Neumáticos 275/50 R20

Solo tengo 19000 millas en el mío y dicen que necesito reemplazar mis neumáticos.

Ruidosos. Estos neumáticos venían instalados en mi Mercedes GLE450 y han sido ruidosos desde que tienen un par de miles de kilómetros. Tienen un zumbido resonante que solo desaparece en las carreteras más lisas. El desgaste es promedio para un SUV pesado. Las llantas traseras deberán reemplazarse alrededor de los 48.000 kilómetros. Las llantas delanteras tienen mucha más banda de rodadura. (La rotación de las llantas es complicada debido a los diferentes desplazamientos entre las ruedas delanteras y traseras). El manejo es correcto, pero no excelente. Presentan mucho subviraje con estos neumáticos. La comodidad de conducción es buena (tengo suspensión neumática). Estoy considerando los Pirelli Scorpion Zeros para toda la temporada como reemplazo.

Estas cifras máximas pueden parecer extrañas, pero sinceramente creo que estos neumáticos baratos son excelentes para todo tipo de terrenos. Los tengo instalados en mi Benz ML350 W166 y, aunque no lo conduzco como si lo hubiera robado, el coche tiene un manejo vigoroso. En carretera mojada o seca, no hay diferencia, son silenciosos a cualquier velocidad, no generan ansiedad en las curvas cerradas, aunque la electrónica del coche sí toma el control si me acerco al límite, y el factor de desgaste es bastante sorprendente. Con 38.000 km, todavía hay mucha banda de rodadura por encima de las barras de desgaste y estimo que otros 25.000-30.000 km están dentro de las expectativas. Definitivamente los compraría de nuevo.

Ya es mi tercer juego de neumáticos. La primera generación de 2021 tenía un kilometraje pésimo (le quedaban menos de 5 mm después de 8000 km), pero ha mejorado desde entonces y normalmente hago 30 000 km hasta que me quedan 4,4 mm de banda de rodadura (nunca bajo de esa marca), empezando con 6,8-6,9 mm para uno nuevo. El segundo comentario es que Michelin parece ofrecer menos banda de rodadura en sus neumáticos en comparación con la competencia; en igualdad de condiciones, esto hace que el kilometraje sea menor. En general, nunca me gustaron los neumáticos Michelin y me iría si me los dieran con un coche nuevo, pero después de tenerlos en mi Noble M600 (hechos a medida para la clasificación y el tamaño Z), los probé en SUV potentes y estoy gratamente impresionado, hasta el punto de cambiar de ContiSportContact 5 SUV (también un gran neumático revisado por separado) para la mayoría de mis coches. Un neumático equilibrado igualmente bueno para seco y mojado. Sorprendentemente, muy bueno para todoterreno, AUNQUE no es un neumático todoterreno por naturaleza/diseño. Un neumático de alto rendimiento para el verano (al contrario de muchos de los que he utilizado) mantiene características positivas cuando se acercan a temperaturas bajo cero e incluso en carreteras mojadas justo por encima del punto de congelación. ESTE NO es un neumático diseñado para circular en temperaturas cercanas a estos niveles, pero es tranquilizador si te sorprende a finales de otoño. Muy buena resistencia al aquaplaning y le gusta la conducción dinámica (aunque normalmente agrego entre 0,2 y 0,4 bares (según el estilo) de presión para la conducción diaria). También se ve muy bien, aunque debido a la banda de rodadura puede ser un poco dominante en algunos autos (solo estoy pensando si montarlos en mi Volvo XC90 V8, ya que pueden tener un aspecto demasiado pesado). En el SUV Mercedes, que es un bloque feo de todos modos, se ven hermosos. Si opta por la comodidad, los bajos niveles de ruido, este no es un neumático para usted, pero estos parámetros son secundarios o incluso terciarios, al igual que el precio para mí. La seguridad, el rendimiento equilibrado y el aquaplaning en seco/mojado/estabilidad son clave para mí: aquí es donde el neumático sobresale. Michelin (como cualquier otro fabricante) no lo reconocerá y no hice una prueba científica lado a lado, pero los neumáticos varían moderadamente (o incluso más que moderadamente) según el país de origen. Además, al reordenar, no confíe solo en el nombre/modelo, pero si desea el mismo rendimiento en el futuro, verifique el número de sistemas SAP (o equivalente) (me lo han recomendado Dos fabricantes de neumáticos de primera calidad y, en la vida real, la diferencia puede ser significativa, tanto en términos de optimización para superficies secas/mojadas como en comparación con los fabricantes de equipos originales (OEM) y los fabricantes de repuestos (aftermarket). Los neumáticos analizados proceden de Hungría.