El Nokian WR G3 es un neumático Ultra alto rendimiento (Toda la temporada) diseñado para vehículos de tipo Coche de pasajeros.
La respuesta rápida
Los conductores dicen80%de 7 opiniones de conductoresel 67% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Los tests dicenLo sentimos, de momento no tenemos datos de pruebas del Nokian WR G3
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en septiembre 2018.
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Nokian WR G3 dure alrededor de 27.667 millas (44.526 km).
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Nokian WR G3?
Los propietarios puntúan el Nokian WR G3 con un 7,5 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 7 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Nokian WR G3 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Nokian WR G3 con un 6 sobre 10 en desgaste a lo largo de 7 reseñas. 5 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 27.359 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Nokian WR G3?
El 67% de los propietarios dice que volvería a comprar el Nokian WR G3, según las 6 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 50% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿A qué neumático sustituye el Nokian WR G3?
El Nokian WR G3 es el sucesor del Nokian WRG2 en la gama de Nokian.
Más preguntas sobre el Nokian WR G3(1)
¿Ha sido sustituido el Nokian WR G3?
El Nokian WR G3 ha sido sustituido por el Nokian WR G4.
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Sobre 7 valoraciones de propietarios, el Nokian WR G3 promedia un 80%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Mojado con un 9,5 sobre 10 y peor en Desgaste con un 6. 5 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 67% de los propietarios le da un 70% o más.
Valoraciones de propietarios media de 7 valoraciones
Nota de propietarios80%
Agarre en Mojado95%
Agarre en Seco90%
Manejabilidad83%
Sensación del Camino82%
Comodidad75%
Desgaste60%
Reseñas destacadas
Más útil 81%
“En general, es un buen neumático, no está diseñado para nieve profunda ni para caminos rurales durante el invierno. Es adecuado para caminos urbanos y de carretera durante el invierno y tiene un buen agarre para rally...”
“El agarre en seco no es mejor que el de un neumático económico. El agarre en mojado es ligeramente mejor. Nieve sin roblen subiendo ninguna colina pero difícil bajar No los volvería a comprar Coche usado vw Passat”
“Los neumáticos Nokia son excelentes para el invierno, pero aún queda mucho camino por recorrer para conseguir neumáticos de verano de la misma calidad. En Noruega y España se utilizan neumáticos de invierno Nokia de...”
En general, es un buen neumático, no está diseñado para nieve profunda ni para caminos rurales durante el invierno. Es adecuado para caminos urbanos y de carretera durante el invierno y tiene un buen agarre para rally. Para el verano no tiene rendimiento pero es suficientemente bueno para velocidades normales. Mi única decepción es que el desgaste se produce demasiado rápido. Después de 45.000 km, mis neumáticos delanteros no están lo suficientemente bien para el tercer invierno siguiente, y los traseros todavía pueden aguantar un último invierno esta vez.
Así que el desgaste de la banda de rodamiento no se acerca a los 80.000km que dicen.
Mis neumáticos traseros estaban al 100 por ciento desgastados después de solo 16 meses y 27,000 km. Los neumáticos delanteros estaban completamente bien (desgaste normal). Lo llevé de nuevo al taller para que lo revisaran antes de un viaje por carretera algo más largo porque había notado un ruido intermitente en la carretera que pensé que se debía a los neumáticos. El taller donde los compré dijo que probablemente se debía a la alineación, pero rápidamente cambiaron de opinión cuando les dije que habían hecho una alineación de las 4 ruedas cuando compré los neumáticos.
Sé que algunas personas a esta altura pueden llegar a sacar conclusiones precipitadas sobre mi forma de conducir, pero tengo 60 años, nunca supero el límite de velocidad en más de 10 km/h. No he tenido ningún accidente ni he sido "atropellado" por nada, conduzco en ciudad y carretera, el vehículo tiene tracción delantera y 4 cilindros.
He disfrutado mucho de las capacidades de estos neumáticos en carreteras mojadas y heladas, así que estoy decepcionado con el desgaste, aunque el manejo en las curvas es descuidado en comparación con los neumáticos Michelin de 3 estaciones que tuve en el auto durante 80.000 km anteriormente.
¿Qué es lo que realmente sospecho? Dudé de la cantidad de ajustes (especialmente en las ruedas traseras) cuando hice que revisaran la alineación cuando compré los nuevos neumáticos Nokian. No tenía ningún desgaste inusual en los Michelin antes de su reemplazo. Creo que el técnico cometió un error y desalineó mis ruedas traseras, lo que provocó el desgaste excesivo. Es difícil culpar a los neumáticos Nokian, pero efectivamente el taller en el que los compré parece serlo.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Montado en Jeep Renegade Trailhawk, ya que no hay cadenas que se adapten a este vehículo. He conducido en nieve de alta montaña y en el calor del desierto a 118 grados F. La respuesta de la carretera es excelente. Estoy muy impresionado con la forma en que se "adhieren" en clima húmedo. Me molesté un poco cuando descubrí el problema de la falta de cadena con la llanta de 17 pulgadas. No puedo decir lo suficiente sobre la seguridad que sentí con este neumático.
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El agarre en seco no es mejor que el de un neumático económico. El agarre en mojado es ligeramente mejor. Nieve sin roblen subiendo ninguna colina pero difícil bajar No los volvería a comprar Coche usado vw Passat
Los neumáticos Nokia son excelentes para el invierno, pero aún queda mucho camino por recorrer para conseguir neumáticos de verano de la misma calidad. En Noruega y España se utilizan neumáticos de invierno Nokia de primera clase. En Noruega pueden estar bien, pero en España se nota que se derriten.
Acabo de comprar 4 neumáticos Nokian WRG3 para mi sedán premium Hyundai Genesis 2009. Dado que este automóvil tiene tracción trasera, es de vital importancia que puedan soportar el duro y nevado invierno de Boston, MA, EE. UU. Hasta ahora, solo hemos tenido clima otoñal y algunas lluvias intensas, pero puedo decir que estos neumáticos serán tan seguros y serenos como los neumáticos Nokian WRG 2 que reemplacé. Lo mejor de todo es que, aunque están clasificados como neumáticos de invierno, planeo dejarlos puestos durante todo el año, ya que funcionan muy bien en todas las condiciones.
Los usé durante 2 inviernos y 1 *tos* verano en el noreste de Inglaterra. ¡El verano pasado fue tan frío y húmedo que nunca se lo quitaron! Pero en condiciones de frío y humedad es donde destaca, tiene mucho agarre y la frenada nunca es un problema. En curvas cerradas y rotondas mojadas hay suficiente respuesta para desviar la parte trasera hacia afuera, si así lo desea. Me sentí bien y seguro cuando había nieve en el suelo. Mucho agarre. No hago muchos kilómetros, por lo que el desgaste no es realmente un factor a la hora de comprar neumáticos para mí. El precio es realmente razonable, menos de £100 por esquina. Estoy tan impresionado que creo que reemplazaré mis neumáticos de "verano" por Nokian zLines en un futuro cercano.
