Muy contento con la compra. Definitivamente los recomiendo.
Neumáticos 225/60 R15
Todo lo que sabemos sobre la medida 225/60 R15: 14 opiniones de conductores que cubren 301.782 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 14opiniones de propietarios
- 301.782 kmrecorridos con ellos
- 73neumáticos fabricados en esta medida
Datos de la etiqueta europea en 225/60 R15
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 225/60 R15 y no un rango de todo un modelo. 33 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 96 (hasta 710 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h). 3 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
4 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun Verano 8,4
- Maxxis Premitra HP5 Verano 8,1
- Continental EcoContact 6 Verano 7,5
- Uniroyal RainExpert 3 Verano 7,1
B Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 1 neumáticos en esta medida alcanzan la clase B de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Continental EcoContact 6 Verano 7,5
67dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 225/60 R15 más silenciosos están etiquetados con 67 dB de ruido exterior:
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun Verano 8,4
- Arivo Premio Arzero Verano 3,7
- Accelera Eco Plush Verano
- i-Link L Grip 55 Verano
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 225/60 R15?
Un neumático 225/60 R15 mide 225 mm de ancho, su flanco mide el 60% de ese ancho (135 mm) y se monta en una llanta de 15 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 651 mm.
| Ancho de sección | 225 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 135 mm |
| Diámetro de llanta | 15" (381 mm) |
| Diámetro total | ≈ 651 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.045 mm |
| Vueltas por km | ≈ 489 |
| Vueltas por milla | ≈ 787 |
También se escribe
225/60R15 225/60 ZR15 225-60-15 225 60 15
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 225/60 R15?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Todos los neumáticos valorados en 225/60 R15
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 12 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 73 neumáticos se fabrican en 225/60 R15. Ver todos los neumáticos 225/60 R15 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 225/60 R15
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Muy contento con la compra. Definitivamente los recomiendo.
Debido al precio más alto que Dueler, no volveré a comprar.
Los neumáticos estaban bien cuando eran nuevos, pero el agarre y la adherencia a la carretera se han deteriorado notablemente con el uso. El deterioro prematuro sugiere que se debería emitir una advertencia para estos neumáticos una vez que tengan más de 2 años.
No puedo criticar su agarre, ya sea en seco o mojado, son bastante difíciles de despegar. Sin embargo, tengo un problema con sus características de desgaste y su comportamiento en carretera. Cuando los usé por primera vez, noté que el auto se deslizaba más fácilmente que con los neumáticos viejos y los propios neumáticos se estaban desgastando rápidamente hasta formar un patrón de dientes de sierra que no había experimentado con ningún otro neumático. Revisé el seguimiento y la convergencia delantera estaba a menos siete minutos de la especificación (no mucho, pero lo corregí debidamente). Aun así, los patrones de dientes de sierra permanecieron hasta que roté los neumáticos en diagonal a través del auto. Las presiones de los neumáticos se revisaron regularmente, por lo que no fueron la causa, lo que me lleva a mi siguiente crítica: ruido y comodidad. En algunas superficies, estos neumáticos son mucho más ruidosos que un neumático premium, y la calidad de conducción también está muy por debajo de la de los neumáticos premium.
Finalmente, para mí, estos neumáticos solo resultaron un 15 % más baratos que los Continental. Por estos motivos, creo que a continuación optaré por los Continental o los Vredestein.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.

