P49 de 50
Superó al 2% del grupo
Resultados de test del Royal Black Royal Winter UHP
Probado de 2025 a 2026
2 publicaciones
Probado 3 veces por publicaciones independientes, el Royal Black Royal Winter UHP termina de media en la posición 33.
- 3Test independientes
- 0Victorias
- 0Podios
- 33.ºPosición media
- 11%Grupo batido de media
- 2Publicaciones
3 test, de 2025 a 2026
- Victoria
- Segundo
- Tercero
- Media 11%
El último test
Prueba de frenada de neumáticos de invierno 2026 - 50 juegos P49 de 50
Balance por disciplina
Dónde terminó el Royal Black Royal Winter UHP en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 1 | P6 de 16 | 67% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 3 | P33,7 de 39,3 | 13% | - |
| Frenado en mojado - Concreto | 1 | P14 de 16 | 13% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 1 | P16 de 16 | 0% | - |
| Aquaplaning en curva | 1 | P14 de 16 | 13% | - |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve | 1 | P13 de 16 | 20% | - |
| Tracción en nieve | 1 | P11 de 16 | 33% | - |
| Hielo | ||||
| Frenado en hielo | 1 | P3 de 16 | 87% | - |
| Confort | ||||
| Ruido | 1 | P16 de 16 | 0% | - |
| Valor | ||||
| Desgaste | 1 | P3 de 16 | 87% | - |
| Valor | 1 | P1 de 15 | 100% | 1 |
| Consumo de combustible | 1 | P1 de 16 | 100% | 1 |
| Abrasión | 1 | P1 de 16 | 100% | 1 |
Balance cara a cara
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Royal Black Royal Winter UHP. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Bridgestone Blizzak 6
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Falken EUROWINTER HS02 Pro
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Tracmax S210 Ice+
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Goodyear UltraGrip Performance 3
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Vredestein Wintrac Pro+
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Análisis de rendimiento
Elaborado a partir de 3 test. Actualizado el 29 de octubre de 2026.
La frenada deficiente sobre mojado es el problema recurrente del Royal Black Royal Winter UHP. Auto Bild midió una distancia de frenado un 28,8 % mayor que la del mejor neumático en su prueba de frenado invernal de 2025; en 2026 lo clasificó en el puesto 49 de 50, con una distancia un 50,6 % superior a la más corta. En la prueba de ADAC de 2026 quedó 15.º de 16 en frenada sobre mojado y último en aquaplaning en línea recta, a 63 km/h. ADAC calificó de deficiente la seguridad tanto en seco como en mojado y suspendió el neumático: dirección muy imprecisa en seco, sobreviraje al cambiar de carril y pérdida temprana de adherencia en el circuito de manejo sobre mojado. La frenada en seco fue menos problemática, con el sexto puesto de 16, pero no compensó las deficiencias de comportamiento.
ADAC también detectó claros puntos fuertes en los costes de uso: la vida útil prevista fue la tercera mejor, con 55.600 km; el coste por desgaste fue el más bajo, con 1,53 EUR por cada 1.000 km; y tanto el consumo de combustible como la abrasión fueron los menores del grupo. La frenada sobre hielo quedó en tercer lugar, solo un 3 % por detrás del mejor resultado, mientras que la frenada sobre nieve ocupó el puesto 13 de 16. El ruido de paso fue el más alto, con 74,6 dB. Por tanto, el neumático combina una vida útil prevista favorable, bajo consumo y buen rendimiento de frenado sobre hielo con deficiencias reiteradas en la frenada sobre mojado; esas ventajas económicas no evitaron una valoración negativa de seguridad ni el puesto 15 de 16 en la clasificación general de la comparativa de ADAC.
Fortalezas del desempeño
-
Duración de la banda de rodadura
Menor
en 1 de 1 pruebas
Detalles
- ADAC 2026: vida útil prevista en tercer lugar de 16, con 55.600 km; menor abrasión, con 54 mg/km/t.
-
Resistencia a la rodadura
Menor
en 1 de 1 pruebas
Detalles
- ADAC 2026: menor consumo de combustible, 5,2 l/100 km, primer puesto de 16.
-
Agarre sobre hielo
Menor
en 1 de 1 pruebas
Detalles
- ADAC 2026: frenada sobre hielo en tercer lugar de 16, con 17 m, un 3 % más que la distancia de frenado más corta.
-
Relación calidad-precio
Menor
Detalles
- ADAC 2026: menor coste por desgaste, primer puesto de 15, con 1,53 EUR por cada 1.000 km.
Debilidades de rendimiento
-
Frenada sobre mojado
Fuerte
en 1 de 1 pruebas
Detalles
- Auto Bild 2025: distancia de frenado sobre mojado de 39,4 m, un 28,8 % mayor que la del mejor neumático.
- Auto Bild 2026: puesto 49 de 50, con 49,7 m, un 50,6 % mayor que la del mejor neumático.
- ADAC 2026: puesto 15 de 16 sobre asfalto mojado, un 26,2 % más que el mejor; puesto 14 sobre hormigón, un 25,1 % más.
-
Resistencia al aquaplaning
Menor
en 1 de 1 pruebas
Detalles
- ADAC 2026: último de 16 en aquaplaning en línea recta a 63 km/h; puesto 14 en aquaplaning en curva.
-
Sensación de la dirección
Menor
en 1 de 1 pruebas
Detalles
- ADAC 2026: dirección en seco descrita como muy imprecisa.
-
Comportamiento al límite
Menor
en 1 de 1 pruebas
Detalles
- ADAC 2026: sobreviraje al cambiar de carril y aparición temprana de subviraje o sobreviraje en el circuito de manejo sobre mojado.
-
Ruido de rodadura
Menor
en 1 de 1 pruebas
Detalles
- ADAC 2026: ruido de paso más alto, puesto 16 de 16, con 74,6 dB.
-
Agarre en seco
Fuerte
en 1 de 1 pruebas
Detalles
-
Agarre en mojado
Fuerte
en 1 de 1 pruebas
Detalles
Todos los test, del más reciente al más antiguo 3
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
2026 2 test
P15 de 16
Superó al 0% del grupo
Test de neumáticos de invierno ADAC 2026 - 225/50 R17
El Royal Black Royalwinter UHP suspendió el test y terminó empatado en el último puesto. Su kilometraje y su eficiencia son excelentes, pero su seguridad en seco y en mojado recibió un deficiente, lo que según las reglas del ADAC determina la nota global.
2025 1 test
P36 de 51
Superó al 30% del grupo
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