Pruebas de Neumáticos de Tyre Reviews

La prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild Sportscars de 2021 ha probado doce de los mejores neumáticos de invierno en tamaño 245/40 R18 utilizando un Mercedes Clase C, Y ha incluido un neumático de verano y para todas las estaciones como referencia.

Esto es excepcionalmente útil para aquellos de nosotros que nos preguntamos si montar neumáticos de invierno o para todas las estaciones en tamaños de rueda más grandes, y para variar, Auto Bild nombró el neumático para todas las estaciones utilizado: el Vredestein Quatrac Pro.

Sin embargo, el neumático de referencia único tiene algunas desventajas. El Quatrac Pro es un modelo más antiguo y, sin duda, ya no es el mejor neumático para todas las estaciones del mercado. Esto significa que, si bien era bueno en seco, no superó a todos los neumáticos de invierno como cabría esperar (el Michelin CrossClimate 2 sin duda lo habría hecho), tuvo problemas en mojado y, si esperabas que quedara último en un grupo de neumáticos de invierno en las pruebas de nieve, también te llevarás una sorpresa.

Las pruebas de neumáticos de ADAC son unas de las más influyentes del mundo y, para la temporada de invierno de 2021, ADAC ha optado por probar dieciocho neumáticos 225/50 R17 y dieciséis neumáticos de invierno 195/65 R15 en dos pruebas. Este artículo cubre la prueba de 17", para ver la prueba de 15", haga clic aquí .

En esta prueba de neumáticos, tomamos nueve de los mejores neumáticos de invierno de rendimiento en el popular tamaño 225/40 R18 y los probamos en seco, mojado y, por supuesto, en nieve para ver cuál es el mejor neumático de invierno para el otoño y el invierno de 2021/22.

Cada año, la publicación alemana Auto Bild selecciona un tamaño de neumático, busca el mayor número posible de neumáticos de invierno de ese tamaño y los prueba todos en frenada sobre mojado. Los treinta mejores neumáticos pasan a la frenada sobre nieve y, a continuación, los veinte primeros pasan a la prueba completa de neumáticos de invierno.

Para la prueba de neumáticos de invierno de 2020, Auto Bild reunió cincuenta y un neumáticos de invierno en el tamaño bastante grande 245/45 R18 y un neumático de verano como referencia.

Para su tercera prueba de neumáticos de invierno de 2019, Auto Bild ha aumentado la diversión y ha equipado un Audi S5 con once juegos de neumáticos de invierno de ultra alto rendimiento 255/35 R19, ¡e incluyó el juego habitual de neumáticos de verano de referencia!

Tras su victoria en Auto Express, el nuevo Goodyear UltraGrip Performance+ consigue su segunda victoria de 2019, demostrando una vez más que posee una combinación de cualidades casi perfecta. Vredestein también ha continuado su racha de buenos resultados con un sólido segundo puesto para el Wintrac Pro. Este neumático es significativamente más barato que los neumáticos de invierno premium en el Reino Unido, por lo que probablemente sea la mejor opción si necesita ahorrar unos cuantos euros.

Ha llegado la hora de las pruebas de invierno y, como siempre, Auto Bild lleva la voz cantante. Tras la prueba de 53 neumáticos de invierno , Auto Bild ha llevado los veinte mejores neumáticos 225/45 R17 a la prueba completa, junto con un neumático de verano como referencia. Cada juego de neumáticos se ha probado en seco, mojado y nieve utilizando un BMW Serie 1 de tracción trasera, y Auto Bild es una de las pocas publicaciones que realizan pruebas de desgaste. ¡Es una prueba emocionante! (si te gustan los neumáticos...)

Después de la prueba de neumáticos de invierno 195/65 R15, la excelente publicación alemana Auto Bild ha probado diez neumáticos de invierno UHP en 245/45 R18.

La mayor sorpresa de la prueba fue el ganador: el nuevo Vredestein WinTrac Pro. Este nuevo neumático de Vredestein demostró tener cualidades similares a las de Continental, desplazando al Continental WinterContact TS850 P de su habitual primer puesto y rindiendo bien en las pruebas sobre seco, mojado y nieve. El Continental WinterContact TS850 Pl, que ahora ha sido reemplazado por el Continental WinterContact TS860 S, demostró que sigue siendo una opción de calidad y terminó en un segundo puesto muy cercano.

Llegamos un poco tarde con esto, ya que es probable que el Reino Unido ya haya tenido la mayor parte de su mal tiempo durante el invierno 2017/18, sin embargo, no podemos resistirnos a cubrir una prueba de neumáticos de invierno de ultra alto rendimiento, especialmente cuando usan un RWD Toyota GT86 como auto de prueba.

Para esta prueba, la revista Sport Auto equipó el GT86 con diez patrones diferentes de neumáticos deportivos de invierno 225/40 R18 y sometió los neumáticos a las pruebas normales en seco, mojado y nieve.

¡Se ha publicado la primera prueba de neumáticos de invierno de 2017! La publicación alemana Auto Motor und Sport [AMS] ha probado diez neumáticos de invierno de altísimo rendimiento en tamaño 225/40 R18. Este popular tamaño de neumático de 18" se monta en berlinas de alto rendimiento como el Audi A4, el Skoda Octavia VRS y el BMW 430i Grand Coupe de 232 CV que se utilizaron para esta prueba.

Este año la revista Sport Auto ha probado seis neumáticos de invierno de alto rendimiento en medida 235/40 R18.

Debido al número limitado de patrones en la prueba y a que no hay comparación entre todas las estaciones o el verano, omitiremos los comentarios habituales y solo presentaremos los resultados a continuación.

Auto Bild probó ocho neumáticos de invierno de altísimo rendimiento con un BMW Serie 3 equipado con neumáticos 245/40 R18.

Al probar 10 neumáticos de invierno UHP premium en 225/50 R17, incluidos tres diseños lanzados en 2015, Auto Motor und Sport sometió los neumáticos a la gama habitual de pruebas en seco, mojado, nieve y ambientales en Finlandia y Alemania.

Nuestra copia de la prueba de neumáticos de invierno ACE 2015 tiene pocos detalles, pero pensamos que era importante incluirla ya que prueba muchos de los nuevos neumáticos de invierno para 2015, en el popular tamaño de neumático 225/50 R17.

Este año, Sport Auto ha probado siete neumáticos de invierno UHP diferentes en medida 235/35 R19, en un VW Golf R.

No hay mucho que podamos decir sobre la excelente prueba de neumáticos de invierno Auto Express 2015, excepto visitar el sitio de Auto Express y ver la revisión completa.

La mayoría de las pruebas de neumáticos de invierno cubren tamaños de llantas de hasta 16 pulgadas, ya que estos son, con diferencia, los tamaños de neumáticos de invierno más habituales en toda Europa. Por desgracia, si lo que busca es mantener su coche de altas prestaciones en movimiento durante el invierno, estas pruebas son en gran medida inútiles como referencia, ya que los patrones y el rendimiento de los neumáticos pueden cambiar drásticamente a medida que aumentan los tamaños.

Afortunadamente, Auto Bild Sportscars nos ha dado una mano con su última prueba de neumáticos de invierno de altísimo rendimiento. Auto Bild ha probado ocho neumáticos de invierno UHP en 225/40 R18 en un Mercedes Clase C de tracción trasera en las pruebas habituales sobre nieve, mojado y seco, e incluyó un neumático de verano como referencia.

Los neumáticos de invierno pueden ser un problema en el Reino Unido. En Europa continental se utilizan muy bien las ruedas y los neumáticos más pequeños, pero en el Reino Unido, donde incluso los hatchbacks urbanos más modestos se equipan con ruedas de 17 o 18 pulgadas de serie y los coches de alto rendimiento ahora se equipan con ruedas de 19 o incluso de 20 pulgadas, puede resultar difícil encontrar una prueba que cubra tamaños de ruedas de invierno más grandes.

Afortunadamente, Auto Bild Sportscars está ahí para ofrecernos algunas pautas para la temporada 2014 y ha probado neumáticos de invierno 235/35 R19 en un BMW M135i. Lamentablemente, solo lograron encontrar seis patrones para probar, en comparación con los cincuenta en sus pruebas 205/55 R16, pero nos da una buena indicación de cómo son los neumáticos de invierno en tamaños más grandes.

Es la prueba que esperamos todo el año, la prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild.

En 2014, Auto Bild ha probado cincuenta neumáticos de invierno diferentes en la medida 225/50 R17. Como es habitual, los cincuenta neumáticos se prueban frenando sobre mojado a 80 km/h y, a continuación, los veinte primeros pasan a una prueba de frenado sobre nieve a 50 km/h. Los quince primeros de esta prueba pasan a la prueba completa de neumáticos de invierno, donde Auto Bild premia al mejor neumático de invierno de 2014.