Gráficos de prueba / Auto Bild
Prueba de frenada de neumáticos de invierno 2026 - 50 juegos
Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.
- Medida probada
- 245/45 R19
- Neumáticos probados
- 50
- Disciplinas
- 2
- Vehículo de prueba
- BMW 5 Series
Lea las mediciones, no solo la clasificación
En frenadas y tiempos por vuelta, menos es mejor; en notas subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Elegir neumáticos
Seleccione neumáticos para destacarlos en los gráficos de mediciones.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Húmedo
1Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (80 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 33 m | Mejor | 0 km/h | |
| 33.9 m | +0,90 m | 21 km/h | |
| 35.9 m | +2,90 m | 37 km/h | |
| 36.3 m | +3,30 m | 39 km/h | |
| 37.4 m | +4,40 m | 45 km/h | |
| 37.5 m | +4,50 m | 45 km/h | |
| 37.9 m | +4,90 m | 47 km/h | |
| 38 m | +5,00 m | 47 km/h | |
| 38 m | +5,00 m | 47 km/h | |
| 38.3 m | +5,30 m | 48 km/h | |
| 38.3 m | +5,30 m | 48 km/h | |
| 38.3 m | +5,30 m | 48 km/h | |
| 38.3 m | +5,30 m | 48 km/h | |
| 38.9 m | +5,90 m | 51 km/h | |
| 39.2 m | +6,20 m | 52 km/h | |
| 39.2 m | +6,20 m | 52 km/h | |
| 39.4 m | +6,40 m | 52 km/h | |
| 39.7 m | +6,70 m | 53 km/h | |
| 40 m | +7,00 m | 54 km/h | |
| 40.4 m | +7,40 m | 56 km/h | |
| 40.5 m | +7,50 m | 56 km/h | |
| 40.6 m | +7,60 m | 56 km/h | |
| 40.8 m | +7,80 m | 57 km/h | |
| 40.8 m | +7,80 m | 57 km/h | |
| 41 m | +8,00 m | 57 km/h | |
| 41 m | +8,00 m | 57 km/h | |
| 42.4 m | +9,40 m | 61 km/h | |
| 42.5 m | +9,50 m | 61 km/h | |
| 42.6 m | +9,60 m | 62 km/h | |
| 42.7 m | +9,70 m | 62 km/h | |
| 43.1 m | +10,10 m | 63 km/h | |
| 43.5 m | +10,50 m | 64 km/h | |
| 43.9 m | +10,90 m | 65 km/h | |
| 44.1 m | +11,10 m | 65 km/h | |
| 44.6 m | +11,60 m | 66 km/h | |
| 44.7 m | +11,70 m | 67 km/h | |
| 45.1 m | +12,10 m | 67 km/h | |
| 45.1 m | +12,10 m | 67 km/h | |
| 45.7 m | +12,70 m | 69 km/h | |
| 46 m | +13,00 m | 69 km/h | |
| 46.1 m | +13,10 m | 69 km/h | |
| 46.7 m | +13,70 m | 70 km/h | |
| 47.1 m | +14,10 m | 71 km/h | |
| 47.5 m | +14,50 m | 72 km/h | |
| 47.7 m | +14,70 m | 72 km/h | |
| 47.9 m | +14,90 m | 73 km/h | |
| 47.9 m | +14,90 m | 73 km/h | |
| 49.3 m | +16,30 m | 75 km/h | |
| 49.7 m | +16,70 m | 75 km/h | |
| 50.6 m | +17,60 m | 77 km/h |
Hay una diferencia de 53,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (17,6 m ≈ 3,9 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Triangle Snowlink PL02 aún circularía a 77 km/h cuando el Pirelli P Zero Winter 2 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Nieve
1Frenado en nieve
Frenado en nieve en metros (50 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 28.9 m | Mejor | 0 km/h | |
| 29 m | +0,10 m | 8 km/h | |
| 29.1 m | +0,20 m | 11 km/h | |
| 29.1 m | +0,20 m | 11 km/h | |
| 29.1 m | +0,20 m | 11 km/h | |
| 29.1 m | +0,20 m | 11 km/h | |
| 29.2 m | +0,30 m | 13 km/h | |
| 29.2 m | +0,30 m | 13 km/h | |
| 29.2 m | +0,30 m | 13 km/h | |
| 29.3 m | +0,40 m | 15 km/h | |
| 29.3 m | +0,40 m | 15 km/h | |
| 29.4 m | +0,50 m | 17 km/h | |
| 29.4 m | +0,50 m | 17 km/h | |
| 29.5 m | +0,60 m | 19 km/h | |
| 29.5 m | +0,60 m | 19 km/h | |
| 29.5 m | +0,60 m | 19 km/h | |
| 29.6 m | +0,70 m | 20 km/h | |
| 29.6 m | +0,70 m | 20 km/h | |
| 29.6 m | +0,70 m | 20 km/h | |
| 29.8 m | +0,90 m | 23 km/h | |
| 29.8 m | +0,90 m | 23 km/h | |
| 29.8 m | +0,90 m | 23 km/h | |
| 29.8 m | +0,90 m | 23 km/h | |
| 29.8 m | +0,90 m | 23 km/h | |
| 29.9 m | +1,00 m | 24 km/h | |
| 29.9 m | +1,00 m | 24 km/h | |
| 30 m | +1,10 m | 25 km/h | |
| 30 m | +1,10 m | 25 km/h | |
| 30.1 m | +1,20 m | 26 km/h | |
| 31.1 m | +2,20 m | 35 km/h |
Hay una diferencia de 7,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,2 m ≈ 0,5 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Landsail Winter Lander aún circularía a 35 km/h cuando el Vredestein Wintrac Pro+ ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Condiciones y metodología
El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.
Condiciones registradas
Condiciones registradas
- Frenado en mojado
- 80 → 0 km/h
- Frenado en nieve
- 50 → 0 km/h
Más pruebas de neumáticos
Contrasta este test
Dónde más se probaron estos neumáticos y si el veredicto se mantuvo.
Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos!
225/40 R1851 neumáticos probados
26 de estos 50 neumáticos probados de nuevo
Prueba de neumáticos de invierno 2023 Prueba de frenado con 54 juegos
225/45 R1854 neumáticos probados
22 de estos 50 neumáticos probados de nuevo
Test de neumáticos de invierno Auto Bild 2026
245/45 R1920 neumáticos probados
20 de estos 50 neumáticos probados de nuevo
Continental WinterContact TS 870 P / Michelin Pilot Alpin 5
El ganador de este test quedó 3.º allí
