Pruebas de Neumáticos de Tyre Reviews

A continuación se muestran los datos de la prueba de neumáticos para todas las estaciones de Sport Auto. Su vehículo de prueba fue un deportivo Hyundai i20N, e incluyeron neumáticos de verano e invierno de referencia, lo que siempre es bueno (¡incluso si el neumático de verano era el Asymmetric 3, un neumático lanzado originalmente hace más de 10 años!)

Otro punto clave es que las pruebas en mojado se realizaron en condiciones de frío, "significativamente por debajo de los diez grados", y alrededor de 7 °C para frenar en mojado. Muchos de los neumáticos para todas las estaciones superaron a los neumáticos de verano, sin embargo, como los neumáticos de verano no son actuales, es difícil decir si un neumático de verano moderno habría tenido un mejor rendimiento.

Estos son los resultados de la prueba de neumáticos para todas las estaciones Auto Express 2024.

La prueba de neumáticos para todo tipo de vehículos SUV 2024 de Auto Bild AllRads probó 12 neumáticos para todo tipo de estaciones en tamaño 245/45 R18, junto con neumáticos de referencia de verano e invierno. La prueba reveló importantes diferencias de rendimiento entre los mejores y los peores neumáticos para todo tipo de estaciones en diversas condiciones, al tiempo que destacó las concesiones que hacen estos neumáticos en comparación con las opciones estacionales especializadas.

En condiciones secas, los neumáticos para todas las estaciones de mejor rendimiento se acercaron a las capacidades del neumático de referencia de verano, pero no pudieron igualar su agarre o equilibrio. El Pirelli Cinturato All Season SF3 demostró la distancia de frenado en seco más corta entre los neumáticos para todas las estaciones con 37,7 metros, aunque todavía 2,4 metros por detrás del neumático de referencia de verano. En contraste, el Minerva All Season Master, con el peor rendimiento, necesitó 5,7 metros adicionales para detenerse. Las pruebas de manejo en seco mostraron tendencias similares, con el mejor neumático para todas las estaciones, el Hankook Kinergy 4S2, alcanzando una velocidad promedio solo 1,1 km/h más lenta que el neumático de referencia de verano, mientras que el Nexen N Blue 4Season 2, el más lento, quedó 5,3 km/h por detrás.

La revista Motor ha realizado recientemente una prueba de neumáticos para SUV para todas las estaciones, centrándose en el popular tamaño 235/60 R18 que se encuentra habitualmente en SUV y furgonetas familiares.

El Michelin CrossClimate 2 SUV ganó la prueba. Mostró un gran equilibrio entre el rendimiento en nieve, mojado y seco, manteniendo al mismo tiempo una baja resistencia a la rodadura y niveles de ruido. El Continental AllSeasonContact 2 se aseguró la segunda posición, sobresaliendo en condiciones húmedas y logrando la menor resistencia a la rodadura. El Bridgestone Turanza All Season 6 completó los tres primeros puestos, mostrando un rendimiento constante de alto nivel en todas las pruebas. En el segmento de gama media, el Falken EuroAll Season AS220 Pro mostró fuertes características de manejo en seco pero rindió por debajo de lo esperado en condiciones de nieve. El Dębica Navigator 3 orientado al presupuesto demostró un rendimiento impresionante en nieve y un precio competitivo, aunque su rendimiento en mojado fue inferior. El Imperial All Season Driver, aunque ofrece el precio más bajo, se clasificó constantemente en la parte inferior de la mayoría de las métricas de rendimiento, con debilidades notables en condiciones húmedas y de nieve. Estos resultados indican una clara correlación entre el precio del neumático y el rendimiento, con opciones de mayor precio que generalmente ofrecen capacidades superiores en todo tipo de condiciones. Sin embargo, algunas opciones de gama media y económica mostraron fortalezas en áreas específicas, lo que sugiere un valor potencial para usuarios con prioridades de rendimiento particulares.

Como es habitual, nadie lo hace mejor que AutoBild. Desde que se revelaron los 15 mejores neumáticos para toda temporada en frenado en seco y mojado , han sometido a los ganadores a una serie completa de pruebas, que incluyen pruebas de desgaste.

Se trata de un análisis en profundidad realmente fascinante de los mejores neumáticos para todas las estaciones en el popular tamaño 225/50 R17. Consulta todos los datos a continuación. El Bridgestone fue el mejor en la prueba previa, el mejor en frenado en seco y en mojado, pero ¿podrá seguir dominando ahora que hay 15 categorías más para calificar?

Para la prueba de autocaravanas de AutoBild de 2024, Autobild probó el popular tamaño 235/55 R17. Si bien utilizaron una autocaravana para la prueba, esta dimensión de neumáticos se encuentra comúnmente en una variedad de vehículos, incluidos SUV como el Audi Q3 y el BMW X1, e incluso algunos automóviles familiares como el Volkswagen Passat Alltrack.

El Michelin CrossClimate 2 resultó ser el claro ganador, consiguiendo las mejores puntuaciones en todas las categorías de la prueba. Demostró un rendimiento excepcional en condiciones invernales, con una tracción y un manejo impresionantes sobre nieve y hielo. El neumático también destacó en condiciones húmedas, ofreciendo una excelente resistencia al aquaplaning y distancias de frenado cortas. En carreteras secas, proporcionó un manejo preciso y una baja resistencia a la rodadura, lo que contribuyó a la eficiencia de combustible.

La prueba de neumáticos All Season 2024 de Autobild probó 37 neumáticos premium para turismo y todas las estaciones en la medida 225/50 R17, centrándose en el rendimiento de frenado en seco y mojado. La prueba revela una brecha de rendimiento significativa entre los mejores y los peores, especialmente en condiciones húmedas. El Bridgestone Turanza All Season 6 surgió como el modelo más destacado, sobresaliendo en las pruebas de frenado en seco y mojado. Le siguieron de cerca el Pirelli Cinturato All Season SF3 y el Continental AllSeasonContact 2. La prueba destacó que, si bien muchos neumáticos tuvieron un rendimiento adecuado en condiciones secas, el rendimiento en mojado varió drásticamente, y algunas opciones económicas mostraron resultados alarmantes. Esta descripción general sirve como una evaluación preliminar, y es probable que los mejores resultados avancen a pruebas más exhaustivas.

Es bien sabido que ADAC no es partidario de los neumáticos para todas las estaciones, ya que los considera demasiado comprometidos para conducir durante todo el año e insiste en que una combinación de neumáticos de verano e invierno es superior.

Esto significa que ADAC no ha probado neumáticos para todas las estaciones desde 2020, así que veamos si el lote moderno de neumáticos para todas las estaciones puede hacer cambiar de opinión a ADAC.

La prueba de neumáticos para furgonetas camper/autocaravanas Promobil 2024 ha probado ocho de los mejores neumáticos para todas las estaciones utilizando una furgoneta VW Transporter (T6.1) equipada como autocaravana. La prueba analizó el rendimiento de estos neumáticos en diversas condiciones, incluidas la nieve, la humedad y las carreteras secas. Se examinaron aspectos clave como las distancias de frenado, la tracción y la maniobrabilidad para comprender las capacidades de cada neumático.

Durante mucho tiempo, el Michelin CrossClimate 2 ha sido el mejor neumático para todas las estaciones y todo tipo de clima del mercado, ganando más pruebas que cualquier otro neumático de su categoría, ¡incluidas mis pruebas de los últimos 3 años!

Sin embargo, desde la prueba del año pasado se han lanzado no uno, ni dos, sino tres nuevos neumáticos premium para todas las estaciones, todos ellos buscando destronar al CrossClimate 2 del primer puesto de su categoría.

Naturalmente, tenía que averiguar si alguno de estos nuevos neumáticos de Bridgestone, Continental y Pirelli podía competir con los Michelin, así que, como siempre, probaré todo, incluido el desgaste, para ver cuál es el mejor. Y también he incluido un par de neumáticos Dunlop y Yokohama, porque por qué no.

¿Podrá alguno de estos nuevos neumáticos realmente desafiar al CrossClimate 2, o todos se quedarán con ganas de más?

El nuevo Nokian Outpost nAT afirma ser un neumático todoterreno que se puede utilizar en la nieve, pero ¿qué tan bueno es? Nokian inventó los neumáticos de invierno, por lo que están bastante seguros, tan seguros de ello que nos sugirieron que lo probáramos frente al rey de los neumáticos de invierno, el Nokian Hakkapeliitta R5, junto con su muy apreciado neumático para todo clima, el Nokian WRG4 SUV, y su neumático para todo clima de alto kilometraje, el Nokian One SUV.

Antes de comenzar, vale la pena señalar que tres de los neumáticos tienen la marca 3PMSF, que es el símbolo de la montaña de tres picos con forma de copo de nieve, a veces llamado "clasificación para nieve severa". Los neumáticos de invierno, para todo clima y para todo terreno llevan la marca 3PMSF, pero los neumáticos para toda estación no. El tamaño de prueba fue 265/65 R17 y usamos una Toyota Hilux para la prueba en modo RWD solamente.

Después de la tanda de 35 pruebas de toda la temporada, Autobild ha colocado a los 15 mejores a través de la serie habitual de pruebas, incluidas pruebas en seco, mojado y nieve, ¡además de probar el desgaste!

A diferencia de la prueba Tyre Reviews de este año, también pudieron probar los nuevos Bridgestone Turanza All Season 6 y Continental AllSeasonContact 2. ¿Podrá alguno de estos nuevos neumáticos desplazar al Michelin CrossClimate 2 en lo más alto de los resultados? ¡Siga leyendo para descubrirlo!

Cada año, el equipo de la publicación alemana Auto Bild realiza pruebas exhaustivas de neumáticos para todas las estaciones, centrándose en el rendimiento de frenado en seco y mojado, ¡y este año no es diferente!

A continuación se muestran los resultados de frenado de 35 neumáticos para todas las estaciones en la medida 225/45 R17. Los 15 primeros pasarán a la evaluación completa, que se publicará en el sitio la próxima semana.

Para la temporada 2023/24, Tyre Reviews ha probado diez de los mejores neumáticos para todas las estaciones disponibles. Siguiendo con la prueba del año pasado en 17", este año nos centramos en el tamaño de rueda más pequeño de 15", e incluimos neumáticos de referencia de verano e invierno para destacar exactamente cuál es el mejor neumático para todas las estaciones para su conducción y dónde encajan los neumáticos de verano e invierno en el rendimiento general.

Como siempre, esta es una de las pruebas de neumáticos para todas las estaciones más exhaustivas en Internet, y cada uno de los diez juegos de neumáticos se prueba en seco, mojado y en nieve, además de que también se prueban el ruido subjetivo y la comodidad de los neumáticos y la resistencia a la rodadura (uso de energía).

Como la situación de conducción de cada persona es un poco diferente, también puedes ajustar la ponderación de la puntuación general de la prueba a continuación para que realmente puedas encontrar el neumático perfecto para tus propias necesidades de conducción.

El año pasado, el Michelin CrossClimate 2 ganó por segundo año consecutivo. ¿Podrá lograrlo tres veces?

¡La temporada de pruebas de neumáticos para todo el año y de invierno ya está aquí! La primera prueba de la temporada es la excelente prueba de neumáticos para todo el año AllRad SUV de AutoBild, en la que se probaron diez de los últimos neumáticos para todo el año en 235/65 R17, e incluyó un neumático de verano y uno de invierno de referencia para ver cuáles son las diferencias entre las distintas opciones de neumáticos.

Autobild realizó la prueba con un Audi Q3 y es la primera publicación que prueba el nuevo Bridgestone Turanza 6 All Season. ¿Podrá el nuevo Bridgestone competir con el rey establecido, el SUV Michelin CrossClimate 2? ¡Siga leyendo para descubrirlo!

Para el lanzamiento del nuevo Bridgestone Turanza AllSeason 6, Bridgestone encargó al organismo de pruebas independiente TÜV SÜD Automotive GmbH que realizara una prueba exhaustiva del nuevo neumático para todas las estaciones y lo comparara con los líderes en la categoría para todas las estaciones: Continental AllSeasonContact, Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 y Michelin CrossClimate 2.

Si bien esta no es una prueba de revista tradicional, son datos interesantes y, como muchos de ustedes tienen preguntas sobre el rendimiento del nuevo Turanza AllSeason 6, creemos que vale la pena incluirlos en el sitio.

Las pruebas de Auto Bild siempre están entre las mejores de la industria, y este año Auto Bild ha ido un paso más allá. Auto Bild no solo comenzó con 25 neumáticos para todas las estaciones en el popular tamaño 195/55 R16 y los probó en frenado en seco y mojado para obtener los mejores 15 para la prueba completa a continuación, sino que también probó cosas que Tyre Reviews no pudo probar en la prueba de neumáticos para todas las estaciones de Tyre Reviews 2022, incluido el uso de combustible en el mundo real, la importante prueba de desgaste y, como novedad para este año, rastrearon la abrasión de los neumáticos para ver qué neumático emite menos partículas al medio ambiente, lo que es independiente de la vida útil proyectada del neumático.

Una vez al año, la maravillosa gente de la publicación alemana Auto Bild prueba una gran cantidad de neumáticos para todas las estaciones en seco y mojado para encontrar los mejores para incluirlos en su prueba completa.

Afortunadamente, este año no es diferente, y a continuación encontrará los resultados de frenado en seco y mojado de treinta y cinco neumáticos para todas las estaciones y un neumático de referencia de verano e invierno, y los quince primeros pasarán a la prueba completa que se realizará en el sitio la próxima semana.

Los neumáticos para todas las estaciones intentan ser un neumático para cada situación, pero como sabemos, ningún neumático puede destacar en todas las categorías, lo que significa que los fabricantes de neumáticos a menudo toman de un área para ser mejores en otra.

Entonces, ¿cuál es el mejor neumático para todas las estaciones para SUS necesidades? Para averiguarlo, Tyre Reviews tiene diez de los neumáticos para todas las estaciones más populares del mercado y los probará en nieve, en seco y en mojado, en condiciones de ruido, comodidad y resistencia a la rodadura.

El tamaño de neumático que estoy probando es el popular 225/45 R17 y, aunque puede que no haya nuevos nombres en la prueba de este año, un tamaño diferente y una ubicación de prueba diferente significan que es probable que obtengamos algunos resultados interesantes. El Michelin Crossclimate 2 arrasó con la victoria el año pasado en 16", ¿será diferente este año?

La prueba de neumáticos para SUV para todas las estaciones de Auto Bild 2022 ha probado once neumáticos para todas las estaciones populares en tamaño de neumático 225/50 R18 e incluyó un neumático de verano y uno de invierno como referencias de comparación. 225/50 R18 es un neumático de flanco pequeño para SUV, está dirigido al mercado de neumáticos para SUV crossover más compactos para todas las estaciones, y Auto Bild utilizó un BMW X2 para la prueba.