El Bridgestone Alenza RFT, con medidas 245/40R21 delante y 275/35R21 detrás, es un neumático bastante común. Está bien, pero no es excelente. El agarre es aceptable en seco, pero en mojado puede resbalar al forzarlo, aunque el sistema de tracción total ayuda a controlarlo. El confort de marcha es duro, con un golpeteo notable al pasar baches y un manejo deficiente en carreteras en mal estado. Esto es típico de los neumáticos run-flat, pero aun así decepcionante a este precio. La respuesta y la progresión cerca del límite de agarre son mínimas, lo que hace que la conducción enérgica resulte inerte.
El desgaste ha sido razonable. Tras unos 40.000 km, los neumáticos delanteros tienen unos 5 mm de banda de rodadura, mientras que los traseros solo tienen 2 mm. Los neumáticos delanteros muestran un desgaste notable en el borde exterior, probablemente debido a la transferencia de peso del SUV en las curvas. Utilizar presiones delanteras superiores a las recomendadas ayuda a mitigar este problema.
En general, es un neumático caro sin cualidades destacadas. La escasez de alternativas run-flat en esta medida lo hace aún más frustrante.
El desgaste ha sido razonable. Tras unos 40.000 km, los neumáticos delanteros tienen unos 5 mm de banda de rodadura, mientras que los traseros solo tienen 2 mm. Los neumáticos delanteros muestran un desgaste notable en el borde exterior, probablemente debido a la transferencia de peso del SUV en las curvas. Utilizar presiones delanteras superiores a las recomendadas ayuda a mitigar este problema.
En general, es un neumático caro sin cualidades destacadas. La escasez de alternativas run-flat en esta medida lo hace aún más frustrante.