La revista polaca Motor Magazine realizó recientemente una prueba de neumáticos de turismo de alta gama. La prueba incluyó neumáticos de ocho marcas diferentes, todos en el popular tamaño 205/55 R16, que se utiliza habitualmente en modelos de coches compactos y algunos de mayor tamaño. Las marcas analizadas fueron Continental, Goodyear, Dunlop, Bridgestone, Hankook, Pirelli, Michelin y Vredestein. La prueba fue exhaustiva y abarcó varios aspectos del rendimiento de los neumáticos, como la conducción en seco y mojado, la resistencia a la rodadura, el ruido y la comodidad.
En la prueba de frenado sobre mojado, el Continental PremiumContact 7 destacó con la distancia de frenado más corta a partir de 100 km/h.
Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (100 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Continental PremiumContact 7
51.10 M
Michelin Primacy 4 Plus
54.60 M
Hankook Ventus Prime 4
56.00 M
Pirelli Cinturato P7 C2
57.50 M
Bridgestone Turanza T005
58.90 M
Vredestein Ultrac
59.00 M
Goodyear EfficientGrip Performance
59.60 M
Dunlop Sport BluResponse
64.60 M
El Continental también fue el más rápido en la vuelta de manejo sobre mojado.
Manejo en mojado
Tiempo de manipulación en húmedo en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
Continental PremiumContact 7
83.80 s
Vredestein Ultrac
84.70 s
Goodyear EfficientGrip Performance
84.70 s
Bridgestone Turanza T005
85.40 s
Pirelli Cinturato P7 C2
85.60 s
Michelin Primacy 4 Plus
85.60 s
Hankook Ventus Prime 4
87.60 s
Dunlop Sport BluResponse
88.20 s
El Vredestein mostró la mayor resistencia al aquaplaning en aguas más profundas.
Aquaplaning en línea recta
Velocidad de flotación en Km/H (Cuanto más alto, mejor)
Vredestein Ultrac
80.60 Km/H
Michelin Primacy 4 Plus
78.10 Km/H
Dunlop Sport BluResponse
77.40 Km/H
Pirelli Cinturato P7 C2
77.00 Km/H
Goodyear EfficientGrip Performance
76.00 Km/H
Continental PremiumContact 7
76.00 Km/H
Bridgestone Turanza T005
75.30 Km/H
Hankook Ventus Prime 4
74.00 Km/H
Seco
En seco, Continental volvió a tomar la delantera, ofreciendo el mejor rendimiento en cuanto a maniobrabilidad y frenado. Goodyear y Dunlop también mostraron un buen rendimiento en seco, pero perdieron un poco durante la prueba de frenado.
Frenado en seco
Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Continental PremiumContact 7
35.60 M
Pirelli Cinturato P7 C2
36.30 M
Hankook Ventus Prime 4
36.30 M
Bridgestone Turanza T005
36.60 M
Michelin Primacy 4 Plus
36.70 M
Vredestein Ultrac
37.40 M
Goodyear EfficientGrip Performance
37.70 M
Dunlop Sport BluResponse
39.60 M
Manejo en seco
Tiempo de manipulación en seco en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
Continental PremiumContact 7
55.20 s
Goodyear EfficientGrip Performance
55.70 s
Dunlop Sport BluResponse
55.90 s
Bridgestone Turanza T005
56.00 s
Hankook Ventus Prime 4
56.20 s
Pirelli Cinturato P7 C2
56.30 s
Michelin Primacy 4 Plus
56.70 s
Vredestein Ultrac
56.80 s
Ambiente
El Goodyear tuvo el ruido externo más bajo en la prueba.
Ruido
Ruido externo en dB (Cuanto más bajo, mejor)
Goodyear EfficientGrip Performance
64.00 dB
Pirelli Cinturato P7 C2
64.20 dB
Michelin Primacy 4 Plus
64.30 dB
Continental PremiumContact 7
64.60 dB
Hankook Ventus Prime 4
64.70 dB
Bridgestone Turanza T005
64.90 dB
Vredestein Ultrac
65.30 dB
Dunlop Sport BluResponse
65.30 dB
En términos de resistencia a la rodadura, Bridgestone superó a sus rivales, lo que se traduce en una mejor eficiencia de combustible.
Resistencia a la rodadura
Resistencia a la rodadura en kg t (Cuanto más bajo, mejor)
Bridgestone Turanza T005
0.67 kg / t
Dunlop Sport BluResponse
0.75 kg / t
Goodyear EfficientGrip Performance
0.78 kg / t
Michelin Primacy 4 Plus
0.80 kg / t
Pirelli Cinturato P7 C2
0.82 kg / t
Hankook Ventus Prime 4
0.82 kg / t
Continental PremiumContact 7
0.83 kg / t
Vredestein Ultrac
0.89 kg / t
El Vredestein fue el neumático más barato de la prueba.
Este neumático resultó ser el claro ganador de la prueba, consiguiendo la mayor puntuación tanto en condiciones húmedas como secas. Ofreció las distancias de frenado más cortas tanto en superficies mojadas como secas y fue el más rápido en la pista en todas las condiciones. El neumático también demostró una excelente precisión de manejo y el más alto nivel de seguridad.
Aunque no ganó ninguna categoría de prueba, su rendimiento constante y de alto nivel en todas las pruebas le permitió conseguir el segundo puesto. Es un neumático bien equilibrado que garantiza un alto nivel de seguridad en todas las condiciones.
El tercer puesto lo ha confirmado la alta calidad de los productos Bridgestone. Destaca por su excelente resistencia a la rodadura, que se traduce en un notable ahorro de combustible. Es un neumático estable con una muy buena precisión de conducción.
Este neumático se quedó a las puertas del podio por poco, ya que obtuvo solo 0,2 puntos menos que Bridgestone. Curiosamente, Pirelli logró mejores resultados que su competidor en las pruebas realizadas tanto en pistas secas como mojadas. La clasificación final se decidió por su menor puntuación en resistencia a la rodadura.
Con una puntuación muy buena, consiguió el quinto puesto. Está ligeramente por detrás de Pirelli tanto en asfalto seco como mojado, aunque tiene una resistencia a la rodadura ligeramente mejor. Goodyear es un neumático bien equilibrado que ofrece un nivel de seguridad comparable en todas las condiciones.
Este neumático perdió la competencia con Goodyear por solo 0,1 puntos, lo que demuestra que un neumático de buena calidad del segmento medio puede competir con el caucho premium. Curiosamente, Vredestein tuvo un rendimiento mucho mejor que Goodyear en superficies mojadas, pero perdió debido a las puntuaciones más bajas en las competiciones en seco y a la alta resistencia a la rodadura.
Este neumático no se queda atrás en cuanto a calidad en comparación con los productos del segmento premium. Es el neumático más económico del conjunto y ofrece un nivel de seguridad aceptable. Solo se queda atrás de forma notable en las pruebas de aquaplaning, pero no es peligroso en estas condiciones. Obtiene una puntuación baja en cuanto a resistencia a la rodadura.
Este neumático consigue un resultado final que está por detrás de sus competidores, incluso de los del segmento medio. Es el que más puntos pierde por su escasa distancia de frenado sobre asfalto mojado. En otras competiciones, ofrece un buen rendimiento y garantiza el nivel de seguridad requerido. Tiene un precio razonable y un buen coeficiente de resistencia a la rodadura.
