He tenido neumáticos en un Honda CRV durante tres inviernos escoceses, pero lamentablemente no estoy satisfecho.
Habría esperado más de una marca Premium como Pirelli.
El agarre progresivo es inexistente, el desgaste en carreteras secas es rápido y desafortunadamente ruidoso.
Aquí casi no ha nevado en tres años, así que no los califico por eso (ni por el hielo).
Tenía un juego de Winter Yokohamea en mi IS200 que era mucho mejor.
No volveré a comprar y cambiaré a Cross Climates en general lo antes posible. No puedes equivocarte, Colin

Vivo en la zona rural del noreste de Escocia y he instalado mis neumáticos Pirelli Scorpion para nieve y hielo en mi Jeep Cherokee 2.7 CRD Ltd Edition todos los años desde 2011 en noviembre cuando llega el invierno y los retiro en abril.
Los inviernos han sido bastante suaves los últimos años, por lo que no ha habido grandes nevadas durante largos períodos de tiempo. No diría que los neumáticos se pusieron realmente a prueba hasta el 2 de enero de 2015, cuando bajaba por una carretera asfaltada bastante empinada (en 4x4), sin nieve, solo hielo que realmente no vi hasta que el vehículo tomó su propio camino y, si no hubiera golpeado un cartel que detuvo el Jeep antes de caer en un pequeño barranco del río, no tenía ningún control y tuve mucha suerte.
¡Ahora no confío en que los neumáticos para nieve y hielo de Pirelli hagan lo que se supone que deben hacer! No me permiten resbalar sobre el hielo. Estos neumáticos aún tienen mucha banda de rodadura.

Increíbles neumáticos de invierno
Entre mis experiencias:
Una vez conduje sin darme cuenta por una bahía de un río modesto (el agua corría solo en verano), pero estaba cubierto de nieve y no podía verla. Después de un par de intentos, logré salir. Muy buen agarre en nieve y hielo. Pude subir una colina muy resbaladiza cubierta de hielo (hacía unos 20-25 grados).
También tuve que llevar a alguien al hospital en una carretera con unos 15-30 cm de nieve durante unos 10 km; los neumáticos se comportaron ejemplarmente a más de 100 km/h.
Sin embargo... El frenado en nieve es normal... El auto patinaría como si estuviera sobre hielo, aunque solo sea nieve. Se recomienda frenar el motor.
En barro el neumático se comporta por encima de la media, pero no es excelente.
Además, el neumático es muy blando, por lo que en carreteras secas no se comporta tan bien, especialmente en curvas cerradas. Por lo demás, es muy cómodo.
Lo tuve durante 4 inviernos y fácilmente podría aguantar otro más, pero dos de los cuatro neumáticos fueron perforados por accidente por algunos clavos o algo así y seguían perdiendo presión cada dos días, así que me deshice de ellos.

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Normalmente no escribo reseñas de productos que he usado, pero esta vez pensé que estos neumáticos se merecían una. Acabo de cambiar de nuevo al juego de neumáticos de verano y me di cuenta de que estos de invierno han recorrido un total de 52,695 millas en 10 inviernos. Y parecen tener suficiente profundidad de dibujo para durar al menos otra temporada el año que viene... Han sido excelentes en viajes largos por autopista, carreteras secundarias con curvas, nevadas y heladas, desplazamientos urbanos y alguna que otra excursión todoterreno (no demasiado técnica). Fantásticos tanto en hielo como en nieve (vivimos cerca de Múnich, donde suele haber mucha nieve durante los meses de invierno) y no se ven afectados de forma notable por temperaturas muy bajas (-20 °C). Hemos rescatado un par de veces otros coches que se habían deslizado hacia una zanja en carreteras heladas. Para ser justos, nuestro estilo de conducción no es agresivo en absoluto, pero, de nuevo, nuestro coche es bastante pesado, así que no sé cómo se sentirán estos neumáticos en un coche deportivo. Si buscas un juego de neumáticos que funcione muy bien en invierno y que dure mucho, mucho tiempo, te los recomiendo totalmente.

Compré un juego para mi Land Cruiser hace 4 años para usarlo de noviembre a abril.

Estos neumáticos son maravillosos. Mis viajes al norte de Suecia cada año por carreteras irregulares y sin pavimentar cubiertas de hielo han sido posibles sin mayores complicaciones gracias a estos neumáticos. En una parada en la carretera, caminé por ella para ver lo helada que estaba y salí volando hacia atrás. Me arrastré hasta el coche, me subí y me alejé como si la carretera hubiera sido lijada. La palabra ICE en los neumáticos no es una estrategia de marketing.
Excelente duración de la banda de rodadura y tan silencioso como mis neumáticos de verano Michelin.
Compraré de nuevo sin pensarlo dos veces.

Los tuve durante tantos años que no puedo estar seguro, pero creo que fueron alrededor de 4 o 5. Recorrí más de 40 mil millas y ¡aún son legales!
Incluso cuando los amortiguadores traseros se agarrotaron hace un par de años, estos neumáticos lograron funcionar.

Este es mi primer invierno con estos neumáticos Pirelli en mi LR3 en Ottawa, Canadá, donde nieva mucho y nieva rápido. Me gustan estos neumáticos, el único problema es que hacen ruido en el pavimento seco y se desgastan rápido. Generalmente los cambio en marzo por mis neumáticos de verano Nokian.

ESTE ES EL SEGUNDO JUEGO. LOS UTILIZÉ PRIMERO EN LLANTAS DE 16" EN MI MERC ML. CAMBIÉ LAS ML, PERO ESTE TIENE LLANTAS DE 17" Y LOS NEUMÁTICOS FALLAN HORRIBLEMENTE EN EL BARRO FUERA DE LA CARRETERA. MI IMPRESIÓN ES QUE LAS LLANTAS DE 16" DEFINITIVAMENTE RESPONDIERON MEJOR. SIN EMBARGO, ESTE ES UN NEUMÁTICO DE CARRETERA TODO TERRENO MUY BUENO.

Hola,
Los tenemos instalados en nuestro Land Rover Discovery 2 que remolca regularmente 3 toneladas. Vivimos en Italia, a 2000 pies de altura sobre los Apeninos, y en invierno podemos encontrar más de 3 pies de nieve. Hay zonas/caminos aquí que requieren cadenas para la nieve o "neumáticos para la nieve" antes de poder continuar. Por mi investigación antes de comprar neumáticos para la nieve, persuadido por mi esposa, que se opuso de forma demasiado agresiva a que se negaría a salir a la nieve y colocar cadenas para la nieve cuando fuera necesario, deduje que estos neumáticos eran los más populares y ahora sé por qué. Son geniales. Nos han dicho que los neumáticos para la nieve normalmente son de un compuesto blando y pueden desgastarse considerablemente en asfalto seco (ver los neumáticos para lluvia de los coches de Fórmula 1). Los nuestros se desgastan, en este momento, tan bien como los "neumáticos normales". Hemos recorrido más de 12.000 millas y todavía no he visto una reducción en la profundidad de la banda de rodadura.
PD: No, no trabajo para Pirelli.

Tengo estos neumáticos en mi Discovery II y son increíbles. Han recorrido más de 40 000 kilómetros (¡no eran nuevos cuando los compré!) ¡y todavía les quedan unos cuantos kilómetros! El agarre es fantástico en todas las condiciones, incluso en hielo muy resbaladizo. Los recomendaría todo el día. Los uso en carreteras generales, como carreteras secundarias, carreteras secundarias y carreteras secundarias, incluso para remolcar. Ni siquiera se me han pinchado, lo cual no está mal teniendo en cuenta el kilometraje.

Compré estos neumáticos para mi RAV 4 hace 3 años y estoy muy impresionado con ellos. El desgaste de los neumáticos es excelente y siguen estando muy por encima de los requisitos legales, especialmente el juego trasero. Este año solo voy a sustituir los delanteros para tener una tracción más profunda en la nieve. Los he tenido en el coche todo el año y proporcionan un agarre muy bueno en todas las condiciones. El 80 % de mi conducción es en carreteras secundarias de clase B que suelen ser bastante resbaladizas y siempre he sentido que tenía el control. Conduzco de forma agresiva, ya que siempre llego tarde y estos neumáticos me han llevado allí sin ningún problema. Ofrecen una buena respuesta y cualquier desprendimiento es progresivo. Tal vez no sean para tu coche, pero sin duda son una buena elección para el RAV 4. No tengo nada malo que decir sobre estos neumáticos.

Los mejores neumáticos de invierno que he usado en Europa del Este. Son duros pero pueden soportar condiciones climáticas extremas y carreteras en mal estado. Probé los Vredensteins, pero los quité después de 3200 kilómetros.