Explorador de datos / UTAC
Prueba combinada de neumáticos de verano y para todas las estaciones de 2025
- Medida probada
- 225/45 R17
- Neumáticos probados
- 14
- Disciplinas
- 8
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | Points ↑ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 97,32 | 36,0 | 9 | 94,2 | 33,0 | 77,4 | 10 | 79,4 | 99,1 | 10 | 100,0 | 7,74 | 98,2 | |
Puntos fuertesEl Michelin Primacy 5 tiene la frenada en mojado más corta y el mejor aquaplaning en recta, comparte la mejor valoración de manejo en mojado y es el más silencioso, con la segunda resistencia a la rodadura más baja. A tener en cuentaSu frenada en seco es solo octava. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,15 × 35% = 32,95 Húmedo99,09 × 50% = 49,55 Comodidad100 × 5% = 5 Resistencia a la rodadura98,19 × 10% = 9,82 | |||||||||||||||
| 2 | 1 | 98,09 | 34,2 | 10 | 100,0 | 33,4 | 75,5 | 10 | 78,0 | 99,3 | 8 | 80,0 | 8,04 | 94,5 | |
Puntos fuertesEl Continental PremiumContact 7 comparte la frenada en seco más corta y la vuelta de manejo en mojado más rápida, tiene la mejor valoración de manejo en seco y comparte la mejor valoración en mojado. A tener en cuentaComparte la resistencia a la rodadura más alta y es uno de los neumáticos más ruidosos. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco100 × 35% = 35 Húmedo99,27 × 50% = 49,64 Comodidad80 × 5% = 4 Resistencia a la rodadura94,53 × 10% = 9,45 | |||||||||||||||
| 3 | 2 | 97,77 | 34,2 | 9 | 98,3 | 33,1 | 75,5 | 9 | 77,4 | 98,5 | 9 | 90,0 | 7,90 | 96,2 | |
Puntos fuertesEl Pirelli Cinturato P7 C2 comparte la frenada en seco más corta y la vuelta de manejo en mojado más rápida, con la segunda frenada en mojado más corta. A tener en cuentaSu resistencia al aquaplaning es solo de mitad de tabla, y el agarre puede soltarse de repente en el límite. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,3 × 35% = 34,41 Húmedo98,49 × 50% = 49,24 Comodidad90 × 5% = 4,5 Resistencia a la rodadura96,2 × 10% = 9,62 | |||||||||||||||
| 4 | 5 | 96,23 | 35,7 | 9 | 94,8 | 33,9 | 77,8 | 9 | 75,3 | 96,1 | 10 | 100,0 | 7,60 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl Bridgestone Turanza 6 tiene la resistencia a la rodadura más baja y comparte el primer puesto en silencio, con un manejo seguro y fácil. A tener en cuentaSu aquaplaning en recta es el tercero desde el final y su agarre lateral en mojado no es el mejor. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,81 × 35% = 33,18 Húmedo96,1 × 50% = 48,05 Comodidad100 × 5% = 5 Resistencia a la rodadura100 × 10% = 10 | |||||||||||||||
| 5 | 4 | 96,54 | 34,6 | 9 | 97,3 | 33,2 | 76,5 | 9 | 77,1 | 97,8 | 8 | 80,0 | 7,95 | 95,6 | |
Puntos fuertesEl Nokian Hakka Blue 3 tiene la tercera frenada en seco y en mojado más corta y la tercera vuelta de manejo en mojado más rápida, con una dirección precisa. A tener en cuentaSu resistencia a la rodadura es relativamente alta, y puede pasar bruscamente del agarre al deslizamiento en maniobras de evasión. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,34 × 35% = 34,07 Húmedo97,83 × 50% = 48,91 Comodidad80 × 5% = 4 Resistencia a la rodadura95,6 × 10% = 9,56 | |||||||||||||||
| 6 | 6 | 95,50 | 35,1 | 9 | 96,2 | 34,0 | 77,4 | 9 | 77,7 | 96,7 | 8 | 80,0 | 7,99 | 95,1 | |
Puntos fuertesEl Hankook Ventus Prime 4 es fácil de conducir con una sensación de dirección agradable, comparte el cuarto puesto en frenada en seco y manejo en mojado y es quinto en aquaplaning en recta. A tener en cuentaLa parte trasera puede deslizarse en maniobras de evasión, pierde agarre al frenar con el volante girado, y su resistencia a la rodadura es más bien alta. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,18 × 35% = 33,66 Húmedo96,66 × 50% = 48,33 Comodidad80 × 5% = 4 Resistencia a la rodadura95,12 × 10% = 9,51 | |||||||||||||||
| 7 | 9 | 92,31 | 38,0 | 7 | 86,6 | 33,5 | 78,0 | 8 | 76,3 | 95,6 | 9 | 90,0 | 7,85 | 96,8 | |
Puntos fuertesEl Bridgestone Turanza All Season 6 tiene la tercera resistencia a la rodadura más baja y es quinto en frenada en mojado. A tener en cuentaComparte la valoración de manejo en seco más baja, su frenada en seco es la tercera más larga y su dirección es lenta en maniobras de evasión. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco86,6 × 35% = 30,31 Húmedo95,64 × 50% = 47,82 Comodidad90 × 5% = 4,5 Resistencia a la rodadura96,82 × 10% = 9,68 | |||||||||||||||
| 8 | 11 | 92,27 | 37,9 | 8 | 88,5 | 33,8 | 78,4 | 8 | 77,4 | 95,4 | 8 | 80,0 | 7,90 | 96,2 | |
Puntos fuertesEl Pirelli Cinturato All Season SF3 es sexto en frenada en mojado y comparte el sexto puesto en aquaplaning en recta, tranquilo y estable en mojado. A tener en cuentaEs el tercero más lento en el circuito de manejo en mojado y su frenada en seco está entre las cuatro últimas. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco88,5 × 35% = 30,97 Húmedo95,35 × 50% = 47,68 Comodidad80 × 5% = 4 Resistencia a la rodadura96,2 × 10% = 9,62 | |||||||||||||||
| 9 | 12 | 92,03 | 36,9 | 8 | 90,5 | 36,5 | 77,4 | 8 | 78,6 | 93,4 | 8 | 80,0 | 7,87 | 96,6 | |
Puntos fuertesEl Vredestein Ultrac es segundo en aquaplaning en recta y cuarto en resistencia a la rodadura. A tener en cuentaTiene la frenada en mojado más larga de la prueba, con un agarre inconsistente en maniobras de evasión. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco90,52 × 35% = 31,68 Húmedo93,38 × 50% = 46,69 Comodidad80 × 5% = 4 Resistencia a la rodadura96,57 × 10% = 9,66 | |||||||||||||||
| 10 | 13 | 91,34 | 39,7 | 8 | 85,1 | 34,2 | 79,0 | 8 | 73,4 | 93,9 | 10 | 100,0 | 7,89 | 96,3 | |
Puntos fuertesEl Continental AllSeasonContact 2 comparte el primer puesto en silencio, tiene la quinta resistencia a la rodadura más baja y es fácil de conducir. A tener en cuentaEs el más lento en el circuito de manejo en mojado y el penúltimo en frenada en seco y aquaplaning en recta, con un agarre lateral limitado en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco85,1 × 35% = 29,79 Húmedo93,85 × 50% = 46,93 Comodidad100 × 5% = 5 Resistencia a la rodadura96,32 × 10% = 9,63 | |||||||||||||||
| 11 | 8 | 93,65 | 35,1 | 9 | 96,2 | 35,2 | 78,3 | 7 | 78,0 | 93,1 | 8 | 80,0 | 8,04 | 94,5 | |
Puntos fuertesEl Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 comparte el cuarto puesto en frenada en seco y comparte el tercer puesto en aquaplaning en recta. A tener en cuentaComparte la resistencia a la rodadura más alta y la valoración de manejo en mojado más baja, con una frenada deficiente en carreteras mojadas y frías y una pérdida repentina de agarre trasero en maniobras de evasión. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,18 × 35% = 33,66 Húmedo93,08 × 50% = 46,54 Comodidad80 × 5% = 4 Resistencia a la rodadura94,53 × 10% = 9,45 | |||||||||||||||
| 12 | 10 | 92,30 | 37,4 | 8 | 89,5 | 35,3 | 77,9 | 8 | 77,3 | 94,0 | 9 | 90,0 | 8,03 | 94,7 | |
Puntos fuertesEl Nordman South es fácil de conducir en carreteras mojadas. A tener en cuentaTiene la tercera resistencia a la rodadura más alta y está en la mitad inferior en frenada en ambas superficies. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco89,5 × 35% = 31,32 Húmedo94,03 × 50% = 47,01 Comodidad90 × 5% = 4,5 Resistencia a la rodadura94,65 × 10% = 9,47 | |||||||||||||||
| 13 | 7 | 93,88 | 35,2 | 9 | 95,9 | 36,3 | 78,9 | 7 | 77,1 | 91,6 | 10 | 100,0 | 7,99 | 95,1 | |
Puntos fuertesEl Falken Ziex ZE320 comparte el primer puesto en silencio y es sexto en frenada en seco. A tener en cuentaEs débil en mojado: la segunda frenada en mojado más larga, el segundo más lento en el circuito de manejo en mojado y comparte la valoración de manejo en mojado más baja, con derrapes inesperados en ambos extremos. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,94 × 35% = 33,58 Húmedo91,58 × 50% = 45,79 Comodidad100 × 5% = 5 Resistencia a la rodadura95,12 × 10% = 9,51 | |||||||||||||||
| 14 | 14 | 88,59 | 40,8 | 7 | 81,5 | 35,4 | 78,3 | 8 | 73,2 | 92,9 | 8 | 80,0 | 7,90 | 96,2 | |
Puntos fuertesEl Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 está en su mejor momento en carreteras mojadas y frías. A tener en cuentaTiene la frenada en seco más larga y el peor aquaplaning en recta de la prueba, comparte la valoración de manejo en seco más baja y pierde agarre cuando las carreteras mojadas se calientan. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco81,47 × 35% = 28,51 Húmedo92,92 × 50% = 46,46 Comodidad80 × 5% = 4 Resistencia a la rodadura96,2 × 10% = 9,62 | |||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Continental PremiumContact 7
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 35% Efecto real 48%
- Húmedo Peso 50% Efecto real 33%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 16%
- Resistencia a la rodadura Peso 10% Efecto real 3%
- Ruido sub. cuenta un 5% de la puntuación, pero crea el 16% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en mojado cuenta un 18,5% de la puntuación, pero solo crea el 4% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 8
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 29,1% | 37% |
| Manejo en seco sub. | 6% | 11% |
| Frenado en mojado | 18,5% | 18% |
| Comportamiento en mojado | 18,5% | 4% |
| Manejo en mojado sub. | 5% | 9% |
| Aquaplaning en línea recta | 8% | 3% |
| Ruido sub. | 5% | 16% |
| Resistencia a la rodadura | 10% | 3% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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