El Pirelli Angel GT es un neumático de moto touring que ofrece un buen agarre en mojado y en seco, y cuyos propietarios elogian su rápido calentamiento. La respuesta de la dirección y la duración de la banda de rodadura son menos uniformes; algunos motoristas consideran que la manejabilidad no es tan ágil como les gustaría.
La respuesta rápida
Los conductores dicen80%de 12 opiniones de conductoresel 75% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en septiembre 2026.
Sobre 12 valoraciones de propietarios, el Pirelli Angel GT promedia un 80%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8,5 sobre 10 y peor en Desgaste con un 7,6. 1 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 82% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Pirelli Angel GT?
Los propietarios puntúan el Pirelli Angel GT con un 8,3 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 11 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Pirelli Angel GT según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Pirelli Angel GT con un 7,6 sobre 10 en desgaste a lo largo de 11 reseñas. 1 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 5.826 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Pirelli Angel GT?
El 75% de los propietarios dice que volvería a comprar el Pirelli Angel GT, según las 12 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 33% de ellos dio la mejor respuesta posible.
Lo que dicen los propietarios resumido de 11 reseñas
El Pirelli Angel GT recibe comentarios mayoritariamente positivos de sus propietarios. Sus puntos fuertes más destacados son el agarre en seco y en mojado, y dos motoristas señalan que se calienta rápido. Nueve de las 11 reseñas son positivas en general, aunque la sensación de la dirección suscita tantos elogios como críticas. Dos motoristas describen un comportamiento menos satisfactorio, con respuestas más lentas o subviraje. La duración de la banda de rodadura genera opiniones dispares: dos experiencias al final de la vida útil del neumático expresan decepción con su durabilidad, pese a que un informe sobre su uso en viajes en una etapa posterior es favorable. Siete reseñas no indican la etapa de uso, por lo que los comentarios sobre cambios en las sensaciones y desgaste irregular no permiten establecer un patrón general a medida que envejece el neumático.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 10 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 12 valoraciones
Nota de propietarios80%
Agarre en Seco85%
Comodidad83%
Agarre en Mojado82%
Manejabilidad79%
Sensación del Camino78%
Desgaste76%
Reseñas destacadas
Más útil 64%
“El neumático que tengo es un 150/70 R17 que no figura en la lista anterior, instalado en la parte trasera de mi Honda VFR1200 Crosstourer. Se instaló hace dos años y solo ha recorrido 3620 millas desde entonces; el...”
“Tuve un juego de Angle ST y eran excelentes, 14000K y todavía funcionaban cuando vendí la moto, y se manejaban bien. Ahora conduzco una Kawasaki 650 Ninja y reemplacé los neumáticos de serie por los Angle GT, un gran...”
“Todas las buenas marcas son muy similares, mi Multistrada 1200s con maletero y baúl lateral parece estar bien plantada y los neumáticos pueden soportar más de lo que les lanzo. Se calientan muy rápido y son excelentes...”
Todas las buenas marcas son muy similares, mi Multistrada 1200s con maletero y baúl lateral parece estar bien plantada y los neumáticos pueden soportar más de lo que les lanzo. Se calientan muy rápido y son excelentes en mojado.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
El neumático que tengo es un 150/70 R17 que no figura en la lista anterior, instalado en la parte trasera de mi Honda VFR1200 Crosstourer. Se instaló hace dos años y solo ha recorrido 3620 millas desde entonces; el neumático está cerca del límite de los indicadores de desgaste y es posible que pueda recorrer otras 500 millas. Si bien ha tenido un buen rendimiento, no estoy nada satisfecho con el kilometraje que he obtenido de él, a menos que esté esperando demasiado. Mi última moto fue una Pan European 1300, que viajó por todas partes y se utilizó en el extranjero durante 3 años; obtuve un desgaste mucho mejor de los neumáticos en esa, usando neumáticos Bridgestone...
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Pirelli Angel GT? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
He estado usándolos en mi FJR1300, son neumáticos fantásticos, aunque me gustaría enfatizar en asegurarse de comprar neumáticos de especificación "A", ya que el propietario anterior no los tenía y el neumático delantero se desgastó mucho en los hombros debido al exceso de peso de la FJR. Tienen buena respuesta y confianza en mojado y un gran kilometraje. Funcionan igual de bien con dos personas y cargadas para viajar, no tengo quejas. Pronto los reemplazaré por otro juego.
¡Neumático fenomenal! Tuve un pinchazo en mi viejo Avon delantero que hizo que un clavo se clavara en el Avon trasero. Me los pusieron como repuesto porque nunca había conducido con neumáticos Pirelli y han sido fantásticos. Incluso cuando eran nuevos y se estaban adaptando, ¡eran increíbles! Después de usarlos, tenían tanto agarre que mi confianza como piloto también mejoró. Definitivamente los compraré de nuevo.
Tuve un juego de Angle ST y eran excelentes, 14000K y todavía funcionaban cuando vendí la moto, y se manejaban bien.
Ahora conduzco una Kawasaki 650 Ninja y reemplacé los neumáticos de serie por los Angle GT, un gran error que arruinó el manejo: con la presión de los neumáticos recomendada de 32 y 36, el neumático trasero se sentía plano y dócil; con 32 y 40, mejoró el seguimiento mediocre del neumático trasero al salir de una curva, pero el cambio enérgico del neumático de serie sigue desaparecido. Puede que te permita obtener un buen kilometraje, pero no vale la pena perder el manejo en una moto deportiva. Todas las revisiones profesionales solo están interesadas en poder hacer otra revisión en el futuro.
Compré estos neumáticos para mi GSXR 600K7 después de destrozar mis Brigestones en la M27/M3 mientras iba al trabajo. Realmente no puedo quejarme de ellos, los uso principalmente entre semana y, ocasionalmente, los fines de semana. No me malinterpreten, no soy la señorita Daisy que conduce, mis motos han sido puestas a punto para competición por Crescent con algunas mejoras de rendimiento. Yo diría que el 98 % de los viajes nunca se acercarán a las limitaciones de estos neumáticos.
Los tengo en mi Aprilia RSV4 Factory 2011 y, en cuanto a desgaste, son, con diferencia, los mejores neumáticos que he tenido. Los he tenido durante 8000 kilómetros y no han llegado al final de su vida útil. La sensación en carretera es buena, pero nunca será tan buena como la de un neumático deportivo. Son excelentes en mojado e inspiran confianza. Si buscas un neumático de larga duración que puedas llevar al límite en ocasiones, te los recomiendo al 100 %.
Cuando era nuevo, la combinación delantera/trasera se sentía muy bien. A medida que la parte delantera se desgastaba (mi VFR800 se come los neumáticos delanteros) comenzó a subvirar mucho y perdí la confianza en él y no podía esperar a que se desgastara por completo y fuera reemplazado. Una sección de la banda de rodadura delantera donde existe un pequeño bloque en el borde y no está soportado se desgasta (se frota) mucho más rápido y va al fondo de la banda de rodadura, mientras que el resto del neumático tiene banda de rodadura restante. El neumático trasero tiene un perfil plano desde nuevo (huella grande cuando está vertical) y se vuelve más plano a medida que se desgasta. Inclinación en las curvas un poco lenta, pero no demasiado mal y te acostumbras. El rendimiento en mojado es bueno. Súper cómodo para viajar. La construcción del neumático delantero no es lo suficientemente rígida para mí y, a medida que se desgastaba, comenzó a sentirse blando y perdió sensibilidad/retroalimentación. La parte trasera se sintió bien hasta el final. Me resisto a usar el neumático delantero nuevamente y, si bien el trasero está bien, su perfil no es óptimo para andar en colinas. He cambiado de neumáticos.
Compré estos neumáticos después de leer varias revistas y los puse en mi ZZR 1100 y funcionaron de manera excelente. Las carreteras y la zona en la que vivo hacen que a menudo esté más mojado que seco. Después de recorrer 2 km, los recomendaría. Compré un par para la parte delantera y trasera.
