Name: Tyre Reviews 2020 Prueba definitiva de neumáticos de verano
Creator: Tyre Reviews
Published: 2020-08-03

¿Quieres saber qué neumático es mejor para la conducción diaria en el mundo real? En esta prueba, utilizamos once de los mejores neumáticos 205/55 R16 del mercado, además de un neumático económico muy valorado, para ver exactamente qué neumático rinde mejor en las pruebas sobre seco, mojado, confort, ruido y resistencia a la rodadura.

Condiciones y metodología

El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.

Mostrar la metodología de prueba completa

Ponderación de la puntuación

Los pesos expresan las prioridades de puntuación, no la influencia real sobre las posiciones. La magnitud de las diferencias de rendimiento también importa. Los pesos de las categorías contribuyen a la puntuación global. Los pesos de cada disciplina reparten la proporción de su categoría. Lea las posiciones publicadas junto con el veredicto editorial.

Prueba	Dentro de la categoría	Peso en la puntuación global
Seco · 35%
Frenado en seco	46%	16,1%
Comportamiento en seco	45%	15,75%
Manejo en seco sub.	9%	3,15%
Húmedo · 50%
Frenado en mojado	37%	18,5%
Comportamiento en mojado	37%	18,5%
Manejo en mojado sub.	10%	5%
Aquaplaning en línea recta	16%	8%
Comodidad · 5%
Comodidad sub.	46%	2,3%
Ruido	45%	2,25%
Peso del neumático	9%	0,45%
Valor · 10%
Resistencia a la rodadura	100%	10%

Nuestros métodos habituales

Arriba se muestran las condiciones registradas para esta prueba. Las descripciones siguientes explican nuestros métodos habituales; las ventanas de medición y el número de pasadas pueden variar.

Frenado en seco

Para la prueba de frenado en seco, conduzco el vehículo a una velocidad inicial de 110 km/h y aplico la máxima fuerza de frenado hasta detenerlo por completo con el ABS activado sobre asfalto limpio y seco. Normalmente utilizo un intervalo de medición de 100 a 5 km/h. Mi programa estándar consiste en cinco pasadas por juego de neumáticos, siempre que sea posible, aunque la secuencia puede extenderse hasta quince pasadas si las condiciones y la categoría de los neumáticos lo justifican. Analizo el conjunto completo de pasadas y descarto los valores atípicos antes de calcular el promedio. Los neumáticos de referencia se utilizan repetidamente durante la sesión para corregir las variaciones de las condiciones.

Comportamiento en seco

Para evaluar el manejo en seco, conduzco al límite de adherencia en un circuito de manejo específico con el ESC desactivado siempre que sea posible, para poder evaluar el equilibrio natural del neumático, su respuesta transitoria y su comportamiento límite sin que la intervención electrónica enmascare el resultado. Suelo completar entre dos y cinco vueltas cronometradas por juego de neumáticos, dependiendo del circuito, el tipo de neumático y la consistencia de las condiciones. Excluyo las vueltas afectadas por errores claros del conductor o inconsistencias ambientales evidentes. Realizo tandas de control con frecuencia durante la sesión, y a menudo utilizo varios juegos de neumáticos de control para que el desgaste de los de referencia no se convierta en una variable significativa. Para productos más orientados a la pista, también realizo pruebas de resistencia, que consisten en un número determinado de vueltas a ritmo de carrera para determinar los patrones de desgaste del neumático y la resistencia al calor en conducción prolongada.

Manejo en seco sub.

También realizo una evaluación subjetiva estructurada del manejo al límite de la adherencia en un circuito seco específico. Califico la precisión de la dirección, la respuesta de la dirección, el comportamiento en la entrada de la curva, el equilibrio a mitad de curva, la tracción a la salida de la curva, las características de derrape y la confianza general utilizando una escala estandarizada de 1 a 10 que aplico de forma consistente en todas mis pruebas. La evaluación final combina la puntuación numérica con comentarios técnicos escritos. Realizo vueltas de familiarización con el neumático de control antes de evaluar a cada candidato.

Frenado en mojado

Para la frenada en mojado, conduzco el vehículo de prueba a una velocidad inicial de 88 km/h y aplico la máxima fuerza de frenado hasta detenerme por completo con el ABS activado sobre una superficie de asfalto con una película de agua controlada. Normalmente utilizo una ventana de medición de 80 a 5 km/h para aislar el rendimiento del neumático de la variabilidad en la aplicación inicial del frenado. Mi programa estándar consiste en ocho pasadas por juego de neumáticos, siempre que sea posible, aunque la secuencia puede extenderse hasta quince pasadas si las condiciones y la categoría del neumático lo justifican. Analizo el conjunto completo de pasadas y descarto los valores atípicos antes de calcular el promedio. Para corregir las condiciones cambiantes, utilizo neumáticos de referencia repetidamente durante la sesión; en las pruebas en mojado, normalmente cada tres juegos de neumáticos candidatos.

Comportamiento en mojado

Para el manejo en mojado, conduzco al límite de adherencia en un circuito de manejo específico. Generalmente uso circuitos especializados en mojado con sistemas de riego en los bordillos diseñados para mantener una condición de superficie constante. El control electrónico de estabilidad (ESC) se desactiva siempre que sea posible para poder evaluar el equilibrio natural del neumático, su respuesta transitoria y su comportamiento límite sin que la intervención electrónica enmascare el resultado. Suelo completar entre dos y cinco vueltas cronometradas por juego de neumáticos, dependiendo del circuito, el tipo de neumático y la consistencia de las condiciones. Excluyo las vueltas afectadas por errores claros del conductor o inconsistencias ambientales evidentes. Realizo tandas de control con frecuencia durante la sesión, y a menudo uso varios juegos de neumáticos de control para que el desgaste de los de referencia no se convierta en una variable significativa.

Manejo en mojado sub.

También realizo una evaluación subjetiva estructurada del manejo al límite de la adherencia en un circuito específico para manejo en mojado. Califico la precisión de la dirección, la respuesta de la dirección, el comportamiento en la entrada de la curva, el equilibrio a mitad de la curva, la resistencia al aquaplaning, las características de desprendimiento y la confianza general utilizando una escala estandarizada de 1 a 10 que aplico de forma consistente en todas mis pruebas. La evaluación final combina la puntuación numérica con comentarios técnicos escritos. Realizo vueltas de familiarización con el neumático de control antes de evaluar a cada candidato.

Aquaplaning en línea recta

Para medir la resistencia al aquaplaning en línea recta, conduzco un lado del vehículo a través de un canal de agua de profundidad controlada, generalmente de unos 7 mm, mientras que el lado opuesto permanece sobre pavimento seco. Entro a una velocidad constante y luego acelero progresivamente. Defino el inicio del aquaplaning como el punto en el que la rueda que se desplaza por el agua supera un umbral de deslizamiento específico con respecto a la rueda de referencia del lado seco. Normalmente realizo cuatro pruebas por juego de neumáticos y calculo el promedio de los resultados válidos.

Comodidad sub.

Para evaluar el confort, conduzco sobre una amplia variedad de superficies (a menudo en pistas de prueba específicas) a velocidades de 50 a 120 km/h, incluyendo autopistas lisas, superficies rugosas, juntas de dilatación, pavimento en mal estado y obstáculos con bordes afilados. Evalúo la calidad de la marcha primaria y secundaria, la dureza de los impactos, las vibraciones transmitidas al asiento y la capacidad del neumático para absorber impactos bruscos. Las calificaciones se asignan en una escala del 1 al 10 con respecto al neumático de referencia.

Ruido

Para evaluar el ruido en el habitáculo, conduzco a velocidades controladas, normalmente 50, 80, 100 y 120 km/h, sobre superficies de prueba NVH con características de textura definidas. Se colocan micrófonos calibrados a la altura de los oídos dentro del habitáculo. Las mediciones se realizan con ponderación A, con análisis de un tercio de octava cuando es necesario para identificar características tonales como la resonancia de la cavidad. Las ventanillas permanecen cerradas, la ventilación está apagada y las condiciones ambientales se controlan para que los datos reflejen el ruido del neumático y no las interferencias externas.

Resistencia a la rodadura

La resistencia a la rodadura se mide en condiciones de laboratorio controladas, de acuerdo con la norma ISO 28580 y el Anexo 6 del Reglamento 117 de la UNECE. El neumático se monta en una rueda de prueba y se somete a carga contra un tambor de acero de gran diámetro. Tras la estabilización térmica a la velocidad de prueba prescrita, se mide la fuerza de resistencia a la rodadura en el eje y se corrige según el procedimiento correspondiente. El resultado se expresa como coeficiente de resistencia a la rodadura, generalmente en kg/tonelada.

Lea nuestra metodología de pruebas completa. →

¡Llegó la esperada prueba de neumáticos de 16" de Tyre Reviews! Los neumáticos de 16" son el tamaño más popular del mundo y se instalan en un gran porcentaje de automóviles "de uso diario", por lo que esperamos que esta prueba sea relevante para una gran cantidad de conductores.

En esta prueba contamos con doce de los neumáticos más populares del mercado, incluidos los múltiples ganadores de pruebas Continental PremiumContact 6 y Michelin Primacy 4, frente a los nuevos Goodyear EfficientGrip Performance 2, Pirelli Cinturato P7 C2, Uniroyal RainSport 5 y BFGoodrich Advantage, con los neumáticos habituales de Falken, Nokian, Bridgestone, Maxxis, Hankook y Goodride.

Los doce neumáticos se probarán en manejo en seco y mojado, frenado en seco y mojado, aquaplaning, ruido interno de la cabina y consumo de combustible, y se otorgarán calificaciones subjetivas a su manejo en seco y mojado y, lo más importante para este tipo de neumático, sus niveles de comodidad.

La puntuación general se ponderará como 35% seco (35% tiempo de vuelta, 10% subjetivo, 55% frenado), 50% mojado (35% tiempo de vuelta, 5% subjetivo, 55% frenado, 5% aquaplaning), 7,5% NVH (50% ruido interno, 50% comodidad) y 7,5% valor (80% resistencia a la rodadura, 20% precio), sin embargo, si prefieres cualidades como el manejo subjetivo en seco sobre el frenado en mojado, todos los datos estarán a continuación para permitirte tomar tu propia decisión de compra.

Como siempre, si tienes alguna duda, ¡pregúntala a continuación!

Seco

Puede que no pienses que el rendimiento en seco de un neumático de 16" sea importante, pero el frenado y el manejo en seco te muestran exactamente cuánto agarre tendrá cada neumático en una situación de emergencia, donde te apoyas en el neumático más de lo normal.

En cuanto a la frenada en seco, el Continental tenía ventaja sobre un grupo muy cercano, en el que Pirelli, Falken y Nokian ocupaban el segundo puesto. Uniroyal, Hankook y Goodride tenían distancias de frenado en seco más largas de lo ideal.

Frenado en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental Premium Contact 6	34.2 m	Mejor
2Falken ZIEX ZE310 EcoRun	34.5 m	+0,30 m
2Nokian WetProof	34.5 m	+0,30 m
2Pirelli Cinturato P7 C2	34.5 m	+0,30 m
5Bridgestone Turanza T005	34.8 m	+0,60 m
6Michelin Primacy 4	34.9 m	+0,70 m
7Maxxis Premitra HP5	35 m	+0,80 m
8Goodyear EfficientGrip Performance 2	35.1 m	+0,90 m
8BFGoodrich Advantage	35.1 m	+0,90 m
10Uniroyal RainSport 5	35.7 m	+1,50 m
11Hankook Ventus Prime 3 K125	36.3 m	+2,10 m
12Goodride RP28	37.5 m	+3,30 m

Hay una diferencia de 9,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,3 m ≈ 0,7 Longitudes de los coches).

El nuevo Goodyear EfficientGrip Performance 2 fue el neumático más rápido en manejo en seco, mientras que el segundo puesto lo ocuparon Continental y Maxxis, ambos con la mejor sensación subjetiva de manejo.

Comportamiento en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Goodyear EfficientGrip Performance 2	101.17 s	Mejor
2Maxxis Premitra HP5	101.25 s	+0,08 s
2Continental Premium Contact 6	101.25 s	+0,08 s
4Falken ZIEX ZE310 EcoRun	101.47 s	+0,30 s
5Bridgestone Turanza T005	101.67 s	+0,50 s
6Hankook Ventus Prime 3 K125	102.05 s	+0,88 s
7Nokian WetProof	102.24 s	+1,07 s
8Pirelli Cinturato P7 C2	102.32 s	+1,15 s
9Michelin Primacy 4	102.57 s	+1,40 s
10Uniroyal RainSport 5	102.77 s	+1,60 s
11BFGoodrich Advantage	103.07 s	+1,90 s
12Goodride RP28	104.01 s	+2,84 s

Todos los neumáticos en la prueba Comportamiento en seco terminaron con una diferencia de menos del 3%.

Manejo en seco sub.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Maxxis Premitra HP5	10 Points	Mejor
1Continental Premium Contact 6	10 Points	Mejor
3Pirelli Cinturato P7 C2	9.4 Points	-0,60 Points
4Goodyear EfficientGrip Performance 2	9 Points	-1,00 Points
4Nokian WetProof	9 Points	-1,00 Points
6Bridgestone Turanza T005	8.6 Points	-1,40 Points
6Michelin Primacy 4	8.6 Points	-1,40 Points
8Falken ZIEX ZE310 EcoRun	8 Points	-2,00 Points
9Hankook Ventus Prime 3 K125	7.5 Points	-2,50 Points
9Goodride RP28	7.5 Points	-2,50 Points
11Uniroyal RainSport 5	7 Points	-3,00 Points
11BFGoodrich Advantage	7 Points	-3,00 Points

Hay una diferencia de 30% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3 Points).

Húmedo

En el frenado en mojado, tres neumáticos se situaron claramente por delante del resto: Falken, Continental y Uniroyal, todos ellos con más de dos metros de ventaja respecto al siguiente mejor neumático de la prueba. Una vez más, Hankook y Goodride tuvieron problemas con los niveles de agarre.

Frenado en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Falken ZIEX ZE310 EcoRun	35.7 m	Mejor
2Continental Premium Contact 6	36.1 m	+0,40 m
2Uniroyal RainSport 5	36.1 m	+0,40 m
4Goodyear EfficientGrip Performance 2	38.1 m	+2,40 m
5BFGoodrich Advantage	38.9 m	+3,20 m
6Nokian WetProof	39 m	+3,30 m
7Michelin Primacy 4	39.8 m	+4,10 m
8Pirelli Cinturato P7 C2	39.9 m	+4,20 m
9Maxxis Premitra HP5	40.3 m	+4,60 m
10Bridgestone Turanza T005	41 m	+5,30 m
11Hankook Ventus Prime 3 K125	42.1 m	+6,40 m
12Goodride RP28	45.8 m	+10,10 m

Hay una diferencia de 28,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (10,1 m ≈ 2,2 Longitudes de los coches).

Con un par de secciones más profundas de agua en la pista, la prueba de manejo en mojado favoreció a los neumáticos con mayores niveles de resistencia al aquaplaning, lo que significa que el Continental no pudo igualar su excelente resultado de frenado en mojado.

Comportamiento en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Maxxis Premitra HP5	69.86 s	Mejor
2Nokian WetProof	69.95 s	+0,09 s
3Goodyear EfficientGrip Performance 2	70.04 s	+0,18 s
4Bridgestone Turanza T005	70.05 s	+0,19 s
5Falken ZIEX ZE310 EcoRun	70.09 s	+0,23 s
6Uniroyal RainSport 5	70.39 s	+0,53 s
7Pirelli Cinturato P7 C2	70.88 s	+1,02 s
8Michelin Primacy 4	70.97 s	+1,11 s
9Continental Premium Contact 6	71.64 s	+1,78 s
10BFGoodrich Advantage	71.93 s	+2,07 s
11Hankook Ventus Prime 3 K125	72.28 s	+2,42 s
12Goodride RP28	76.76 s	+6,90 s

Hay una diferencia de 9,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (6,9 s).

Manejo en mojado sub.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Maxxis Premitra HP5	10 Points	Mejor
1Pirelli Cinturato P7 C2	10 Points	Mejor
3Goodyear EfficientGrip Performance 2	9.2 Points	-0,80 Points
4Nokian WetProof	8.8 Points	-1,20 Points
5Hankook Ventus Prime 3 K125	8.6 Points	-1,40 Points
5Bridgestone Turanza T005	8.6 Points	-1,40 Points
5Michelin Primacy 4	8.6 Points	-1,40 Points
5Falken ZIEX ZE310 EcoRun	8.6 Points	-1,40 Points
5BFGoodrich Advantage	8.6 Points	-1,40 Points
10Continental Premium Contact 6	7.5 Points	-2,50 Points
10Uniroyal RainSport 5	7.5 Points	-2,50 Points
12Goodride RP28	5 Points	-5,00 Points

Hay una diferencia de 50% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5 Points).

Sólo el económico Goodride tuvo peor resistencia al aquaplaning que los dos neumáticos premium Continental y Goodyear, y el Uniroyal RainSport 5 demostró una vez más que su exclusivo dibujo de la banda de rodadura era la mejor manera de eliminar el agua.

Aquaplaning en línea recta
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Uniroyal RainSport 5	91.62 km/h	Mejor
2Maxxis Premitra HP5	85.22 km/h	-6,40 km/h
3Michelin Primacy 4	82.86 km/h	-8,76 km/h
4Falken ZIEX ZE310 EcoRun	82.61 km/h	-9,01 km/h
5Hankook Ventus Prime 3 K125	82.53 km/h	-9,09 km/h
6Pirelli Cinturato P7 C2	82.02 km/h	-9,60 km/h
7Nokian WetProof	81.26 km/h	-10,36 km/h
8Bridgestone Turanza T005	81.18 km/h	-10,44 km/h
9BFGoodrich Advantage	80.93 km/h	-10,69 km/h
10Goodyear EfficientGrip Performance 2	78.48 km/h	-13,14 km/h
10Continental Premium Contact 6	78.48 km/h	-13,14 km/h
12Goodride RP28	72.08 km/h	-19,54 km/h

Hay una diferencia de 21,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (19,54 Km/H).

Comodidad

La comodidad es una cualidad importante para un neumático de 16", y la pareja BFGoodrich y Michelin tuvo una ventaja significativa sobre los baches y las imperfecciones de la carretera.

Comodidad sub.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1BFGoodrich Advantage	10 Points	Mejor
2Michelin Primacy 4	9.8 Points	-0,20 Points
3Goodyear EfficientGrip Performance 2	9.4 Points	-0,60 Points
3Nokian WetProof	9.4 Points	-0,60 Points
5Hankook Ventus Prime 3 K125	9 Points	-1,00 Points
5Bridgestone Turanza T005	9 Points	-1,00 Points
5Uniroyal RainSport 5	9 Points	-1,00 Points
8Maxxis Premitra HP5	8.8 Points	-1,20 Points
8Continental Premium Contact 6	8.8 Points	-1,20 Points
8Goodride RP28	8.8 Points	-1,20 Points
11Falken ZIEX ZE310 EcoRun	8.2 Points	-1,80 Points
11Pirelli Cinturato P7 C2	8.2 Points	-1,80 Points

Hay una diferencia de 18% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,8 Points).

Probamos los niveles de ruido internos en lugar de externos, promediando el ruido de dos superficies de carretera diferentes a dos velocidades diferentes, lo que nos da una idea real de lo ruidoso que es un neumático para el conductor. Una vez más, el BFGoodrich tuvo una clara ventaja.

Ruido
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1BFGoodrich Advantage	61.2 dB	Mejor
2Goodyear EfficientGrip Performance 2	61.4 dB	+0,20 dB
3Bridgestone Turanza T005	61.5 dB	+0,30 dB
3Pirelli Cinturato P7 C2	61.5 dB	+0,30 dB
5Michelin Primacy 4	61.6 dB	+0,40 dB
5Falken ZIEX ZE310 EcoRun	61.6 dB	+0,40 dB
5Uniroyal RainSport 5	61.6 dB	+0,40 dB
8Goodride RP28	61.9 dB	+0,70 dB
9Hankook Ventus Prime 3 K125	62.1 dB	+0,90 dB
9Continental Premium Contact 6	62.1 dB	+0,90 dB
11Nokian WetProof	62.2 dB	+1,00 dB
12Maxxis Premitra HP5	62.3 dB	+1,10 dB

Todos los neumáticos en la prueba Ruido terminaron con una diferencia de menos del 3%.

Valor

El Bridgestone Turanza T005 volvió a superar la prueba de resistencia a la rodadura y quedó en primer lugar, pero el nuevo Goodyear EfficientGrip Performance 2 quedó en segundo lugar.

Resistencia a la rodadura
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Combustible extra / año
1Bridgestone Turanza T005	7.19 kg/t	Mejor	€0
2Goodyear EfficientGrip Performance 2	7.28 kg/t	+0,09 kg/t	€6
3Michelin Primacy 4	8.08 kg/t	+0,89 kg/t	€62
4BFGoodrich Advantage	8.34 kg/t	+1,15 kg/t	€80
5Continental Premium Contact 6	8.37 kg/t	+1,18 kg/t	€82
6Nokian WetProof	8.44 kg/t	+1,25 kg/t	€87
7Goodride RP28	8.81 kg/t	+1,62 kg/t	€113
8Uniroyal RainSport 5	8.85 kg/t	+1,66 kg/t	€116
9Hankook Ventus Prime 3 K125	8.98 kg/t	+1,79 kg/t	€125
10Pirelli Cinturato P7 C2	9.76 kg/t	+2,57 kg/t	€179
11Maxxis Premitra HP5	9.77 kg/t	+2,58 kg/t	€180
12Falken ZIEX ZE310 EcoRun	9.82 kg/t	+2,63 kg/t	€183

Hay una diferencia de 36,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,63 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Falken ZIEX ZE310 EcoRun consume unos 111 L (€183) más de combustible que el Bridgestone Turanza T005.

Ajustar los supuestos

Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos.

Gasolina/Diesel Eléctrico

Kilometraje anual

19.000 km

km (L)

millas (gal EE. UU.)

Precio del combustible

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Configurar el consumo de mi vehículo

Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).

En el momento de la prueba, el neumático más económico que se podía comprar era el Goodride y el Michelin, el más caro.

Lamentablemente, no pudimos probar el desgaste, sin embargo, hay muchas otras pruebas en Tyre Reviews, junto con reseñas de usuarios, que muestran las tasas de desgaste de la mayoría de estos neumáticos.

Resultados generales

2020 Tyre Reviews Ultimate Summer Tyre TestMira el vídeo completo de esta prueba en YouTube. Ver en YouTube

Ganador de la prueba — Continental Premium Contact 6 — 2020

Una vez más, la ventaja de frenado del Premium Contact 6 le asegura la victoria en la prueba, aunque estuvo muy cerca de la cima. Si prefiere la dinámica de conducción a la comodidad, este es el neumático que debe elegir

Seco100%

Húmedo93,9%

Comodidad93,2%

Resistencia a la rodadura85,9%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (11)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 12	34.2 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 12	101.25 s	+0,08 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 12	10 Points	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 12	36.1 m	+0,40 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	9.º / 12	71.64 s	+1,78 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	10.º / 12	7.5 Points	-2,50 Points
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	10.º / 12	78.48 km/h	-13,14 km/h
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	8.º / 12	8.8 Points	-1,20 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	9.º / 12	62.1 dB	+0,90 dB
Peso del neumáticoCuanto más bajo, mejor	4.º / 12	8.56 Kg	+0,58 Kg
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	5.º / 12	8.37 kg/t	+1,18 kg/t

Producción: 0120
Precio: 63.00

Ganador de la prueba — Goodyear EfficientGrip Performance 2 — 2020

Un neumático muy versátil que no presenta grandes debilidades, salvo el aquaplaning. Su buen nivel de confort y su bajo consumo de combustible lo convierten en un neumático excelente para la conducción en el mundo real

Seco97,9%

Húmedo94,5%

Comodidad97%

Resistencia a la rodadura98,8%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (11)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	8.º / 12	35.1 m	+0,90 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 12	101.17 s	Mejor resultado en esta disciplina
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	4.º / 12	9 Points	-1,00 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 12	38.1 m	+2,40 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 12	70.04 s	+0,18 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 12	9.2 Points	-0,80 Points
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	10.º / 12	78.48 km/h	-13,14 km/h
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 12	9.4 Points	-0,60 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	2.º / 12	61.4 dB	+0,20 dB
Peso del neumáticoCuanto más bajo, mejor	2.º / 12	8.1 Kg	+0,12 Kg
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	2.º / 12	7.28 kg/t	+0,09 kg/t

Producción: 5019
Precio: 56.00

Recomendado — Falken ZIEX ZE310 EcoRun — 2020

Un rendimiento muy fuerte para el Falken ZIEX ZE310, con buen agarre en seco y mojado

Seco97,7%

Húmedo96,9%

Comodidad90,3%

Resistencia a la rodadura73,2%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (11)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 12	34.5 m	+0,30 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 12	101.47 s	+0,30 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	8.º / 12	8 Points	-2,00 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 12	35.7 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 12	70.09 s	+0,23 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	5.º / 12	8.6 Points	-1,40 Points
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	4.º / 12	82.61 km/h	-9,01 km/h
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	11.º / 12	8.2 Points	-1,80 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	5.º / 12	61.6 dB	+0,40 dB
Peso del neumáticoCuanto más bajo, mejor	12.º / 12	9.16 Kg	+1,18 Kg
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	12.º / 12	9.82 kg/t	+2,63 kg/t

Producción: 0820
Precio: 48.00

Recomendado — Uniroyal RainSport 5 — 2020

El nuevo RainSport 5 sigue siendo un neumático que prioriza el rendimiento sobre mojado por encima de todo y es una excelente opción si vives en un clima con muchas precipitaciones

Seco94,7%

Húmedo96,8%

Comodidad94,5%

Resistencia a la rodadura81,2%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (11)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	10.º / 12	35.7 m	+1,50 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	10.º / 12	102.77 s	+1,60 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	11.º / 12	7 Points	-3,00 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 12	36.1 m	+0,40 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 12	70.39 s	+0,53 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	10.º / 12	7.5 Points	-2,50 Points
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	1.º / 12	91.62 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	5.º / 12	9 Points	-1,00 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	5.º / 12	61.6 dB	+0,40 dB
Peso del neumáticoCuanto más bajo, mejor	3.º / 12	8.52 Kg	+0,54 Kg
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	8.º / 12	8.85 kg/t	+1,66 kg/t

Producción: 4819
Precio: 47.75

El Nokian Wetproof es un neumático equilibrado y de buen precio

Seco98,2%

Húmedo93,8%

Comodidad96,5%

Resistencia a la rodadura85,2%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (11)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 12	34.5 m	+0,30 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	7.º / 12	102.24 s	+1,07 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	4.º / 12	9 Points	-1,00 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 12	39 m	+3,30 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 12	69.95 s	+0,09 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	4.º / 12	8.8 Points	-1,20 Points
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	7.º / 12	81.26 km/h	-10,36 km/h
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 12	9.4 Points	-0,60 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	11.º / 12	62.2 dB	+1,00 dB
Peso del neumáticoCuanto más bajo, mejor	1.º / 12	7.98 Kg	Mejor resultado en esta disciplina
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	6.º / 12	8.44 kg/t	+1,25 kg/t

Producción: 4919
Precio: 50.25

Recomendado — Bridgestone Turanza T005 — 2020

El T005 es un neumático muy versátil con un excelente consumo de combustible

Seco97,7%

Húmedo91,9%

Comodidad94,4%

Resistencia a la rodadura100%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (11)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 12	34.8 m	+0,60 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 12	101.67 s	+0,50 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	6.º / 12	8.6 Points	-1,40 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	10.º / 12	41 m	+5,30 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 12	70.05 s	+0,19 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	5.º / 12	8.6 Points	-1,40 Points
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	8.º / 12	81.18 km/h	-10,44 km/h
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	5.º / 12	9 Points	-1,00 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	3.º / 12	61.5 dB	+0,30 dB
Peso del neumáticoCuanto más bajo, mejor	5.º / 12	8.74 Kg	+0,76 Kg
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	1.º / 12	7.19 kg/t	Mejor resultado en esta disciplina

Producción: 0820
Precio: 54.50

El Primacy 4 es un excelente neumático todoterreno y, si bien no destaca en ninguna categoría, tiene relativamente pocos defectos

Seco97,2%

Húmedo92,7%

Comodidad97,8%

Resistencia a la rodadura89%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (11)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	6.º / 12	34.9 m	+0,70 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	9.º / 12	102.57 s	+1,40 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	6.º / 12	8.6 Points	-1,40 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 12	39.8 m	+4,10 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	8.º / 12	70.97 s	+1,11 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	5.º / 12	8.6 Points	-1,40 Points
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	3.º / 12	82.86 km/h	-8,76 km/h
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	2.º / 12	9.8 Points	-0,20 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	5.º / 12	61.6 dB	+0,40 dB
Peso del neumáticoCuanto más bajo, mejor	9.º / 12	8.94 Kg	+0,96 Kg
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	3.º / 12	8.08 kg/t	+0,89 kg/t

Producción: 0620
Precio: 66.75

Recomendado — Maxxis Premitra HP5 — 2020

Un neumático deportivo a muy buen precio, perfecto para quienes disfrutan del placer de conducir con una rueda más pequeña

Seco98,9%

Húmedo94,7%

Comodidad92,8%

Resistencia a la rodadura73,6%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (11)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	7.º / 12	35 m	+0,80 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 12	101.25 s	+0,08 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 12	10 Points	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	9.º / 12	40.3 m	+4,60 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 12	69.86 s	Mejor resultado en esta disciplina
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 12	10 Points	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	2.º / 12	85.22 km/h	-6,40 km/h
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	8.º / 12	8.8 Points	-1,20 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	12.º / 12	62.3 dB	+1,10 dB
Peso del neumáticoCuanto más bajo, mejor	7.º / 12	8.8 Kg	+0,82 Kg
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	11.º / 12	9.77 kg/t	+2,58 kg/t

Producción: 1119
Precio: 51.25

El nuevo BF Goodrich Advantage está dirigido a aquellos que priorizan la comodidad sobre el manejo.

Recomendado condicionalmente

Seco95,3%

Húmedo92,6%

Comodidad99,2%

Resistencia a la rodadura86,2%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (11)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	8.º / 12	35.1 m	+0,90 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	11.º / 12	103.07 s	+1,90 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	11.º / 12	7 Points	-3,00 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 12	38.9 m	+3,20 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	10.º / 12	71.93 s	+2,07 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	5.º / 12	8.6 Points	-1,40 Points
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	9.º / 12	80.93 km/h	-10,69 km/h
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 12	10 Points	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	1.º / 12	61.2 dB	Mejor resultado en esta disciplina
Peso del neumáticoCuanto más bajo, mejor	5.º / 12	8.74 Kg	+0,76 Kg
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	4.º / 12	8.34 kg/t	+1,15 kg/t

Producción: 4719
Precio: 59.00

El nuevo P7 C2 es una excelente actualización del P7, con un excelente agarre en seco y un manejo deportivo. Si el rendimiento en mojado hubiera sido un poco mejor, habría estado cerca de los primeros puestos de la prueba.

Recomendado condicionalmente

Seco98,6%

Húmedo93,9%

Comodidad90,4%

Resistencia a la rodadura73,7%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (11)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 12	34.5 m	+0,30 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	8.º / 12	102.32 s	+1,15 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 12	9.4 Points	-0,60 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	8.º / 12	39.9 m	+4,20 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 12	70.88 s	+1,02 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 12	10 Points	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	6.º / 12	82.02 km/h	-9,60 km/h
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	11.º / 12	8.2 Points	-1,80 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	3.º / 12	61.5 dB	+0,30 dB
Peso del neumáticoCuanto más bajo, mejor	11.º / 12	9.04 Kg	+1,06 Kg
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	10.º / 12	9.76 kg/t	+2,57 kg/t

Producción: 5019
Precio: 59.50

Si el precio es importante para ti, esta podría ser una buena opción, pero el Prime 3 pronto será reemplazado por una versión mucho mejorada, por lo que recomendamos esperar.

No recomendado

Seco94,7%

Húmedo90,1%

Comodidad93,8%

Resistencia a la rodadura80,1%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (11)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	11.º / 12	36.3 m	+2,10 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	6.º / 12	102.05 s	+0,88 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	9.º / 12	7.5 Points	-2,50 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	11.º / 12	42.1 m	+6,40 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	11.º / 12	72.28 s	+2,42 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	5.º / 12	8.6 Points	-1,40 Points
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	5.º / 12	82.53 km/h	-9,09 km/h
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	5.º / 12	9 Points	-1,00 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	9.º / 12	62.1 dB	+0,90 dB
Peso del neumáticoCuanto más bajo, mejor	9.º / 12	8.94 Kg	+0,96 Kg
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	9.º / 12	8.98 kg/t	+1,79 kg/t

Producción: 0920
Precio: 46.75

No es el peor neumático económico jamás probado, pero aún así estaba muy lejos del neumático que quedó en el puesto 11 y no era mucho más barato.

No recomendado

Seco92,5%

Húmedo80,1%

Comodidad93,1%

Resistencia a la rodadura81,6%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (11)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	12.º / 12	37.5 m	+3,30 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	12.º / 12	104.01 s	+2,84 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	9.º / 12	7.5 Points	-2,50 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	12.º / 12	45.8 m	+10,10 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	12.º / 12	76.76 s	+6,90 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	12.º / 12	5 Points	-5,00 Points
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	12.º / 12	72.08 km/h	-19,54 km/h
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	8.º / 12	8.8 Points	-1,20 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	8.º / 12	61.9 dB	+0,70 dB
Peso del neumáticoCuanto más bajo, mejor	8.º / 12	8.82 Kg	+0,84 Kg
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	7.º / 12	8.81 kg/t	+1,62 kg/t

Producción: 5119
Precio: 39.00