Pruebas de Neumáticos de Tyre Reviews

ESTOS DATOS SE BASAN EN PRUEBAS INTERNAS DE MICHELIN.

Ahora que ya lo hemos aclarado, creo que es un dato bastante interesante. Confío en que los datos serán buenos, ya que cuando las empresas hacen públicos los datos de sus competidores corren el riesgo de que las demanden por ello, por lo que comprueban tres veces que todo sea justo.

En esta prueba, tomé cinco de los neumáticos todoterreno agresivos más populares para SUV y camiones, y los probé fuera de carretera, en seco, mojado y con nieve, y dediqué tiempo a evaluar los niveles de ruido y comodidad para ayudarlo a elegir el mejor neumático todoterreno para su vehículo.

Bueno, esto podría generar algunas discusiones. Una revista alemana acaba de publicar su prueba (muy) exhaustiva de neumáticos todoterreno y, si bien se trata de una revista alemana que prueba los neumáticos A/T en una furgoneta, estos neumáticos son los mismos que están disponibles en el mercado estadounidense y están probando el tamaño 255/55 R18, muy todoterreno.

El campo de pruebas consistió en cinco neumáticos todoterreno de 3 picos (clasificación de invierno 3PMSF): BF Goodrich All-Terrain T/A KO2, Bridgestone Dueler A/T 002, Falken Wildpeak AT3 W/A, General Grabber AT3 y Loder AT1. El Loder AT1 es particularmente notable porque está desarrollado específicamente para autocaravanas con una alta capacidad de carga de 1320 kg por neumático, lo que lo hace adecuado para vehículos de hasta aproximadamente 4,5 toneladas.

El segundo grupo de neumáticos incluye dos neumáticos sin clasificación de invierno: el nuevo Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure como neumático AT de verano y el Continental Cross-Contact H/T como neumático SUV más enfocado a la carretera incluido para comparación.

En la prueba de neumáticos de invierno para SUV AllRad de Auto Bild 2024 se probaron doce de los populares neumáticos de invierno para SUV en 245/45 R18.

La revista alemana de automóviles AUTO Straßenverkehr ha realizado una prueba de neumáticos de invierno para SUV en la que se han evaluado diez modelos en la medida 235/55 R18. La prueba, realizada en distintas condiciones climáticas, como nieve, superficies mojadas y secas, tiene como objetivo proporcionar a los consumidores información valiosa sobre el rendimiento de los neumáticos para la próxima temporada de invierno.

El Michelin Pilot Alpin 5 SUV se alzó con el primer puesto, con una puntuación máxima de 8,9 y una calificación de "muy bueno". Destacó especialmente en el comportamiento sobre nieve y en el manejo en seco. Muy de cerca se situó el Continental WinterContact TS 870 P, que consiguió el segundo puesto con una puntuación de "muy bueno" de 8,6, mostrando un rendimiento equilibrado en todas las condiciones.

La revista Motor ha realizado recientemente una prueba de neumáticos para SUV para todas las estaciones, centrándose en el popular tamaño 235/60 R18 que se encuentra habitualmente en SUV y furgonetas familiares.

El Michelin CrossClimate 2 SUV ganó la prueba. Mostró un gran equilibrio entre el rendimiento en nieve, mojado y seco, manteniendo al mismo tiempo una baja resistencia a la rodadura y niveles de ruido. El Continental AllSeasonContact 2 se aseguró la segunda posición, sobresaliendo en condiciones húmedas y logrando la menor resistencia a la rodadura. El Bridgestone Turanza All Season 6 completó los tres primeros puestos, mostrando un rendimiento constante de alto nivel en todas las pruebas. En el segmento de gama media, el Falken EuroAll Season AS220 Pro mostró fuertes características de manejo en seco pero rindió por debajo de lo esperado en condiciones de nieve. El Dębica Navigator 3 orientado al presupuesto demostró un rendimiento impresionante en nieve y un precio competitivo, aunque su rendimiento en mojado fue inferior. El Imperial All Season Driver, aunque ofrece el precio más bajo, se clasificó constantemente en la parte inferior de la mayoría de las métricas de rendimiento, con debilidades notables en condiciones húmedas y de nieve. Estos resultados indican una clara correlación entre el precio del neumático y el rendimiento, con opciones de mayor precio que generalmente ofrecen capacidades superiores en todo tipo de condiciones. Sin embargo, algunas opciones de gama media y económica mostraron fortalezas en áreas específicas, lo que sugiere un valor potencial para usuarios con prioridades de rendimiento particulares.

Para la prueba de autocaravanas de AutoBild de 2024, Autobild probó el popular tamaño 235/55 R17. Si bien utilizaron una autocaravana para la prueba, esta dimensión de neumáticos se encuentra comúnmente en una variedad de vehículos, incluidos SUV como el Audi Q3 y el BMW X1, e incluso algunos automóviles familiares como el Volkswagen Passat Alltrack.

El Michelin CrossClimate 2 resultó ser el claro ganador, consiguiendo las mejores puntuaciones en todas las categorías de la prueba. Demostró un rendimiento excepcional en condiciones invernales, con una tracción y un manejo impresionantes sobre nieve y hielo. El neumático también destacó en condiciones húmedas, ofreciendo una excelente resistencia al aquaplaning y distancias de frenado cortas. En carreteras secas, proporcionó un manejo preciso y una baja resistencia a la rodadura, lo que contribuyó a la eficiencia de combustible.

Para 2024, la revista de autocaravanas Autobild probó diez juegos de neumáticos 225/55 R17 utilizando una furgoneta como Mercedes Vito Tourer.

El inicio de la temporada de viajes marca un momento crucial para que los propietarios de autocaravanas evalúen el estado y el rendimiento de sus neumáticos. La revisión completa de Autobild comienza con consejos prácticos sobre la inspección de neumáticos, enfatizando la importancia de comprender la edad de los neumáticos a través del código DOT y la necesidad de realizar controles regulares para detectar desgaste y daños. En términos generales, los neumáticos que tienen más de cinco años están llegando al final de su vida útil, incluso si tienen una buena profundidad de la banda de rodadura.

Para su prueba de neumáticos de verano de 2024, la revista "Auto Motor und Sport" probó ocho neumáticos de verano en el popular tamaño SUV 235/55 R18.

La prueba incluye neumáticos nuevos como Goodyear EfficientGrip Performance 2 SUV, Bridgestone Turanza 6 y Continental PremiumContact 7, evaluándolos en frenado en seco y mojado, manejo, resistencia al aquaplaning, comodidad e impacto ambiental.

En una extravagancia de datos, Autobild ha tomado once neumáticos de verano SUV en el popular tamaño 235/55 R19, y aunque este tamaño es un ajuste de rendimiento ultra alto y se adapta a vehículos todoterreno blandos como el Audi Q5, BMW X3, Honda CR-V y muchos otros, los ha probado exhaustivamente en pruebas todoterreno junto con las pruebas habituales en seco y mojado.

En esta prueba, descubrimos cómo se comparan los nuevos Falken Azenis FK460 AS y Falken WildPeak Trail con los Goodyear Eagle F1 Asymmetrix 5 M+S OE del Tesla Model Y.

¿Por qué es interesante? En primer lugar, siempre es bueno probar los neumáticos más nuevos del mercado, pero lo más importante es que debería ayudar a responder la pregunta de si dejar de usar el neumático original que venía equipado con el vehículo es siempre una buena opción.

El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 M+S, equipado con equipo original, se ha desarrollado en colaboración con Tesla y, como tal, se centra en el bajo consumo de energía, los bajos niveles de ruido y el buen confort. ¡Esto es prácticamente lo que los fabricantes de automóviles esperan de un neumático de equipo original, ya sea que estén desarrollando un vehículo eléctrico o un vehículo convencional con motor de combustión interna!

El nuevo Nokian Outpost nAT afirma ser un neumático todoterreno que se puede utilizar en la nieve, pero ¿qué tan bueno es? Nokian inventó los neumáticos de invierno, por lo que están bastante seguros, tan seguros de ello que nos sugirieron que lo probáramos frente al rey de los neumáticos de invierno, el Nokian Hakkapeliitta R5, junto con su muy apreciado neumático para todo clima, el Nokian WRG4 SUV, y su neumático para todo clima de alto kilometraje, el Nokian One SUV.

Antes de comenzar, vale la pena señalar que tres de los neumáticos tienen la marca 3PMSF, que es el símbolo de la montaña de tres picos con forma de copo de nieve, a veces llamado "clasificación para nieve severa". Los neumáticos de invierno, para todo clima y para todo terreno llevan la marca 3PMSF, pero los neumáticos para toda estación no. El tamaño de prueba fue 265/65 R17 y usamos una Toyota Hilux para la prueba en modo RWD solamente.

La prueba de neumáticos Allrad de AutoBild 2023, realizada con un BMW X3, mostró el rendimiento de varios neumáticos en numerosas categorías. Auto Bild probó el popular tamaño 225/60 R18 para SUV/CUV y también incluyó un neumático de verano como referencia.

Después de las pruebas en carretera y fuera de carretera del año pasado de nueve neumáticos todo terreno , hemos sometido siete de ellos a una prueba de nieve completa y los hemos comparado con uno de los neumáticos para toda estación mejor calificados de EE. UU., el Michelin Defender LTX y nuestro neumático de invierno favorito, el Michelin X-Ice Snow (variante SUV).

Como el grupo de neumáticos todo terreno es una mezcla de neumáticos todo terreno con clasificación para nieve y sin clasificación para nieve, significa que no solo sabremos cuál es el mejor neumático todo terreno en la nieve, sino que también podemos responder si vale la pena basar puramente su decisión de compra en una clasificación para nieve, Y podremos descubrir si un neumático todo terreno con clasificación para nieve muy buena es un reemplazo seguro para un neumático de invierno en la nieve.

Para la segunda prueba de invierno de 2023, Tyre Reviews ha analizado nueve de los mejores neumáticos de invierno de rendimiento para SUV en el popular tamaño 235/60 R18. Como siempre, todos los neumáticos se han probado en seco, mojado y con nieve, y se han analizado el ruido, la comodidad y la resistencia a la rodadura.

¿Un vehículo con tracción total más pesado tendrá algún impacto en los resultados generales? ¡Siga leyendo o mire el video a continuación para averiguarlo!

La prueba de neumáticos de invierno SUV AMS 2023 no solo tiene como objetivo responder cuál es el mejor neumático de invierno en 255/45 R20, sino también descubrir si cambiar de un Kia Sorento diésel normal a un Kia EV6 totalmente eléctrico marcará una diferencia en los resultados.

¡La temporada de pruebas de neumáticos para todo el año y de invierno ya está aquí! La primera prueba de la temporada es la excelente prueba de neumáticos para todo el año AllRad SUV de AutoBild, en la que se probaron diez de los últimos neumáticos para todo el año en 235/65 R17, e incluyó un neumático de verano y uno de invierno de referencia para ver cuáles son las diferencias entre las distintas opciones de neumáticos.

Autobild realizó la prueba con un Audi Q3 y es la primera publicación que prueba el nuevo Bridgestone Turanza 6 All Season. ¿Podrá el nuevo Bridgestone competir con el rey establecido, el SUV Michelin CrossClimate 2? ¡Siga leyendo para descubrirlo!

No es frecuente que me sorprenda por completo una prueba de neumáticos, pero la prueba de neumáticos AMS EV de este año frente a neumáticos normales me dejó perplejo.

¿Por qué? Déjame que te explique un poco. El Michelin e.Primacy fue el mejor en frenado sobre mojado, superando tanto al Continental SportContact 7 como al Bridgestone Potenza Sport, que suelen sobresalir en esa prueba. El Michelin e.Primacy también superó al Michelin Pilot Sport 4 SUV en general, que ha ganado todas las demás pruebas en las que ha participado, ¡y Continental ganó la prueba dos veces!

El concepto de la prueba parece relativamente sencillo: conseguir un montón de los mejores neumáticos de rendimiento del mercado y probarlos contra los neumáticos EV / de resistencia al rodamiento ultrabaja más nuevos: el Michelin e.Primacy, el Falken eZiex y el Pirelli Scorpion Elect.

Lamentablemente, Tyre Reviews no realizará una prueba de neumáticos de verano para SUV este año, pero afortunadamente la publicación alemana AutoBild una vez más nos tiene cubiertos si desea saber cuál es el mejor neumático para su SUV.

Este año, AutoBild probó doce neumáticos SUV para el segmento SUV crossover en el tamaño de neumático 225/65 R17.

Como es habitual, todos los neumáticos se probaron en seco y mojado, y se evaluaron sus niveles de resistencia a la rodadura y de ruido/confort, pero como esta categoría de neumáticos también está destinada a una "conducción todoterreno ligera", probaron los doce neumáticos SUV en barro, arena, tierra e incluso hierba mojada. Esto significa que esta es realmente la mejor prueba de este año, ¡para demostrar cuál es el mejor neumático para su SUV!

Vamos a dejar que la prueba hable por sí sola en este caso. Los excelentes probadores suecos de ViBilagare han probado ocho neumáticos de invierno sin tacos para SUV, incluidos el nuevo Nokian Hakkapeliitta R5 SUV y el Bridgestone Blizzak DM-V3, utilizando un Volvo V40 con neumáticos 235/55 R18. Afortunadamente, cuando los patrones de los neumáticos coinciden con los de la prueba de neumáticos de invierno de Tyre Reviews Nordic , los resultados son muy similares.