Prueba del SUV crossover para todas las estaciones de Autobild 2025

Auto Bild SportsCars publicó su segunda prueba de neumáticos para todas las estaciones en octubre, evaluando diez neumáticos en la medida 215/50 R 18. La prueba incluyó productos de fabricantes premium consolidados como Continental, Pirelli y Goodyear, hasta modelos económicos de Linglong y Fortuna. Todas las pruebas se realizaron con un VW T-Roc R equipado con un motor turboalimentado de 300 CV y tracción total 4Motion.

Publicación de la Prueba:

215/50 R18 10 llantas 5 categorías

Pruebas Similares

Publicación de la Prueba:

https://www.autobild.de/ratgeber/reifen/

Tamaño de la Prueba: 215/50 R18

Neumáticos Probados: 10 neumáticos

Categorías de la Prueba:
5 categorías (13 pruebas)

Pruebas Similares

La prueba arrojó un triple empate en el primer puesto, con Bridgestone, Continental y Pirelli obteniendo una calificación general de 1,2 y una calificación de "ejemplar". Sin embargo, cada uno llegó a este resultado por caminos diferentes. Continental demostró las mejores capacidades invernales, acercándose al neumático de invierno de referencia sobre nieve. Pirelli ofreció el rendimiento más equilibrado, sin debilidades notables en ninguna disciplina. Bridgestone también demostró ser un neumático versátil y consistente en todas las condiciones.

El cuarto puesto de Goodyear es un ejemplo interesante de cómo una sola debilidad puede arruinar un producto que, por lo demás, sería excelente. El Vector 4Seasons Gen-3 igualó a los mejores neumáticos sobre nieve y lideró la categoría de neumáticos para todas las estaciones en manejo en seco; sin embargo, recibió una rebaja debido a que su distancia de frenado en mojado era aproximadamente la longitud de un vehículo mayor que la de sus competidores.

El segmento económico arrojó resultados dispares y, en ocasiones, sorprendentes. Linglong registró distancias de frenado en mojado más cortas que todos los fabricantes premium de la prueba, pero tuvo dificultades con el frenado en nieve y la resistencia al aquaplaning, por lo que solo recibió una recomendación condicional. Fortuna presentó el problema opuesto: un rendimiento aceptable en nieve, pero distancias de frenado en mojado peligrosamente prolongadas y un manejo impredecible en mojado. Los evaluadores emitieron un claro veredicto de "no recomendado" para Fortuna a pesar de su atractivo precio.

Kleber, la submarca de Michelin, se ha consolidado como especialista en nieve, con las distancias de frenado más cortas y el mayor agarre lateral en superficies nevadas. Esto lo hace especialmente adecuado para conductores sin tracción total que se enfrentan regularmente a las condiciones invernales. Sin embargo, esta especialización se vio perjudicada por la precisión de manejo en seco y mojado.

Neumáticos de verano e invierno vs. neumáticos para todas las estaciones

Los neumáticos de referencia de verano e invierno proporcionaron contexto para comprender las limitaciones de los neumáticos para todas las estaciones. Sobre nieve, incluso los mejores neumáticos para todas las estaciones requirieron aproximadamente 2,5 metros adicionales para frenar en comparación con el neumático de referencia de invierno. La diferencia se amplió drásticamente en la dirección opuesta: el neumático de referencia de verano necesitó 47 metros para frenar sobre nieve, frente a los 22,6 metros del neumático de invierno. En frenado en seco, el neumático de referencia de verano se detuvo en 34,2 metros, mientras que el mejor neumático para todas las estaciones (Pirelli) requirió 35,6 metros, lo que demuestra que los diseños modernos de neumáticos para todas las estaciones han superado significativamente esta debilidad tradicional. La conducción en mojado mostró que el neumático de referencia de verano promedió 82 km/h en el circuito, en comparación con los 80 km/h del mejor neumático para todas las estaciones (Goodyear), lo que indica que los neumáticos para todas las estaciones ahora pueden aproximarse al rendimiento de los neumáticos de verano en mojado.

Seco

Pirelli fue el que tuvo la parada más corta entre los neumáticos para toda estación, con el económico Linglong sorprendentemente cerca en segundo lugar. Fortuna requirió la mayor distancia, casi cinco metros más que Pirelli.

{residuo-2}

Goodyear lideró la clasificación de neumáticos para todas las estaciones en manejo en seco, seguido de cerca por Pirelli y Bridgestone. Fortuna quedó muy por detrás, siendo el único neumático incapaz de superar la media de 100 km/h.

Húmedo

El Linglong económico logró una victoria sorprendente, con una frenada más corta que todos los competidores premium. Goodyear tuvo dificultades a pesar de su manejo en seco, mientras que la distancia de frenado peligrosamente larga del Fortuna le valió un suspenso.

Goodyear lideró la prueba de manejo en mojado, igualando su dominio en seco. Fortuna volvió a quedar último por un margen considerable, lo que reforzó las preocupaciones sobre su seguridad en mojado.

Pirelli fue el que más resistió el aquaplaning, seguido de Continental. Linglong y Fortuna fueron los más débiles, flotando a velocidades muy inferiores a las de los líderes.

Giti lideró el aquaplaning en curvas, seguido de cerca por Goodyear. Linglong terminó último, en marcado contraste con su excelente rendimiento en frenada sobre mojado.

Nieve

Kleber fue el que menos se detuvo sobre la nieve, seguido de Giti. El trío premium de Pirelli, Continental y Bridgestone se situó en mitad del pelotón, mientras que Linglong necesitó casi cinco metros más que Kleber.

Pirelli lideró la tracción, importante para arrancar en superficies resbaladizas. Maxxis y Linglong fueron los que más sufrieron, una preocupación para los pilotos sin tracción total.

Goodyear y Continental empataron como los más rápidos en el circuito de manejo de nieve. Linglong fue el más lento, en consonancia con su pobre rendimiento general durante el invierno.

Kleber continuó dominando la nieve con el mejor agarre lateral. Pirelli quedó en segundo lugar, mientras que Linglong volvió a ser último.

Comodidad

Fortuna fue el neumático más silencioso de la prueba, uno de sus pocos resultados positivos. Goodyear fue el más ruidoso, a cambio de su excelente rendimiento.

Valor

Goodyear registró la menor resistencia a la rodadura, lo que benefició el ahorro de combustible. Maxxis fue el peor, lo que podría compensar su menor precio de compra con el tiempo.

Resultados

1^st

Bridgestone Turanza All Season 6

215/50 R18 92W

• Etiqueta de la UE: C/B/70
• 3PMSF: yes
• Precio: 660.00

El Bridgestone Turanza All Season 6 se presenta como un auténtico todoterreno, ofreciendo un rendimiento muy equilibrado en todas las condiciones de carretera probadas. Ya sea en nieve, mojado o seco, este neumático ofrece un rendimiento constante sin puntos débiles significativos. Los evaluadores lo calificaron como un "Alleskönner" (un todoterreno) en el que los conductores pueden confiar durante todo el año. La única pequeña crítica se refiere a un ruido de rodadura algo más alto en comparación con algunos competidores, pero esto no le resta valor a su calificación general ejemplar.

Dry

97.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	3rd	36.9 M	35.6 M	+1.3 M	96.48%
Manejo en seco	3rd	102.9 Km/H	103.6 Km/H	-0.7 Km/H	99.32%

Wet

95.7%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	4th	45.2 M	43.67 M	+1.53 M	96.62%
Manejo en mojado	3rd	78.3 Km/H	80 Km/H	-1.7 Km/H	97.88%
Aquaplaning en línea recta	7th	78.18 Km/H	81.15 Km/H	-2.97 Km/H	96.34%
Aquaplaning en curva	7th	2.82 m/sec2	3.07 m/sec2	-0.25 m/sec2	91.86%

Snow

96.8%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en nieve	6th	24.6 M	23.4 M	+1.2 M	95.12%
Tracción en nieve	5th	2873.4 N	2968.4 N	-95 N	96.8%
Manejo en nieve	4th	59.57 Km/H	60.23 Km/H	-0.66 Km/H	98.9%
Slalom en nieve	5th	4.27 m/sec2	4.43 m/sec2	-0.16 m/sec2	96.39%

Comfort

94.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	4th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Ruido	9th	73.67 dB	72.14 dB	+1.53 dB	97.92%

Value

91.8%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Resistencia a la rodadura	4th	8.2 kg / t	7.53 kg / t	+0.67 kg / t	91.83%

Leer Reseñas Resultados de la prueba Tabla de resultados Gráficos de prueba

1^st

Continental AllSeasonContact 2

215/50 R18 92W

• Etiqueta de la UE: C/B/70
• 3PMSF: yes
• Precio: 700.00

El Continental AllSeason Contact 2 demuestra ser un experto en nieve, ofreciendo convincentes propiedades invernales que lo acercan a un neumático de invierno de calidad entre todos los candidatos probados. Además, logra excelentes resultados en mojado, lo que lo hace especialmente adecuado para conductores que priorizan la seguridad en climas fríos. Su única debilidad notable es una distancia de frenado ligeramente mayor en seco, lo que sugiere que se hizo una pequeña concesión para lograr su excelente rendimiento invernal.

Dry

95.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	6th	38.6 M	35.6 M	+3 M	92.23%
Manejo en seco	6th	102.6 Km/H	103.6 Km/H	-1 Km/H	99.03%

Wet

96.8%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	3rd	44.65 M	43.67 M	+0.98 M	97.81%
Manejo en mojado	5th	78.1 Km/H	80 Km/H	-1.9 Km/H	97.63%
Aquaplaning en línea recta	2nd	80.05 Km/H	81.15 Km/H	-1.1 Km/H	98.64%
Aquaplaning en curva	6th	2.86 m/sec2	3.07 m/sec2	-0.21 m/sec2	93.16%

Snow

97.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en nieve	8th	25.3 M	23.4 M	+1.9 M	92.49%
Tracción en nieve	4th	2909 N	2968.4 N	-59.4 N	98%
Manejo en nieve	1st	60.23 Km/H			100%
Slalom en nieve	3rd	4.36 m/sec2	4.43 m/sec2	-0.07 m/sec2	98.42%

Comfort

95.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	4th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Ruido	3rd	72.73 dB	72.14 dB	+0.59 dB	99.19%

Value

95.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Resistencia a la rodadura	2nd	7.88 kg / t	7.53 kg / t	+0.35 kg / t	95.56%

Leer Reseñas Resultados de la prueba Tabla de resultados Gráficos de prueba

1^st

Pirelli Cinturato All Season SF3

215/50 R18 92W

• Etiqueta de la UE: C/A/72
• 3PMSF: yes
• Precio: 680.00

El Pirelli Cinturato All Season SF 3 se describe como el "as de la concesión" de la prueba, con excelentes resultados en todas las disciplinas sin ningún desliz notable. Este neumático demuestra un agarre convincente en mojado, situándose constantemente entre los mejores en todas las pruebas sobre mojado. Los probadores no identificaron ninguna debilidad significativa, lo que lo convierte en una excelente opción para conductores que buscan una solución integral para todo tipo de clima que destaque en todas las condiciones, en lugar de especializarse en un solo aspecto.

Dry

99.8%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	1st	35.6 M			100%
Manejo en seco	2nd	103.2 Km/H	103.6 Km/H	-0.4 Km/H	99.61%

Wet

98.5%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	2nd	43.94 M	43.67 M	+0.27 M	99.39%
Manejo en mojado	2nd	78.7 Km/H	80 Km/H	-1.3 Km/H	98.38%
Aquaplaning en línea recta	1st	81.15 Km/H			100%
Aquaplaning en curva	3rd	2.96 m/sec2	3.07 m/sec2	-0.11 m/sec2	96.42%

Snow

98%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en nieve	7th	25.2 M	23.4 M	+1.8 M	92.86%
Tracción en nieve	1st	2968.4 N			100%
Manejo en nieve	3rd	59.93 Km/H	60.23 Km/H	-0.3 Km/H	99.5%
Slalom en nieve	2nd	4.42 m/sec2	4.43 m/sec2	-0.01 m/sec2	99.77%

Comfort

99.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	1st	8 Points			100%
Ruido	8th	73.28 dB	72.14 dB	+1.14 dB	98.44%

Value

89.5%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Resistencia a la rodadura	5th	8.41 kg / t	7.53 kg / t	+0.88 kg / t	89.54%

Leer Reseñas Resultados de la prueba Tabla de resultados Gráficos de prueba

4^th

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

215/50 R18 92W

• Etiqueta de la UE: C/B/71
• 3PMSF: yes
• Precio: 700.00

El Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 se comporta como una máquina quitanieves en condiciones invernales, a la vez que ofrece un excelente rendimiento en carreteras secas. Su manejo es deportivo y atractivo, especialmente apreciado en seco, donde lidera la clasificación. Sin embargo, el neumático recibe una calificación inferior debido a su mayor distancia de frenado en mojado, que los probadores describieron como una longitud de vehículo completa mayor que la de los mejores neumáticos. Esta debilidad, relevante para la seguridad, impide que un neumático, por lo demás impresionante, alcance una calificación ejemplar.

Dry

95.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	7th	39 M	35.6 M	+3.4 M	91.28%
Manejo en seco	1st	103.6 Km/H			100%

Wet

96.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	9th	48.98 M	43.67 M	+5.31 M	89.16%
Manejo en mojado	1st	80 Km/H			100%
Aquaplaning en línea recta	6th	79.32 Km/H	81.15 Km/H	-1.83 Km/H	97.74%
Aquaplaning en curva	2nd	3.06 m/sec2	3.07 m/sec2	-0.01 m/sec2	99.67%

Snow

97.3%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en nieve	4th	24.3 M	23.4 M	+0.9 M	96.3%
Tracción en nieve	3rd	2917.9 N	2968.4 N	-50.5 N	98.3%
Manejo en nieve	1st	60.23 Km/H			100%
Slalom en nieve	7th	4.19 m/sec2	4.43 m/sec2	-0.24 m/sec2	94.58%

Comfort

98.8%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	1st	8 Points			100%
Ruido	10th	73.97 dB	72.14 dB	+1.83 dB	97.53%

Value

100%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Resistencia a la rodadura	1st	7.53 kg / t			100%

Leer Reseñas Resultados de la prueba Tabla de resultados Gráficos de prueba

5^th

Hankook Kinergy 4S 2 X

215/50 R18 92W

• Etiqueta de la UE: C/B/72
• 3PMSF: yes
• Precio: 580.00

El Hankook Kinergy 4S 2 X se distingue por su eficacia en el aquaplaning, ofreciendo una resistencia fiable al aquaplaning tanto en recta como en curva. Ofrece un rendimiento consistentemente bueno en todas las disciplinas, sin grandes debilidades, y un precio atractivo. Los probadores observaron que las distancias de frenado, tanto en seco como en mojado, son ligeramente mayores en comparación con los líderes de su categoría; sin embargo, en general, el neumático ofrece una excelente relación calidad-precio para conductores que buscan un buen rendimiento.

Dry

94.7%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	9th	39.2 M	35.6 M	+3.6 M	90.82%
Manejo en seco	7th	102.1 Km/H	103.6 Km/H	-1.5 Km/H	98.55%

Wet

95.8%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	6th	46.99 M	43.67 M	+3.32 M	92.93%
Manejo en mojado	7th	77.1 Km/H	80 Km/H	-2.9 Km/H	96.38%
Aquaplaning en línea recta	4th	79.54 Km/H	81.15 Km/H	-1.61 Km/H	98.02%
Aquaplaning en curva	5th	2.94 m/sec2	3.07 m/sec2	-0.13 m/sec2	95.77%

Snow

95%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en nieve	5th	24.4 M	23.4 M	+1 M	95.9%
Tracción en nieve	8th	2825.9 N	2968.4 N	-142.5 N	95.2%
Manejo en nieve	8th	57.6 Km/H	60.23 Km/H	-2.63 Km/H	95.63%
Slalom en nieve	8th	4.14 m/sec2	4.43 m/sec2	-0.29 m/sec2	93.45%

Comfort

91.3%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	8th	6.7 Points	8 Points	-1.3 Points	83.75%
Ruido	5th	73.04 dB	72.14 dB	+0.9 dB	98.77%

Value

85.7%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Resistencia a la rodadura	7th	8.79 kg / t	7.53 kg / t	+1.26 kg / t	85.67%

Leer Reseñas Resultados de la prueba Tabla de resultados Gráficos de prueba

6^th

Giti AllSeason AS2

215/50 R18 92W

• Etiqueta de la UE: C/A/72
• 3PMSF: yes
• Precio: 450.00

El Giti All Season AS 2 demuestra sus ventajas en invierno, logrando distancias de frenado impresionantemente cortas en carreteras nevadas y destacando en su resistencia al aquaplaning en curva. Sin embargo, presenta dificultades para distancias de frenado prolongadas en mojado y presenta una maniobrabilidad ligeramente imprecisa en pavimento seco. Estas inconsistencias en diferentes condiciones resultan en una calificación general satisfactoria, a pesar de su precio competitivo.

Dry

94.5%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	8th	39.1 M	35.6 M	+3.5 M	91.05%
Manejo en seco	8th	101.4 Km/H	103.6 Km/H	-2.2 Km/H	97.88%

Wet

95.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	8th	48.87 M	43.67 M	+5.2 M	89.36%
Manejo en mojado	8th	77 Km/H	80 Km/H	-3 Km/H	96.25%
Aquaplaning en línea recta	5th	79.36 Km/H	81.15 Km/H	-1.79 Km/H	97.79%
Aquaplaning en curva	1st	3.07 m/sec2			100%

Snow

96.3%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en nieve	2nd	23.8 M	23.4 M	+0.4 M	98.32%
Tracción en nieve	6th	2849.6 N	2968.4 N	-118.8 N	96%
Manejo en nieve	6th	57.78 Km/H	60.23 Km/H	-2.45 Km/H	95.93%
Slalom en nieve	6th	4.2 m/sec2	4.43 m/sec2	-0.23 m/sec2	94.81%

Comfort

95.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	4th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Ruido	4th	72.82 dB	72.14 dB	+0.68 dB	99.07%

Value

88.8%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Resistencia a la rodadura	6th	8.48 kg / t	7.53 kg / t	+0.95 kg / t	88.8%

Leer Reseñas Resultados de la prueba Tabla de resultados Gráficos de prueba

7^th

Kleber Quadraxer SUV

215/50 R18 92V

• Etiqueta de la UE: C/B/69
• 3PMSF: yes
• Precio: 590.00

El Kleber Quadraxer 3 SUV se perfila como el especialista en nieve de la prueba, con el mejor agarre lateral y la menor distancia de frenado sobre nieve entre todos los candidatos. Los conductores sin tracción total apreciarán especialmente sus excelentes valores de tracción para circular sobre superficies resbaladizas. Sin embargo, la especialización invernal del neumático se traduce en una menor maniobrabilidad y rendimiento de frenado en mojado, así como en una mayor precisión en seco, lo que lo hace ideal para regiones con fuertes nevadas.

Dry

96.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	4th	37.3 M	35.6 M	+1.7 M	95.44%
Manejo en seco	9th	101.3 Km/H	103.6 Km/H	-2.3 Km/H	97.78%

Wet

92%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	7th	48.76 M	43.67 M	+5.09 M	89.56%
Manejo en mojado	9th	76.7 Km/H	80 Km/H	-3.3 Km/H	95.88%
Aquaplaning en línea recta	8th	77.39 Km/H	81.15 Km/H	-3.76 Km/H	95.37%
Aquaplaning en curva	8th	2.68 m/sec2	3.07 m/sec2	-0.39 m/sec2	87.3%

Snow

99.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en nieve	1st	23.4 M			100%
Tracción en nieve	2nd	2953.5 N	2968.4 N	-14.9 N	99.5%
Manejo en nieve	5th	59.45 Km/H	60.23 Km/H	-0.78 Km/H	98.7%
Slalom en nieve	1st	4.43 m/sec2			100%

Comfort

95%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	4th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Ruido	6th	73.05 dB	72.14 dB	+0.91 dB	98.75%

Value

92.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Resistencia a la rodadura	3rd	8.17 kg / t	7.53 kg / t	+0.64 kg / t	92.17%

Leer Reseñas Resultados de la prueba Tabla de resultados Gráficos de prueba

8^th

Maxxis Premitra All Season AP3 SUV

215/50 R18 92W

• Etiqueta de la UE: D/B/72
• 3PMSF: yes
• Precio: 400.00

El Maxxis Premitra All Season AP3 SUV se posiciona como el rey de la lluvia, con una gran reserva de aquaplaning que inspira confianza en lluvias torrenciales. Desafortunadamente, este neumático es, en general, más débil en nieve y presenta la mayor resistencia a la rodadura entre todos los candidatos, lo que reduce su potencial de ahorro de combustible. Esta elevada resistencia a la rodadura representa un costo oculto que compensa parte del ahorro inicial en el precio de compra.

Dry

96.7%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	5th	37.8 M	35.6 M	+2.2 M	94.18%
Manejo en seco	4th	102.7 Km/H	103.6 Km/H	-0.9 Km/H	99.13%

Wet

96.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	5th	45.77 M	43.67 M	+2.1 M	95.41%
Manejo en mojado	6th	77.8 Km/H	80 Km/H	-2.2 Km/H	97.25%
Aquaplaning en línea recta	3rd	79.9 Km/H	81.15 Km/H	-1.25 Km/H	98.46%
Aquaplaning en curva	3rd	2.96 m/sec2	3.07 m/sec2	-0.11 m/sec2	96.42%

Snow

89.4%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en nieve	9th	27 M	23.4 M	+3.6 M	86.67%
Tracción en nieve	10th	2514.2 N	2968.4 N	-454.2 N	84.7%
Manejo en nieve	9th	57.24 Km/H	60.23 Km/H	-2.99 Km/H	95.04%
Slalom en nieve	9th	4.04 m/sec2	4.43 m/sec2	-0.39 m/sec2	91.2%

Comfort

99.7%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	1st	8 Points			100%
Ruido	2nd	72.58 dB	72.14 dB	+0.44 dB	99.39%

Value

80.4%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Resistencia a la rodadura	10th	9.37 kg / t	7.53 kg / t	+1.84 kg / t	80.36%

Leer Reseñas Resultados de la prueba Tabla de resultados Gráficos de prueba

9^th

Linglong Sport Master 4S

215/50 R18 96W

• Etiqueta de la UE: C/B/69
• 3PMSF: yes
• Precio: 450.00

El Linglong Sport Master 4S se presenta como un especialista en condiciones secas y ofrece la mayor capacidad de carga permitida entre los candidatos evaluados. Sin embargo, su rendimiento en invierno genera inquietud, con distancias de frenado más largas sobre nieve y menor resistencia al aquaplaning. Estas deficiencias en áreas críticas para la seguridad resultan en una recomendación condicional, sugiriendo que los conductores en regiones con inviernos rigurosos deberían buscar otras opciones.

Dry

97.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	2nd	36.8 M	35.6 M	+1.2 M	96.74%
Manejo en seco	4th	102.7 Km/H	103.6 Km/H	-0.9 Km/H	99.13%

Wet

93.4%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	1st	43.67 M			100%
Manejo en mojado	3rd	78.3 Km/H	80 Km/H	-1.7 Km/H	97.88%
Aquaplaning en línea recta	9th	75.26 Km/H	81.15 Km/H	-5.89 Km/H	92.74%
Aquaplaning en curva	10th	2.55 m/sec2	3.07 m/sec2	-0.52 m/sec2	83.06%

Snow

87.8%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en nieve	10th	28 M	23.4 M	+4.6 M	83.57%
Tracción en nieve	9th	2546.9 N	2968.4 N	-421.5 N	85.8%
Manejo en nieve	10th	55.08 Km/H	60.23 Km/H	-5.15 Km/H	91.45%
Slalom en nieve	10th	4 m/sec2	4.43 m/sec2	-0.43 m/sec2	90.29%

Comfort

91.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	8th	6.7 Points	8 Points	-1.3 Points	83.75%
Ruido	7th	73.06 dB	72.14 dB	+0.92 dB	98.74%

Value

84.3%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Resistencia a la rodadura	9th	8.93 kg / t	7.53 kg / t	+1.4 kg / t	84.32%

Leer Reseñas Resultados de la prueba Tabla de resultados Gráficos de prueba

10^th

Fortuna Ecoplus 2 4S

215/50 R18 92W

• Etiqueta de la UE: C/B/68
• 3PMSF: yes
• Precio: 330.00

El Fortuna Eco Plus 2 4S destaca como una opción económica con un rendimiento sorprendentemente bueno sobre nieve. Sin embargo, aquí terminan las ventajas. El neumático presenta distancias de frenado en mojado significativamente excesivas, lo que supone un verdadero problema de seguridad, además de un comportamiento de conducción difícil de controlar en mojado y una sensación de falta de armonía en seco. Los evaluadores concluyen con una clara advertencia: los conductores deberían evitar este neumático por completo a pesar de su atractivo precio.

Dry

92.1%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	10th	40.4 M	35.6 M	+4.8 M	88.12%
Manejo en seco	10th	99.6 Km/H	103.6 Km/H	-4 Km/H	96.14%

Wet

86.1%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	10th	54.99 M	43.67 M	+11.32 M	79.41%
Manejo en mojado	10th	72.1 Km/H	80 Km/H	-7.9 Km/H	90.13%
Aquaplaning en línea recta	10th	72.39 Km/H	81.15 Km/H	-8.76 Km/H	89.21%
Aquaplaning en curva	9th	2.63 m/sec2	3.07 m/sec2	-0.44 m/sec2	85.67%

Snow

96.3%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en nieve	3rd	24.2 M	23.4 M	+0.8 M	96.69%
Tracción en nieve	6th	2849.6 N	2968.4 N	-118.8 N	96%
Manejo en nieve	7th	57.72 Km/H	60.23 Km/H	-2.51 Km/H	95.83%
Slalom en nieve	4th	4.28 m/sec2	4.43 m/sec2	-0.15 m/sec2	96.61%

Comfort

91.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	8th	6.7 Points	8 Points	-1.3 Points	83.75%
Ruido	1st	72.14 dB			100%

Value

85.3%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Resistencia a la rodadura	8th	8.83 kg / t	7.53 kg / t	+1.3 kg / t	85.28%

Leer Reseñas Resultados de la prueba Tabla de resultados Gráficos de prueba