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Royal Black Royal Winter UHP

Name: Royal Black Royal Winter UHP
Brand: Royal Black
Rating: 3.9 (1 reviews)

Royal Black Neumáticos Turismo Invierno

El Royal Black Royal Winter UHP es un Turismo Invierno neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.

3.0

Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales

Limited Confianza Ver desglose

Agarre en Seco

90%

Agarre en Mojado

70%

Sensación del Camino

80%

Manejabilidad

80%

Desgaste

80%

Comodidad

90%

Volver a comprar

80%

1 Reseñas

78% Promedio

1,800 millas recorridas

1 Pruebas (promedio: 36^th)

Parámetro	Valor	Descripción
`safety_weight`	0.7	Weight multiplier for safety-related metrics
`performance_weight`	0.55	Weight multiplier for performance metrics
`comfort_weight`	0.4	Weight multiplier for comfort metrics
`value_weight`	0.45	Weight multiplier for value-for-money metrics
`user_reviews_weight`	0.15	How much user reviews contribute to the final score
`test_data_weight`	0.8	How much professional test data contributes to the final score
`consistency_weight`	0.05	How much score consistency contributes to the final score
`recency_decay_rate`	0.95	Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
`min_test_count`	1	Minimum number of professional tests required
`min_review_count`	5	Minimum number of user reviews required
`score_version`	1.9	Current version of the scoring algorithm
`score_normalization_factor`	1.1	Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
`confidence_factor_weight`	0.2	How much data confidence affects the final score
`position_penalty_weight`	0.2	Penalty applied for poor test positions
`gap_penalty_threshold`	12	Score gap (%) that triggers additional penalties
`min_metrics_count`	2	Minimum number of test metrics needed per test
`limited_data_threshold`	2	Number of tests below which data is considered limited
`single_test_penalty`	0.75	Score multiplier when only one test is available
`critical_metric_penalty`	0.7	Penalty for poor performance on critical safety metrics
`critical_metric_threshold`	70	Score below which a critical metric penalty applies
`position_exponential_factor`	1.2	Exponent used to amplify position-based scoring
`position_exponential_threshold`	0.9	Position percentile below which exponential scoring applies
`gap_multiplier_critical`	3	Multiplier for critical gap penalties
`max_category_weight`	2	Maximum weight any single category can have
`max_score_limited_data`	9.5	Score cap when data is limited
`bayesian_prior_weight`	1.5	Weight of the Bayesian prior in smoothing
`bayesian_prior_score`	7	Prior score used for Bayesian smoothing
`evidence_test_multiplier`	1.9	Multiplier for test evidence in confidence calculation
`evidence_metric_divisor`	3	Divisor for metric count in evidence calculation
`evidence_review_divisor`	10	Divisor for review count in evidence calculation
`combined_penalty_floor`	0.2

Prueba	Publicación	Fecha	Tamaño	Posición	Métrica
Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos!	Auto Bild	2025	225/40 R18	36/52	1 métrica

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Pruebas

36^th

Promedio

36^th

Mejor

36^th

El peor

Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos

Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos!

225/40 R18 • 2025

36^th/52

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Neumáticos Alternativos

Barum Polaris 6

9.6/10

Apollo Alnac 4G Winter

8.9/10

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Linglong Sport Master Winter

7.8/10

Falken Winterpeak F Ice 1

7.7/10

Tigar Tigar Ice

7.7/10

Marshal iZen KW31

7.3/10

Uniroyal MS plus 66

6.5/10

89% 8 reseñas

Goodride Z507

4.2/10

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Latest Royal Black Royal Winter UHP Reseñas

Impresiones iniciales Review

Dado 78% mientras conducía un BMW 520d (225/55 R17) en a combination of roads por 1,800 average millas

Vengo de usar neumáticos de invierno Continental 830P viejos y tener neumáticos nuevos, incluso siendo neumáticos económicos, se siente como una gran mejora. En carreteras secas son fantásticos, el agarre es muy bueno. Recientemente comencé a conducirlos en carreteras cubiertas de nieve, caminos rurales y autopistas. La única vez que siento que pierden agarre es cuando acelero de repente en carreteras mojadas o cubiertas de nieve, pero estoy acostumbrado a esto porque el coche es de tracción trasera. Los conduje en autopista cubierta de nieve y pude cambiar de carril sin tener la sensación de estar perdiendo agarre. Sin embargo, conduzco con mucha precaución. Para mí es mejor cambiar más a menudo los neumáticos económicos, que comprar neumáticos premium y conservarlos por más tiempo. Una vez que el neumático se hace viejo, no importa la marca, perderá agarre. Probablemente los compraría de nuevo.