Neumáticos 175/55 R15

En clima cálido, el chirrido es muy notable incluso en giros moderados. El ABS se activa notablemente más a menudo durante las paradas normales en semáforos, en comparación con el juego de invierno de Hankook. Creo que incluso algunos neumáticos de invierno premium chirrían menos cuando se conducen en clima cálido de verano. También parecen ruidosos a velocidad de autopista, pero no tengo un neumático de verano de referencia para comparar.
Por lo demás, tienen una sensación sólida y "plástica", lo que te da confianza en carreteras de mala calidad y sin pavimentar. Te da la impresión de que estás conduciendo con neumáticos más grandes. El desgaste también parece bastante decente.
En general, no estoy muy satisfecho con un neumático en este rango de precio (bajo-medio).

Al igual que otros aquí, tengo un Smart Fortwo 450, lo que significa que tienes opciones algo limitadas cuando se trata de reemplazo.

Una vez que esté fuera del ámbito de los neumáticos económicos en el Reino Unido, básicamente me limitaré a elegir entre Sincera 110 ecoruns o una combinación de Continental ecocontact.

Los Continentales tienen un precio mucho más alto que los Falkens: incluso con un descuento del 15% de mi proveedor, sigo pagando £65 más por 4 neumáticos de lo que pagaría si eligiera los Falkens sin descuento (£345 frente a £410).

No solo eso, sino que tendría una mezcla de ecocontact 3 y 6, lo que me parecía extraño porque tendría que pagar una prima elevada por un neumático que tenía esencialmente 3 generaciones de antigüedad. ¡La investigación en este sitio me mostró que el ecocontact 3 se lanzó inicialmente en 2003!

Pero, más caro es igual a mejor, ¿no?

Parece que no.

Las críticas en este sitio web sobre los Continental parecen ser menos que elogiosas, sobre todo en comparación con los ecoruns que ya tengo en el auto.

Llevo un par de años con el Sinceras (desde que lo compré) y unos 24.000 km. Al ser un Smart, prácticamente no hay desgaste en la banda de rodadura, ya que es muy ligero. Sin embargo, los neumáticos están empezando a deteriorarse, ya que datan de 2015. En general, viendo el historial de la ITV y la fecha de los neumáticos, supongo que no han recorrido más de 32.000 km.

Normalmente los habría cambiado antes, pero como el coche rara vez supera los 32 km/h en Londres, no he tenido que preocuparme por reventones a alta velocidad. Sin embargo, la semana pasada tuve que hacer un viaje más largo por la autopista y le prometí a Dios que si no me mataba en un atentado, los cambiaría esta semana.

En el tiempo que he tenido el coche con el Sinceras puedo decir que he quedado impresionado.

Conduzco un SLK 55 como coche de fin de semana/verano y tengo neumáticos Michelin en él.

Me imagino que cada persona busca cosas distintas para cada neumático y coche. No espero que los Sincera ofrezcan el mismo nivel de agarre que los Michelin, pero en el Smart mis prioridades son diferentes: un excelente agarre en mojado. No quiero sufrir aquaplaning en un coche con una distancia entre ejes tan corta y un nivel de ruido y confort tan alto.

En este sentido, los Sinceras obtienen una alta puntuación. Debo aclarar que me encuentro en una situación inusual: los neumáticos todavía tienen mucha banda de rodadura, pero sin duda son mucho más frágiles después de estar en uso durante 10 años y expuestos a la luz ultravioleta durante todo ese tiempo, con la consiguiente degradación.

Ciertamente esperaba que el nuevo Sinceras fuera aún mejor.

En resumen, son un neumático excelente para su automóvil familiar habitual, donde el rendimiento en climas húmedos, el ruido y la comodidad de conducción son más importantes que el agarre en los límites, y ciertamente son mejores que algunos neumáticos que son más caros.

Compré estos neumáticos después de leer una reseña en este sitio web. Como dijo ese señor, un Smart ForTwo tiene tamaños de neumáticos extraños y, por lo tanto, una selección limitada de neumáticos de calidad. Las principales opciones disponibles eran Bridgestone Turanza T005, Continental ContiEcoContact 3 o estos Falkens. Como había tenido los Conti en otro coche, los rechazaron por su terrible agarre en mojado. Los Bridgestone eran muy caros y los tenía en un coche de alquiler y no me impresionaron demasiado porque parecían bastante ruidosos.
Después de montar los Falkens, me impresionó de inmediato su bajo nivel de ruido, su comodidad y sus niveles de agarre en seco. Para ser sincero, no esperaba con ansias su rendimiento en mojado, sin embargo, fueron mucho mejores de lo esperado y he adquirido confianza en sus habilidades y han controlado la tendencia del Smart a subvirar. Es demasiado pronto para evaluar su desgaste, pero como el Smart es tan ligero, tiende a no ser un problema tan grande. Una mejora enorme con respecto a los terribles neumáticos económicos con los que venía. En general, estoy realmente impresionado, especialmente porque los cuatro neumáticos costaron 280 libras.

Hace poco se instalaron en un Mitsubishi Space Star 1.2 2017 para reemplazar el inaceptable problema de ruido del Kumho Solus 4S HA32 que sonaba como si fueran de excavadoras. Y no me lo negaron. Con un nivel de ruido de 66 db, es uno de los neumáticos más silenciosos, independientemente del tamaño, que se pueden instalar. Como el automóvil se usa principalmente en la ciudad, volveré pronto con mi evaluación personal del manejo en seco y mojado en condiciones más representativas.

Compré 4 de estos SN110 para reemplazar los neumáticos de mi Smart Fortwo. Los delanteros existentes eran Bridgestone B100 de 8 años (155/60/15), todavía con la mitad de la banda de rodadura restante (¡después de 37k!), pero extremadamente ruidosos, incómodos y francamente letales en mojado, etc. Los traseros existentes eran Khumo ES01 de 5 años (175/55/15), un montón de banda de rodadura pero ruidosos y simplemente normales en todos los sentidos. Cualquiera que tenga un Smart Fortwo te dirá que las opciones de neumáticos son limitadas debido a los tamaños de neumáticos bastante extraños, las opciones estándar eran, en realidad, Bridgestone, Continental (basura) y Falkens... El instalador de neumáticos local sugirió los Falkens, ya que están recibiendo quejas sobre el ruido de los Bridgestone T005. Para empezar, los Falkens son notablemente más baratos que las ofertas de Bridgestone/Continental, pero no dejes que eso te desanime porque estos neumáticos son buenos, realmente buenos. Son súper silenciosos (incluso en un coche Smart), súper cómodos (incluso en un coche Smart), excelentes en mojado (incluso en un coche Smart) y funcionan bien en seco (incluso en un coche Smart). Como otros han mencionado, son suaves, así que no espero que duren mucho, pero para ser honesto, realmente no me importa... especialmente por el precio pagado... Soy mucho más feliz teniendo un neumático barato, confiable, con buen agarre, cómodo y silencioso que tengo que reemplazar, digamos, cada 5 años, que un neumático ruidoso, chocador y poco inspirador que dura 10 años (pero cuesta la mitad del precio). Antes de que alguien más lo diga, mi otro coche es un BMW que calcé felizmente con neumáticos Michelin Primacy 4 run flats (que también me encantan), así que no soy un idiota al que "le gusta lo barato" sin pensar en la seguridad, etc., simplemente no soy un idiota al que "le gusta lo caro" porque son caros... Bien hecho Falken... el SN110 es un neumático fantástico para un coche de todos los días.

Mi novia necesitaba neumáticos nuevos en su Smart Cabrio con tracción trasera.
Como vivimos en Suiza (región de esquí), estaba buscando un buen juego de neumáticos para las cuatro estaciones.
Como los neumáticos de invierno Kuhmo del Smart estaban completamente desgastados (quedan 2 mm)
Un primo mío condujo desde Holanda hasta Noruega en invierno con su Saab 9-5 en el Vredestein Quatrac 5.
Él es (era) un verdadero fanático de los neumáticos de invierno en condiciones invernales. Como iba todos los años a Noruega, fue mi persona perfecta para experimentar la experiencia real. Tenía tanta confianza en estos neumáticos en Noruega que decidí comprar cuatro de ellos para el Smart Cabrio con tracción total.

De mi experiencia personal puedo decir lo siguiente:

Seco: el manejo es bueno; el frenado y las curvas son estándar.
Mojado: muy bueno, me sentí muy seguro con una lluvia muy fuerte.
Nieve: siempre que uses el cerebro, este neumático es tan bueno como un neumático de invierno, la tracción y el frenado son incluso mejores.
Comodidad: Me sorprendió mucho lo silencioso que es realmente este neumático, parecía casi como si estuviera conduciendo un coche diferente (más nuevo).

¿Volver a comprar? ¡¡¡Por supuesto!!! A los holandeses (Vredestein) les ha ido muy bien en los últimos años;
Pero solo compre este neumático si tiene un automóvil normal con poca potencia. Si tiene mucha potencia y conduce por carreteras cubiertas de nieve, optaría por el Vredestein Wintrac Pro.

Tengo la última versión de estos neumáticos, los YH18, pero no hay ninguna categoría para ellos en este momento. No sabía cómo calificar estos neumáticos del 1 al 10, así que dejé todas las categorías como NA. Los tengo instalados en la parte trasera de mi coche desde hace poco más de un año y no he tenido ningún problema con ellos. No sé qué más decir, en realidad son solo neumáticos y mantienen el coche rodando sobre el suelo.

Los Pirelli venían como equipamiento original en la opción de neumáticos de invierno de Mini cuando manejamos nuestro primer Mini en 2014. Los hemos usado en dos Mini durante tres inviernos, incluidos tres viajes a los Alpes franceses, un viaje de ida y vuelta de 1.800 millas. Vivimos en los Peninos en West Yorkshire, en pequeñas carreteras rurales que nunca se limpian ni se esparcen con sal. Hemos tenido un poco de nieve en los últimos tres inviernos y un poco de nieve conduciendo en los Alpes. Los neumáticos se han sentido estables y seguros en todo momento, ya sea en carreteras secas, mojadas o nevadas. En el camino a Francia este año, conducíamos bajo una fuerte lluvia a la velocidad máxima permitida de 110 km/h y subíamos por autopistas cubiertas de nieve siguiendo las máquinas quitanieves y los neumáticos lo manejaron todo con facilidad. En el camino de regreso nos topamos con nieve en West Yorkshire alrededor de Holmfirth y mientras otros autos estaban atascados, dando marcha atrás o, en dos casos, en los muros de piedra, nosotros simplemente continuamos cuesta arriba, valle abajo y tomando curvas. Lo más tranquilizador de estos neumáticos en la nieve es que, al frenar, el coche se detiene. Los únicos neumáticos con los que puedo compararlos son los Goodyear Vector4Seasons, que tuve durante un año en el coche antes del primer Mini. Se comportaban bien en la nieve para ser un neumático de cuatro estaciones, pero creo que los Pirelli los superan en la nieve. Hemos hecho casi 53.000 kilómetros con ellos, así que se desgastan bien. Son un poco más ruidosos que los neumáticos de verano, especialmente en superficies ligeramente rugosas o carreteras de hormigón. Sin embargo, esto no es un gran problema en Francia, ya que las autopistas suelen tener superficies muy buenas.