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Tyre Reviews 2020 Prueba definitiva de neumáticos de verano
- Medida probada
- 205/55 R16
- Neumáticos probados
- 12
- Disciplinas
- 11
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | Points ↑ | dB ↓ | Kg ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 95,18 | 34,2 | 101,25 | 10,0 | 100,0 | 36,1 | 71,64 | 7,5 | 78,48 | 93,9 | 8,8 | 62,1 | 8,56 | 93,2 | 8,37 | 85,9 | |
Puntos fuertesExcelente agarre en seco con manejo deportivo y distancias de frenado en seco muy cortas. Distancias de frenado en mojado muy cortas. A tener en cuentaBaja resistencia al aquaplaning, confort medio, niveles de ruido relativamente altos, precio elevado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,96 × 35% = 34,99 Húmedo93,88 × 50% = 46,94 Comodidad93,22 × 5% = 4,66 Resistencia a la rodadura85,9 × 10% = 8,59 | ||||||||||||||||||
| 2 | 1 | 96,24 | 35,1 | 101,17 | 9,0 | 97,9 | 38,1 | 70,04 | 9,2 | 78,48 | 94,5 | 9,4 | 61,4 | 8,10 | 97,0 | 7,28 | 98,8 | |
Puntos fuertesEl nuevo EfficientGrip Performance 2 es un neumático muy versátil con un excelente agarre en seco y mojado, bajos niveles de ruido, altos niveles de confort, muy baja resistencia a la rodadura y un buen precio. A tener en cuentaLa baja resistencia al aquaplaning y las distancias de frenado ligeramente largas tanto en seco como en mojado le costaron la victoria. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,92 × 35% = 34,27 Húmedo94,48 × 50% = 47,24 Comodidad96,96 × 5% = 4,85 Resistencia a la rodadura98,76 × 10% = 9,88 | ||||||||||||||||||
| 3 | 5 | 94,47 | 34,5 | 101,47 | 8,0 | 97,7 | 35,7 | 70,09 | 8,6 | 82,61 | 96,9 | 8,2 | 61,6 | 9,16 | 90,3 | 9,82 | 73,2 | |
Puntos fuertesResultados excelentes y equilibrados en seco, con las distancias de frenado en mojado más cortas de la prueba y buena resistencia al aquaplaning. Bajos niveles de ruido y buen precio. A tener en cuentaBajo confort subjetivo y la mayor resistencia a la rodadura en la prueba. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,66 × 35% = 34,18 Húmedo96,91 × 50% = 48,45 Comodidad90,27 × 5% = 4,51 Resistencia a la rodadura73,22 × 10% = 7,32 | ||||||||||||||||||
| 4 | 6 | 94,39 | 35,7 | 102,77 | 7,0 | 94,7 | 36,1 | 70,39 | 7,5 | 91,62 | 96,8 | 9,0 | 61,6 | 8,52 | 94,5 | 8,85 | 81,2 | |
Puntos fuertesMáxima resistencia al aquaplaning, frenada en mojado muy corta, buen confort, buen precio. A tener en cuentaPoco agarre en conducción en seco, frenado en seco prolongado, manejo subjetivo deficiente, resistencia al rodamiento promedio. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,67 × 35% = 33,13 Húmedo96,81 × 50% = 48,41 Comodidad94,54 × 5% = 4,73 Resistencia a la rodadura81,24 × 10% = 8,12 | ||||||||||||||||||
| 5 | 4 | 94,63 | 34,5 | 102,24 | 9,0 | 98,2 | 39,0 | 69,95 | 8,8 | 81,26 | 93,8 | 9,4 | 62,2 | 7,98 | 96,5 | 8,44 | 85,2 | |
Puntos fuertesBuen frenado en seco, excelente manejo en mojado, altos niveles de confort, buen precio. A tener en cuentaFrenado en mojado medio, niveles de ruido altos, resistencia a la rodadura media. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,23 × 35% = 34,38 Húmedo93,81 × 50% = 46,91 Comodidad96,52 × 5% = 4,83 Resistencia a la rodadura85,19 × 10% = 8,52 | ||||||||||||||||||
| 6 | 3 | 94,87 | 34,8 | 101,67 | 8,6 | 97,7 | 41,0 | 70,05 | 8,6 | 81,18 | 91,9 | 9,0 | 61,5 | 8,74 | 94,4 | 7,19 | 100,0 | |
Puntos fuertesBuen agarre en seco, tanto en maniobrabilidad como en frenado, buen manejo en mojado, bajo nivel de ruido, la menor resistencia a la rodadura en la prueba. A tener en cuentaFrenada prolongada sobre suelo mojado, resistencia media al aquaplaning. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,73 × 35% = 34,2 Húmedo91,89 × 50% = 45,95 Comodidad94,4 × 5% = 4,72 Resistencia a la rodadura100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 94,15 | 34,9 | 102,57 | 8,6 | 97,2 | 39,8 | 70,97 | 8,6 | 82,86 | 92,7 | 9,8 | 61,6 | 8,94 | 97,8 | 8,08 | 89,0 | |
Puntos fuertesAltos niveles de confort y bajo nivel de ruido, muy baja resistencia a la rodadura, alta resistencia al aquaplaning. A tener en cuentaEl neumático más caro de la prueba, con un manejo relativamente lento en vueltas en seco y mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,2 × 35% = 34,02 Húmedo92,68 × 50% = 46,34 Comodidad97,82 × 5% = 4,89 Resistencia a la rodadura88,99 × 10% = 8,9 | ||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 93,95 | 35,0 | 101,25 | 10,0 | 98,9 | 40,3 | 69,86 | 10,0 | 85,22 | 94,7 | 8,8 | 62,3 | 8,80 | 92,8 | 9,77 | 73,6 | |
Puntos fuertesExcelente manejo en seco y mojado con tacto deportivo y altos niveles de agarre. Buena resistencia al aquaplaning y buen precio. A tener en cuentaFrenada prolongada en seco y mojado, altos niveles de ruido, alta resistencia a la rodadura, niveles de confort medios. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,91 × 35% = 34,62 Húmedo94,66 × 50% = 47,33 Comodidad92,84 × 5% = 4,64 Resistencia a la rodadura73,59 × 10% = 7,36 | ||||||||||||||||||
| 9 | 10 | 93,25 | 35,1 | 103,07 | 7,0 | 95,3 | 38,9 | 71,93 | 8,6 | 80,93 | 92,6 | 10,0 | 61,2 | 8,74 | 99,2 | 8,34 | 86,2 | |
Puntos fuertesEl neumático más silencioso y confortable probado, baja resistencia a la rodadura. A tener en cuentaBajo agarre en seco y mojado con comportamiento de subviraje, resistencia media al aquaplaning. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,29 × 35% = 33,35 Húmedo92,62 × 50% = 46,31 Comodidad99,22 × 5% = 4,96 Resistencia a la rodadura86,21 × 10% = 8,62 | ||||||||||||||||||
| 10 | 9 | 93,33 | 34,5 | 102,32 | 9,4 | 98,6 | 39,9 | 70,88 | 10,0 | 82,02 | 93,9 | 8,2 | 61,5 | 9,04 | 90,4 | 9,76 | 73,7 | |
Puntos fuertesExcelente frenado en seco, bajos niveles de ruido, buen manejo subjetivo en seco y mojado. A tener en cuentaManejo medio en seco y mojado y frenado largo en mojado, confort medio y alta resistencia a la rodadura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,56 × 35% = 34,49 Húmedo93,89 × 50% = 46,95 Comodidad90,44 × 5% = 4,52 Resistencia a la rodadura73,67 × 10% = 7,37 | ||||||||||||||||||
| 11 | 11 | 90,92 | 36,3 | 102,05 | 7,5 | 94,7 | 42,1 | 72,28 | 8,6 | 82,53 | 90,1 | 9,0 | 62,1 | 8,94 | 93,8 | 8,98 | 80,1 | |
Puntos fuertesBuen agarre en conducción en seco, buenos niveles de confort, buen precio. A tener en cuentaFrenado prolongado en seco, poco agarre en mojado, alta resistencia a la rodadura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,7 × 35% = 33,14 Húmedo90,15 × 50% = 45,07 Comodidad93,78 × 5% = 4,69 Resistencia a la rodadura80,07 × 10% = 8,01 | ||||||||||||||||||
| 12 | 12 | 85,23 | 37,5 | 104,01 | 7,5 | 92,5 | 45,8 | 76,76 | 5,0 | 72,08 | 80,1 | 8,8 | 61,9 | 8,82 | 93,1 | 8,81 | 81,6 | |
Puntos fuertesPrecio bajo, niveles razonables de comodidad. A tener en cuentaFrenado en seco y mojado más prolongado, manejo en seco y mojado más lento, resistencia a la rodadura media. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco92,47 × 35% = 32,37 Húmedo80,1 × 50% = 40,05 Comodidad93,11 × 5% = 4,66 Resistencia a la rodadura81,61 × 10% = 8,16 | ||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Goodyear EfficientGrip Performance 2
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 35% Efecto real 24%
- Húmedo Peso 50% Efecto real 52%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 4%
- Resistencia a la rodadura Peso 10% Efecto real 20%
- Frenado en mojado cuenta un 18,5% de la puntuación, pero crea el 30% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en seco cuenta un 15,8% de la puntuación, pero solo crea el 4% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 11
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 16,1% | 8% |
| Comportamiento en seco | 15,8% | 4% |
| Manejo en seco sub. | 3,2% | 12% |
| Frenado en mojado | 18,5% | 30% |
| Comportamiento en mojado | 18,5% | 10% |
| Manejo en mojado sub. | 5% | 7% |
| Aquaplaning en línea recta | 8% | 5% |
| Comodidad sub. | 2,3% | 3% |
| Ruido | 2,3% | 1% |
| Peso del neumático | 0,5% | <1% |
| Resistencia a la rodadura | 10% | 20% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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