Pruebas de Neumáticos de Tyre Reviews

La prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild Sportscars de 2021 ha probado doce de los mejores neumáticos de invierno en tamaño 245/40 R18 utilizando un Mercedes Clase C, Y ha incluido un neumático de verano y para todas las estaciones como referencia.

Esto es excepcionalmente útil para aquellos de nosotros que nos preguntamos si montar neumáticos de invierno o para todas las estaciones en tamaños de rueda más grandes, y para variar, Auto Bild nombró el neumático para todas las estaciones utilizado: el Vredestein Quatrac Pro.

Sin embargo, el neumático de referencia único tiene algunas desventajas. El Quatrac Pro es un modelo más antiguo y, sin duda, ya no es el mejor neumático para todas las estaciones del mercado. Esto significa que, si bien era bueno en seco, no superó a todos los neumáticos de invierno como cabría esperar (el Michelin CrossClimate 2 sin duda lo habría hecho), tuvo problemas en mojado y, si esperabas que quedara último en un grupo de neumáticos de invierno en las pruebas de nieve, también te llevarás una sorpresa.

Para la prueba de neumáticos de invierno Auto Express 2021, Auto Express probó ocho neumáticos de invierno 225/45 R17 utilizando un VW Golf.

Como de costumbre, mantendremos los comentarios al mínimo y en su lugar lo invitamos a visitar el sitio web de Auto Express para ver la prueba completa.

Los neumáticos incluidos fueron muy similares a los de la prueba de neumáticos de invierno Auto Express 2020, en la que Bridgestone ganó nuevamente la prueba y el nuevo Continental quedó en segundo lugar.

En la prueba de neumáticos de invierno para SUV de Auto Zeitung de 2021 se probaron diez neumáticos de invierno para SUV en tamaño 235/55 R18 utilizando un SUV crossover VW Tiguan.

Como se trata de una prueba más pequeña en comparación con otras pruebas de neumáticos de invierno, haremos una breve introducción. Los diez juegos de neumáticos se sometieron a la combinación habitual de pruebas en seco, mojado y nieve, además de resistencia a la rodadura y ruido.

Si vives en una parte del mundo donde los inviernos son extremos, como el norte de Estados Unidos, Canadá y el norte de Europa, sabrás que los neumáticos de invierno comunes de Europa central no son suficientes.

Los inviernos en los que la nieve y el hielo se mantienen en las carreteras durante muchos meses requieren neumáticos de invierno extremos, y hay dos tipos para elegir. El original es el neumático de invierno con clavos, un neumático que tiene clavos (piezas de metal) insertados en el compuesto blando de invierno, lo que permite que el neumático se adhiera bien a la nieve y al hielo que hay debajo.

Lamentablemente, por muy buenos que sean los tacos, son perjudiciales para las carreteras, por lo que las empresas de neumáticos inventaron una categoría de neumáticos de invierno llamados neumáticos de invierno de fricción sin tacos. Si bien estos no tienen tacos, tienen una capacidad enormemente mejorada sobre la nieve y el hielo en comparación con un neumático de invierno "normal" y, con los avances en la tecnología de compuestos, se están convirtiendo rápidamente en una excelente alternativa para todos los climas, excepto los más extremos.

La prueba de neumáticos SUV de Auto Bild Allrad de 2022 probó diez neumáticos de invierno SUV/4x4 en el popular tamaño 235/55 R18 e incluyó un neumático de verano de referencia.

Al igual que en la prueba de neumáticos de invierno de Tyre Reviews , hubo un empate por el primer puesto con el Goodyear UltraGrip Performance+ SUV y el Michelin Pilot Alpin 5 SUV empatados en la victoria.

Ambos neumáticos tenían enfoques ligeramente diferentes para el agarre, el Goodyear era el neumático más equilibrado, ganando solo la prueba de manejo en mojado pero obteniendo buenos resultados en casi todas las demás pruebas, mientras que el Michelin ganó todas las pruebas de nieve pero tuvo un rendimiento relativamente pobre en las pruebas en mojado.

El Bridgestone Blizzak LM005 volvió a tener un buen rendimiento, es un neumático que parece rendir bien en todas las pruebas, siendo su única debilidad real el peor frenado en seco de la prueba, y el Vredestein Wintrac Pro quedó en cuarto lugar con un excelente resultado de frenado en mojado y agarre en nieve.

La prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2021 comenzó como una prueba de frenado en mojado y nieve de cincuenta neumáticos , en la que participaron los veinte neumáticos con mejor rendimiento. Esto significa que los veinte neumáticos de esta prueba son algunos de los mejores neumáticos de invierno para 2021 del mercado.

Además, Auto Bild ha incluido el neumático de verano de referencia habitual, pero también un neumático de invierno económico. En el artículo no queda claro cómo se eligió este neumático, pero imagino que fue uno de los peores neumáticos de la prueba de frenado de cincuenta neumáticos que tenía como objetivo destacar lo malos que pueden ser los neumáticos baratos. Los resultados confirman la teoría, ya que el neumático de invierno barato tuvo un rendimiento muy por debajo de la media en casi todas las pruebas.

Los resultados, como siempre, fueron muy ajustados, con el nuevo Continental WinterContact TS870 superando por poco al Michelin Alpin 6. El nuevo neumático alemán tuvo una prueba muy consistente, rindiendo bien en casi todas las categorías y teniendo el mejor desgaste en la prueba.

En la prueba de neumáticos de invierno de Auto Motor und Sport de 2021 se probaron diez neumáticos de invierno de Europa central populares en la medida 195/55 R16. Esta medida se utiliza en vehículos como el Audi A1, Dacia Sandero, Ford Fiesta, Mazda 2, Peugeot 208 y muchos más.

El Bridgestone Blizzak LM005 obtuvo otra convincente victoria en las pruebas, demostrando ser excelente tanto en seco como en mojado y con un rendimiento razonable en nieve.

Las pruebas de neumáticos de ADAC son unas de las más influyentes del mundo y, para la temporada de invierno de 2021, ADAC ha optado por probar dieciocho neumáticos 225/50 R17 y dieciséis neumáticos de invierno 195/65 R15 en dos pruebas. Este artículo cubre la prueba de 17", para ver la prueba de 15", haga clic aquí .

Las pruebas de neumáticos de ADAC son unas de las más influyentes del mundo y, para la temporada de invierno de 2021, ADAC ha optado por probar dieciocho neumáticos 225/50 R17 y dieciséis neumáticos de invierno 195/65 R15 en dos pruebas. Este artículo trata sobre la prueba de 15", para ver la prueba de 17", haga clic aquí .

Es el comienzo de la temporada de pruebas de neumáticos de invierno y para todas las estaciones de 2021, y qué mejor manera de comenzar que con la gran prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild.

Este año, Auto Bild ha probado los neumáticos de invierno FIFTY 205/55 R16 en frenada sobre mojado y los treinta y cinco mejores en frenada sobre nieve. Con las distancias de frenado sobre mojado y sobre nieve combinadas, los veinte mejores neumáticos, desde Bridgestone hasta Nokian, aparecerán en la prueba completa de neumáticos de invierno de Auto Bild que se realizará en unas pocas semanas.

En esta prueba de neumáticos, tomamos nueve de los mejores neumáticos de invierno de rendimiento en el popular tamaño 225/40 R18 y los probamos en seco, mojado y, por supuesto, en nieve para ver cuál es el mejor neumático de invierno para el otoño y el invierno de 2021/22.

Los neumáticos para todas las estaciones frente a los de invierno son un tema muy debatido y, si bien realizamos nuestras propias pruebas a distintas temperaturas, lamentablemente no incluyeron ninguna prueba de hielo ni cosas como pruebas de manejo en mojado y resistencia a la rodadura.

Afortunadamente, nuestros amigos de Vi Bilagare nos han ayudado una vez más. Durante sus pruebas de invierno nórdicas de 2020, la revista incluyó un neumático de invierno para todas las estaciones y "europeo" junto con su selección habitual de neumáticos de invierno nórdicos de fricción y con clavos.

Dado que el neumático para todas las estaciones y el neumático de invierno europeo se estaban probando desde una perspectiva nórdica, se realizaron pruebas importantes sobre hielo, lo cual es una rareza para un neumático para todas las estaciones.

Los resultados... bueno, estoy seguro de que puedes adivinar cómo se comportó cada uno de los cuatro tipos de neumáticos en cada superficie, pero es realmente genial ver todos estos datos de una sola fuente.

Lamentablemente, se realizan muy pocas pruebas profesionales de neumáticos en América del Norte, sin embargo, la revista Consumer Reports hace un excelente trabajo educando al mercado con una serie de enormes pruebas de neumáticos cada año.

Si bien los datos públicos son limitados y es necesario ser miembro para ver los resultados completos, pensamos que sería importante almacenar en una base de datos la información que tenemos para ayudar a nuestra audiencia estadounidense a elegir el neumático de invierno adecuado.

La prueba de neumáticos de invierno de Consumer Reports de 2020 ha probado diecisiete de los mejores neumáticos de invierno del mercado en el popular tamaño 215/60 R16.

Para su segunda prueba de invierno de 2020, el excelente Vi Bilagare ha probado ocho neumáticos de invierno Nordic Friction (sin tacos).

Al igual que con la versión con clavos , Vi Bilagare ha realizado una prueba exhaustiva que abarca seco, mojado, nieve y hielo, y debería considerarse uno de los puntos de referencia para las pruebas invernales extremas en Europa.

Esta prueba es especialmente interesante ya que en ella se comparan los nuevos Michelin X-Ice Snow, Bridgestone Blizzak Ice, Pirelli Ice Zero FR y Nexen Winguard Ice Plus WH43 con los ya establecidos neumáticos de invierno nórdicos de Continental, Goodyear y Nokian.

Para la prueba de neumáticos con clavos de invierno Vi Bilägare 2020, la revista sueca ha probado 8 de los neumáticos de invierno con clavos más extremos en 205/60 R16.

Como se trata de una prueba de neumáticos de invierno con clavos, los evaluadores pusieron mucho más énfasis en el rendimiento en nieve y hielo, por lo que si se encuentra en una región donde hay mucha nieve y hielo compactados en la carretera durante los inviernos normales, esta es una prueba muy útil.

Aquí están las mejores revisiones de neumáticos de invierno para la temporada de neumáticos de invierno 2020.

Como es habitual, todos estos neumáticos se han seleccionado en función de los datos de las pruebas de Tyre Reviews, otras pruebas de todo el mundo y opiniones de usuarios. Piense en esto como un gran metaanálisis de los mejores neumáticos de invierno/nieve/con clavos del mercado. Este vídeo cubre los neumáticos de invierno europeos, nórdicos y norteamericanos, y cubre automóviles, SUV y vehículos eléctricos (VE).

El Auto Zeitung 2020 ha probado catorce neumáticos de invierno en medida 205/55 R16, incluidos neumáticos de invierno nuevos de Bridgestone, Goodyear y Maxxis, así como un neumático recauchutado de bajo coste.

Si bien todos los neumáticos se probaron en seco, mojado y nieve, lamentablemente Auto Zeitung no incluyó ningún dato de manejo, y en su lugar solo proporcionó una puntuación subjetiva de sensación.

Si está pensando en realizar una prueba masiva de neumáticos de invierno con clavos y sin tacos en el ámbito nórdico, es fundamental contar con las instalaciones adecuadas para realizar la prueba. Afortunadamente, Test World posee una de las mejores instalaciones de prueba independientes en el Ártico del mundo, por lo que estamos muy emocionados de ver esta prueba de 21 neumáticos, que abarca todos los neumáticos de invierno con clavos y sin tacos de fricción clave del mercado.

Todos los neumáticos son del popular tamaño 205/55 R16 y se probaron en un VW Golf. En la prueba se utilizaron algunos neumáticos nuevos e interesantes, incluida la primera prueba del Michelin X-Ice Snow sin tacos.

Para la prueba de neumáticos de invierno Auto Express 2020, Auto Express probó nueve neumáticos de invierno 205/55 R16 utilizando un VW Golf.

La prueba de neumáticos de invierno ACE / ARBÖ / GTÜ 2020 ha probado nueve neumáticos de invierno en el popular tamaño 225/50 R17 utilizando un BMW Serie 3.