Bridgestone Turanza ER300 RFT

Los estoy usando en mi BMW 520d G31 M Sport, estoy muy contento con esos neumáticos y quizás porque conduzco mucho en la autopista (conducción normal) duraron más de 50 000 millas en la parte delantera (245/45/18) y más de 30 000 en la parte trasera (275/40/18). Son bastante ruidosos en la carretera (ruedan desinflados...) y no son muy buenos en mojado, pero definitivamente los volveré a usar.

Las ruedas son originales y solo necesitan ser reemplazadas debido al desgaste. Duraron 36 000 millas y todavía les quedan 2,5 mm, pero estoy pensando en reemplazarlas para el invierno. Buena comodidad para los neumáticos RFT, el agarre en seco es decente, el agarre en mojado es promedio; agarre cero en cualquier rastro de nieve, pero eso es lo que sucede con todos los BMW con tracción trasera.

¡El neumático más malo de todos! No entiendo por qué el BMW F20 118i eligió este neumático. Incluso en seco, el agarre es terrible, lo que provocó dos accidentes con mi 118i. En condiciones húmedas, el agarre es casi nulo con un estilo de conducción normal, con el ESP parpadeando de vez en cuando.

Cuando compré mi coche, ya venían montados estos neumáticos. Después me enteré de que BMW entrega algunos de sus coches con neumáticos runflat de serie. Aunque al principio me entusiasmó conocer y probar los neumáticos runflat, en general me decepcionó.
Si bien el agarre en seco es promedio en comparación con los neumáticos que no son RFT, no hay agarre en mojado. Uno de los peores neumáticos de verano en condiciones húmedas o embarradas que he conducido. Todos los demás parecían muy promedio y definitivamente de menor rendimiento que todos los Pirelli, Contis y Michelin que conduje (aunque no eran RFT). Son ruidosos y muy duros. El desgaste es bastante aceptable.
En comparación con sus sucesores RFT (Bridgesote Driveguard), este neumático es realmente una buena opción. La tecnología RFT ha mejorado. No lo recomendaría debido a su débil agarre en superficies mojadas.

No estoy satisfecho con los niveles de agarre, especialmente en superficies mojadas. Además, la conducción es dura. Los neumáticos deben reemplazarse después de solo 12 000 millas de conducción promedio en carreteras mixtas.
Actualmente estoy buscando un reemplazo, pero como el automóvil requiere neumáticos run flat, la elección es limitada y el etiquetado de la UE indica que estos Bridgestone son los mejores. Quien haya inventado los neumáticos run flat debería avergonzarse de sí mismo, desearía poder usar neumáticos estándar, pero no puedo, ya que el automóvil está diseñado para neumáticos run flat y, además, el seguro no cubriría un cambio a neumáticos estándar.

Compré los neumáticos cuando compré el coche de segunda mano. Había pasado de un 523i en el que tenía 235/45/17 a los 120d, pero era un coche mucho más grande y pesado, sin neumáticos runflat y con mi propia elección de neumáticos unidireccionales. El agarre es menor en los 120d, además de menos progresivo y decididamente imposible en la nieve (como en la reseña de Potenza), y después de solo 13000 millas, mis neumáticos traseros están casi en los marcadores de desgaste. El coche me ha pillado dos veces recientemente, pero por suerte no iba rápido y se activó el ASC. Estoy buscando recambios, pero no hay muchas opciones en cuanto a neumáticos RFT, ¿no?