Recorrí 20 000 millas en 3 años y los 4 neumáticos están muy agrietados y necesitan ser reemplazados para pasar la inspección técnica.

Comenzaron a agrietarse después de 1 año. Me avisaron en mi servicio sobre el agrietamiento.
En el segundo año de servicio me avisaron nuevamente de que había grietas.
Y en el tercer año el servicio informó que los 4 neumáticos estaban muy agrietados y era necesario reemplazarlos.

El informe de los neumáticos muestra una hoja de la banda de rodadura de 4 mm después de 20 000 millas, por lo que, en teoría, podrían haber recorrido otros 20 000 kilómetros si no se hubieran roto tanto como para tener que reemplazarlos.

He estado conduciendo desde 1995 y nunca he tenido 4 neumáticos agrietados aproximadamente al mismo tiempo y en el mismo grado en 3 años de uso.

Me ha desanimado esta marca, a pesar de las críticas positivas generales que reciben estos neumáticos.

Mi BMW 320d venía con neumáticos run flat pero la conducción era muy rígida con mucho ruido y vibraciones.
Llamo a BMW y cuestiono el tipo de llantas que traía originalmente mi auto.
Era un 225/55/16R sin neumáticos run flat, la empresa a la que le compré el coche me pagó 4 Bridzestone Turanza nuevos.
Conduje el coche semanalmente desde Aberdeen hasta Midlands y luego desde Midlands hasta la costa sur.
Conduje en cualquier condición y hora del día y nunca tuve ningún problema.
Realmente me llené de seguridad en cualquier condición, incluso con lluvia y humedad.
Durante el invierno utilicé neumáticos de invierno Michelin Alpine, ya que en el BMW es peligroso conducir sobre nieve con neumáticos de verano.
Solo tuve un pinchazo, en realidad un pequeño tornillo de uno de mis proyectos de garaje se clavó en el neumático, lo saqué después de cientos de millas y lo tapé.
El mejor neumático de la historia.
He probado otros tipos de Bridgestone en mi antiguo E30, Michelin, Vredestein y otros, pero el neumático específico parece flexible, seguro, confiable, duradero y digno de confianza.
Estuve usando el neumático a presiones medias y altas incluso cuando estaba vacío.
Esta es mi primera reseña sobre neumáticos para automóviles.
09/02/2023

Muy bueno me salvo de una carambola. Cuando mi rueda delantera se detuvo de golpe patinando bajo una lluvia fuerte frené fuerte y la llanta me salvó frenando sin patinar. Excelente, la volveré a poner seguro

El neumático es muy blando, tiene un buen agarre en la carretera, se comporta bien también en las curvas, ahorra combustible y puede recorrer 50 000 km (probado en mi coche con neumáticos Bridgestone Turanza t005 nuevos 205 55 16). El mayor inconveniente son las paredes blandas del neumático, que son vulnerables a cualquier agujero en la carretera u obstáculo que toque la pared del neumático. Con el tiempo, se formará una burbuja y comenzará a perder presión.

Los tenía en la parte delantera de un Mazda nuevo y me duraron 15 000 millas; el lado del conductor probablemente tenía otras 1000 millas cuando los cambié por pares. Por lo general, en autos anteriores que circulaban por las mismas carreteras, solo obtengo 11 o 12 000 millas de otras marcas como Michelin, Goodyear, etc. Pero en autos diferentes.
Siento que la parte trasera patina ocasionalmente cuando viraje rápido, pero eso fue cuando estaban cerca del final de su vida útil y les quedaban unos pocos milímetros. Algo extraño que noté al reemplazarlos es que puedes comprar neumáticos con el mismo nombre con datos de neumáticos completamente diferentes. He visto A o B en mojado, A o B en RR/combustible y entre 66 y 70 decibeles en ruido de carretera. Pagué £5 adicionales por cada lado, a £111.00 cada uno instalado por el neumático de 66 decibelios. Así que debería ser mucho más silencioso.
También compré estos neumáticos debido a las buenas revisiones de las pruebas de carretera y los datos de los neumáticos sobre eficiencia de combustible B, agarre en mojado A, clasificación de ruido A-66dB.
Pero como mencioné antes, por extraño que parezca, vienen con el mismo nombre pero con diferentes datos de la etiqueta de neumáticos de la UE.

No puedo creer que estos neumáticos estén instalados de fábrica en el Audi S3 8V. Parecen ser adecuados para los modelos de menor potencia con menor capacidad de frenado y rendimiento debido a que ofrecen una economía de combustible muy buena y son silenciosos. Sin embargo, no son adecuados para un automóvil con 310 CV; pueden perder tracción fácilmente en mojado en estos neumáticos y, en seco, en carreteras perfectas, el ABS se activa con solo un frenado moderado. Pensé que el automóvil podría ser un poco demasiado para los neumáticos, pero corrí en climas cruzados durante el invierno y estos tenían mejor agarre en todas las condiciones (incluso en días cálidos) y distancias de frenado sustancialmente más cortas. Creo que estos neumáticos tienen un lugar, pero no brillan en automóviles más potentes; se han instalado en un tamaño más pequeño en un Passat de la empresa y en ese automóvil realmente no tengo ninguna queja; funcionan de manera similar a los Continental EcoContact con los que salió de fábrica.

Muy buenos neumáticos. Nunca he tenido problemas de agarre o manejo (conducción sensata en general). La rodadura y el consumo de combustible también fueron aceptables. En general, se sentían un poco mejor que mis Michelin anteriores. Tuve que cambiarlos a los 35000 km debido a un pinchazo irreparable causado por un tornillo, pero eran demasiado caros para comprarlos de nuevo. Sin embargo, el desgaste era lo suficientemente bueno como para durar varios meses.

Compré estos neumáticos porque pinché una de mis ruedas delanteras antiguas. En las ruedas viejas (baratas) noté un agarre deficiente en mojado y una falta general de tacto de las ruedas. Apliqué estos neumáticos solo en la parte delantera, las traseras siguen siendo de una marca barata. El coche tiene unos 60 CV, por lo que no tiene mucha potencia, sin embargo, debido a la falta de TC, en realidad era bastante fácil hacer girar las ruedas delanteras, incluso en seco al arrancar con brío. Después de colocar estos neumáticos, es significativamente más difícil que esto suceda, lo cual es bueno. El tacto ha mejorado mucho con estos neumáticos, y el agarre al pasar por una curva es notablemente mayor. La respuesta es suficiente para tener bastante claro dónde está el límite. El coche se siente más mordaz y divertido de conducir. En mojado es más de lo mismo, tengo mucha fe en los neumáticos delanteros y no he notado que el coche subvirara en absoluto con ellos.

Los neumáticos que estoy analizando están marcados como T005A, que aparentemente son un modelo específico asiático de T005 con énfasis en el rendimiento en mojado. También eran los neumáticos de fábrica en mi coche. En mi opinión, son bastante cómodos para un neumático de perfil tan bajo, su rendimiento en mojado parece bastante bueno (no tuve ningún problema con ellos). La suavidad va un poco en contra de la respuesta que dan desde la carretera, por lo que en seco no son los neumáticos que más confianza inspiran. No puedo juzgar la resistencia a la rodadura, ya que estos son los primeros neumáticos de verano en el coche. Actualmente tienen 7 mm después de aproximadamente 5000 millas, pero no he medido la profundidad original de la banda de rodadura, así que veremos después de otro verano, cuánto duran (que según otras revisiones es su punto débil).

Me instalaron estos neumáticos en mi 430i G22 de BMW cuando recogí el coche. Este neumático se comporta de una forma muy extraña. En frío, el neumático no inspira confianza y, especialmente en mojado, tiende a sobrevirar mucho, lo que no es fácil de controlar. Por otro lado, soporta muy mal las altas temperaturas, perdiendo agarre a partir de los 30 °C y haciendo que el coche subvirara un poco, pero al menos eran manejables. El verdadero problema que tuve fue la corta vida útil de los neumáticos traseros, que desaparecieron por completo después de 9000 km de conducción normal y enérgica (nunca he conducido el coche en circuito, por supuesto). Nunca volveré a comprar este neumático y puedo aconsejarte que hagas lo mismo.

Estos neumáticos (en la versión runflat) fueron instalados por el concesionario como una opción. En cuanto al agarre, el par eléctrico realmente hace que estos neumáticos sufran, a menudo tengo que tener mucho cuidado con la fuerza con la que aprieto el acelerador si quiero ser rápido en un cruce, ya que el ESP también es bastante fácil de activar cuando no está en modo Sport. Sin embargo, después de ese par de pies iniciales, tienen suficiente agarre para acelerar y frenar sin problemas. En mojado, el auto derrapa en rotondas a velocidades tan bajas como 20 mph. Los neumáticos luchan por transmitir la potencia, nuevamente, probablemente debido al par eléctrico. Son bastante ruidosos y (al menos los del tipo runflat) del lado más rígido, por lo que realmente contribuyen a la sensación de la carretera (en el sentido de que definitivamente sentirás cada bache que pases). De lo contrario, la respuesta de la carretera está en el lado promedio. Después de solo 8000 millas, la banda de rodadura parece estar llegando al final de su vida. Si bien se condujo de manera deportiva, no fue suficiente para justificar que la banda de rodadura estuviera tan baja. En general, no estoy satisfecho con su rendimiento y, si pudiera volver atrás en el tiempo, definitivamente no los instalaría en mi automóvil.

Tengo estos neumáticos desde hace 3.500 km. En seco van bien, pero en mojado frenan un poco. El desgaste es malo, pero la comodidad es aceptable. Neumáticos blandos.