Tuve esta bicicleta durante 5 años, probé todo tipo de neumáticos, Avon Storm 2 Ultra es simplemente el mejor neumático todoterreno.
Los mejores neumáticos para el Kawasaki ZZR1200
Los conductores de Kawasaki ZZR1200 han dejado 4 opiniones de neumáticos en Tyre Reviews, recorriendo 24.140 km en uso real. Todos los neumáticos valorados están clasificados abajo, para que veas qué funciona de verdad en este coche.
- 4opiniones de propietarios
- 24.140 kmrecorridos con ellos
- 4neumáticos distintos valorados
- 95%puntuación media de los neumáticos
Los neumáticos mejor valorados que puedes montar en el Kawasaki ZZR1200
Las clasificaciones de arriba solo pueden hablar de los neumáticos que ya ha valorado algún conductor de Kawasaki ZZR1200. Estos son los neumáticos mejor valorados que tenemos y que realmente se fabrican en las medidas que montan esos conductores - 180/55 R17 - los haya probado alguien aquí o no. Se ordenan por el TR Score, construido con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático.
Neumáticos de Verano
Ningún conductor de Kawasaki ZZR1200 ha valorado todavía un neumático de la categoría Verano. De los que se fabrican en las medidas de este coche, el mejor valorado es el Bridgestone Battlax BT 023, con 8,7 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de Kawasaki ZZR1200 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Battlax BT 023
|
8,7 | Todas tus medidas | 1 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
La compatibilidad sale de la lista de medidas fabricadas de cada neumático, y las medidas son las que los conductores indicaron al opinar. Antes de comprar, comprueba medida, índice de carga y código de velocidad en la placa de tu propio coche - una medida que montó un dueño anterior no siempre es la que llevaba tu coche al salir de fábrica.
Las medidas de neumático que usan los conductores de Kawasaki ZZR1200
Las medidas montadas en las opiniones de esta página. Cada una lleva a los neumáticos mejor valorados en esa medida, entre todos los coches.
Lo que dicen los conductores de Kawasaki ZZR1200
Las opiniones más recientes de conductores de este coche, con sus propias palabras.
Compré estos neumáticos después de leer varias revistas y los puse en mi ZZR 1100 y funcionaron de manera excelente. Las carreteras y la zona en la que vivo hacen que a menudo esté más mojado que seco. Después de recorrer 2 km, los recomendaría. Compré un par para la parte delantera y trasera.
La parte delantera se desgasta más rápido en la ZZR1200 > el desgaste delantero es mi indicador para cambiar los neumáticos
Utilizando una Kawasaki ZZR1200, Isla de Man (no son las mejores carreteras, muchas curvas con peralte negativo), el clima es fresco y rara vez supera los 20 grados (sensación real). La moto originalmente estaba equipada con BT020 que se desgastaba bastante rápido, se reemplazó con BT021 (mejor desgaste) y ahora tiene unos pocos miles de millas de desgaste en BT023, el desgaste delantero y trasero es significativamente mejor que el de sus dos predecesores (BT020 y BT021). Me han manipulado los neumáticos y he perdido aire en ambos, no me di cuenta de inmediato (ambos casi desinflados), pero sí pude conducirlos a alta velocidad casi desinflados (en clima frío) sin ningún daño notable. EspañolRecuerdo un día frío en invierno (las presiones eran buenas (alrededor de 40/41 - ambas), la moto tuvo un suave deslizamiento de doble rueda a mitad de una curva y ambos neumáticos atraparon la moto al mismo tiempo, lo que significa que no hubo accidente, he tenido un deslizamiento de doble rueda en BT016 también en mojado en terreno inclinado y de nuevo pude levantarlo. Nunca se me ha salido el BT023 de la línea, no conduzco al límite, conduzco rápido en línea recta pero conduzco en condiciones de frío. Los Bridgestone nunca me han decepcionado, el desgaste es mejor que los ataques Conti Road (parecen más suaves). Este nunca tiene problemas para reducir el par, frenan bien, curvas neutras para una conducción predecible. He considerado el Pilot Road 3 como alternativa, pero prefiero considerar el BT023 GT a continuación (correa central adicional en la parte trasera) para ver cómo funcionan antes de cambiar de marca. ¡Conducción segura!
Utilizando una Kawasaki ZZR1200, Isla de Man (no son las mejores carreteras, muchas curvas con peralte negativo), el clima es fresco y rara vez supera los 20 grados (sensación real). La moto originalmente estaba equipada con BT020 que se desgastaba bastante rápido, se reemplazó con BT021 (mejor desgaste) y ahora tiene unos pocos miles de millas de desgaste en BT023, el desgaste delantero y trasero es significativamente mejor que el de sus dos predecesores (BT020 y BT021). Me han manipulado los neumáticos y he perdido aire en ambos, no me di cuenta de inmediato (ambos casi desinflados), pero sí pude conducirlos a alta velocidad casi desinflados (en clima frío) sin ningún daño notable. EspañolRecuerdo un día frío en invierno (las presiones eran buenas (alrededor de 40/41 - ambas), la moto tuvo un suave deslizamiento de doble rueda a mitad de una curva y ambos neumáticos atraparon la moto al mismo tiempo, lo que significa que no hubo accidente, he tenido un deslizamiento de doble rueda en BT016 también en mojado en terreno inclinado y de nuevo pude levantarlo. Nunca se me ha salido el BT023 de la línea, no conduzco al límite, conduzco rápido en línea recta pero conduzco en condiciones de frío. Los Bridgestone nunca me han decepcionado, el desgaste es mejor que los ataques Conti Road (parecen más suaves). Este nunca tiene problemas para reducir el par, frenan bien, curvas neutras para una conducción predecible. He considerado el Pilot Road 3 como alternativa, pero prefiero considerar el BT023 GT a continuación (correa central adicional en la parte trasera) para ver cómo funcionan antes de cambiar de marca. ¡Conducción segura!
Excelentes neumáticos, especialmente en carreteras secas. No he conducido sobre mojado muy a menudo, pero no he tenido problemas. Además de tener un gran agarre, se sienten muy progresivos una vez que patinan. La parte delantera realmente mejoró la dirección de la moto, pero tiende a caerse en las curvas cerradas.
Logré recorrer 3,000 millas desde la parte trasera y parece que la parte delantera durará al menos el doble.
Logré recorrer 3,000 millas desde la parte trasera y parece que la parte delantera durará al menos el doble.
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De dónde salen estos datos
Cada valoración de esta página la envió un conductor a través del formulario de opiniones de este sitio, indicando el coche, el neumático, la medida y la distancia recorrida. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse, y la página se reconstruye automáticamente a medida que llegan nuevas.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.