Lo que dicen los propietarios resumido de 171 reseñas
Los comentarios de los propietarios sobre el Bridgestone Turanza T005 son mixtos (promedio del 68,6 %), pero la mayoría coincide en que ofrece un agarre confiable para el uso diario, particularmente en carreteras secas y a menudo también en mojadas. La comodidad y la eficiencia de combustible también son aspectos destacados frecuentes, con muchos describiendo una sensación de conducción fácil y relajada. Los principales inconvenientes son el refinamiento y la longevidad: alrededor de un tercio de los propietarios se quejan del ruido de la carretera, mientras que la vida útil de la banda de rodadura es debatida y tiende ligeramente hacia lo negativo en general, con muchos informando de un desgaste más rápido de lo esperado. Un grupo más pequeño pero notable (alrededor de uno de cada cinco) también no le gusta la sensación de la dirección, a menudo describiéndola como ligera o con falta de retroalimentación, y algunos informan de un rendimiento débil en clima frío.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 176 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 200 valoraciones
Excelente neumático para Sport Touring, sobre todo en mojado. Lo compré en 2019 y lo uso todos los años desde entonces como neumático de invierno en mi Lotus Elise. También lo probé en pista con mi Elise durante varias sesiones en diferentes días, y funcionó bastante bien para ser un neumático de carretera. Excelente manejo y respuesta, aunque, por supuesto, se calienta un poco después de 8 o 9 vueltas. En carretera son muy buenos: buen confort, baja resistencia, buen manejo y excelente agarre en mojado (también al frenar y en curvas). Excelente desgaste. Así que este neumático ha sido una gran sorpresa.
Le puse cuatro llantas a mi Honda CR-V 2005 (215/65/R16) a principios de 2022. En aquel entonces, estaba cambiando de un Turanza AR20 a este T005. Recorrí unos 32.000 km con este juego, principalmente en ciudad y carreteras interurbanas con muchos desniveles y baches. Al principio, fue una mejora enorme en cuanto a comodidad y ruido en la cabina en comparación con mis antiguos AR20. El agarre en seco era en general el mismo: excelente, pero no impresionante. El agarre en mojado sí lo era. En resumen, un neumático excelente para mi caso.
La desventaja de esta llanta es el desgaste. El desgaste era desigual, las bandas de rodadura no duraron mucho y mi juego solo me duró 32.000 km (2022-2025). Durante el uso, mis cuatro llantas sufrieron varios pinchazos; ¡era como un imán para clavos! Probablemente por el compuesto blando. Si bien las carreteras de mi país no eran precisamente las más limpias ni lisas, no esperaba que estuvieran tan mal. En general, es una llanta sólida que cumplió su función. Lo que me impide volver a comprarla es el precio; me pareció demasiado cara para lo que es.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
No estoy satisfecho con estos neumáticos que vinieron con el auto desde el fabricante, los neumáticos son muy ruidosos, especialmente en la carretera, los neumáticos no son estables a más de 90 mph, hay mucho subviraje en carreteras de montaña y en ciudad mojada, por lo que no puedo conducir con espíritu deportivo, en la carretera con mucha lluvia hay mucho aquaplaning en comparación con otros neumáticos, la dirección es lenta y tiene algunas grietas después de una temporada después de 4 temporadas y alrededor de 18000 millas tiene muchas grietas algunas de ellas grandes, otras más pequeñas, pero después de alrededor de 18000 millas tiene una banda de rodadura de 3,7-4 mm, pero lo quito y lo reemplazo con PS5
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Tras un año llevando estos neumáticos en mi Hyundai i20N, tengo que decir que a pesar de no ser el mejor neumático para un compacto deportivo, tienen un buen comportamiento medio en general.
En seco se comportan muy bien y el desgaste es muy homogéneo pese a no tener una carcasa con un flanco muy duro.
En mojado cumplen perfectamente haciendo una conducción normal. No he tenido problemas de aquaplaning con charcos en autovía ni ningún susto.
Las únicas pegas que le encuentro son si precio sobretodo, junto a que si le exiges al neumático en apoyos durante conducción deportiva, su flanco cede antes incluso de que empiece a perder grip. Sin embargo, soy consciente de que este neumático no está destinado a comportarse como un UHP, así que lo veo ideal para alguien que haga muchos kilómetros y el precio no le importe.
Ajuste original en el Dacia Sandero. La frenada en seco y mojado es muy buena y el consumo de combustible es muy bueno. Los neumáticos son notablemente ruidosos y la comodidad no es un punto fuerte. No conduzco con mucha intensidad y estos neumáticos se han desgastado uniformemente y parecen durar 24.000 km, pero espero un juego de neumáticos más cómodo y silencioso.
Quería probar un neumático de verano en mi VW Jetta Mk7, ya que uso neumáticos de invierno y buscaba un mejor agarre en mojado que el OE Ecopia EP422+ de mi juego de neumáticos de verano. Cumplieron con el agarre en mojado que buscaba, especialmente en aceleración y tracción de frenado. En seco, el Turanza T005 tiene buen agarre, pero se siente como si el flanco fuera muy blando, por lo que es difícil usar el agarre máximo, ya que es algo lento en respuesta. No hay una comunicación clara de los límites de agarre a través de la dirección o el chasis. El OE Ecopia EP422+ se siente más preciso en seco. Si bien este neumático no es divertido de conducir, su fuerte agarre en mojado y tracción de frenado lo convierten en una opción segura para la conducción diaria.
La comodidad es buena en general, con una sensación de gran suavidad y un buen aislamiento de superficies irregulares. Hay un movimiento secundario moderado tras los impactos y un sonido retumbante al impactar. Ninguno de estos defectos es lo suficientemente grave como para resultar molesto, pero son constantemente perceptibles en comparación con los neumáticos de invierno Ecopia EP422+ originales y mis Conti VikingContact 7.
El neumático que compré resultó ser de Nissan con especificación de equipo original. Me di cuenta de esto cuando uno de los neumáticos sufrió un corte en el flanco y el neumático de repuesto venía con una banda de rodadura diferente, con un código Audi "A0" en el flanco. No pude encontrar un neumático con especificaciones Nissan que coincidiera disponible en el mercado estadounidense, así que terminé desechándolo prematuramente. Después de 9300 km, perdieron 1/32 de la profundidad de la banda de rodadura. No estoy evaluando el desgaste, ya que se reemplazaron demasiado pronto como para observar una disminución en el rendimiento.
Estoy probando este neumático sin control, por así decirlo, ya que también lo tengo en mi primer vehículo con tracción total. No puedo comparar muchos aspectos con precisión con otros neumáticos, pero el Turanza duró 77.000 km y siguió funcionando en condiciones invernales con una banda de rodadura mínima antes de cambiarlo.
Cambié los Continental PremiumContact 6, que eran increíbles, por los Bridgestone Turanza T005 porque quería algo más cómodo para conducir por ciudad. Después de 6000 km, me arrepiento de haberlos comprado. Claro, la conducción es más suave, pero el agarre en seco es mucho peor. El coche tarda más en frenar y el ABS entra en acción casi cada vez que freno bruscamente, y eso solo a 40-60 km/h. Cada vez que intento acelerar para salir de una salida, las llantas patinan, incluso con aceleración normal. La dirección se siente ligera, como si no tuviera contacto con la carretera. Y al tomar una curva a más de 60 km/h, el auto se siente inestable o rebota. Lo peor es la frenada de emergencia: las llantas patinan sin parar. Ya no me siento seguro con ellas. En solo tres meses, he tenido más derrapes y problemas con el ABS que en tres años con mis neumáticos viejos. Ya estoy pensando en deshacerme de ellos. En cuanto al agarre en mojado, no lo he probado, y la verdad es que no me importa, ya que casi no llueve donde vivo.
Estoy usando Turanza T005 EV en mi coche, y también en mi MG4 Luxury, modelo de larga autonomía de 61 kWh con un motor de 150 kW. Se bloquea incluso en seco, y con la más mínima gota de lluvia, se activan todos los sistemas de asistencia de agarre y el coche empieza a derrapar.
Neumáticos pésimos, sobre todo en mojado. Son los neumáticos de serie de mi Mazda 3 y en varias ocasiones las ruedas delanteras patinaron al arrancar (y mi coche ni siquiera es muy potente). En seco se comportan bien, pero en mojado son horribles. Tienen baja resistencia a la rodadura, pero son muy ruidosos. No los volveré a comprar.
Me los instalaron en mi nuevo Mazda 3 en 2021. Actualmente tengo 94.000 kilómetros y todavía los tengo instalados, aunque cambié los neumáticos de invierno cada temporada durante unos 3 o 4 meses. Pero supongo que ya tienen más de 60.000 kilómetros. Probablemente durarían aún más. Quedé muy satisfecho con ellos; son buenos neumáticos, silenciosos y en general. Se fabricaron en Japón. Me sorprenden bastante otras reseñas aquí. Estoy pensando en comprarlos de nuevo en primavera, o al menos los delanteros.
Tuve esos neumáticos en mi Mitsubishi Colt 2011 1.3 durante unos 4 años (noviembre de 2021 - septiembre de 2025) y recorrí unos 106.000 kilómetros. En Grecia todo el año. Son excepcionalmente buenos en mojado, extremadamente duraderos, más que decentes en seco, aunque no impresionantes en mi opinión. Mejor ahorro de combustible en comparación con los Hankook anteriores que tuve, aunque el ruido y la comodidad no son los mejores. En resumen, es un neumático muy bueno; lo recomendaría al 100 % al usuario promedio, con un pequeño inconveniente en cuanto a ruido y comodidad. Para el conductor entusiasta sigue siendo muy recomendable, aunque el agarre en seco y la respuesta podrían ser mejores, en mi opinión. Un muy buen neumático de Bridgestone, una excelente relación calidad-precio, considerando lo mucho que duraron. Después de 40.000-50.000 kilómetros, el agarre comenzó a desaparecer, pero en mojado se mantuvo allí hasta el final. Impresionante neumático para mojado.
