Pruebas de Neumáticos de Tyre Reviews

La prueba de neumáticos de invierno de Auto Center 2019 tiene sus pros y sus contras. Lo positivo es que, de diez diseños 205/55 R16, solo incluye dos fabricantes premium. Esto significa que tenemos una visión mucho mejor de la gama media de neumáticos de invierno, lo que es genial para aquellos de nosotros que queremos ahorrar un poco de dinero, y los diez diseños probados han sido probados para frenado en hielo y tracción, que ahora generalmente se omiten en las pruebas de neumáticos de Europa central.

¿Son seguros los neumáticos de invierno baratos? Para comprobarlo, viajamos dos veces a Finlandia para realizar pruebas en nieve, hielo, superficies mojadas y secas.

Todas las pruebas se realizaron utilizando dos automóviles, un VW Golf con neumáticos 205/55 R16 y un Volvo S90 más grande y pesado equipado con neumáticos 245/45 R18.

La prueba de neumáticos de invierno Auto Express 2019 probó diez neumáticos de invierno 225/45 R17 e incluyó un producto de verano y para todas las estaciones como referencia.

El nuevo neumático de invierno de Goodyear se perfila como un excelente producto invernal. Gracias a un rendimiento casi perfecto en todos los aspectos, gana otra prueba de neumáticos, superando por poco al rey establecido del automovilismo invernal, el Continental WinterContact TS860.

Si bien los neumáticos con clavos no se utilizan mucho en el Reino Unido, en algunas partes de los países nórdicos son esenciales para una movilidad segura.

Para descubrir cuáles de los últimos neumáticos de invierno con clavos vale la pena instalar, la revista sueca Vi Bilagare ha probado siete neumáticos de invierno con clavos en 225/50 R17 e incluyó un neumático de invierno de fricción nórdica sin clavos como comparación.

Comprar neumáticos de invierno puede ser un desafío confuso, ya que actualmente hay seis tipos de neumáticos que se pueden instalar en el automóvil. Pero, ¿cuál es el mejor? Para averiguarlo, pruebo neumáticos de verano, para todas las estaciones, para todo clima, de invierno, de invierno extremo y con clavos en condiciones secas, húmedas, con nieve y hielo, y realizo pruebas de manejo, frenado y agarre.

Siguiendo con el resumen del mercado de neumáticos para todas las estaciones , Auto Bild ha publicado su versión invernal de la prueba de frenado estilo tiroteo.

Para la prueba de invierno, Auto Bild ha probado 53 neumáticos de invierno en 225/45 R17 en condiciones de frenado sobre mojado y nieve. Se combinan las dos distancias de frenado y los veinte mejores neumáticos pasan a una prueba completa que abarca todos los aspectos del rendimiento de los neumáticos.

¡Atención, hay muchos datos por delante! Para el invierno de 2019, Auto Motor und Sport ha probado once de los mejores neumáticos de invierno en la medida 215/55 R17 para SUV crossover.

La mayor ventaja de esta prueba es la gran cantidad de datos que han producido, ya que han calificado los neumáticos tanto objetiva como subjetivamente en muchas categorías.

Este año, la organización automovilística alemana ADAC ha probado dieciséis neumáticos de invierno en el popular tamaño 185/65 R15.

Si bien los neumáticos con clavos no son adecuados para el invierno normal del Reino Unido, Tyre Reviews tiene muchos lectores internacionales, por eso cubrimos esta excelente prueba de neumáticos de invierno con clavos de la publicación sueca Vi Bilägare.

¿Por qué este? Pues bien, han utilizado un Volvo V30 para probar siete neumáticos con clavos en el tamaño de neumático 205/55 R16, muy común, y también han incluido un neumático nórdico de invierno sin clavos y con fricción.

La prueba de neumáticos de invierno de Auto Motor und Sport [AMS] de 2018 ha probado once diseños de neumáticos de invierno en el popular tamaño de neumático de invierno 205/55 R16, utilizando un Seat Ibiza.

Para 2018, la publicación alemana Auto Zeitung ha probado nueve diseños de neumáticos de invierno SUV / 4X4 en 235/60 R18 utilizando un Audi Q5.

Los neumáticos que se probaron abarcaron los segmentos premium y medio, con un solo neumático económico incluido, el Wanli Snowgrip S1083. El neumático Wanli tenía un precio inferior a la mitad de los neumáticos más caros de la prueba, por lo que será interesante ver si el neumático fabricado en China puede mejorar sus prestaciones anteriores.

En la prueba de neumáticos de invierno SUV / 4x4 de Auto Bild 2018 se utilizó un Audi Q5 para probar diez neumáticos de invierno 235/60 R18, siendo el Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 SUV el que demostró ser el mejor neumático de la prueba gracias a un excelente rendimiento general.

Sorprendentemente, Pirelli superó a Continental y se quedó con el segundo puesto gracias a un resultado brillante para el Pirelli Scorpion Winter. Este neumático lleva ya varios años en el mercado y, históricamente, no ha tenido tan buenos resultados como el Goodyear o el Continental, por lo que debe haber habido una actualización para la temporada de invierno de 2018.

El SUV Continental Winter Contact TS850P completó los tres primeros puestos, siendo su única debilidad real las importantes pruebas de frenado en seco.

La publicación semanal británica Auto Express acaba de publicar su prueba de neumáticos de invierno de 2018. Este año, Auto Express ha probado ocho diseños de neumáticos de invierno en 205/55 R16 con un VW Golf.

Al igual que en 2017, el club alemán ACE ha probado neumáticos para todas las estaciones y neumáticos de invierno en exactamente las mismas pruebas. En la prueba se utilizaron nueve neumáticos de invierno de 185/65 R15 y tres neumáticos para todas las estaciones del mismo tamaño, y utilizaron un Opel Corsa como vehículo de prueba.

Los doce neumáticos se sometieron a pruebas idénticas en seco, mojado y nieve y, para resaltar aún más el hecho de que la mayoría de los neumáticos para todas las estaciones son intercambiables con los neumáticos de invierno, los neumáticos para todas las estaciones terminaron segundo, quinto y décimo lugar en la general.

Después de la 51ª prueba de frenado de neumáticos de invierno , la excelente publicación alemana Auto Bild ha promocionado los 20 mejores neumáticos para su prueba de invierno completa, que cubre todos los aspectos del rendimiento de los neumáticos de invierno.

Como siempre, se ha incluido como referencia un neumático de verano y para todas las estaciones (sin nombre) y, para variar respecto a los últimos años, no es el extraordinario Continental WinterContact TS860 el que ocupa el primer puesto en la clasificación general...

Este año, la organización automovilística alemana ADAC ha probado neumáticos de invierno en medidas 175/65 R14 y 205/55 R16 .

Ambas pruebas continúan con el dominio invernal de Continental, con dos victorias para el Continental WinterContact TS860.

Este año, la organización automovilística alemana ADAC ha probado neumáticos de invierno en medidas 205/55 R16 y 175/65 R14 .

Ambas pruebas continúan con el dominio invernal de Continental, con dos victorias para el Continental WinterContact TS860.

El segundo y tercer puesto fueron ocupados por las marcas hermanas Goodyear y Dunlop, y los tres neumáticos líderes demostraron ofrecer un excelente equilibrio de rendimiento invernal.

Este año, AutoBild ha sometido a pruebas de frenado en mojado a 51 neumáticos de invierno 195/65 R15. Los treinta primeros neumáticos también han sido sometidos a pruebas de frenado en nieve. ¡Solo los veinte primeros han pasado a la prueba completa de neumáticos de invierno de Auto Bild!

Con el mejor neumático de invierno en la prueba deteniendo al VW Golf en 34,3 metros, y el peor neumático en la prueba en 49,8 metros, se puede ver por qué es extremadamente importante juzgar el rendimiento de los neumáticos de invierno tanto en agarre en mojado como en agarre en nieve.

Aunque los neumáticos con clavos no son adecuados para el clima del Reino Unido, son la mejor manera de mantenerse en movimiento en condiciones invernales extremas. Cada neumático puede tener cientos de clavos, que se clavan en el hielo con mucho más agarre que un neumático de invierno de fricción sin clavos. Por supuesto, los neumáticos con clavos tienen desventajas: son muy ruidosos y pierden mucho rendimiento en seco y mojado en comparación con un neumático de invierno europeo, pero en climas como Rusia y los países nórdicos, donde es probable que conduzcas sobre hielo durante semanas, hay pocas alternativas.

La edición "All Road" de la publicación alemana Auto Bild ha probado para 2017 diez neumáticos de invierno en medida 225/55 R17, una medida que suelen utilizar los crossovers compactos, como el BMW X1 utilizado en esta prueba.

El neumático de invierno chino de bajo coste de Pace fue el que más interés generó en esta prueba. El juego de neumáticos de invierno más caro costaba 660 euros en el momento de la prueba, mientras que los neumáticos económicos de Pace eran 400 euros más baratos, a tan solo 260 euros. ¿Vale la pena el ahorro en el rendimiento? Siga leyendo para averiguarlo.