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Neumáticos 225/60 R15

Todo lo que sabemos sobre la medida 225/60 R15: 14 opiniones de conductores que cubren 301.782 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.

  • 14opiniones de propietarios
  • 301.782 kmrecorridos con ellos
  • 73neumáticos fabricados en esta medida
225/60 R15 A escala, mm
Ø 651 225 135 15" 135

Datos de la etiqueta europea en 225/60 R15

Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 225/60 R15 y no un rango de todo un modelo. 33 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 96 (hasta 710 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h). 3 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.

A Mejor agarre en mojado

4 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:

B Menor resistencia a la rodadura

La opción que menos consume: 1 neumáticos en esta medida alcanzan la clase B de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:

67dB Neumáticos más silenciosos

Los neumáticos 225/60 R15 más silenciosos están etiquetados con 67 dB de ruido exterior:

Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.

¿Qué significa 225/60 R15?

Un neumático 225/60 R15 mide 225 mm de ancho, su flanco mide el 60% de ese ancho (135 mm) y se monta en una llanta de 15 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 651 mm.

Dimensiones nominales 225/60 R15
Ancho de sección225 mm
Altura del flanco135 mm
Diámetro de llanta15" (381 mm)
Diámetro total≈ 651 mm
Circunferencia≈ 2.045 mm
Vueltas por km≈ 489
Vueltas por milla≈ 787

También se escribe

225/60R15 225/60 ZR15 225-60-15 225 60 15

Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.

¿Comparas dos medidas? Usa la calculadora de medidas →

Todos los neumáticos valorados en 225/60 R15

El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 12 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.

Todos los neumáticos valorados en 225/60 R15
Neumático Temporada Puntuación de conductores Opiniones Distancia valorada
Avon ZZ3 Sustituido por Avon ZZ5 Verano 69% 2 57.936 km

Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 73 neumáticos se fabrican en 225/60 R15. Ver todos los neumáticos 225/60 R15 →

Qué dicen los conductores de sus neumáticos 225/60 R15

Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.

87%
Rotalla RH02 E Pace 225/60 R15 BMW 520i 805 km 2 de noviembre de 2024
Qué gran sorpresa me ha dado este neumático... Estaba buscando unos neumáticos económicos para mi antiguo Serie 5 y, tras investigar un poco, decidí probar estos... ¡Vaya!... Excelente manejo, neumáticos cómodos y silenciosos. Parecen rendir mucho mejor que los TOYO PROXES CF2 a los que sustituyeron, incluso a velocidades superiores a los 140 km/h.
Muy contento con la compra. Definitivamente los recomiendo.
83%
Pirelli Scorpion Verde 225/60 R15 Subaru Forester 2.0 XT 6.437 km 27 de octubre de 2024
Cambio los Bridgestone Dueler (V speedrate) y estos neumáticos se sienten más gomosos y tienen menos sensación de control de manejo.
Debido al precio más alto que Dueler, no volveré a comprar.
0%
Goodyear EfficientGrip Performance 225/60 R15 Toyota 29 km 19 de septiembre de 2018
Estos neumáticos, con el sello DOT 2915, se instalaron el 15 de noviembre y desde entonces han recorrido 29 000 km. El delantero tuvo que ser reemplazado antes del invierno, pero los neumáticos traseros aún tienen una banda de rodadura de 5 a 6 mm. Sin embargo, después de un desinflado rápido debido, creo, a una reparación fallida de un pinchazo realizada hace unos 9 meses, noté que había grietas graves en la carcasa del neumático averiado entre las bandas de rodadura. Hay grietas similares en la carcasa de los dos neumáticos traseros, aunque todavía hay una profundidad de banda de rodadura de 5 a 6 mm. Las grietas sugieren un deterioro prematuro de la carcasa, algo que no hubiera esperado de un neumático de calidad superior recomendado e instalado por un concesionario Toyota.

Los neumáticos estaban bien cuando eran nuevos, pero el agarre y la adherencia a la carretera se han deteriorado notablemente con el uso. El deterioro prematuro sugiere que se debería emitir una advertencia para estos neumáticos una vez que tengan más de 2 años.
94%
Sailun Atrezzo SH402 225/60 R15 Holden commodore 24.140 km 25 de febrero de 2018
Tengo una Commodore Wagon con neumáticos 225/60/15. Antes usaba neumáticos Maxxis que no tenían agarre y chirriaban en las curvas. Fui a mi Tyre Power local y me instalaron los Sailun a 100 dólares cada uno. ¡Qué impresión! Un neumático barato, silencioso, de buen manejo, cómodo y de gran maniobrabilidad. A mi mujer también le impresionó mucho más que las marcas más caras como Bridgestone, Khumo, etc. Definitivamente volveré a comprar.
64%
Avon ZZ3 225/60 R15 BMW 520i 32.187 km 22 de noviembre de 2017
Al principio eran muy buenos y proporcionaban un buen agarre en superficies secas y mojadas. Después de unas 5000 millas, el ruido empezó a aumentar, pero el rendimiento se mantuvo. He conducido en diferentes condiciones de carretera y el neumático se mantuvo muy bien. He utilizado neumáticos Michelin, Bridgestone y Pirelli antes. Siguen siendo mejores, ya que los compré porque no estaban disponibles en el momento de la compra.
97%
Toyo Proxes CF1 225/60 R15 Porsche 911 SC Targa 1983 2 km 27 de marzo de 2015
Monté neumáticos Toyo CF en mi Porsche 911 SC Targa de los años 80 después de una experiencia muy insatisfactoria con Bridgestone, que acentuaba mucho el balanceo de la carrocería. Demasiado duros. Los Toyo sobre mis llantas ATS de 15" no solo parecían de época, sino que también recuperaban la sensación y la respuesta. Después de montar los Toyo, todos los profesionales que condujeron el coche comentaron lo bien que se conducía. Algunas mejoras se debieron a que se pasaron de 16 a 15, lo que aumenta la altura de la pared del neumático y da una sensación mucho más de época, pero los neumáticos Toyo con su pared más blanda añadieron mucho más disfrute. Con una configuración de suspensión deportiva Bilstein y neumáticos ATS o Fuchs 6J y 7J de 15" calzados con Toyo, estás cerca del paraíso del automovilismo. Esto proporciona una configuración de época que muchos de los primeros 911 de carreras habrían utilizado. La velocidad y el manejo no se basan solo en neumáticos de perfil bajo sobre ruedas más grandes; de hecho, es todo lo contrario. Creo que los Toyo son neumáticos realmente excelentes para los coches deportivos clásicos. Hoy patrocinan la serie de carreras BRSCC Porsche.
63%
Falken ZE912 225/60 R15 BMW E34 5 Series 25.749 km 18 de septiembre de 2013
Estos neumáticos fueron elogiados prácticamente por todos en los foros en línea, pero después de usarlos durante 16.000 millas, tengo mis reservas.
No puedo criticar su agarre, ya sea en seco o mojado, son bastante difíciles de despegar. Sin embargo, tengo un problema con sus características de desgaste y su comportamiento en carretera. Cuando los usé por primera vez, noté que el auto se deslizaba más fácilmente que con los neumáticos viejos y los propios neumáticos se estaban desgastando rápidamente hasta formar un patrón de dientes de sierra que no había experimentado con ningún otro neumático. Revisé el seguimiento y la convergencia delantera estaba a menos siete minutos de la especificación (no mucho, pero lo corregí debidamente). Aun así, los patrones de dientes de sierra permanecieron hasta que roté los neumáticos en diagonal a través del auto. Las presiones de los neumáticos se revisaron regularmente, por lo que no fueron la causa, lo que me lleva a mi siguiente crítica: ruido y comodidad. En algunas superficies, estos neumáticos son mucho más ruidosos que un neumático premium, y la calidad de conducción también está muy por debajo de la de los neumáticos premium.
Finalmente, para mí, estos neumáticos solo resultaron un 15 % más baratos que los Continental. Por estos motivos, creo que a continuación optaré por los Continental o los Vredestein.
89%
Yokohama C Drive 225/60 R15 Toyota Innova 48.280 km 27 de enero de 2013
Voy por mi tercer juego en dos coches diferentes. Los neumáticos tienen un agarre increíble en mojado y son muy buenos en seco. Son silenciosos, cómodos y deportivos... nunca había visto una combinación tan increíble hasta ahora.

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De dónde salen estos datos

Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.

Sobre el TR Score

El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.

Quién hace las pruebas

Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.

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