en terreno seco: bien. buen comportamiento.
en terreno mojado: muy mal en curvas, en el tráfico, necesitas mantener una distancia razonable.
poco confort pero eso es normal con un tamaño 50. el neumático no es ruidoso en varias superficies.
hasta ahora solo he recorrido 24000 km en 57 meses. así que no hay nada que informar.
Neumáticos 185/50 R16
Todo lo que sabemos sobre la medida 185/50 R16: 17 opiniones de conductores que cubren 494.360 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 17opiniones de propietarios
- 494.360 kmrecorridos con ellos
- 174neumáticos fabricados en esta medida
La respuesta rápida
| Temporada | Elección de los conductores | Puntuación de conductores | Último ganador de prueba |
|---|---|---|---|
| Verano | Toyo T1R 7,6 Versión actual: Toyo Proxes T1 Sport+ | 62% de 6 opiniones | - |
La elección de los conductores es la puntuación ponderada más alta en 185/50 R16; el ganador de la prueba sale de la prueba independiente más reciente realizada en esta medida. Todas las pruebas están más abajo.
Los neumáticos 185/50 R16 mejor valorados
Valorados solo por conductores que usan esta medida. Un neumático necesita al menos 3 opiniones en 185/50 R16 para entrar en la clasificación; el orden pondera la nota por el número de opiniones, así que una sola opinión entusiasta no puede encabezar una tabla.
Neumáticos de Verano
El neumático Verano mejor valorado en 185/50 R16 es el Toyo T1R - 62% de 6 opiniones de conductores en esta medida. El neumático actual de esa línea es ahora el Toyo Proxes T1 Sport+.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Toyo T1R
Sustituido por Toyo Proxes T1 Sport+
|
62% | 6 | 270.369 km | 7,6 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
El TR Score es la valoración global del neumático en Tyre Reviews, sobre 10, construida con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático - no solo las de este coche. La columna de puntuación de los conductores corresponde solo a este coche.
Datos de la etiqueta europea en 185/50 R16
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 185/50 R16 y no un rango de todo un modelo. 132 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 81 (hasta 462 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), Q (160 km/h). 58 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
12 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Falken ZIEX ZE320 Verano 9,4
- Goodyear EfficientGrip Performance 2 Verano 9
- Kumho Ecsta HS52 Verano 9
- Michelin Primacy 4+ Verano 8,8
- Falken e.Ziex Verano 8,7
- Continental UltraContact Verano 8,5
A Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 1 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Michelin e.Primacy Verano 8,2
67dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 185/50 R16 más silenciosos están etiquetados con 67 dB de ruido exterior:
- Falken ZIEX ZE320 Verano 9,4
- Michelin Primacy 4+ Verano 8,8
- Michelin e.Primacy Verano 8,2
- Giti GitiWinterW2 Invierno 7,8
- Pirelli Cinturato Winter Invierno 7,7
- Yokohama BluEarth AE50 Verano 7,5
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 185/50 R16?
Un neumático 185/50 R16 mide 185 mm de ancho, su flanco mide el 50% de ese ancho (93 mm) y se monta en una llanta de 16 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 591 mm.
| Ancho de sección | 185 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 93 mm |
| Diámetro de llanta | 16" (406 mm) |
| Diámetro total | ≈ 591 mm |
| Circunferencia | ≈ 1.858 mm |
| Vueltas por km | ≈ 538 |
| Vueltas por milla | ≈ 866 |
También se escribe
185/50R16 185/50 ZR16 185-50-16 185 50 16
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 185/50 R16?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Nissan Micra
7 opiniones en esta medida
Audi A2
2 opiniones en esta medida
Nissan 160SR
1 opiniones en esta medida
Nissan Note 1.5 dci
1 opiniones en esta medida
Mercedes Benz A
1 opiniones en esta medida
Volkswagen Up!
1 opiniones en esta medida
Volkswagen Volkswagen Up! White Up! 75PS/95NM
1 opiniones en esta medida
SEAT Mii
1 opiniones en esta medida
Smart Fortwo EQ
1 opiniones en esta medida
Todos los neumáticos valorados en 185/50 R16
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 7 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Toyo T1R Sustituido por Toyo Proxes T1 Sport+ | Verano | 62% | 6 | 270.369 km |
| Continental Premium Contact 2 Sustituido por Continental PremiumContact 7 | Verano | 78% | 2 | 88.324 km |
| Evergreen DynaComfort EH226 | Verano | 61% | 2 | 38.624 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 174 neumáticos se fabrican en 185/50 R16. Ver todos los neumáticos 185/50 R16 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 185/50 R16
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Agarre en seco: bueno. Agarre en mojado: malo. Hay que conducir con cuidado y suavidad, sobre todo en curvas cerradas. Neumático incómodo. ¿Quizás por el tamaño 50? Se desinfla muy rápido. ¿Quizás por los badenes? Reviso la presión cada 500 km. Tengo que volver a subirla a aproximadamente 1 bar. (Las válvulas son nuevas y las llantas son originales, sin amortiguadores). En cuanto al desgaste, aún no lo sé. Las cambio cada 10.000 km. Ya veremos. El neumático no hace ruido. Es improbable comprar este neumático porque en mojado es limitado.
Reemplacé los TS860 que tenía por estos TS870 en mi Smart EQ. En mi humilde opinión, son neumáticos muy malos. Mi autonomía eléctrica se ha reducido al menos un 10 %. La respuesta es inexistente. En nieve dura no tiene absolutamente ningún agarre. En seco es muy bueno, pero ¿qué sentido tiene si es muy malo en nieve y mojado?
Estos neumáticos se instalaron nuevos en la línea fr de Seat Mii. Cuando eran nuevos, tenían un agarre aceptable en seco y deficiente en mojado. El índice de desgaste es alto en un coche tan pequeño y ligero que solo se conduce modestamente y nunca se le exige demasiado. Lo más preocupante es que empezaron a agrietarse en la banda de rodadura después de solo unos 10 meses desde su fabricación. Creo que por el precio que tienen son neumáticos de mala calidad y no los volvería a comprar porque no están a la altura de los otros neumáticos que he usado en el pasado. Mi otro coche tiene neumáticos Goodyear Eagle Vector 4 Season que son mejores en todos los aspectos que los Bridgestone y los recomendaría sin dudarlo.
Me arrepentí de haberlos comprado desde el primer día, subviran mucho en mojado. En seco eran aceptables, pero notablemente no tan precisos como los Continental anteriores. Solo tuve que hacer una parada de emergencia en poco menos de 30.000 millas y apenas detuvieron el auto a tiempo en mojado, no patinaron, pero incluso ahora con los nuevos Kumho instalados, puedo decir al instante que los Toyo eran un mal neumático. Les faltaba agarre. Hicieron un rendimiento fantástico en cuanto a kilometraje (poco menos de 30.000 millas con poco más de 3 mm de banda de rodadura restante, ~7 mm en la parte trasera), pero es probable que se deba a un compuesto duro. Nunca volveré a comprar un Toyo, que había considerado una marca decente. Tampoco es que el precio fuera una buena relación calidad-precio, los neumáticos tuvieron que cambiarse antes de que llegaran al final de su banda de rodadura y mis nuevos Kumho (más baratos) son mucho más precisos que los Toyo. De hecho, estos Kumho Ecsta HS51 son comparables a los Continental en seco y en mojado y son más cómodos en los baches. Pero tengo entendido que Kumho ha avanzado mucho últimamente, ya que han quedado primeros en las pruebas de neumáticos. Pagué 58,87 libras por los Kumho y 74,29 libras por los Toyo anteriormente (por curva).
Equipado para 8 temporadas / 70622 km / 43882 mi, todavía quedan 3 mm de perfil en nuestro Volkswagen Up! White Up! 75PS/95NM MY2013. ¡Estoy completamente sorprendido por el rendimiento de estos neumáticos! Tal vez sea por el pequeño coche y su peso diminuto: durante las últimas 8 temporadas, nuestro coche urbano me pareció muy fiable y seguro en todas las carreteras mojadas o secas que conducimos. Este es el mejor neumático de verano que he conducido hasta ahora. Solo diré superlativos para Continental Premium Contact 2. Ahora no estoy seguro de cuál debería elegir para los próximos años: Michelin Primacy 4 185/50R16 81H o Continental Premium Contact 2 185/50R16 81T. ¿Precio más alto, índice de velocidad más alto, modelo más nuevo, tecnología más nueva en comparación con el antiguo pero conocido, confiable y seguro modelo Conti...?
Compré 4 para reemplazar los Continental Premium Contact 2 y me decepcionó desde el principio. El auto patina al tomar curvas en superficies mojadas o secas hasta el punto de preocuparme por perder el control. Lamento haber elegido estos neumáticos y, si pudiera recuperar mi dinero, lo haría, pero los neumáticos no vienen con eso. Tuve que modificar mi estilo de manejo debido a estos neumáticos. Ya muestran signos de desgaste después de 3000 millas.
El ajuste original era un juego de neumáticos Continental de hace cuatro años y recién reemplazados por los últimos neumáticos Kumho Ecsta que tenían 2 mm. El desgaste restante es uniforme en la banda de rodadura. Viajo por carreteras mixtas y autopistas todos los días.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.