Hankook Kinergy 4S 2 X
MirarPara que su SUV o vehículo 4x4 esté preparado para cualquier clima y temperatura, el nuevo Kinergy 4S² X ofrece prestaciones especialmente equilibradas y constantes en todas las estaciones. Esto es posible gracias a la utilización por primera vez de una banda de rodadura direccional en los neumáticos para todo tipo de clima de Hankook, combinada con una mezcla de polímeros y sílice especialmente innovadora.
5
Reseñas
77%
Promedio
37,075
millas recorridas
6
Pruebas (promedio: 3rd)
Vídeos
The Best All Season Tyres for 2025! I Tested the New Nokian vs Rivals
Premios
Muy recomendable
Los mejores neumáticos para SUV para todas las estaciones de 2025
2025 · 235/55 R18
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Los mejores neumáticos para SUV para todas las estaciones de 2025
4th/9
235/55 R18 • 2025
Muy buen manejo en seco y mojado, el mejor en nieve en general, muy buenos niveles de ruido y confort.
Resistencia al aquaplaning reducida, resistencia a la rodadura superior a la media.
El Hankook Kinergy 4S 2 X ofrece un excelente manejo en seco, aunque no el mejor frenado en seco. Es bueno en mojado, aunque tuvo algunas dificultades en aguas más profundas, como el aquaplaning. Es el mejor en general en nieve. Es muy cómodo y silencioso, y su resistencia a la rodadura es aceptable. Un producto sólido y versátil.
Prueba del SUV crossover para todas las estaciones de Autobild 2025
5th/12
215/50 R18 • 2025
El Hankook Kinergy 4S 2 X se distingue por su eficacia en el aquaplaning, ofreciendo una resistencia fiable al aquaplaning tanto en recta como en curva. Ofrece un rendimiento consistentemente bueno en todas las disciplinas, sin grandes debilidades, y un precio atractivo. Los probadores observaron que las distancias de frenado, tanto en seco como en mojado, son ligeramente mayores en comparación con los líderes de su categoría; sin embargo, en general, el neumático ofrece una excelente relación calidad-precio para conductores que buscan un buen rendimiento.
Prueba de neumáticos para todo tipo de clima del SUV 2023
3rd/12
235/65 R17 • 2023
Perfil probado para todas las estaciones con alto rendimiento equilibrado, manejo dinámico sobre nieve y mojado, precio favorable
Distancias de frenado en seco ligeramente ampliadas
Neumáticos Alternativos
7.4/10
| Size | Fuel | Wet | Noise |
|---|---|---|---|
| 16 pulgada | |||
| 215/70R16 100 H | C | B | 72 |
| 17 pulgada | |||
| 225/60R17 99 H | C | B | 72 |
| 225/60R17 103 V XL | C | B | 72 |
| 225/60R17 99 H | C | B | 72 |
| 235/65R17 108 V XL | C | B | 72 |
| 225/60R17 99 H | C | B | 72 |
| 235/65R17 108 V XL | C | B | 72 |
| 265/65R17 116 H XL | C | B | 73 |
| 18 pulgada | |||
| 235/60R18 107 W XL | C | B | 72 |
| 235/60R18 107 W XL | C | B | 72 |
Preguntas y respuestas para el Hankook Kinergy 4S 2 X
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July 22, 2021
Is this tyre a runflat suitable for the BMW X3
Al igual que la mayoría de los neumáticos de verano y para todas las estaciones, el Michelin Crossclimate no está diseñado para un uso intensivo fuera de carretera y, por lo tanto, no está fabricado como un neumático todoterreno. ¡Mi principal preocupación sería el riesgo de pinchazos si los uso mucho fuera de carretera!
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Top 3 Hankook Kinergy 4S 2 X Reseñas
Dado 80%
mientras conducía un
Kia Motors Rio
(185/65 R15)
en mostly motorways
por 50 average millas
Compré un juego de estos hace dos años por una reseña de este sitio. Al principio no estaba seguro, ya que parecían bastante resbaladizos durante los primeros 160 km aproximadamente, pero pronto se adaptaron y desde entonces no he tenido ningún problema. Funcionan bien en general y estoy a punto de comprar un segundo juego. Recomiendo estos neumáticos y, si esta vez funcionan tan bien como la última vez, probablemente los vuelva a comprar si están disponibles. Por unas 60-80 libras cada uno, parecen tener una muy buena relación calidad-precio.
Dado 88%
mientras conducía un
Land Rover Freelander 2
(235/65 R17)
en a combination of roads
por 25 average millas
No esperaba el rendimiento de los neumáticos de invierno con los neumáticos para toda estación... Son muy buenos tanto en seco como en mojado, muy por encima de mis expectativas. Lamento decirlo, pero no es necesario tener neumáticos de invierno y de verano para un SUV ligero. Los probé en un Land Rover Freelander 2. Los conduje por colinas embarradas, pistas de esquí y carreteras heladas, y se agarraron tan bien que tuve que esforzarme mucho para que el coche deslizara sobre la nieve. No había lugar con barro, nieve o hielo al que no fuera; en resumen... Un neumático excelente con unas prestaciones invernales increíbles para ser un neumático para toda estación y un agarre en mojado excelente.
El desgaste estuvo bien. En 25 000 km, llegaron a 5,3 mm de banda de rodadura. La conducción fue dinámica solo sobre barro, hielo y nieve, y fue un placer, con una gran sensación de control.
El desgaste estuvo bien. En 25 000 km, llegaron a 5,3 mm de banda de rodadura. La conducción fue dinámica solo sobre barro, hielo y nieve, y fue un placer, con una gran sensación de control.
Dado 73%
mientras conducía un
Subaru subaru l series station wagon 4wd
(225/60 R18)
en mostly country roads
por 1,000 average millas
He conducido 1.600 kilómetros con estos neumáticos en mi Subaru Outback en el noreste de los EE. UU., donde cae una media de 250 centímetros de nieve por temporada. Hasta ahora, estoy muy satisfecho en general. Los neumáticos ofrecen una conducción más firme y cómoda. Sin embargo, creo que he perdido entre 0,6 y 1,0 kilómetros por galón.
Latest Hankook Kinergy 4S 2 X Reseñas
Impresiones iniciales Review
Dado 80%
mientras conducía un
Kia Motors Sorento III (UM) Diesel 2.2 CRDI
(235/55 R19)
en
por 1,000 millas
The Hankook Kinergy 4S2 X is an amazing all‑season tire that performs consistently well in dry, wet, and snowy conditions. I’m extremely satisfied, and I would definitely recommend it to anyone looking for a dependable and versatile tire.
Dado 62%
mientras conducía un
Volkswagen ID 3/Born v3 77kwh
(215/55 R18)
en a combination of roads
por 35,000 average millas
Los neumáticos rindieron muy bien durante el primer año y la temporada de invierno. Sin embargo, en la segunda temporada, cuando ya habían recorrido 24.000 kilómetros, conducir con seguridad en la nieve se volvió imposible. El coche patinaba constantemente y era imposible subir incluso la más mínima pendiente. Los neumáticos se comportan bien tanto en seco como en mojado, pero en la nieve fueron un desastre.