Hmm, parece que tengo una opinión bastante diferente a la de otros que informan aquí. Estos reemplazaron un juego de neumáticos Kumho KU31 (bien considerados) hace 6,000 millas y las primeras impresiones son buenas. La dirección se siente mucho más sensible, y cuando se abordan las curvas a velocidades medias y con agresividad, el seguimiento de la parte delantera ahora se siente literalmente "sobre raíles" con un deslizamiento mínimo, particularmente en seco. El agarre en mojado y la resistencia al aquaplaning me parecen normales. La resistencia a la rodadura es notablemente menor: el auto avanza por inercia considerablemente más. El auto también es más fácil de empujar manualmente cuando tengo que arrastrarlo en mi área de estacionamiento pequeña, plana y de concreto. En carreteras lisas, los neumáticos son silenciosos, pero las superficies rugosas son una historia bastante diferente y los calificaría por debajo de la media en cuanto a ruido en estas superficies. Normalmente, mis neumáticos recorren entre 25.000 y 38.000 kilómetros en conducción mixta (una vez de delante hacia atrás, a mitad de vida útil) y espero (por el desgaste a los 9.600 kilómetros) que estos se desgasten en el extremo inferior de ese rango. Otro aspecto en el que mi opinión es diferente a la de la mayoría es en la conducción. Encuentro que los EP200 son bastante más duros a velocidades de ciudad que mis 3 juegos de neumáticos anteriores (no Eco) y, curiosamente, usarlos un poco desinflados (o inflados en exceso) no cambia la dureza. Me pregunto si los flancos más rígidos y de baja resistencia a la rodadura se desvían menos y, por lo tanto, soportan más peso del automóvil, lo que reduce la influencia de la presión de los neumáticos, en comparación con un neumático no Eco. Una nota final: estos neumáticos tienen un "lado" exterior e interior (los flancos son aparentemente diferentes), pero se consideran no direccionales en cuanto a la banda de rodadura.

Son los peores neumáticos que he usado en mis 25 años conduciendo.

El agarre en seco y el frenado son adecuados. El ABS se activa cada vez que se frena con fuerza moderada, lo que indica que los neumáticos están perdiendo agarre.

En mojado, extremar las precauciones. Los neumáticos se rompen muy pronto en las curvas y en las frenadas.

Lo peor de todo es que la banda de rodadura solo tiene 3 mm de profundidad después de solo 14 000 millas (23 000 km). Mis juegos anteriores de neumáticos Michelin y Continental recorrieron 50 000 km antes de tener que reemplazarlos.

Se anuncia como un neumático ecológico con baja resistencia a la rodadura y ahorro de combustible, pero no he experimentado ningún cambio en el consumo de combustible.

Estos neumáticos no dan mucha respuesta y la dirección simplemente se siente entumecida.

Los únicos atributos positivos que puedo dar a estos neumáticos es que son relativamente silenciosos y se conducen cómodamente, pero nada excepcional en comparación con mis juegos anteriores de Continental y Michelin.

Manténgase alejado de estos neumáticos si valora su vida y la de su familia.

Este ha sido el mejor neumático que he tenido. Conduzco una media de 130 km al día a velocidades de entre 80 y 160 km/h y no tengo ninguna queja al respecto. Tengo un juego desde hace unos 5 años y he recorrido algo más de 100 000 km con ellos. No los perdí por el desgaste, sino por los daños que sufrieron en la carretera. Puedo tenerlos en cualquier momento.

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(perdón por mi mal inglés - del sudeste asiático) Es la primera vez que uso este Bridgestone Ecopia EP200 tamaño 195/55/R15 y conduzco un Nissan Almera Nismo y reemplacé el neumático original (Continental CC5 debido al alto costo de este neumático en mi país). En general, el Continental CC5 tiene mejor rendimiento, pero no en términos de durabilidad. Al conducir en un país de clima tropical donde hay días soleados y lluviosos todo el año, descubrí que este neumático puede funcionar con esta condición de la carretera. Condición seca: el neumático puede frenar suavemente y frenar brevemente en situaciones de emergencia. Puede conducir de 130 km/h a 180 km/h en la carretera sin ruido ni golpes (gracias también al amortiguador/resorte de Nissan). Puede tomar una curva con confianza en condiciones secas. Condición húmeda: generalmente conduce con cuidado, pero aún puede pisar el acelerador a 130 km/h en tormenta y lluvia intensa, pero en condiciones nuevas. Mientras la condición del neumático sea del 60% o lo que llamamos 'bunga tayar' ya esté desgastado. Es fácil que se deslice al llegar a la carretera muy mojada. Pero aún así se puede conducir con confianza. En general, este neumático no se recomienda para un coche de alto rendimiento. Me refiero a un coche mediocre para comprar pescado y verduras en el mercado o llevar a tu hijo a jugar o conducir el fin de semana por la playa. Pero aún así puede ser un gran neumático a alta velocidad.

X es ruidoso. Ep200 plano x gordo

Era un buen neumático, pero es necesario reemplazarlo. Y el valor de reemplazo es una locura para este neumático. Sin embargo, un perfil más bajo cuesta la mitad. Además, las críticas son terribles y tengo Pirelli en Heart. Son incluso más baratos que los de perfil más bajo (45).

Me instalaron estos neumáticos Bridgestone Ecopia EP200 (195/65/R15) cuando recorrí 100 000 km y ahora el odómetro marca 162 000 km, lo que significa que he usado estos neumáticos durante más de 62 000 km (38 500 millas). Conduzco un Toyota Corolla Altis con caja de cambios automática, principalmente en la ciudad y en las autopistas circundantes (conducción urbana), con una buena parte de carreteras secundarias y autovías también. Diría que conduzco en la ciudad y en las autopistas circundantes el 80 % del tiempo, sin embargo, el kilometraje real de los neumáticos se compone en realidad de un 50 % en ciudad y un 50 % en carreteras secundarias y autovías.
Yo diría que mi estilo de conducción es bastante "animado", ya que normalmente me gusta salir desde parado y con semáforos en rojo, haciendo aceleraciones en línea roja y a veces tengo que frenar con bastante fuerza...

En lo que se refiere al desgaste, le doy a estos neumáticos el 100%, ya que incluso después de más de 60.000 km conducidos de manera deportiva, todavía no están completamente desgastados y, aunque los cambiaré en algún momento en los próximos 2-3.000 km, podrían durar fácilmente al menos 10-15.000 km más.

En lo que respecta al manejo y al agarre, es otra historia. El agarre en seco, en mi humilde opinión, es bastante bueno; nunca he sentido que el coche patinara o se me escapara de las manos, ni siquiera conduciendo en curvas a 180 km/h, y esto a pesar de mi estilo de conducción siempre enérgico. Así que el agarre en seco y el manejo son buenos. Sin embargo, el agarre en mojado es otra historia: cuando los neumáticos eran nuevos, el agarre en mojado estaba bien, no era fabuloso, pero estaba bien, pero a medida que los neumáticos se acercaban al final de su vida útil, el agarre en mojado empeoró y se degradó cada vez más, hasta el punto de que ahora me da miedo conducir en carreteras mojadas y resbaladizas; no me siento seguro.

En lo que respecta a la comodidad, estos neumáticos están bien, son bastante silenciosos, pero eso es todo.

¿Volvería a comprarlos? Probablemente no, compraré neumáticos mejores y de gama alta cuando los reemplace.

Estos neumáticos los tengo desde hace 3 años y todavía funcionan muy bien.
Uso: para viajar al trabajo todos los días y para hacer turismo los fines de semana.
Estado de la carretera: autopista (40 %), ciudad (50 %) y carretera rural (10 %)
Estilo de conducción: conducción tranquila, normalmente viajo a una velocidad de 70-120 km/h.
Mi anterior juego de neumáticos es Turanza AR10.
El EP200 funciona como el Turanza AR10, más
(1) menor resistencia a la rodadura, mi coche puede rodar más lejos y acelerar más fácilmente
(2) Tranquilo y cómodo
(3) Utilice menos combustible, en mi caso, la eficiencia del combustible mejoró en un 4%
Me gusta mucho el EP200.

Acababa de comprar estos neumáticos para 1.000 km. Para sustituir el puente AR10. En la primera conducción, sentí que el coche flotaba sobre la carretera, la conducción en línea recta es muy deficiente a más de 100 km/h. El paso por curvas es más brusco, pero más resbaladizo si se gira a alta velocidad. En carretera mojada es aceptable, pero en carretera seca es deficiente. Cambiar de carril a alta velocidad es una sensación pésima. El consumo de combustible es ligeramente mejor, tal vez debido a la baja fricción entre la carretera y los neumáticos. La comodidad está bien, mientras que estos neumáticos dan una sensación suave y un sonido más silencioso que el decessor. No volveré a comprarlo con seguridad. Este neumático es para mi abuela o para alguien que no conduzca a más de 100 km/h y necesite reservar combustible.

Acababa de comprar estos neumáticos para 1.000 km. Para sustituir el puente AR10. En la primera conducción, sentí que el coche se desviaba de la carretera, la conducción en línea recta es muy deficiente a más de 100 km/h. El paso por curvas es más brusco, pero más resbaladizo si se gira a alta velocidad. En carretera mojada es aceptable, pero en carretera seca es deficiente. Cambiar de carril a alta velocidad es una sensación pésima. El consumo de combustible es ligeramente mejor, quizás debido a la baja fricción entre la carretera y los neumáticos. La comodidad está bien, mientras que estos neumáticos dan una sensación suave y un sonido más silencioso que el decessor. No volveré a comprarlo con seguridad. Este neumático es para mi abuela o para alguien que no conduzca a más de 100 km/h y necesite reservar combustible.

En realidad, es bastante normal, pero bueno, obtienes lo que pagas. Al menos, para mí es lo suficientemente seguro.

Unidad de disco blando

Acabo de cambiar los 4 neumáticos de mi Chevy 1.8 2005 por unos Ecopia 200... hace un par de días, cuando tenía un Conti CC5 Comfort con un 70 % de desgaste. Debo decir que es una gran mejora en términos de "sensación" que se obtiene en el manejo en carretera y en el andar. Conduje de regreso a mi ciudad natal ayer, un total de 400 km... y se siente como un auto nuevo. También me sorprende gratamente que el consumo de combustible del auto mejore al menos un 15 %... era silencioso, receptivo y muy dispuesto a avanzar. La dirección se siente más liviana debido a una menor resistencia, supongo... el juego anterior era como tratar de luchar contra ti cuando quieres girar... muy recomendable para cualquier sedán familiar. No es de extrañar que Tailandia sea uno de los principales productores de caucho de calidad y que Bridgestone tenga una planta de fabricación allí.

Acabo de instalar un Ecopia EP200 hoy. Lamento tener que reseñarlo en la categoría EP150 porque todavía no hay opciones EP200 aquí. En mi opinión, obtienes lo que pagas. Aunque es un Bridgestone, es un neumático económico fabricado en Tailandia, por lo que el rendimiento es pésimo. Cambié un par de Hankook Evo V12 por este. El agarre no es bueno en seco y aún peor en mojado. Estos neumáticos tienen un subviraje severo. Si eres una persona consciente del combustible que conduce como un anciano de 80 años, entonces es bueno para ti. De lo contrario, mantente alejado de este neumático.