Pruebas de Neumáticos de Tyre Reviews

Después de haber analizado ya la prueba de neumáticos de verano ADAC 18" UHP 2020 , la versión SUV en 235/55 R17 es más de lo mismo.

De los doce neumáticos probados en este popular tamaño de SUV crossover, Michelin vuelve a conseguir el primer puesto con el Primacy 4, gracias a un rendimiento excelente y equilibrado en todos los aspectos.

¡Atención, hay muchos datos por delante! Para el invierno de 2019, Auto Motor und Sport ha probado once de los mejores neumáticos de invierno en la medida 215/55 R17 para SUV crossover.

La mayor ventaja de esta prueba es la gran cantidad de datos que han producido, ya que han calificado los neumáticos tanto objetiva como subjetivamente en muchas categorías.

A principios de este año, Auto Bild publicó su prueba de neumáticos para todas las estaciones SUV 2019, utilizando un Audi Q3 con el popular tamaño de neumáticos para todas las estaciones 235/55 R19.

Como es habitual, los siete diseños de neumáticos se probaron en seco, mojado y nieve y, como referencia, Auto Bild incluyó un neumático de verano y un neumático de invierno premium.

Para su prueba de neumáticos de verano de 2019, Auto Express ha probado ocho neumáticos SUV en el popular tamaño 235/50 R18.

En la prueba de neumáticos de Auto Motor und Sport de 2019 se han probado once neumáticos para SUV crossover en medida 215/55 R17. Si bien esta opción no es la más interesante del mundo, ya que suele encontrarse en vehículos como el Vauxhall Mokka, el Skoda Karoq, el Seat Ateca, el Hyundai Kona y el Audi Q2, se trata de un segmento en gran crecimiento gracias a las enormes ventas de este tipo de vehículos.

Los resultados de esta prueba son bastante claros y solo hay una nota: el Continental PremiumContact 5 probado ha sido reemplazado por el PremiumContact 6, que sin duda habría obtenido mejores resultados que el séptimo puesto en la clasificación general.

La prueba de neumáticos SUV Auto Bild AllRad 2019 probó diez patrones de neumáticos 225/55 R17 utilizando un BMW X3, cubriendo el rendimiento en seco, mojado, grava, barro y césped.

Al igual que en otras pruebas de 2019, la brecha entre los mejores y peores neumáticos en la prueba es cada vez más pequeña, y aunque el nuevo Goodyear Eagle F1 Asynchronous 5 obtuvo otra victoria, ¡tres neumáticos obtuvieron el segundo lugar!

Auto Bild consideró que los neumáticos Continental PremiumContact 6, Hankook Ventus Prime 3 y Nokian PowerProof son "ejemplares", y cada uno de ellos tiene un equilibrio de rendimiento general ligeramente diferente, pero todos son igualmente recomendados.

Para 2018, la publicación alemana Auto Zeitung ha probado nueve diseños de neumáticos de invierno SUV / 4X4 en 235/60 R18 utilizando un Audi Q5.

Los neumáticos que se probaron abarcaron los segmentos premium y medio, con un solo neumático económico incluido, el Wanli Snowgrip S1083. El neumático Wanli tenía un precio inferior a la mitad de los neumáticos más caros de la prueba, por lo que será interesante ver si el neumático fabricado en China puede mejorar sus prestaciones anteriores.

En la prueba de neumáticos de invierno SUV / 4x4 de Auto Bild 2018 se utilizó un Audi Q5 para probar diez neumáticos de invierno 235/60 R18, siendo el Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 SUV el que demostró ser el mejor neumático de la prueba gracias a un excelente rendimiento general.

Sorprendentemente, Pirelli superó a Continental y se quedó con el segundo puesto gracias a un resultado brillante para el Pirelli Scorpion Winter. Este neumático lleva ya varios años en el mercado y, históricamente, no ha tenido tan buenos resultados como el Goodyear o el Continental, por lo que debe haber habido una actualización para la temporada de invierno de 2018.

El SUV Continental Winter Contact TS850P completó los tres primeros puestos, siendo su única debilidad real las importantes pruebas de frenado en seco.

Cuando se trata de probar cosas nuevas en pruebas de neumáticos, la publicación alemana Auto Bild lidera el camino y con su última prueba de neumáticos para todo clima para SUV 4x4 vuelve a abrir nuevos caminos.

No solo prueban seis neumáticos para todas las estaciones en el tamaño SUV/4x4 de 235/60 R18 e incluyen neumáticos de referencia de verano e invierno, sino que también incluyen dos neumáticos todoterreno (AT). Estos neumáticos AT no están diseñados específicamente para funcionar en nieve y hielo como lo han estado los neumáticos para todas las estaciones, en cambio, tienen un sesgo más todoterreno en su curva de rendimiento. Incluso con este rendimiento todoterreno adicional, aún califican como neumáticos para todas las estaciones legales gracias a que están marcados con el símbolo de "tres picos, montaña y copo de nieve".

Como resultado, los neumáticos AT tienen una combinación de rendimiento muy diferente a los neumáticos para todas las estaciones probados, y aunque su rendimiento en nieve fue sorprendentemente bueno, esta prueba muestra lo mal que se desempeñan en la carretera, específicamente en mojado.

¡Siga leyendo para conocer todos los detalles! Como referencia, los dos neumáticos AT son el Yokohama Geolander AT G015 y el General Grabber AT3.

Gracias a la explosión de vehículos tipo SUV, las empresas de neumáticos están actualizando frenéticamente sus líneas de productos para SUV y 4x4. Para ver qué fabricante está haciendo actualmente el mejor trabajo, Auto Bild Allrad ha probado ocho de los últimos diseños en la medida grande 265/60 R18.

La edición "All Road" de la publicación alemana Auto Bild ha probado para 2017 diez neumáticos de invierno en medida 225/55 R17, una medida que suelen utilizar los crossovers compactos, como el BMW X1 utilizado en esta prueba.

El neumático de invierno chino de bajo coste de Pace fue el que más interés generó en esta prueba. El juego de neumáticos de invierno más caro costaba 660 euros en el momento de la prueba, mientras que los neumáticos económicos de Pace eran 400 euros más baratos, a tan solo 260 euros. ¿Vale la pena el ahorro en el rendimiento? Siga leyendo para averiguarlo.

Lamentablemente, hay muy pocos datos disponibles para esta prueba de neumáticos SUV 235/55 R17 realizada por los organismos automovilísticos europeos ACE / ARBO / GTU, y tampoco aparece Michelin, pero aún así vale la pena leerlo si conduces un vehículo crossover como el Ford Kuga o el Volkswagen Tiguan que usa este tamaño de neumático.

Este año, la organización automovilística alemana ADAC ha probado neumáticos de invierno en medidas 195/65 R15 y 215/65 R16.

Como es de esperar, Continental no ha tenido éxito con este neumático SUV de tamaño 215/65 R16, ya que solo ha acabado en séptimo lugar en la clasificación general. Esto deja la puerta abierta para que Dunlop se quede con el primer puesto con el Winter Sport 5, que demuestra tener un rendimiento general muy equilibrado y sin puntos débiles evidentes.

BF Goodrich terminó en un muy sólido segundo lugar, ganando la mayoría de las categorías de prueba pero perdiendo el primer lugar debido a un desempeño en mojado ligeramente débil, mientras que el Goodyear UltraGrip Performance Gen-1, que quedó en tercer lugar, demostró ser extremadamente fuerte en mojado, pero un poco decepcionante en la nieve.

Con el auge del sector SUV, los fabricantes de neumáticos están empezando a fusionar sus líneas de coches y SUV en un único producto. El último y, según este test de la revista sueca Vi Bilägare, el mayor ejemplo de ello es el nuevo Continental Premium Contact 6 .

Actualmente tenemos muy pocos detalles sobre la prueba de neumáticos de verano ACE / GTU SUV de este año, pero sabemos algunas cosas.

Los probadores probaron once neumáticos 215/60 R17 en el SUV crossover Vauxhall Mokka. No se realizaron pruebas off-road, ya que los SUV crossover pasan la mayor parte de su vida sobre asfalto negro.

Para 2017, AutoBild ha decidido probar el tamaño de neumático grande 235/50 R18, instalado en vehículos como el BMW X3, el Audi Q5 y, según las pruebas, el VW Tiguan.

Auto Bild sometió los diez patrones de neumáticos a las pruebas habituales sobre mojado, seco, confort y economía, y también probó los neumáticos en césped, grava, arena y barro, en caso de que desee llevar su SUV crossover a realizar algún recorrido todoterreno ligero.

El segmento de neumáticos para SUV crossover se está convirtiendo rápidamente en la gama de neumáticos más importante para los fabricantes de neumáticos. Gracias al crecimiento exponencial de la popularidad de coches como el VW Tiguan, el Audi Q3 y el BMW X3, los tamaños de SUV de 16" y 17" son los que más crecen en términos de volumen, y por ello este año el ADAC ha probado quince neumáticos 215/65 R16 en un VW Tiguan.

Los neumáticos de invierno no están reservados exclusivamente a los vehículos de tracción a dos ruedas, los vehículos con tracción a las cuatro ruedas también se benefician de ello. Este año, AMS ha probado diez neumáticos de invierno en la popular medida 4x4 / SUV / Crossover de 215/60 R17, que cubre vehículos como el Opel Mokka, el Skoda Yeti y el Volkswagen Tiguan.

Si bien los sistemas de tracción en las cuatro ruedas y el peso adicional de los SUV grandes pueden brindarle una ventaja de tracción en la nieve y el hielo en comparación con los autos "normales", tiene aproximadamente la misma capacidad de frenado y giro que cualquier otro automóvil en la carretera, lo que hace que los neumáticos de invierno sean una opción sensata para cualquier persona con un SUV que requiera una conducción segura durante todo el año.

Este año, Auto Bild ha probado ocho patrones de neumáticos de invierno en 255/55 R18 utilizando un BMW X5 en el norte de Finlandia, a lo largo de la gama habitual de pruebas en seco, mojado y nieve, todo ello mientras observaba la comodidad de los neumáticos, la resistencia a la rodadura y los niveles de ruido.