Anteriormente he estado usando Bridgestone Turanza y Michelin PS4, el rendimiento es insuperable. Sin embargo, dejé de usar PS4 porque la banda de rodadura comenzó a pelarse después de 25 000-30 000 km de uso. Busqué en Google neumáticos similares a esta marca que usé anteriormente y encontré GYF1S. Me encantaría probarlos.

Lo instalé en mi auto y durante los primeros 100 km que recorrí, este neumático realmente me sorprendió por su mejor manejo y mejor respuesta de la dirección. El agarre en seco durante las curvas cerradas me hace sonreír de oreja a oreja. No soy de acelerar en asfalto mojado (en el clima tropical de Malasia, las lluvias pueden ser intensas a veces), pero este neumático realmente me da la confianza para conducir a hasta 160 km/h. Lo he estado usando desde diciembre de 2023 con un kilometraje de 10 000 km y todavía funciona milagrosamente a la par con PS4 y Bridgestone RE004.

En serio, este neumático UHP de nivel de entrada es el que ofrece la mejor relación precio-calidad (75 dólares por unidad) gracias a su rendimiento, pero aún así está infravalorado. Sigo disfrutando de conducir con este GYF1S, con una combinación de conducción enérgica y conducción a alta velocidad. Le recomendé este neumático a mi amigo y finalmente lo montó en sus ruedas y está contento con su rendimiento.

Definitivamente compraré de nuevo y el próximo será GYf1 Super Sport.

Pensé en arrojar algunas ideas iniciales rápidas mientras Goodyear/Beaurepaires Australia tienen una promoción "4 por el precio de 3 neumáticos" en el F1 Sport.

Dudé un poco en comprarlos debido a la pequeña cantidad de reseñas, pero parecen ser un neumático muy bueno. El andar es comparativamente suave y mullido en superficies en mal estado, pero no de una manera descontrolada como la que se puede obtener con neumáticos baratos de paredes blandas. Los niveles de ruido también son muy bajos en baches/superficies ásperas. La dirección no es muy precisa (dada la suave conducción, no lo esperaría), pero si carga la suspensión en las curvas, los neumáticos se agarran bien y la respuesta es muy buena e inspira confianza. No los he llevado al límite, pero ciertamente no se derrumban si comienzas a empujarlos con entusiasmo en las curvas. Hay una respuesta tranquilizadora y no hay sensación de que las paredes laterales se flexionen o se vuelquen.

No he probado el frenado, por lo que aún no puedo comentar sobre eso.

Tienen tiras de protección de llanta realmente anchas y ofrecerán una excelente protección de las ruedas en caso de que se calcule mal un bordillo.

En el flanco tienen la leyenda "Diseñado por Goodyear en Europa, fabricado por Goodyear en China". Pero no dejes que eso te desanime a comprarlos. A menudo resulta sorprendente dónde se fabrican incluso neumáticos caros de alto rendimiento.

Los neumáticos anteriores eran 215/55R17 Yokohama E70 DB. Ruidosos, basura peligrosa con mala conducción/manejo y frenado prolongado peligroso (ajuste OEM). También tenía neumáticos 235/50R17 P Zero Asimmetrico, que tenían una dirección y manejo precisos, pero también brindaban un andar ruidoso y brusco. Los F1 Sport lo hacen sentir como un vehículo diferente, con un andar más lujoso combinado con un manejo decente. Estoy muy impresionado con ellos hasta ahora.

Antecedentes: he tenido muchos hatchbacks deportivos y autos modificados. El Kizashi es el vehículo familiar, pero no me gusta comprometer los neumáticos (es decir, la seguridad) en ninguno de mis vehículos. El Kizashi tiene una barra estabilizadora trasera mejorada que mejora enormemente el giro en las curvas. Otros neumáticos que tengo actualmente en diferentes vehículos: Goodyear Asymmetric 6 y 2, Dunlop Sport Maxx 050 (ajuste OEM) y Pirelli P Zero PZ4.

Compré un juego de Goodyear Eagle F1 Sport para mi Mitsubishi Lancer 06 con un Evo cambiado para reemplazar mis anteriores Michelin Pilot Sport 4. Ambos neumáticos funcionaron excelentemente tanto en condiciones secas como mojadas. Pero en mi humilde opinión, diría que el Michelin PS4 funciona mejor durante lluvias fuertes. Algunas de las razones por las que elegí el Eagle F1 como mi próximo juego de reemplazo es por el precio y el desgaste de los neumáticos. Tuve un problema con el Michelin PS4, que es que la goma se descascara alrededor del 50% de desgaste. Además, hay una gran diferencia de precio entre esos dos neumáticos en mi casa. En general, el Eagle F1 Sport es un poco más silencioso, tiene una mejor respuesta de la dirección y también un precio más bajo en comparación con mi juego anterior.

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Cualquier juicio se basa en el contexto. En mi caso, el contexto es el juego de neumáticos originales que venía con mi coche, un Honda Jazz/Fit, modelo 2018 en Asia. Tras 5 años y medio de uso, usé dos juegos de neumáticos originales: Bridgestone Turanza ER370 185/55/R16, tras haber recorrido 47 700 kilómetros (29 639 millas). En ambos casos, fue necesario cambiarlos por agrietamiento por podredumbre seca debido a las condiciones climáticas del sudeste asiático. De hecho, aún quedaba bastante banda de rodadura. En fin, los neumáticos del Turanza eran bastante decentes, pero se sentían como globos inestables. Bueno, es una exageración, pero me estaba cansando un poco la deflexión de los neumáticos en las curvas y el bamboleo al acelerar. Si algo frenaba el potencial de este coche, eran los neumáticos. Así que me propuse buscar algo más deportivo, y resultó ser un reto más difícil de lo que pensaba, ya que los neumáticos UHP de este tamaño pequeño son difíciles o imposibles de encontrar en Filipinas, incluso si existen en el mercado internacional (por ejemplo, los Continental ExtremeContact Sport). Finalmente, encontré estos neumáticos Goodyear Eagle F1 Sport por unos 95 USD cada uno, un precio razonable y proporcionalmente justificable para un coche como el Honda Jazz en las carreteras filipinas (con baches y todo). Cabe decir que, a pesar de ser un balón inestable, los Turanza ofrecían un excelente agarre en seco y mojado, suficiente dentro del rango de los límites de velocidad de Filipinas (100 km/h) e incluso más allá. En ese sentido, los Eagle F1 Sport tenían que tener al menos el mismo rendimiento que los Turanza para no decepcionarme. Aunque solo he recorrido unos 500 kilómetros hasta ahora (tanto en ciudad como en autopista), puedo decir con seguridad que los neumáticos Eagle F1 Sport superan a los del Turanza ER370; Como mínimo, igualan el agarre en seco y en mojado, pero lo más importante para mí es cómo cambiaron la maniobrabilidad. Y esto me lleva a otro aspecto de mi decisión de compra: pasé del 185/55/R16 del Turanza al Eagle F1 Sport en 195/50R16. Esto supone una reducción del diámetro del 1,39 %, lo que acentúa la rigidez del flanco y también afecta sutilmente la relación de transmisión (el coche viene con CVT). Como era de esperar, ahora se siente mucho mejor en las curvas gracias a la mínima deflexión de los neumáticos. La aceleración también mejora porque la inclinación del chasis ya no se tambalea tanto entre el eje delantero y el trasero. Y, por lo que puedo decir, todo esto no afecta a la comodidad, incluso con todos los baches y las irregularidades de la carretera aquí en Filipinas. El desgaste de la banda de rodadura de UTOG indica 300, mientras que el del Turanza indica 320; pero todo esto no me importa ahora debido al intenso clima de rayos UV. De hecho, acabo de comprar cubiertas protectoras para ruedas con protección UV para minimizar el impacto del calor, la humedad y los rayos UV. Por 95 USD por neumático, creo que el Eagle F1 Sport es la opción ideal para este escenario del sudeste asiático.

Excelente agarre en seco y mojado, mucho mejor que el Dunlop Sport Max 050+ y el RE0003. Los únicos neumáticos que he probado que eran mejores fueron los Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, pero no por mucho. En general, los F1 Sport son una excelente opción si puedes conseguir un buen precio. Muy cómodos, poco ruidosos y buen consumo de combustible.

El agarre es bueno, pero se han desgastado en la parte superior exterior y en la pared lateral, ¡y el neumático se está rompiendo!
Esto es después de solo 20 K millas, la mayoría en la ciudad local conduciendo a 20 MPH aquí.
¡Estos neumáticos están en el rango de precio más bajo, buscaré algo mucho mejor!

Buen neumático en cuanto a agarre y manejo, pero el juego que tenía se vio perjudicado por una vibración a velocidades de autopista. El agarre y el manejo eran excelentes, pero tuve los neumáticos durante aproximadamente 4000 km antes de decidir cambiarlos debido a las constantes vibraciones de la autopista. Personalmente, no volvería a comprar estos neumáticos ni los recomendaría a familiares o amigos. Sospecho que tenía un juego defectuoso.

Compré los Eagle F1 Sport como reemplazo de los neumáticos Michelin PS4 que tenía el auto anteriormente. Los PS4 eran buenos neumáticos. Muy cómodos y con buen agarre. Sin embargo, noté que el compuesto comenzó a endurecerse y los niveles de ruido aumentaron bastante más de lo normal. Como todavía estaba satisfecho con el rendimiento general de los neumáticos, había planeado obtener los mismos neumáticos como reemplazo. Sin embargo, los precios de los PS4 habían aumentado un enorme 25% después de Covid. Fue entonces cuando comencé a investigar sobre alternativas y me encontré con los Eagle F1 Sport. El compuesto es un poco más duro, por lo que hay un pequeño sacrificio en la comodidad de conducción. Sin embargo, la gran sorpresa fue la respuesta y la inmediatez de la dirección. Casi parecía conducir un auto diferente. El agarre en carretera seca es mucho mayor y te da la confianza para empujar el auto con más entusiasmo en las curvas. Soy un conductor bastante cauteloso en mojado, por lo que el agarre en carretera mojada no se ha probado. He usado los neumáticos durante unos 10.000 km y el desgaste de la banda de rodadura parece normal.

Compré este neumático para mi Mitsubishi Lancer Evolution 9 casi de fábrica para reemplazar mi Continental Premium Contact 6. Inmediatamente noté un manejo y una respuesta de la dirección mucho mejores. La dirección se sintió inmediatamente más precisa y con mayor capacidad de respuesta. Lo encontré 2 puntos mejor en cada parámetro que el Contis y un rendimiento de frenado ligeramente peor de mis neumáticos Yokohama AD08R. Definitivamente es más cómodo que ambos, pero un poco menos cómodo que el PS4. Tengo mucha más confianza al tomar curvas y en mojado con estos neumáticos. Por el precio, no se puede superar. Recomiendo encarecidamente este neumático. Parece más ruidoso que el Contis y el PS4, pero la respuesta de la carretera es mucho mejor que la del PS4, que me pareció más entumecido.

Este es mi segundo juego de estos Eagle F1. El primer juego me duró casi 40.000 km hasta que las bandas de rodadura se redujeron a aproximadamente el 50 %. A pesar de que el agarre estaba ahí, la conducción se estaba volviendo bastante dura, a lo que no ayudó mi suspensión rígida. El agarre en seco es increíble, puedes tomar cualquier curva con estas gomas. Simplemente se adhieren al asfalto, punto. El agarre en mojado también es fenomenal, puedes conducir con confianza sobre mojado. Una vez alcancé los 180 km/h con dos pasajeros mayores en el auto y no se inmutaron. Sin embargo, se desgastan bastante rápido, pero como son neumáticos UHP es lo esperado, pero sonreirás cada vez que tomes una curva y dejes atrás autos mucho más potentes. En mi opinión, son neumáticos muy infravalorados.

He estado conduciendo el Volkswagen durante los últimos años y quería un neumático con buenos flancos, protección de llanta, frenado en mojado y agarre en mojado y también agarre en seco como norma, por supuesto que queremos un neumático más silencioso, pero entendiendo que todo no se junta debido al dibujo del neumático. Durante la lluvia y la carretera mojada, este es el neumático que recomendaría, ya que tenía la confianza para conducir a casi 170 km/h en las curvas de la autopista en carreteras mojadas. Para ser honesto, en mi neumático usado anteriormente, ese agarre y confianza no estaban allí, ya que solo podía hacer 105 km/h, pero ahora es un neumático totalmente diferente que importa. Michelin Pilot Sport 4 me dio confianza, pero no tanto como Good Year Eagle F1 Sport.

Soy un entusiasta de los neumáticos. Si buscas un neumático que se ajuste a las especificaciones del Michelin Pilot Sport 5, este es el neumático adecuado. Ventajas Aspecto deportivo El agarre en mojado es tremendo El agarre en seco es fantástico El nivel de ruido es menor en comparación con el Michelin Primacy 4 y el Kumho Ecsta PS31 que había usado Más área en contacto con la carretera (agarre) Desventajas Puede sufrir desgaste si el conductor es demasiado brusco con el volante Puede producirse aquaplaning

Neumático subestimado pero con un rendimiento de primera. Estoy muy contento después de cambiar este neumático para reemplazar el TR1. El flanco es más rígido en comparación con el TR1, pero el nivel de comodidad es muy bueno. Este neumático es otro nivel en comparación con mi neumático anterior. La experiencia de conducción es totalmente diferente. El manejo, la comodidad y la respuesta de la dirección son excelentes. Una ganga.

Cambié los neumáticos Michilin XM2 de serie y noté inmediatamente la diferencia en el agarre y los niveles de comodidad. No estoy seguro de si todo fue producto de mi imaginación, pero la estabilidad del auto también mejoró desde que hice el cambio. ¡Definitivamente lo recomendaría a este precio!

Después de 4 años utilizando felizmente el Hankook V12 evo2, quería algo con mejor agarre y frenado en mojado. El Eagle F1 Sport es un neumático nuevo que se fabrica en la zona donde vivo, así que decidí probarlo. Después de 2200 km, no estoy decepcionado con mi elección, el agarre es muy bueno y el frenado es mucho mejor. El desgaste parece ser el esperado y la relación calidad-precio es increíble. Realmente no tengo nada de qué quejarme y lo recomiendo encarecidamente.