Pirelli P Zero Trofeo RS

El Pirelli P Zero Trofeo RS fue desarrollado específicamente para el BMW M2 CS, y ese carácter diseñado para tal fin se nota durante toda la prueba. En la vuelta rápida fue el semislick más rápido, a solo ocho décimas del slick puro en 6,2 kilómetros. El neumático ofrece niveles de agarre muy altos, entrada en curva precisa y un amplio rango límite. También funciona bien con los sistemas de control de estabilidad y ABS del BMW. En la tanda larga mantuvo un ritmo fuerte desde la segunda vuelta hasta la sexta con buena respuesta y poco movimiento de la carrocería, lo que lo convierte en un neumático que se puede exigir de forma constante durante toda una sesión en pista. Se notó cierta adherencia en la superficie hacia el final, pero no afectó al rendimiento de forma significativa. En mojado baja a la mitad de la tabla: el manejo es seguro y el sobreviraje es manejable, pero comienza a sufrir aquaplaning unos 10 km/h antes que el mejor rendimiento en mojado. En la frenada en mojado, la cuña de agua que se forma bajo la banda de rodadura retrasa el contacto total, lo que supone una pérdida de unos metros. Su mejor resultado individual se da en la frenada en seco, deteniéndose en una distancia menor que cualquier otro vehículo de la prueba, incluido el neumático liso, con el ABS funcionando a la perfección en todo momento.

El mejor rendimiento en seco de la prueba, con el tiempo de vuelta más rápido, la frenada más potente, la puntuación subjetiva en seco más alta y el ritmo más constante.

En mojado, se comportaba como un neumático de circuito propiamente dicho, con menos estabilidad y resistencia al aquaplaning que las mejores opciones disponibles.

El Pirelli P Zero Trofeo RS quedó primero en la clasificación general de mi prueba, y lo logró siendo el líder indiscutible en seco. Su rendimiento en frenado en seco fue el mejor, pero, sobre todo, fue el más rápido y consistente en pista.

En mojado, se situó en la mitad inferior del grupo en cuanto a frenado y velocidad de aquaplaning, y no transmitía la misma confianza en el eje trasero que el mejor neumático para mojado. La resistencia a la rodadura también era algo elevada en comparación con los neumáticos de mayor rendimiento, por lo que es una opción muy orientada al uso en seco.

El Pirelli P Zero Trofeo RS (N0) destaca en condiciones secas en cada curva, con un recorrido perfecto como si fuera sobre raíles. Ofrece dos vueltas de máximo rendimiento en vueltas rápidas y una conducción en mojado significativamente más manejable que los demás. También es el neumático más económico del grupo.

El neumático y la unidad ABS no funcionan bien juntos durante el frenado en mojado.

El Pirelli P Zero Trofeo RS (N0) se destacó tanto en condiciones secas como húmedas, ofreciendo una experiencia de conducción que dejó a muchos probadores asombrados. En seco, el Trofeo RS proporcionó un agarre excepcional y una amplia ventana de operación, lo que permitió a los conductores superar los límites con confianza. La respuesta del neumático fue excelente, con una entrada en curva precisa y una parte trasera estable que facilitó el control del sobreviraje. En mojado, el Trofeo RS siguió impresionando, ofreciendo un nivel de agarre y control que contradecía su diseño enfocado en la pista. Los conductores elogiaron las características de arranque progresivo del neumático y su capacidad para mantener el rendimiento durante varias vueltas. En general, el Trofeo RS fue uno de los favoritos entre los probadores, brindando una experiencia de conducción atractiva e inspiradora de confianza en una amplia gama de condiciones.