. De hecho, la calidad del caucho es superior y su manejo en mojado es potencialmente mejor. Una cosa es segura: son más silenciosos, y eso me encanta. Ofrecen una buena sensación de conducción, son estables, tienen buen agarre y, sobre todo, me dan sensación de seguridad. Incluso los he probado en la nieve (mezclada con lluvia, pero aun así) y me ha costado mucho perder el control con ellos en la rueda trasera (freno de mano incluido).
El precio ha subido desde que los compré en 2021 (pagué 65 € por cada uno ya montado), pero siguen siendo unos neumáticos estupendos.

Muy buenos neumáticos, buen agarre en seco y mojado. Silenciosos, muy cómodos en carretera comparados con los Bridgestone Turanza T 005 que tenía, que eran bastante más ruidosos, pero en cuanto a agarre, los Bridgerton eran iguales.

Muy bueno me salvo de una carambola. Cuando mi rueda delantera se detuvo de golpe patinando bajo una lluvia fuerte frené fuerte y la llanta me salvó frenando sin patinar. Excelente, la volveré a poner seguro

Buen neumático pero se desgasta rápidamente en comparación con otros fabricantes.

(perdón por mi mal inglés - del sudeste asiático) Es la primera vez que uso este Bridgestone Ecopia EP200 tamaño 195/55/R15 y conduzco un Nissan Almera Nismo y reemplacé el neumático original (Continental CC5 debido al alto costo de este neumático en mi país). En general, el Continental CC5 tiene mejor rendimiento, pero no en términos de durabilidad. Al conducir en un país de clima tropical donde hay días soleados y lluviosos todo el año, descubrí que este neumático puede funcionar con esta condición de la carretera. Condición seca: el neumático puede frenar suavemente y frenar brevemente en situaciones de emergencia. Puede conducir de 130 km/h a 180 km/h en la carretera sin ruido ni golpes (gracias también al amortiguador/resorte de Nissan). Puede tomar una curva con confianza en condiciones secas. Condición húmeda: generalmente conduce con cuidado, pero aún puede pisar el acelerador a 130 km/h en tormenta y lluvia intensa, pero en condiciones nuevas. Mientras la condición del neumático sea del 60% o lo que llamamos 'bunga tayar' ya esté desgastado. Es fácil que se deslice al llegar a la carretera muy mojada. Pero aún así se puede conducir con confianza. En general, este neumático no se recomienda para un coche de alto rendimiento. Me refiero a un coche mediocre para comprar pescado y verduras en el mercado o llevar a tu hijo a jugar o conducir el fin de semana por la playa. Pero aún así puede ser un gran neumático a alta velocidad.

Solía tener los Michelin recomendados hasta que ya no produjeron el modelo de neumático que quería.

Me recomendaron estos Falkens (ZE514) y los probé con gran pesar.

El corazón se me hundió rápidamente cuando me di cuenta de lo mucho mejores que eran estos neumáticos en todos los aspectos en comparación con los Michelin.

Hay un poco más de ruido de carretera, pero ninguno que notarías mucho, si es que lo notas, en el coche moderno promedio actual.

Sin embargo, lo que me sorprendió fue cómo estos neumáticos transformaron el auto... El manejo es mucho mejor y tengo un estilo de conducción entre enérgico y promedio, y a veces también tengo que arrastrar un remolque pesado.

Al salir de la M53 por mi lado hay dos curvas largas y muy malas en forma de "S"... Inspirado por el agarre y el manejo, probé estas curvas más rápido cada vez que las usé en seco y la confianza que dan estos neumáticos es increíble.... Digamos que a 70 mph el auto tiene mucho agarre y es estable.... Cada vez que me acerco a estas curvas, espero mantener la velocidad alta y pasar a los autos más grandes y caros que realmente deberían superarme con facilidad en las curvas.... Puedes verlos intentando y retrocediendo de manera extraña... y, por supuesto, conocer tu auto hace la diferencia.

En mojado, estos neumáticos me han sorprendido. Sí, por supuesto, en mojado la mayoría de los neumáticos requerirán distancias de frenado más largas, etc. Pero en mojado con estos Falkens es muy impresionante. Pero tengo que decir que cuando finalmente se sueltan, te dan un pequeño aviso de que va a suceder, así que estate preparado.

Estos neumáticos son fantásticos para la conducción diaria o para una conducción más intensa, pero no son neumáticos de competición en absoluto. Si los usas al máximo, el desgaste de los neumáticos se nota, pero el agarre merece la pena. ¡Tendrías que pagar mucho más por este agarre en otras marcas!

Dado que noto la mayoría de las cosas, he notado un poco más de ruido en la carretera, pero no es lo que la mayoría de la gente notaría y el nivel de comodidad no es mejor ni peor que otros neumáticos que he tenido.

Hago alrededor de 15.000 millas o más al año y normalmente termino poniendo un nuevo juego de neumáticos en cada ITV (ahora mismo)... Recuerde que conduzco con más energía que el conductor promedio (aunque no maltrato mi coche) y por eso no puedo decir exactamente cuánto deberían durar estos neumáticos... Hago más de 15.000 millas por juego con una conducción enérgica y todavía están todos por encima del límite legal de 1,6 mm... simplemente cambio los cuatro cada año porque están cerca de la fecha límite y he trabajado duro.

El costo de los neumáticos nuevos también es sorprendente: £ 208 en eBay por cuatro entregados ... ¡ATS quiere £ 74 cada uno = £ 296 más la instalación!

Ya he tenido dos juegos completos de estos neumáticos y los recomiendo encarecidamente a cualquiera.

Solo para variar, estoy mirando los Goodyear Grip más caros solo para ver la diferencia entre estos y Falken... Apuesto a que me arrepentiré de esto, ya que sé lo buenos que son los Falken.

Me recomendaron comprar estas botas para la parte delantera, neumáticos realmente buenos, excelentes en mojado, con buen agarre en seco. Incluso en condiciones de frío son sólidas. He recibido muchos comentarios. Con mi segundo juego y el primero hice 15 km y este juego está en unos 5 y se siente bien. Será mi primera opción para neumáticos delanteros.

Los tuve durante 3 años y uno es chatarra gracias en parte a un pinchazo, no es culpa de Goodyear, pero la goma se está agrietando mucho en la parte inferior de la banda de rodadura y el neumático útil muestra signos de agrietamiento, por lo que se desechará al mismo tiempo. Todavía tiene 5 mm de profundidad de la banda de rodadura. Las paredes laterales son demasiado blandas.