Las pruebas de Auto Bild siempre están entre las mejores de la industria, y este año Auto Bild ha ido un paso más allá. Auto Bild no solo comenzó con 25 neumáticos para todas las estaciones en el popular tamaño 195/55 R16 y los probó en frenado en seco y mojado para obtener los mejores 15 para la prueba completa a continuación, sino que también probó cosas que Tyre Reviews no pudo probar en la prueba de neumáticos para todas las estaciones de Tyre Reviews 2022, incluido el uso de combustible en el mundo real, la importante prueba de desgaste y, como novedad para este año, rastrearon la abrasión de los neumáticos para ver qué neumático emite menos partículas al medio ambiente, lo que es independiente de la vida útil proyectada del neumático.
Publicación de la Prueba:
Auto Bild
195/55 R16
17 llantas
5 categorías
Tamaño de la Prueba:
195/55 R16
Neumáticos Probados:
17 neumáticos
Auto Bild no está afiliado a Tyre Reviews ni lo respalda. Esta es una cobertura editorial independiente de su prueba publicada.
Desgaste y abrasión
Si empezamos por el desgaste y la abrasión, nos encontramos con algunas sorpresas. Grandes sorpresas.
En primer lugar, los tres primeros. No es inusual que Goodyear tenga un buen rendimiento, pero es impresionante que Nexen y Toyo tengan el mejor kilometraje proyectado. Pero lo más sorprendente es que los tradicionales reyes del desgaste, Michelin, tuvieron un rendimiento deficiente, quedando antepenúltimos, y el Continental AllSeasonContact, que históricamente ha tenido un muy buen rendimiento en las pruebas de desgaste, también tuvo un mal rendimiento.
- Nexen N Blue 4 Season
- Toyo Celsius AS2
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- Falken EUROALL SEASON AS210
- Firestone MultiSeason Gen 02
- Kumho Solus 4S HA32 Plus
- Nokian SeasonProof
- Dunlop Sport All Season
- Kleber Quadraxer 3
- Bridgestone Weather Control A005 E
- Vredestein Quatrac
- Hankook Kinergy 4S2
- Michelin CrossClimate 2
- Continental AllSeasonContact
- Maxxis Premitra All Season AP3
Conocer el desgaste y el precio de los neumáticos nos permite calcular una puntuación de valor, basada en euros cada 1000 km, y dado que Michelin y Continental son algunos de los neumáticos más caros en la prueba, este es un resultado extremadamente pobre para ambas marcas, y las degrada considerablemente en los resultados finales.
- Nexen N Blue 4 Season
- Toyo Celsius AS2
- Kumho Solus 4S HA32 Plus
- Falken EUROALL SEASON AS210
- Firestone MultiSeason Gen 02
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- Dunlop Sport All Season
- Nokian SeasonProof
- Maxxis Premitra All Season AP3
- Vredestein Quatrac
- Hankook Kinergy 4S2
- Kleber Quadraxer 3
- Bridgestone Weather Control A005 E
- Continental AllSeasonContact
- Michelin CrossClimate 2
Los resultados de esta prueba de desgaste no coinciden con los de pruebas anteriores. Si es así, es un gran cambio que no hemos visto antes, pero siempre existe la posibilidad de que sea específico de este tamaño o que haya un problema con la forma en que se midieron las pruebas de desgaste.
La novedad para 2022 son las pruebas de abrasión, que se miden pesando el neumático antes y después de la prueba de desgaste y viendo cuánto peso se perdió. Esto no se corresponde con el desgaste porque algunos neumáticos tienen una mayor proporción de huecos en el dibujo de la banda de rodadura y algunos neumáticos tienen perfiles más estrechos en general, lo que significa que hay menos material en el neumático.
En esta prueba, el Michelin fue el que menos peso perdió, lo que es el mejor resultado para el medio ambiente. Esto también demuestra que el compuesto Michelin sigue teniendo un buen rendimiento.
- Nexen N Blue 4 Season
- Michelin CrossClimate 2
- Dunlop Sport All Season
- Kleber Quadraxer 3
- Falken EUROALL SEASON AS210
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- Vredestein Quatrac
- Toyo Celsius AS2
- Kumho Solus 4S HA32 Plus
- Continental AllSeasonContact
- Nokian SeasonProof
- Bridgestone Weather Control A005 E
- Maxxis Premitra All Season AP3
- Hankook Kinergy 4S2
- Firestone MultiSeason Gen 02
Resultados sorprendentes sobre el consumo de combustible en el mundo real
El otro conjunto de datos interesantes de esta prueba fue el consumo de combustible en condiciones reales, que se midió durante la prueba de desgaste. Cuando comparamos esto con los datos de resistencia a la rodadura medidos en el banco de pruebas, hay otra inversión sorprendente con Michelin.
Esto es más difícil de explicar. ¡Teorías en los comentarios, por favor!
Los mejores neumáticos
Ahora que sabemos que Michelin y Continental han perdido posiciones debido a sus bajas puntuaciones, las primeras posiciones quedan abiertas a un resultado sorpresa. Lamentablemente, no lo obtenemos.
El Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 sigue siendo un neumático para todas las estaciones excepcional en casi todas las condiciones, el Vredestein Quatrac también lo hace muy bien y el Hankook Kinergy 4S2 completa los tres primeros puestos, todos neumáticos que obtuvieron un buen rendimiento en la prueba de neumáticos para todas las estaciones de Tyre Reviews 2022. Siempre es bueno conseguir la paridad entre las pruebas.
Seco
Afortunadamente para Michelin, el frenado en seco del CrossClimate 2 sigue siendo líder en su clase, con el Kleber Quadraxer 3 (una marca Michelin de nivel 2) en segundo lugar.
- Reference Summer
- Michelin CrossClimate 2
- Kleber Quadraxer 3
- Bridgestone Weather Control A005 E
- Vredestein Quatrac
- Hankook Kinergy 4S2
- Maxxis Premitra All Season AP3
- Toyo Celsius AS2
- Nexen N Blue 4 Season
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- Kumho Solus 4S HA32 Plus
- Falken EUROALL SEASON AS210
- Dunlop Sport All Season
- Continental AllSeasonContact
- Firestone MultiSeason Gen 02
- Nokian SeasonProof
- Reference Winter
El Dunlop Sport All Season fue el mejor en la vuelta de manejo en seco, seguido de cerca por Goodyear y Hankook.
- Reference Summer
- Dunlop Sport All Season
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- Michelin CrossClimate 2
- Hankook Kinergy 4S2
- Vredestein Quatrac
- Bridgestone Weather Control A005 E
- Kleber Quadraxer 3
- Falken EUROALL SEASON AS210
- Kumho Solus 4S HA32 Plus
- Firestone MultiSeason Gen 02
- Nokian SeasonProof
- Toyo Celsius AS2
- Maxxis Premitra All Season AP3
- Continental AllSeasonContact
- Nexen N Blue 4 Season
- Reference Winter
En ambas pruebas en seco, el neumático de verano fue significativamente mejor que cualquiera de los neumáticos para todas las estaciones, y el neumático de invierno quedó apenas en último lugar.
Húmedo
Bridgestone tomó la delantera en frenado sobre mojado con el WeatherControl A005 EVO, siendo el único neumático para todas las estaciones capaz de acercarse al neumático de verano en rendimiento de frenado.
- Reference Summer
- Bridgestone Weather Control A005 E
- Dunlop Sport All Season
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- Vredestein Quatrac
- Hankook Kinergy 4S2
- Reference Winter
- Continental AllSeasonContact
- Firestone MultiSeason Gen 02
- Michelin CrossClimate 2
- Kleber Quadraxer 3
- Falken EUROALL SEASON AS210
- Maxxis Premitra All Season AP3
- Kumho Solus 4S HA32 Plus
- Nokian SeasonProof
- Toyo Celsius AS2
- Nexen N Blue 4 Season
En condiciones sobre mojado, el impresionante Vredestein Quatrac fue el neumático más rápido de la vuelta, mientras que Goodyear y Dunlop volvieron a tener un buen rendimiento.
- Reference Summer
- Vredestein Quatrac
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- Dunlop Sport All Season
- Hankook Kinergy 4S2
- Continental AllSeasonContact
- Bridgestone Weather Control A005 E
- Reference Winter
- Firestone MultiSeason Gen 02
- Nokian SeasonProof
- Kumho Solus 4S HA32 Plus
- Michelin CrossClimate 2
- Nexen N Blue 4 Season
- Falken EUROALL SEASON AS210
- Maxxis Premitra All Season AP3
- Toyo Celsius AS2
- Kleber Quadraxer 3
Goodyear obtuvo el mejor desempeño en aquaplaning recto con el Vector 4Seasons Gen-3.
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- Kleber Quadraxer 3
- Falken EUROALL SEASON AS210
- Toyo Celsius AS2
- Maxxis Premitra All Season AP3
- Reference Summer
- Vredestein Quatrac
- Michelin CrossClimate 2
- Firestone MultiSeason Gen 02
- Nokian SeasonProof
- Nexen N Blue 4 Season
- Bridgestone Weather Control A005 E
- Hankook Kinergy 4S2
- Continental AllSeasonContact
- Dunlop Sport All Season
- Reference Winter
- Kumho Solus 4S HA32 Plus
Nieve
El frenado en nieve fue liderado por el neumático de invierno, pero el margen fue pequeño, con el mejor neumático para todas las estaciones, el Nokian SeasonProof, a menos de un metro por detrás.
- Reference Winter
- Nokian SeasonProof
- Michelin CrossClimate 2
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- Kumho Solus 4S HA32 Plus
- Kleber Quadraxer 3
- Hankook Kinergy 4S2
- Continental AllSeasonContact
- Vredestein Quatrac
- Nexen N Blue 4 Season
- Firestone MultiSeason Gen 02
- Toyo Celsius AS2
- Falken EUROALL SEASON AS210
- Dunlop Sport All Season
- Maxxis Premitra All Season AP3
- Bridgestone Weather Control A005 E
- Reference Summer
El CrossClimate 2 fue el único neumático para todas las estaciones capaz de ofrecer mejor tracción en la nieve que el neumático de invierno específico.
- Michelin CrossClimate 2
- Reference Winter
- Nokian SeasonProof
- Continental AllSeasonContact
- Hankook Kinergy 4S2
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- Kumho Solus 4S HA32 Plus
- Kleber Quadraxer 3
- Vredestein Quatrac
- Nexen N Blue 4 Season
- Firestone MultiSeason Gen 02
- Dunlop Sport All Season
- Toyo Celsius AS2
- Falken EUROALL SEASON AS210
- Maxxis Premitra All Season AP3
- Bridgestone Weather Control A005 E
- Reference Summer
Los neumáticos de invierno tuvieron una ventaja en el manejo sobre nieve, siendo el Nokian y el Hankook Kinergy 4S2 los mejores neumáticos para todas las estaciones.
- Reference Winter
- Nokian SeasonProof
- Hankook Kinergy 4S2
- Continental AllSeasonContact
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- Michelin CrossClimate 2
- Kumho Solus 4S HA32 Plus
- Kleber Quadraxer 3
- Nexen N Blue 4 Season
- Vredestein Quatrac
- Firestone MultiSeason Gen 02
- Toyo Celsius AS2
- Falken EUROALL SEASON AS210
- Maxxis Premitra All Season AP3
- Dunlop Sport All Season
- Bridgestone Weather Control A005 E
Ambiente
El Nokian tuvo el ruido externo más bajo, pero todo el grupo se distribuyó en solo 1,9 dB.
- Nokian SeasonProof
- Hankook Kinergy 4S2
- Michelin CrossClimate 2
- Kleber Quadraxer 3
- Vredestein Quatrac
- Nexen N Blue 4 Season
- Reference Winter
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- Kumho Solus 4S HA32 Plus
- Dunlop Sport All Season
- Falken EUROALL SEASON AS210
- Toyo Celsius AS2
- Firestone MultiSeason Gen 02
- Continental AllSeasonContact
- Bridgestone Weather Control A005 E
- Reference Summer
- Maxxis Premitra All Season AP3
El excelente rendimiento Nexen N Blue 4Season no solo fue el neumático con mejor rendimiento en la prueba, sino también el más económico, siendo el Continental y el Michelin los más caros.
- Nexen N Blue 4 Season
- Kumho Solus 4S HA32 Plus
- Toyo Celsius AS2
- Maxxis Premitra All Season AP3
- Hankook Kinergy 4S2
- Vredestein Quatrac
- Falken EUROALL SEASON AS210
- Dunlop Sport All Season
- Firestone MultiSeason Gen 02
- Bridgestone Weather Control A005 E
- Nokian SeasonProof
- Kleber Quadraxer 3
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- Continental AllSeasonContact
- Michelin CrossClimate 2
Resultados
Ganador de la prueba con características de conducción convincentes en todas las condiciones climáticas, manejo dinámico en seco y mojado, comportamiento preciso de la dirección y bajo desgaste.
Resistencia a la rodadura elevada.
Ejemplar.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
10th |
43.9 M |
36.5 M |
+7.4 M |
83.14% |
| Manejo en seco |
3rd |
93.6 Km/H |
94.5 Km/H |
-0.9 Km/H |
99.05% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
4th |
46.8 M |
43.3 M |
+3.5 M |
92.52% |
| Manejo en mojado |
3rd |
74.1 Km/H |
77.5 Km/H |
-3.4 Km/H |
95.61% |
| Círculo en mojado |
7th |
12.17 s |
11.41 s |
+0.76 s |
93.76% |
| Aquaplaning en línea recta |
1st |
84.9 Km/H |
|
|
100% |
| Aquaplaning en curva |
1st |
3.83 m/sec2 |
|
|
100% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
4th |
27.4 M |
26.5 M |
+0.9 M |
96.72% |
| Tracción en nieve |
6th |
2487 N |
2574 N |
-87 N |
96.62% |
| Manejo en nieve |
4th |
57.3 Km/H |
59.9 Km/H |
-2.6 Km/H |
95.66% |
| Slalom en nieve |
4th |
4.41 m/sec2 |
4.6 m/sec2 |
-0.19 m/sec2 |
95.87% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
8th |
72.4 dB |
71.5 dB |
+0.9 dB |
98.76% |
| Peso del neumático |
3rd |
7607 Kg |
7518 Kg |
+89 Kg |
98.83% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Desgaste |
3rd |
62095 KM |
71951 KM |
-9856 KM |
86.3% |
| Valor |
6th |
7.73 Price/1000 |
4.31 Price/1000 |
+3.42 Price/1000 |
55.76% |
| Precio |
13th |
480 |
310 |
+170 |
64.58% |
| Resistencia a la rodadura |
13th |
8.94 kg / t |
7.13 kg / t |
+1.81 kg / t |
79.75% |
| Consumo de combustible |
12th |
5.67 l/100km |
5.32 l/100km |
+0.35 l/100km |
93.83% |
| Abrasión |
6th |
16.6 Gram/1000km |
14.3 Gram/1000km |
+2.3 Gram/1000km |
86.14% |
Neumáticos para todas las estaciones con un perfil de rendimiento bien equilibrado, distancias de frenado cortas en seco y mojado, manejo ágil, dirección directa y baja resistencia a la rodadura.
Kilometraje medio.
Ejemplar.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
5th |
41.7 M |
36.5 M |
+5.2 M |
87.53% |
| Manejo en seco |
6th |
93.1 Km/H |
94.5 Km/H |
-1.4 Km/H |
98.52% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
5th |
47.1 M |
43.3 M |
+3.8 M |
91.93% |
| Manejo en mojado |
2nd |
74.5 Km/H |
77.5 Km/H |
-3 Km/H |
96.13% |
| Círculo en mojado |
3rd |
12.03 s |
11.41 s |
+0.62 s |
94.85% |
| Aquaplaning en línea recta |
7th |
81.4 Km/H |
84.9 Km/H |
-3.5 Km/H |
95.88% |
| Aquaplaning en curva |
11th |
3.18 m/sec2 |
3.83 m/sec2 |
-0.65 m/sec2 |
83.03% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
9th |
28.3 M |
26.5 M |
+1.8 M |
93.64% |
| Tracción en nieve |
9th |
2400 N |
2574 N |
-174 N |
93.24% |
| Manejo en nieve |
9th |
55.9 Km/H |
59.9 Km/H |
-4 Km/H |
93.32% |
| Slalom en nieve |
10th |
4.12 m/sec2 |
4.6 m/sec2 |
-0.48 m/sec2 |
89.57% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
5th |
72.1 dB |
71.5 dB |
+0.6 dB |
99.17% |
| Peso del neumático |
7th |
7820 Kg |
7518 Kg |
+302 Kg |
96.14% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Desgaste |
11th |
46295 KM |
71951 KM |
-25656 KM |
64.34% |
| Valor |
10th |
8.75 Price/1000 |
4.31 Price/1000 |
+4.44 Price/1000 |
49.26% |
| Precio |
5th |
405 |
310 |
+95 |
76.54% |
| Resistencia a la rodadura |
8th |
7.88 kg / t |
7.13 kg / t |
+0.75 kg / t |
90.48% |
| Consumo de combustible |
6th |
5.56 l/100km |
5.32 l/100km |
+0.24 l/100km |
95.68% |
| Abrasión |
7th |
17.4 Gram/1000km |
14.3 Gram/1000km |
+3.1 Gram/1000km |
82.18% |
Neumático profesional de invierno con características de conducción convincentes sobre nieve, distancias de frenado cortas en seco y mojado, confort equilibrado y buen precio.
Kilometraje medio y resistencia a la rodadura.
Bien.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
6th |
42.1 M |
36.5 M |
+5.6 M |
86.7% |
| Manejo en seco |
4th |
93.3 Km/H |
94.5 Km/H |
-1.2 Km/H |
98.73% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
6th |
48 M |
43.3 M |
+4.7 M |
90.21% |
| Manejo en mojado |
5th |
72.7 Km/H |
77.5 Km/H |
-4.8 Km/H |
93.81% |
| Círculo en mojado |
10th |
12.23 s |
11.41 s |
+0.82 s |
93.3% |
| Aquaplaning en línea recta |
13th |
78.9 Km/H |
84.9 Km/H |
-6 Km/H |
92.93% |
| Aquaplaning en curva |
8th |
3.29 m/sec2 |
3.83 m/sec2 |
-0.54 m/sec2 |
85.9% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
7th |
27.7 M |
26.5 M |
+1.2 M |
95.67% |
| Tracción en nieve |
5th |
2490 N |
2574 N |
-84 N |
96.74% |
| Manejo en nieve |
3rd |
57.4 Km/H |
59.9 Km/H |
-2.5 Km/H |
95.83% |
| Slalom en nieve |
6th |
4.31 m/sec2 |
4.6 m/sec2 |
-0.29 m/sec2 |
93.7% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
2nd |
71.6 dB |
71.5 dB |
+0.1 dB |
99.86% |
| Peso del neumático |
12th |
8149 Kg |
7518 Kg |
+631 Kg |
92.26% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Desgaste |
12th |
46219 KM |
71951 KM |
-25732 KM |
64.24% |
| Valor |
11th |
8.76 Price/1000 |
4.31 Price/1000 |
+4.45 Price/1000 |
49.2% |
| Precio |
5th |
405 |
310 |
+95 |
76.54% |
| Resistencia a la rodadura |
11th |
8.4 kg / t |
7.13 kg / t |
+1.27 kg / t |
84.88% |
| Consumo de combustible |
11th |
5.65 l/100km |
5.32 l/100km |
+0.33 l/100km |
94.16% |
| Abrasión |
14th |
23.4 Gram/1000km |
14.3 Gram/1000km |
+9.1 Gram/1000km |
61.11% |
Buen comportamiento de conducción en pendientes nevadas y secas, mejores reservas de seguridad en aquaplaning, cortas distancias de frenado en seco, buen confort.
Manejo subvirante en carreteras mojadas
Bien.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
3rd |
40.3 M |
36.5 M |
+3.8 M |
90.57% |
| Manejo en seco |
8th |
92.3 Km/H |
94.5 Km/H |
-2.2 Km/H |
97.67% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
11th |
49.4 M |
43.3 M |
+6.1 M |
87.65% |
| Manejo en mojado |
16th |
70.9 Km/H |
77.5 Km/H |
-6.6 Km/H |
91.48% |
| Círculo en mojado |
10th |
12.23 s |
11.41 s |
+0.82 s |
93.3% |
| Aquaplaning en línea recta |
2nd |
83.6 Km/H |
84.9 Km/H |
-1.3 Km/H |
98.47% |
| Aquaplaning en curva |
3rd |
3.5 m/sec2 |
3.83 m/sec2 |
-0.33 m/sec2 |
91.38% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
6th |
27.6 M |
26.5 M |
+1.1 M |
96.01% |
| Tracción en nieve |
8th |
2422 N |
2574 N |
-152 N |
94.09% |
| Manejo en nieve |
8th |
56.1 Km/H |
59.9 Km/H |
-3.8 Km/H |
93.66% |
| Slalom en nieve |
8th |
4.24 m/sec2 |
4.6 m/sec2 |
-0.36 m/sec2 |
92.17% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
4th |
72 dB |
71.5 dB |
+0.5 dB |
99.31% |
| Peso del neumático |
8th |
7936 Kg |
7518 Kg |
+418 Kg |
94.73% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Desgaste |
9th |
51244 KM |
71951 KM |
-20707 KM |
71.22% |
| Valor |
12th |
8.88 Price/1000 |
4.31 Price/1000 |
+4.57 Price/1000 |
48.54% |
| Precio |
12th |
455 |
310 |
+145 |
68.13% |
| Resistencia a la rodadura |
6th |
7.84 kg / t |
7.13 kg / t |
+0.71 kg / t |
90.94% |
| Consumo de combustible |
12th |
5.67 l/100km |
5.32 l/100km |
+0.35 l/100km |
93.83% |
| Abrasión |
4th |
15.3 Gram/1000km |
14.3 Gram/1000km |
+1 Gram/1000km |
93.46% |
Manejo estable, buena tracción y distancias de frenado cortas en nieve, alto kilometraje, buena economía.
Distancias de frenado en seco/mojado ligeramente mayores, reservas moderadas de aquaplaning.
Bien.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
11th |
44.4 M |
36.5 M |
+7.9 M |
82.21% |
| Manejo en seco |
10th |
92.1 Km/H |
94.5 Km/H |
-2.4 Km/H |
97.46% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
14th |
51.9 M |
43.3 M |
+8.6 M |
83.43% |
| Manejo en mojado |
11th |
72 Km/H |
77.5 Km/H |
-5.5 Km/H |
92.9% |
| Círculo en mojado |
7th |
12.17 s |
11.41 s |
+0.76 s |
93.76% |
| Aquaplaning en línea recta |
17th |
77 Km/H |
84.9 Km/H |
-7.9 Km/H |
90.69% |
| Aquaplaning en curva |
17th |
2.81 m/sec2 |
3.83 m/sec2 |
-1.02 m/sec2 |
73.37% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
4th |
27.4 M |
26.5 M |
+0.9 M |
96.72% |
| Tracción en nieve |
7th |
2430 N |
2574 N |
-144 N |
94.41% |
| Manejo en nieve |
7th |
56.8 Km/H |
59.9 Km/H |
-3.1 Km/H |
94.82% |
| Slalom en nieve |
9th |
4.16 m/sec2 |
4.6 m/sec2 |
-0.44 m/sec2 |
90.43% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
9th |
72.5 dB |
71.5 dB |
+1 dB |
98.62% |
| Peso del neumático |
10th |
7972 Kg |
7518 Kg |
+454 Kg |
94.31% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Desgaste |
6th |
57117 KM |
71951 KM |
-14834 KM |
79.38% |
| Valor |
3rd |
5.69 Price/1000 |
4.31 Price/1000 |
+1.38 Price/1000 |
75.75% |
| Precio |
2nd |
325 |
310 |
+15 |
95.38% |
| Resistencia a la rodadura |
10th |
8.34 kg / t |
7.13 kg / t |
+1.21 kg / t |
85.49% |
| Consumo de combustible |
2nd |
5.48 l/100km |
5.32 l/100km |
+0.16 l/100km |
97.08% |
| Abrasión |
9th |
19.6 Gram/1000km |
14.3 Gram/1000km |
+5.3 Gram/1000km |
72.96% |
Características de conducción convincentes sobre hielo y nieve, buenas propiedades de aquaplaning, manejo estable en seco, ruido de adelantamiento silencioso.
Distancias de frenado prolongadas en carreteras mojadas y secas.
Bien.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
16th |
46.3 M |
36.5 M |
+9.8 M |
78.83% |
| Manejo en seco |
12th |
91.8 Km/H |
94.5 Km/H |
-2.7 Km/H |
97.14% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
15th |
52.4 M |
43.3 M |
+9.1 M |
82.63% |
| Manejo en mojado |
10th |
72.1 Km/H |
77.5 Km/H |
-5.4 Km/H |
93.03% |
| Círculo en mojado |
12th |
12.3 s |
11.41 s |
+0.89 s |
92.76% |
| Aquaplaning en línea recta |
9th |
80.3 Km/H |
84.9 Km/H |
-4.6 Km/H |
94.58% |
| Aquaplaning en curva |
9th |
3.23 m/sec2 |
3.83 m/sec2 |
-0.6 m/sec2 |
84.33% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
2nd |
27.2 M |
26.5 M |
+0.7 M |
97.43% |
| Tracción en nieve |
3rd |
2508 N |
2574 N |
-66 N |
97.44% |
| Manejo en nieve |
2nd |
58 Km/H |
59.9 Km/H |
-1.9 Km/H |
96.83% |
| Slalom en nieve |
5th |
4.33 m/sec2 |
4.6 m/sec2 |
-0.27 m/sec2 |
94.13% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
1st |
71.5 dB |
|
|
100% |
| Peso del neumático |
5th |
7668 Kg |
7518 Kg |
+150 Kg |
98.04% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Desgaste |
7th |
53482 KM |
71951 KM |
-18469 KM |
74.33% |
| Valor |
8th |
8.41 Price/1000 |
4.31 Price/1000 |
+4.1 Price/1000 |
51.25% |
| Precio |
11th |
450 |
310 |
+140 |
68.89% |
| Resistencia a la rodadura |
4th |
7.72 kg / t |
7.13 kg / t |
+0.59 kg / t |
92.36% |
| Consumo de combustible |
8th |
5.61 l/100km |
5.32 l/100km |
+0.29 l/100km |
94.83% |
| Abrasión |
11th |
21.9 Gram/1000km |
14.3 Gram/1000km |
+7.6 Gram/1000km |
65.3% |
Un vehículo todoterreno con un comportamiento dinámico sobre mojado, buenas reservas de seguridad en caso de aquaplaning en curvas y el máximo confort.
Manejo en nieve con subviraje y distancia de frenado en seco ligeramente mayor.
Bien.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
13th |
44.6 M |
36.5 M |
+8.1 M |
81.84% |
| Manejo en seco |
2nd |
93.7 Km/H |
94.5 Km/H |
-0.8 Km/H |
99.15% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
3rd |
46.6 M |
43.3 M |
+3.3 M |
92.92% |
| Manejo en mojado |
4th |
73.3 Km/H |
77.5 Km/H |
-4.2 Km/H |
94.58% |
| Círculo en mojado |
6th |
12.08 s |
11.41 s |
+0.67 s |
94.45% |
| Aquaplaning en línea recta |
15th |
78.2 Km/H |
84.9 Km/H |
-6.7 Km/H |
92.11% |
| Aquaplaning en curva |
5th |
3.45 m/sec2 |
3.83 m/sec2 |
-0.38 m/sec2 |
90.08% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
14th |
29.8 M |
26.5 M |
+3.3 M |
88.93% |
| Tracción en nieve |
12th |
2256 N |
2574 N |
-318 N |
87.65% |
| Manejo en nieve |
15th |
54.2 Km/H |
59.9 Km/H |
-5.7 Km/H |
90.48% |
| Slalom en nieve |
15th |
3.83 m/sec2 |
4.6 m/sec2 |
-0.77 m/sec2 |
83.26% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
10th |
72.6 dB |
71.5 dB |
+1.1 dB |
98.48% |
| Peso del neumático |
4th |
7642 Kg |
7518 Kg |
+124 Kg |
98.38% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Desgaste |
8th |
51779 KM |
71951 KM |
-20172 KM |
71.96% |
| Valor |
7th |
8.11 Price/1000 |
4.31 Price/1000 |
+3.8 Price/1000 |
53.14% |
| Precio |
8th |
420 |
310 |
+110 |
73.81% |
| Resistencia a la rodadura |
9th |
8.21 kg / t |
7.13 kg / t |
+1.08 kg / t |
86.85% |
| Consumo de combustible |
10th |
5.63 l/100km |
5.32 l/100km |
+0.31 l/100km |
94.49% |
| Abrasión |
3rd |
14.7 Gram/1000km |
14.3 Gram/1000km |
+0.4 Gram/1000km |
97.28% |
Buena tracción y distancias de frenado cortas sobre nieve, cualidades seguras en aquaplaning, alto kilometraje.
Ligero subviraje en manejo sobre nieve y mojado, mayor resistencia a la rodadura, mayor distancia de frenado en seco.
Bien.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
11th |
44.4 M |
36.5 M |
+7.9 M |
82.21% |
| Manejo en seco |
8th |
92.3 Km/H |
94.5 Km/H |
-2.2 Km/H |
97.67% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
12th |
51.6 M |
43.3 M |
+8.3 M |
83.91% |
| Manejo en mojado |
14th |
71.4 Km/H |
77.5 Km/H |
-6.1 Km/H |
92.13% |
| Círculo en mojado |
14th |
12.31 s |
11.41 s |
+0.9 s |
92.69% |
| Aquaplaning en línea recta |
3rd |
82.8 Km/H |
84.9 Km/H |
-2.1 Km/H |
97.53% |
| Aquaplaning en curva |
9th |
3.23 m/sec2 |
3.83 m/sec2 |
-0.6 m/sec2 |
84.33% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
13th |
29.1 M |
26.5 M |
+2.6 M |
91.07% |
| Tracción en nieve |
14th |
2242 N |
2574 N |
-332 N |
87.1% |
| Manejo en nieve |
13th |
55 Km/H |
59.9 Km/H |
-4.9 Km/H |
91.82% |
| Slalom en nieve |
12th |
3.98 m/sec2 |
4.6 m/sec2 |
-0.62 m/sec2 |
86.52% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
10th |
72.6 dB |
71.5 dB |
+1.1 dB |
98.48% |
| Peso del neumático |
15th |
8935 Kg |
7518 Kg |
+1417 Kg |
84.14% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Desgaste |
4th |
59199 KM |
71951 KM |
-12752 KM |
82.28% |
| Valor |
4th |
6.93 Price/1000 |
4.31 Price/1000 |
+2.62 Price/1000 |
62.19% |
| Precio |
7th |
410 |
310 |
+100 |
75.61% |
| Resistencia a la rodadura |
17th |
9.35 kg / t |
7.13 kg / t |
+2.22 kg / t |
76.26% |
| Consumo de combustible |
15th |
5.79 l/100km |
5.32 l/100km |
+0.47 l/100km |
91.88% |
| Abrasión |
5th |
16.3 Gram/1000km |
14.3 Gram/1000km |
+2 Gram/1000km |
87.73% |
Muy buenas propiedades sobre nieve, distancias de frenado cortas en seco, comportamiento preciso de la dirección, buen confort de marcha.
Curvas moderadas sobre mojado, bajo kilometraje, bajo valor.
Justo.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
2nd |
39.9 M |
36.5 M |
+3.4 M |
91.48% |
| Manejo en seco |
4th |
93.3 Km/H |
94.5 Km/H |
-1.2 Km/H |
98.73% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
10th |
49.2 M |
43.3 M |
+5.9 M |
88.01% |
| Manejo en mojado |
12th |
71.8 Km/H |
77.5 Km/H |
-5.7 Km/H |
92.65% |
| Círculo en mojado |
15th |
12.39 s |
11.41 s |
+0.98 s |
92.09% |
| Aquaplaning en línea recta |
8th |
80.5 Km/H |
84.9 Km/H |
-4.4 Km/H |
94.82% |
| Aquaplaning en curva |
13th |
3.01 m/sec2 |
3.83 m/sec2 |
-0.82 m/sec2 |
78.59% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
3rd |
27.3 M |
26.5 M |
+0.8 M |
97.07% |
| Tracción en nieve |
1st |
2574 N |
|
|
100% |
| Manejo en nieve |
6th |
57 Km/H |
59.9 Km/H |
-2.9 Km/H |
95.16% |
| Slalom en nieve |
1st |
4.6 m/sec2 |
|
|
100% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
2nd |
71.6 dB |
71.5 dB |
+0.1 dB |
99.86% |
| Peso del neumático |
9th |
7942 Kg |
7518 Kg |
+424 Kg |
94.66% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Desgaste |
13th |
43840 KM |
71951 KM |
-28111 KM |
60.93% |
| Valor |
15th |
12.2 Price/1000 |
4.31 Price/1000 |
+7.89 Price/1000 |
35.33% |
| Precio |
15th |
535 |
310 |
+225 |
57.94% |
| Resistencia a la rodadura |
2nd |
7.24 kg / t |
7.13 kg / t |
+0.11 kg / t |
98.48% |
| Consumo de combustible |
12th |
5.67 l/100km |
5.32 l/100km |
+0.35 l/100km |
93.83% |
| Abrasión |
1st |
14.3 Gram/1000km |
|
|
100% |
Cualidades invernales convincentes, kilometraje ejemplar, nivel de precio económico.
Manejo subvirador en pendientes mojadas y secas, distancias de frenado más largas en mojado, mayor resistencia a la rodadura.
Justo.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
9th |
43.7 M |
36.5 M |
+7.2 M |
83.52% |
| Manejo en seco |
16th |
91.2 Km/H |
94.5 Km/H |
-3.3 Km/H |
96.51% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
17th |
54.5 M |
43.3 M |
+11.2 M |
79.45% |
| Manejo en mojado |
13th |
71.5 Km/H |
77.5 Km/H |
-6 Km/H |
92.26% |
| Círculo en mojado |
16th |
12.42 s |
11.41 s |
+1.01 s |
91.87% |
| Aquaplaning en línea recta |
11th |
79.7 Km/H |
84.9 Km/H |
-5.2 Km/H |
93.88% |
| Aquaplaning en curva |
15th |
2.96 m/sec2 |
3.83 m/sec2 |
-0.87 m/sec2 |
77.28% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
10th |
28.4 M |
26.5 M |
+1.9 M |
93.31% |
| Tracción en nieve |
10th |
2365 N |
2574 N |
-209 N |
91.88% |
| Manejo en nieve |
9th |
55.9 Km/H |
59.9 Km/H |
-4 Km/H |
93.32% |
| Slalom en nieve |
7th |
4.26 m/sec2 |
4.6 m/sec2 |
-0.34 m/sec2 |
92.61% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
6th |
72.2 dB |
71.5 dB |
+0.7 dB |
99.03% |
| Peso del neumático |
11th |
8017 Kg |
7518 Kg |
+499 Kg |
93.78% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Desgaste |
1st |
71951 KM |
|
|
100% |
| Valor |
1st |
4.31 Price/1000 |
|
|
100% |
| Precio |
1st |
310 |
|
|
100% |
| Resistencia a la rodadura |
16th |
9.1 kg / t |
7.13 kg / t |
+1.97 kg / t |
78.35% |
| Consumo de combustible |
8th |
5.61 l/100km |
5.32 l/100km |
+0.29 l/100km |
94.83% |
| Abrasión |
1st |
14.3 Gram/1000km |
|
|
100% |
Distancias de frenado cortas en nieve y mojado, alto kilometraje, menor resistencia a la rodadura.
Curvas moderadas sobre nieve, bajas reservas de seguridad en aquaplaning en curva, distancia de frenado en seco prolongada.
Justo.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
15th |
45.9 M |
36.5 M |
+9.4 M |
79.52% |
| Manejo en seco |
11th |
91.9 Km/H |
94.5 Km/H |
-2.6 Km/H |
97.25% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
8th |
48.9 M |
43.3 M |
+5.6 M |
88.55% |
| Manejo en mojado |
9th |
72.2 Km/H |
77.5 Km/H |
-5.3 Km/H |
93.16% |
| Círculo en mojado |
7th |
12.17 s |
11.41 s |
+0.76 s |
93.76% |
| Aquaplaning en línea recta |
9th |
80.3 Km/H |
84.9 Km/H |
-4.6 Km/H |
94.58% |
| Aquaplaning en curva |
16th |
2.82 m/sec2 |
3.83 m/sec2 |
-1.01 m/sec2 |
73.63% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
11th |
28.9 M |
26.5 M |
+2.4 M |
91.7% |
| Tracción en nieve |
11th |
2269 N |
2574 N |
-305 N |
88.15% |
| Manejo en nieve |
11th |
55.5 Km/H |
59.9 Km/H |
-4.4 Km/H |
92.65% |
| Slalom en nieve |
13th |
3.92 m/sec2 |
4.6 m/sec2 |
-0.68 m/sec2 |
85.22% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
13th |
72.7 dB |
71.5 dB |
+1.2 dB |
98.35% |
| Peso del neumático |
6th |
7669 Kg |
7518 Kg |
+151 Kg |
98.03% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Desgaste |
5th |
57853 KM |
71951 KM |
-14098 KM |
80.41% |
| Valor |
5th |
7.35 Price/1000 |
4.31 Price/1000 |
+3.04 Price/1000 |
58.64% |
| Precio |
9th |
425 |
310 |
+115 |
72.94% |
| Resistencia a la rodadura |
7th |
7.87 kg / t |
7.13 kg / t |
+0.74 kg / t |
90.6% |
| Consumo de combustible |
5th |
5.52 l/100km |
5.32 l/100km |
+0.2 l/100km |
96.38% |
| Abrasión |
15th |
23.5 Gram/1000km |
14.3 Gram/1000km |
+9.2 Gram/1000km |
60.85% |
Alto kilometraje, muy buena relación precio-rendimiento, buenas reservas de aquaplaning.
Manejo subviraje y respuesta retardada de la dirección en carreteras mojadas, distancia de frenado sobre mojado extendida.
Justo.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
8th |
43.5 M |
36.5 M |
+7 M |
83.91% |
| Manejo en seco |
12th |
91.8 Km/H |
94.5 Km/H |
-2.7 Km/H |
97.14% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
16th |
53.2 M |
43.3 M |
+9.9 M |
81.39% |
| Manejo en mojado |
16th |
70.9 Km/H |
77.5 Km/H |
-6.6 Km/H |
91.48% |
| Círculo en mojado |
17th |
12.6 s |
11.41 s |
+1.19 s |
90.56% |
| Aquaplaning en línea recta |
4th |
82.3 Km/H |
84.9 Km/H |
-2.6 Km/H |
96.94% |
| Aquaplaning en curva |
2nd |
3.7 m/sec2 |
3.83 m/sec2 |
-0.13 m/sec2 |
96.61% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
12th |
29 M |
26.5 M |
+2.5 M |
91.38% |
| Tracción en nieve |
13th |
2246 N |
2574 N |
-328 N |
87.26% |
| Manejo en nieve |
11th |
55.5 Km/H |
59.9 Km/H |
-4.4 Km/H |
92.65% |
| Slalom en nieve |
10th |
4.12 m/sec2 |
4.6 m/sec2 |
-0.48 m/sec2 |
89.57% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
10th |
72.6 dB |
71.5 dB |
+1.1 dB |
98.48% |
| Peso del neumático |
14th |
8373 Kg |
7518 Kg |
+855 Kg |
89.79% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Desgaste |
2nd |
62356 KM |
71951 KM |
-9595 KM |
86.66% |
| Valor |
2nd |
5.53 Price/1000 |
4.31 Price/1000 |
+1.22 Price/1000 |
77.94% |
| Precio |
3rd |
345 |
310 |
+35 |
89.86% |
| Resistencia a la rodadura |
5th |
7.77 kg / t |
7.13 kg / t |
+0.64 kg / t |
91.76% |
| Consumo de combustible |
7th |
5.59 l/100km |
5.32 l/100km |
+0.27 l/100km |
95.17% |
| Abrasión |
8th |
18.4 Gram/1000km |
14.3 Gram/1000km |
+4.1 Gram/1000km |
77.72% |
Las mejores cualidades invernales, manejo estable en mojado, baja resistencia a la rodadura.
Manejo subvirante y distancias de frenado más largas en carreteras secas, kilometraje limitado y economía.
Justo.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
14th |
45.8 M |
36.5 M |
+9.3 M |
79.69% |
| Manejo en seco |
15th |
91.5 Km/H |
94.5 Km/H |
-3 Km/H |
96.83% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
8th |
48.9 M |
43.3 M |
+5.6 M |
88.55% |
| Manejo en mojado |
6th |
72.6 Km/H |
77.5 Km/H |
-4.9 Km/H |
93.68% |
| Círculo en mojado |
3rd |
12.03 s |
11.41 s |
+0.62 s |
94.85% |
| Aquaplaning en línea recta |
14th |
78.4 Km/H |
84.9 Km/H |
-6.5 Km/H |
92.34% |
| Aquaplaning en curva |
12th |
3.08 m/sec2 |
3.83 m/sec2 |
-0.75 m/sec2 |
80.42% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
7th |
27.7 M |
26.5 M |
+1.2 M |
95.67% |
| Tracción en nieve |
4th |
2502 N |
2574 N |
-72 N |
97.2% |
| Manejo en nieve |
4th |
57.3 Km/H |
59.9 Km/H |
-2.6 Km/H |
95.66% |
| Slalom en nieve |
2nd |
4.5 m/sec2 |
4.6 m/sec2 |
-0.1 m/sec2 |
97.83% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
13th |
72.7 dB |
71.5 dB |
+1.2 dB |
98.35% |
| Peso del neumático |
1st |
7518 Kg |
|
|
100% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Desgaste |
14th |
40997 KM |
71951 KM |
-30954 KM |
56.98% |
| Valor |
14th |
12.07 Price/1000 |
4.31 Price/1000 |
+7.76 Price/1000 |
35.71% |
| Precio |
14th |
495 |
310 |
+185 |
62.63% |
| Resistencia a la rodadura |
1st |
7.13 kg / t |
|
|
100% |
| Consumo de combustible |
1st |
5.32 l/100km |
|
|
100% |
| Abrasión |
10th |
21.4 Gram/1000km |
14.3 Gram/1000km |
+7.1 Gram/1000km |
66.82% |
Muy buenas cualidades de aquaplaning, precio bajo.
Respuesta de dirección retardada, manejo subvirador en todas las condiciones climáticas, kilometraje y economía limitados.
Recomendado condicionalmente.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
7th |
43.1 M |
36.5 M |
+6.6 M |
84.69% |
| Manejo en seco |
14th |
91.7 Km/H |
94.5 Km/H |
-2.8 Km/H |
97.04% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
13th |
51.8 M |
43.3 M |
+8.5 M |
83.59% |
| Manejo en mojado |
15th |
71.3 Km/H |
77.5 Km/H |
-6.2 Km/H |
92% |
| Círculo en mojado |
5th |
12.05 s |
11.41 s |
+0.64 s |
94.69% |
| Aquaplaning en línea recta |
5th |
82.1 Km/H |
84.9 Km/H |
-2.8 Km/H |
96.7% |
| Aquaplaning en curva |
6th |
3.4 m/sec2 |
3.83 m/sec2 |
-0.43 m/sec2 |
88.77% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
15th |
31.8 M |
26.5 M |
+5.3 M |
83.33% |
| Tracción en nieve |
15th |
2081 N |
2574 N |
-493 N |
80.85% |
| Manejo en nieve |
14th |
54.7 Km/H |
59.9 Km/H |
-5.2 Km/H |
91.32% |
| Slalom en nieve |
14th |
3.91 m/sec2 |
4.6 m/sec2 |
-0.69 m/sec2 |
85% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
17th |
72.9 dB |
71.5 dB |
+1.4 dB |
98.08% |
| Peso del neumático |
13th |
8317 Kg |
7518 Kg |
+799 Kg |
90.39% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Desgaste |
15th |
40664 KM |
71951 KM |
-31287 KM |
56.52% |
| Valor |
9th |
8.73 Price/1000 |
4.31 Price/1000 |
+4.42 Price/1000 |
49.37% |
| Precio |
4th |
355 |
310 |
+45 |
87.32% |
| Resistencia a la rodadura |
15th |
8.97 kg / t |
7.13 kg / t |
+1.84 kg / t |
79.49% |
| Consumo de combustible |
4th |
5.5 l/100km |
5.32 l/100km |
+0.18 l/100km |
96.73% |
| Abrasión |
13th |
22.9 Gram/1000km |
14.3 Gram/1000km |
+8.6 Gram/1000km |
62.45% |
Distancias de frenado cortas sobre mojado, baja resistencia a la rodadura.
Sobre nieve y hielo, calidad de conducción satisfactoria, respuesta retardada de la dirección y subviraje en el manejo de la nieve, kilometraje promedio.
Recomendado condicionalmente.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
4th |
41.4 M |
36.5 M |
+4.9 M |
88.16% |
| Manejo en seco |
6th |
93.1 Km/H |
94.5 Km/H |
-1.4 Km/H |
98.52% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
2nd |
44.4 M |
43.3 M |
+1.1 M |
97.52% |
| Manejo en mojado |
7th |
72.5 Km/H |
77.5 Km/H |
-5 Km/H |
93.55% |
| Círculo en mojado |
2nd |
12.01 s |
11.41 s |
+0.6 s |
95% |
| Aquaplaning en línea recta |
12th |
79.1 Km/H |
84.9 Km/H |
-5.8 Km/H |
93.17% |
| Aquaplaning en curva |
7th |
3.31 m/sec2 |
3.83 m/sec2 |
-0.52 m/sec2 |
86.42% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
16th |
32 M |
26.5 M |
+5.5 M |
82.81% |
| Tracción en nieve |
16th |
2068 N |
2574 N |
-506 N |
80.34% |
| Manejo en nieve |
16th |
53 Km/H |
59.9 Km/H |
-6.9 Km/H |
88.48% |
| Slalom en nieve |
16th |
3.64 m/sec2 |
4.6 m/sec2 |
-0.96 m/sec2 |
79.13% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
15th |
72.8 dB |
71.5 dB |
+1.3 dB |
98.21% |
| Peso del neumático |
2nd |
7563 Kg |
7518 Kg |
+45 Kg |
99.4% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Desgaste |
10th |
48420 KM |
71951 KM |
-23531 KM |
67.3% |
| Valor |
13th |
9.19 Price/1000 |
4.31 Price/1000 |
+4.88 Price/1000 |
46.9% |
| Precio |
10th |
445 |
310 |
+135 |
69.66% |
| Resistencia a la rodadura |
3rd |
7.36 kg / t |
7.13 kg / t |
+0.23 kg / t |
96.88% |
| Consumo de combustible |
3rd |
5.49 l/100km |
5.32 l/100km |
+0.17 l/100km |
96.9% |
| Abrasión |
12th |
22 Gram/1000km |
14.3 Gram/1000km |
+7.7 Gram/1000km |
65% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
1st |
36.5 M |
|
|
100% |
| Manejo en seco |
1st |
94.5 Km/H |
|
|
100% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
1st |
43.3 M |
|
|
100% |
| Manejo en mojado |
1st |
77.5 Km/H |
|
|
100% |
| Círculo en mojado |
1st |
11.41 s |
|
|
100% |
| Aquaplaning en línea recta |
6th |
81.5 Km/H |
84.9 Km/H |
-3.4 Km/H |
96% |
| Aquaplaning en curva |
4th |
3.49 m/sec2 |
3.83 m/sec2 |
-0.34 m/sec2 |
91.12% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
17th |
58.9 M |
26.5 M |
+32.4 M |
44.99% |
| Tracción en nieve |
17th |
835 N |
2574 N |
-1739 N |
32.44% |
| Slalom en nieve |
17th |
1.6 m/sec2 |
4.6 m/sec2 |
-3 m/sec2 |
34.78% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
15th |
72.8 dB |
71.5 dB |
+1.3 dB |
98.21% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Resistencia a la rodadura |
14th |
8.95 kg / t |
7.13 kg / t |
+1.82 kg / t |
79.66% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
17th |
46.4 M |
36.5 M |
+9.9 M |
78.66% |
| Manejo en seco |
17th |
90.2 Km/H |
94.5 Km/H |
-4.3 Km/H |
95.45% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
7th |
48.8 M |
43.3 M |
+5.5 M |
88.73% |
| Manejo en mojado |
7th |
72.5 Km/H |
77.5 Km/H |
-5 Km/H |
93.55% |
| Círculo en mojado |
12th |
12.3 s |
11.41 s |
+0.89 s |
92.76% |
| Aquaplaning en línea recta |
16th |
78.1 Km/H |
84.9 Km/H |
-6.8 Km/H |
91.99% |
| Aquaplaning en curva |
14th |
3 m/sec2 |
3.83 m/sec2 |
-0.83 m/sec2 |
78.33% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
1st |
26.5 M |
|
|
100% |
| Tracción en nieve |
2nd |
2521 N |
2574 N |
-53 N |
97.94% |
| Manejo en nieve |
1st |
59.9 Km/H |
|
|
100% |
| Slalom en nieve |
2nd |
4.5 m/sec2 |
4.6 m/sec2 |
-0.1 m/sec2 |
97.83% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
6th |
72.2 dB |
71.5 dB |
+0.7 dB |
99.03% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Resistencia a la rodadura |
12th |
8.45 kg / t |
7.13 kg / t |
+1.32 kg / t |
84.38% |
Discusión