Se agrieta después de 5 años. El agarre en condiciones secas y húmedas es aceptable, pero no bueno. La compra barata se ve compensada por el rápido desarrollo de grietas. Un amigo mío tenía pequeñas grietas alrededor de sus neumáticos Nexen después de solo 3 años. Por lo tanto no hay ninguna recomendación
Neumáticos 185/50 R15
Todo lo que sabemos sobre la medida 185/50 R15: 7 opiniones de conductores que cubren 154.014 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 7opiniones de propietarios
- 154.014 kmrecorridos con ellos
- 2neumáticos fabricados en esta medida
Datos de la etiqueta europea en 185/50 R15
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 185/50 R15 y no un rango de todo un modelo. 1 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 79 (hasta 437 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: V (240 km/h).
69dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 185/50 R15 más silenciosos están etiquetados con 69 dB de ruido exterior:
- Sunny NP226 Verano
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 185/50 R15?
Un neumático 185/50 R15 mide 185 mm de ancho, su flanco mide el 50% de ese ancho (93 mm) y se monta en una llanta de 15 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 566 mm.
| Ancho de sección | 185 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 93 mm |
| Diámetro de llanta | 15" (381 mm) |
| Diámetro total | ≈ 566 mm |
| Circunferencia | ≈ 1.778 mm |
| Vueltas por km | ≈ 562 |
| Vueltas por milla | ≈ 905 |
También se escribe
185/50R15 185/50 ZR15 185-50-15 185 50 15
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 185/50 R15?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 185/50 R15
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Los neumáticos son mejores de lo que esperaba. Son silenciosos y cómodos, tienen flancos fuertes (compré XL) y tienen un agarre decente en superficies secas.
Puntos negativos:
En 4.000 millas están en 5 mm. Todos eran nuevos de 8/9 mm y no soy un conductor brusco.
En condiciones de lluvia, a veces siento que se desliza y tengo que hacer un mayor esfuerzo para conducir correctamente. La respuesta de la carretera es mala, no se siente mucho.
Les daría una calificación de 5 en general. Son económicos, cómodos y silenciosos. No son una estrella dorada, pero son mejores de lo que esperaba.
185/50/r15 88 XL
Puntos negativos:
En 4.000 millas están en 5 mm. Todos eran nuevos de 8/9 mm y no soy un conductor brusco.
En condiciones de lluvia, a veces siento que se desliza y tengo que hacer un mayor esfuerzo para conducir correctamente. La respuesta de la carretera es mala, no se siente mucho.
Les daría una calificación de 5 en general. Son económicos, cómodos y silenciosos. No son una estrella dorada, pero son mejores de lo que esperaba.
185/50/r15 88 XL
Tengo los Nokian Hakka Green2 desde hace dos temporadas. Conduzco por una mezcla de ciudad, carreteras rurales y autopista. Los neumáticos no son ni económicos ni de gama alta, están en un punto intermedio. El agarre es muy bueno, ahora solo tengo un Fabia, así que no lo llevo a circuito ni conduzco de forma agresiva con él. Pero a veces he tomado curvas a una velocidad bastante alta y he notado que todavía le queda mucho agarre, muy predecible. En mojado realmente brilla, mucho agarre y económico a pesar de la mayor resistencia del agua. El nivel de comodidad no es el que quería. No estoy muy seguro de si es el coche o los neumáticos, pero creo que es muy ruidoso a baja velocidad, así que de 10 a 50 km/h. Cuando la velocidad supera los 50 km/h, el ruido no aumenta, así que en realidad se siente más silencioso a mayor velocidad, de 60 a 110 km/h. Los neumáticos son muy consistentes y no dan muchas sorpresas, que como ya sabemos son la marca de los buenos neumáticos. En mi caso, solo quiero neumáticos cómodos y económicos (no de bajo presupuesto), porque suelo hacer viajes largos, así que la próxima vez probaré un juego de neumáticos diferente, por eso le pongo un 5 a la opción (volvería a comprar).
Lo mejor de estas ruedas fue la vida útil, en Bogota (Colombia) los agujeros son una pesadilla pero estas ruedas las aguantaron muy bien durante unos 3 años, son muy resistentes, pero... siempre me sentí incómoda porque no tenían buen agarre ni en mojado ni en seco.
Los neumáticos son buenos en condiciones secas. Incluso a altas velocidades (190 km/h) se sienten seguros. Solo en carreteras mojadas se vuelven un poco resbaladizos, pero no es crítico. Después de 14.000 km, tenían un perfil de alrededor de 5,5 mm. ¡Nos llevan a mí y a mi familia por las malas carreteras de Turquía y puedo decir con certeza que son buenos neumáticos a un precio económico!
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.