El Viking Wintech es un neumático de invierno económico que tiende a impresionar a los propietarios con su tracción reconfortante en nieve y hielo, su conducción cómoda y su gran relación calidad-precio. Sin embargo, las pruebas profesionales destacan repetidamente claras limitaciones en el rendimiento en mojado, especialmente en resistencia al aquaplaning y frenado. En conjunto, es adecuado para conductores con presupuesto limitado que principalmente necesitan capacidad invernal a velocidades razonables en lugar de márgenes de seguridad en mojado de primer nivel.
En el uso diario, muchos conductores informan sobre un comportamiento invernal confiable en condiciones de nieve y hielo, con una adherencia adecuada en mojado y seco para los desplazamientos normales y una sensación generalmente cómoda y flexible. La longevidad es otro punto positivo constante, alineándose con los resultados de las pruebas que muestran fuertes características de desgaste y una respetable eficiencia/resistencia a la rodadura por el precio.
Donde el Viking Wintech se queda atrás es en situaciones dinámicas más exigentes. Las pruebas independientes lo colocan con frecuencia por debajo de la media en frenado en mojado y manejo en mojado, con la resistencia al aquaplaning siendo un punto débil persistente, y el rendimiento de frenado también se queda atrás en nieve y en carreteras secas en comparación con competidores más fuertes. Los comentarios de los usuarios reflejan algunos de estos puntos a través de comentarios sobre un manejo más suave y menos preciso y un ruido de carretera a menudo perceptible, y algunos informes a largo plazo sugieren que el compuesto puede endurecerse a lo largo de varias temporadas, reduciendo la adherencia en mojado/nieve. En general, es una opción invernal sensata y amigable con el kilometraje para automovilistas conscientes de los costos, pero aquellos que priorizan la máxima seguridad y estabilidad en carreteras mojadas deberían considerar alternativas de mayor rendimiento.
La respuesta rápida
Los conductores dicen78%de 16 opiniones de usuariosel 73% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesCalidad-precio, ConfortNieve, HieloEn comparación con sus rivales en todas las pruebas que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de prueba independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en enero 2025.
El Viking WinTech recibe una calificación satisfactoria en cuanto a seguridad de conducción, con debilidades en carreteras secas que limitan su rendimiento general. Carece de precisión y respuesta en superficies secas, por lo que requiere correcciones frecuentes de la dirección y muestra una tendencia al sobreviraje. Si bien ofrece un rendimiento satisfactorio en carreteras mojadas y nevadas, su manejo es menos preciso y tiene un umbral más bajo para el subviraje y el sobreviraje. Sin embargo, tiene sólidas credenciales medioambientales, con una vida útil muy larga, baja abrasión y excelente eficiencia de combustible.
En 225/45 R18, se estima que el Viking WinTech cuesta €16,39 por 1.000 km entre compra y uso - unos €656 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2023.
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento de la prueba de 2023; se excluyen los costes de financiación.
A lo largo de las 5 pruebas de frenado en mojado en las que ha participado, el Viking WinTech frena un 7,3% más largo que rivales premium, un 2,5% más largo que rivales de gama media y un 5,3% más corto que rivales de gama básica. Tiene una puntuación en mojado de 46/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,5/10 en mojado a partir de 16 opiniones.
¿Qué tal es el Viking WinTech en seco?
A lo largo de las 2 pruebas de frenado en seco en las que ha participado, el Viking WinTech frena un 4,2% más largo que rivales premium, un 1,5% más largo que rivales de gama media y un 2,9% más largo que rivales de gama básica. Tiene una puntuación en seco de 47/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,3/10 en seco a partir de 16 opiniones.
¿Qué tal es el Viking WinTech en nieve?
A lo largo de las 4 pruebas de frenado en nieve en las que ha participado, el Viking WinTech frena un 3,4% más largo que rivales premium, un 2% más largo que rivales de gama media y un 3,7% más corto que rivales de gama básica. A lo largo de las 2 pruebas de tracción en nieve, es un 1,9% peor que rivales premium, un 0,5% mejor que rivales de gama media y un 10,6% mejor que rivales de gama básica. Tiene una puntuación en nieve de 41/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,5/10 en nieve a partir de 16 opiniones.
¿Qué tal es el Viking WinTech sobre hielo?
A lo largo de las 1 prueba de frenado sobre hielo en las que ha participado, el Viking WinTech frena un 4% más largo que rivales premium, un 1,6% más largo que rivales de gama media y un 13,1% más corto que rivales de gama básica. Tiene una puntuación sobre hielo de 21/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,8/10 sobre hielo a partir de 16 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Viking WinTech?
A lo largo de las 1 prueba que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Viking WinTech es un 1,7% menor que rivales premium, un 1,7% menor que rivales de gama media y un 5,3% menor que rivales de gama básica.
Más preguntas sobre el Viking WinTech(8)
¿Cuántas millas dura el Viking WinTech?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Viking WinTech dure alrededor de 28.225 millas (45.424 km).
¿Qué dicen los propietarios del Viking WinTech?
Sobre 16 valoraciones de propietarios, el Viking WinTech promedia un 78%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Nieve con un 8,5 sobre 10 y peor en Manejabilidad con un 7,4. 4 de esas opiniones son de propietarios con más de 15.000 km. El 79% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuánto cuesta mantener el Viking WinTech?
En 225/45 R18, se estima que el Viking WinTech cuesta €16,39 por 1.000 km entre compra y uso - unos €656 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2023. Entre los neumáticos comparados en esa prueba, resulta el más barato de mantener.
¿Qué valores tiene el Viking WinTech en la etiqueta de neumáticos de la UE?
En toda su gama, el Viking WinTech suele llevar valores de la etiqueta de la UE de D en eficiencia de combustible, C en agarre en mojado y 72 dB en ruido.
¿Qué tal es el Viking WinTech en confort y ruido?
Los propietarios puntúan el Viking WinTech con un 7,9 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 14 opiniones.
¿Cómo se desgasta el Viking WinTech según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Viking WinTech con un 7,8 sobre 10 en desgaste a lo largo de 14 opiniones. 4 de esas opiniones son de propietarios con más de 15.000 km, y la opinión típica cubre 8.851 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Viking WinTech?
El 73% de los propietarios dice que volvería a comprar el Viking WinTech, según las 15 opiniones que respondieron a esta pregunta. El 27% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿En qué medidas está disponible el Viking WinTech?
El Viking WinTech está disponible en 59 medidas, que van desde 145-275/40-80 R13-20.
Lo sentimos, actualmente no tenemos preguntas y respuestas para el Viking WinTech. Envíe una pregunta a nuestros expertos en neumáticos mediante el formulario de abajo.
Lo que dicen los propietarios resumido de 14 opiniones
Los conductores generalmente consideran que el Viking Wintech es un neumático de invierno económico y resistente con un excelente rendimiento en nieve y hielo, un agarre decente en seco y mojado para una conducción normal y un desgaste robusto. Se elogia la comodidad, aunque varios mencionan un mayor ruido de rodadura y una conducción más suave y menos precisa. Algunos usuarios habituales informan del endurecimiento del compuesto y la reducción del agarre en mojado y nieve después de varias temporadas, pero la mayoría de las reseñas con puntuaciones altas se mantienen positivas en general.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 14 opiniones
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Valoraciones de propietarios media de 16 valoraciones
Puntuación de usuarios78%
Agarre en Nieve85%
Agarre en Seco83%
Comodidad79%
Desgaste78%
Agarre en Hielo78%
Sensación del Camino76%
Agarre en Mojado75%
Manejabilidad74%
Opiniones destacadas
Más útil 100%
“Estaba a punto de comprar neumáticos para todas las estaciones para este auto también, pero si voy a la montaña no sé si esa es la mejor opción. Tengo en mi golf 2017 GTD 225 40 18 Hankook para todas las estaciones, son...”
“Después de 3 temporadas de uso, estos neumáticos están mostrando muchos problemas en áreas en las que eran excelentes antes. Aunque el desgaste de los neumáticos es excelente, les falta mucho rendimiento en mojado y...”
“De nuevo, el año es 2023, el desgaste no es un problema, todavía no está en la marca de desgaste invernal, hace un buen trabajo en los meses de invierno incluso sin nieve, asfalto mayormente seco durante el invierno y...”
Estaba a punto de comprar neumáticos para todas las estaciones para este auto también, pero si voy a la montaña no sé si esa es la mejor opción. Tengo en mi golf 2017 GTD 225 40 18 Hankook para todas las estaciones, son muy buenos en seco y mojado, pero nunca los probé en nieve dura como para volver a comprarlos. Este nuevo neumático de Viking es el mejor para ti, barato y es bueno, para mí tiene un excelente agarre en todas las condiciones y es silencioso a 100 km/h. Ok, no compras neumáticos de invierno para ir rápido y dar vueltas en el frío, pero son buenos para condiciones de conducción normales. No marqué el desgaste porque los neumáticos son nuevos y no sé cómo se comportarán con el tiempo.
¿Qué neumáticos usa?
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Normalmente compro neumáticos de gama media, pero esta vez no quería gastar demasiado en un coche viejo. También quería ver si podía notar la diferencia entre neumáticos económicos y más caros. Así que resultó que sí: si bien el manejo es bastante bueno y predecible, hay una distancia de frenado notablemente más larga en frío y mojado. La nieve y el seco están bien.
De nuevo, el año es 2023, el desgaste no es un problema, todavía no está en la marca de desgaste invernal, hace un buen trabajo en los meses de invierno incluso sin nieve, asfalto mayormente seco durante el invierno y el Viking aguanta. Monté 4 más en el Mondeo familiar de mi esposa. Espero que Continental los mejore y los mantenga disponibles, es un neumático que no quiero ver reemplazado por uno nuevo de peor calidad. Los compré para el invierno de 2017, los roté solo en los últimos 2 años, 100% seguro que también estarán puestos el próximo invierno.
Después de 3 temporadas de uso, estos neumáticos están mostrando muchos problemas en áreas en las que eran excelentes antes. Aunque el desgaste de los neumáticos es excelente, les falta mucho rendimiento en mojado y nieve después de 3 años de uso (solo los usé durante los meses de invierno). Los neumáticos ahora están duros como una roca, aunque todavía tienen aproximadamente 5,5 mm de profundidad en las bandas de rodadura. Aún así, nunca me han fallado hasta ahora, a diferencia de otras marcas que usé antes, así que, para un neumático económico, les doy un gran visto bueno.
79%
Miembro
Skoda
215/55 R17 V
16.093 km
Una combinación de carreteras
Normal
Excelente relación calidad precio...un poco ruidoso...
Muy buen comportamiento de rodadura y poco ruido, en general un alto nivel de confort. Sensación general suave al conducir rápido pero predecible, no la dirección más precisa. Solo lo usé muy poco tiempo sobre nieve con neumáticos nuevos y el agarre era muy bueno. Comportamiento medio sobre mojado.
Tuve que comprar neumáticos de invierno con un presupuesto limitado y Viking Wintech fue el que mejor se adaptó a mis necesidades. Demostraron su eficacia hasta un día. Este año, el 24 de enero. Imagínate salir de un pueblo, la carretera está mojada, llueve pero no mucho y delante de mí, a unos 100 metros, hay coches, la mitad en la carretera, la otra mitad en la cuneta a ambos lados de la carretera. HIELO. Pisé los frenos, el coche redujo la velocidad, se deslizó un poco y se detuvo. Con hielo. Fue increíble. No había otra opción, iba demasiado rápido como para intentar detenerme de otra manera, cambiar la dirección del coche no era una opción con ese hielo. Luego conduje 30 km por esta carretera helada, en primera marcha, lloviendo, con un fuerte viento lateral, sobre todo porque esta carretera está en campo abierto. Llegué a casa de una pieza y el coche también. Han demostrado ser buenos en seco y mojado e increíblemente buenos en hielo. Este tamaño también es cómodo en carreteras en mal estado. El consumo de combustible es 0,5 l más que el de mis Michelin Primacy 3 de verano (según muestra el ordenador del coche). El desgaste está bien, los he usado durante 2 inviernos, este es el tercero y se ven bien. El Vectra C Caravan/Wagon es un vehículo pesado, 1,6 t sin pasajeros ni equipaje. Los neumáticos no se ven afectados por el peso del motor 2.0 DTI, mantuve los mismos 2 neumáticos en las ruedas delanteras sin problemas. Cuando se gasten, quizás en 2022, compraré un juego nuevo.
Colocamos estos neumáticos en nuestro segundo coche, Opel Corsa C 2006y 1.0 Z10xep en 2017. Muy buenos neumáticos económicos, la mejor calidad en esta clase de gama media, excepcionales para coches pequeños, en el uso diario - para niños al colegio y en carreteras regionales de ciudad a pueblo y viceversa. El desgaste es muy bueno, buen agarre en mojado y seco, muy bueno en nieve. Pero, esto es solo para conducción normal. Lo único que puedo decir es que eran muy agradables y suaves en la primera temporada de uso, ahora son un poco más duros pero esto no es un problema, son iguales a Barum y Matador en este caso. En esta dimensión se fabrican en Rumanía, otras dimensiones son de Puchov Eslovaquia. No los llevamos al límite y nunca lo haremos... conduce con cuidado.
