Pirelli Angel GT II

He gastado mi segundo par y he recorrido 11.000 km con el paquete. Sí, cuesta creerlo, pero es verdad. Conduzco una Moto Guzzi Norge de 1200 cc, que pesa 245 kg y yo 115 kg. Conduzco principalmente de acuerdo con las normas.
El neumático es una bestia y es imprescindible.

Hola a todos, tengo una Z900 RS, obtuve 11 000 GT y ahora me toca comprarme una GT 2, obtuve 18 000 con ellas, estoy muy contento; siguen el ritmo de las Diablos en caminos rurales a velocidades muy altas en las curvas máximas, se deslizan, pero les dejo saber cuál es su límite.

Tengo estos neumáticos en una VFR800 6.ª generación "sport touring". No los uso para viajar todos los días, sino para todas las actividades en las que no uso los frenos ni el combustible cuando la llevo o para viajar con un pasajero y todo el equipaje durante largas distancias.
En este punto los neumáticos tienen 17k kms.
Neumático delantero: comenzó a hundirse un poco a los 10 km desde ambos lados desde el centro. La cresta central está bien, pero se pueden sentir desniveles cerca de ella con un dedo o, a veces, cuando la presión de los neumáticos es alta (en un día caluroso de verano) al tomar curvas.
Neumático trasero: Se mantiene muy bien teniendo en cuenta la cantidad de kilómetros en línea recta y a alta velocidad que tiene. Aproximadamente el tercer lugar lo ocupa con pasajero y equipaje. A los 17 000 km, el neumático trasero está completamente cuadrado y está a aproximadamente 1 mm del límite de desgaste.

No tuve problemas de tracción, ni en seco ni en mojado. De todos los kilómetros que he recorrido con ellos, solo un par de patinazos en la parte trasera cuando obviamente estaba demasiado fría y esperaba que patinara, nada más. Los compraría de nuevo.

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He conducido aproximadamente unos 3000 km con estos neumáticos con mi Tracer 700. Debo decir que estoy muy satisfecho con estos Pirelli. El agarre en seco es el que se esperaría de un neumático premium. El neumático da confianza en las curvas, sin sentirse demasiado blando. Además, la parte trasera de la moto nunca se salió demasiado. El agarre en mojado es muy bueno con estos neumáticos. Un fin de semana en Eifel, Alemania, llovió a cántaros (ya estábamos allí, así que salimos a montar para aprovechar al máximo nuestro viaje). En las carreteras con curvas, los neumáticos aumentaron mi confianza en la moto. El manejo fue bueno y el rendimiento de frenado fue excepcional. No he tenido interferencias del ABS con estos neumáticos (siempre que frenes en circunstancias normales, es decir, no pises el freno a fondo, sino que frenes progresivamente). Mi única preocupación es el desgaste. La banda de rodadura de los neumáticos todavía está en muy buenas condiciones. Pero como a menudo viajo en bicicleta (autopista), el neumático trasero está empezando a cuadrarse un poco. Con los Dunlop Roadsmart 3 que tenía antes, siento que pasaron más tiempo antes de que empezaran a sentirse duros. En comparación con los Dunlop, el agarre en seco de los Pirelli es mejor. Los Dunlop me superaron en algunas ocasiones, los Pirelli nunca hasta ahora. El agarre en mojado de los Pirelli es más o menos el mismo, pero el frenado con los Pirelli se siente un poco más seguro.

Normalmente, he conducido mi moto a 120-170 km/h, a menudo en cemento rugoso y asfalto liso. Me encantan las curvas y eso se nota en el desgaste de mis neumáticos. Tengo confianza incluso con lluvia o carreteras mojadas. Hasta ahora no he tenido ningún problema.

Tengo estos neumáticos en mi bicicleta, tal como venían de fábrica. Los neumáticos tienen un ancho de 190 y se sienten como si fueran de 120 de un scooter de 50 cc. Absolutamente impactante. Solía tener una bicicleta con un neumático trasero de 160 que tenía 100 veces más agarre que estos neumáticos Angel GT II. Son aburridos y duros en seco, incluso resbalan ocasionalmente sin razón aparente. Y en mojado... bueno, las ruedas de patineta tienen más agarre. No me atrevo a inclinar la bicicleta más de 15 grados por miedo a que se salga el neumático delantero; lo que hasta ahora ha sucedido 10 veces en 2 meses. La única razón por la que no me he bajado de la bicicleta es debido al control de tracción.