Neumáticos 265/55 R19

11,000 millas con los CC2 en un pesado Kia EV9 Wind. Nuestro neumático trasero más desgastado mide 8.25/32" en el centro, 7.75-8/32" en los bordes. Así que tal vez estamos al 30% de la vida útil del neumático y podríamos sacar 35,000 millas de ellos; más si rotamos con los delanteros (que están en 9-9.25/32" en el centro, en los medios 8 en los bordes). No es increíble, pero tampoco es terrible para un coche pesado con mucho par bien utilizado. Los hemos conducido en nieve tal vez una docena de veces y han sido muy buenos. La mayor parte de la conducción es sobre pavimento seco aburrido, donde también han sido muy buenos. Ninguna queja aparte del precio, que es absurdo ($370 cada uno para el XL / índice de carga 113).

Aviso legal 1. Distingo claramente entre neumáticos de "invierno" y neumáticos de "nieve". Todos los neumáticos de nieve son neumáticos de invierno, pero no todos los neumáticos de invierno son neumáticos de nieve. Por neumáticos de invierno me refiero a neumáticos que se utilizan en diversas condiciones invernales, como carreteras secas, mojadas, con aguanieve y nieve a menos de 7 °C. Por neumáticos de nieve, me refiero a neumáticos que son especialmente adecuados en condiciones puramente nevadas. Por esta razón, al vivir en la ciudad, uso predominantemente neumáticos de invierno, pero cuando voy a esquiar o a lugares con más nieve, cambio a neumáticos de nieve.
Aviso legal 2. Aunque mi neumático de verano preferido es un Michelin, nunca elegí neumáticos de invierno Michelin (Pilot Alpin), ya que los encuentro excepcionales en nieve, pero no necesariamente en condiciones invernales generales. Esta vez me vi obligado a comprarlos porque reclamé la garantía de dos juegos completos de mis Conti preferidos con Continental (y la reclamación fue aceptada) y no había otro neumático disponible de mis dimensiones y en talla XL.

Más
Neumático ultrasilencioso. Aunque este es el último requisito en mi lista y no me importa, nunca he conducido con un neumático tan silencioso; casi imperceptible, y esto es cierto para un neumático de invierno/nieve.
El mejor agarre y tracción en nieve. Excelente frenado en nieve. Conducción muy predecible. Probablemente los mejores neumáticos de nieve que he probado hasta la fecha, aunque los Bridgestone Blizzak LM22 y los Dunlop Wintersport M2/M3 que usé como neumáticos exclusivamente de nieve también fueron excepcionales.
Cómodo a bajas velocidades de hasta 80 km/h. Especialmente diseñado para ciudades y carreteras con límites de velocidad inferiores a los de autopistas o autovías.

Reservas
Consumo de combustible notablemente mayor: de media casi 0,8-1,0 litros/100 km más.
Muy blandos y demasiado progresivos. Si bien esto es lo que se espera de un neumático de nieve con compuesto para nieve, son demasiado blandos para mi gusto, incluso en la versión Extra Load y a pesar de haber tenido que añadir 0,3 bares de presión por neumático. Siguen sin ser lo que me gustaría. Su relativa suavidad hace que el cambio de carril dinámico en autopista sea una experiencia deficiente, y nunca estoy seguro de cómo reacciona el neumático. De igual manera, al tomar curvas a alta velocidad, el agarre lateral y la estabilidad son cuestionables o, al menos, generan dudas o inquietudes. Nada comparable a los neumáticos de invierno UHP adecuados que he usado hasta la fecha.
Mucha respuesta en carretera, pero en mi opinión, demasiada, sobre todo por encima de 80-100 km/h. Respuesta perfecta en carretera y tracción hasta 80 km/h.
Nunca estoy seguro de cómo van a reaccionar bajo cargas y condiciones de conducción específicas, lo que probablemente sea lo peor que se puede decir de un neumático.
Protección FR limitada.
El índice de velocidad más alto disponible para mis neumáticos fue H (210 km/h), lo cual se entiende si estos neumáticos son para nieve.
Además, los cuatro neumáticos eran tan diferentes que hubo un problema con el balanceo de las ruedas. Dos estaban perfectos, uno estaba bien y el cuarto requirió extensas pruebas en carretera para ajustarlo a las normas del fabricante.

Conclusión
Ideales para estaciones de esquí cubiertas de nieve y para conducir a velocidades de hasta 80 km/h. Sin duda, los usaría como segundo juego de neumáticos para nieve pura. De lo contrario, para la nieve derretida invernal y las condiciones variables de la carretera, tanto en ciudad como en carretera, optaría por otros neumáticos.

Compré estos neumáticos para todo tipo de clima en mi Kia EV9, reemplazando los Kumhos de fábrica, que eran pésimos para la nieve. Esta medida (265/55R19) coincide con la capacidad de carga del equipo original (113/XL) y se acerca bastante a la medida original (255/60R19). Los he llevado a esquiar muchas veces este invierno y funcionaron impecables en la nieve. No tengo ninguna queja, ni en seco ni en mojado, aunque no estoy forzando los límites en absoluto.

La eficiencia general del vehículo se ajusta aproximadamente al consumo de combustible indicado por la EPA, pero no la he medido con precisión. Posiblemente sea un poco peor.

Me alegra dejar atrás la rutina de cambiar neumáticos dos veces al año. Era un fastidio y, además, no tengo espacio libre para guardar neumáticos fuera de temporada.

Las llantas estaban en el vehículo que compré este año, un Toyota Land Cruiser 2019, Diesel, automático. Las dos llantas delanteras muestran un desgaste de unos 5 centímetros desde el exterior, de 5 a 10 centímetros de ancho, como si la goma se agrietara como escamas de pescado, pero aún están adheridas. Las traseras están bien. Fui a un taller de reparación de llantas en Hungría, me dijeron que se debía a las malas carreteras del país, pero las llantas estaban bien, no es necesario cambiarlas todavía. No estoy seguro de que las condiciones de la carretera sean la razón de este tipo de deterioro, ya que nunca vi ese tipo de desgaste antes (conduje otras marcas de neumáticos, verano e invierno, en Ucrania durante 15 años (Pajero 3) y en Rusia (verano e invierno) durante 15 años (Land Cruiser 120). En general, los neumáticos usados se manejan bien considerando el peso que puse en el vehículo (400/500 kg) y lo malas que son las carreteras en Ucrania (incluidos los Cárpatos) y Moldavia (las peores que he visto en esa parte del mundo, a excepción de Georgia, el país). El manejo correcto general podría deberse a la suspensión neumática de ese Land Cruiser. No creo que compraría ese tipo de neumáticos. Probablemente el Michelin CrossClimate 2 SUV.

He tenido los Conti durante 4-5 años en todos mis coches (SUV de alta potencia), tanto en 235/65/17 como en 265/55/19 en XL. Lo único positivo es que están realmente equilibrados en todas las dimensiones y tienen un rendimiento adecuado tanto en seco como en mojado (aunque con un pésimo aquaplaning), con un rendimiento peor (pero aún aceptable si se tiene cuidado) en nieve y aguanieve invernal. Por otro lado, me encantaría cambiarlos, pero no he encontrado un rendimiento mejor (en todas las categorías) y especialmente mejor en aquaplaning y aguanieve invernal. Yo diferencio claramente entre neumáticos de nieve y neumáticos de invierno. Los neumáticos de nieve son neumáticos de invierno, pero no todos los neumáticos de invierno son neumáticos de nieve. Cuando voy a esquiar, monto un juego de neumáticos totalmente diferente (de otro fabricante). Los Conti son excepcionales en términos de durabilidad. Conducción intensa en condiciones mixtas y con SUV que pesan entre 2800 y 3500 kg. 25.000 km y solo he usado 3 mm de banda de rodadura (quedan 6,5) aunque nunca uso neumáticos de invierno por debajo de 4 mm., Sin otra alternativa (aunque estoy probando algunos neumáticos de forma selectiva, probablemente también los compre la próxima vez).

Compré un Land Cruiser con un juego nuevo de estos neumáticos instalados a baja velocidad y todo está bien, pero si superas los 80 km/h, el vehículo es diferente. He ido al taller tres veces para que los equilibren porque la vibración es terrible. La conclusión es que los neumáticos están "deformados", por lo tanto, están defectuosos y habrá que cambiarlos. Vibran en el asiento y la dirección. Después de leer algunas de las reseñas sobre estos neumáticos aquí y el conflicto de opiniones entre ellos y los míos, solo puedo suponer que los míos los compré de un lote defectuoso. No los recomendaría para vehículos de alta gama. ¡Compra barato y compra dos veces! Y ahora el taller tendrá que reemplazarlos.

Compré un Land Cruiser con un juego nuevo de estos neumáticos instalados a baja velocidad y todo está bien, pero si superas los 80 km/h, el vehículo es diferente. He ido al taller tres veces para que los equilibren porque la vibración es terrible. La conclusión es que los neumáticos están "deformados", por lo tanto, están defectuosos y habrá que cambiarlos. Vibran en el asiento y la dirección. Después de leer algunas de las reseñas sobre estos neumáticos aquí y el conflicto de opiniones entre ellos y los míos, solo puedo suponer que los míos los compré de un lote defectuoso. No los recomendaría para vehículos de alta gama. ¡Compra barato y compra dos veces! Y ahora el taller tendrá que reemplazarlos.