Me sorprendí después de cambiar de neumáticos de invierno a estos porque tengo MENOS agarre en seco con estos que con los de invierno en un clima de 20 grados centígrados.

Al leer las reseñas aquí, la persona puede confundirse mucho. Conduje estos neumáticos durante 30 000 millas, por lo que tengo una buena observación.
Agarre en seco: sólido. Nada especial, pero suficiente para un crucero diario.
Agarre sobre mojado: perfecto. Por primera vez en mi vida conduzco con neumáticos que nunca encuentran su límite bajo la lluvia, tomando curvas a 260 km/h sin resbalar en absoluto.
Lo mejor en economía de combustible.
El único inconveniente es que el andar es definitivamente un poco duro. Si se calienta adecuadamente, mejora. Pero ningún neumático es perfecto.

El coche llegó con la combinación de 225/45 R18 delante y 255/40 R18 detrás, versión no RFT. El confort de marcha era bastante bueno, junto con una muy buena eficiencia de combustible, mostrando muy poco desgaste después de 8000-9000 km. Cuando se conduce normalmente tiene buen agarre seco, en mojado es bastante impredecible a veces la parte trasera resbala incluso a baja velocidad, en línea recta parece no tener problemas incluso a todo gas ni parece ser propenso al aquaplaning a menos de 90 km/h con lluvia intensa. Estaba contento con el rendimiento de frenado tanto en seco como en mojado. Cuando el coche se conduce con fuerza, los neumáticos se comportan muy mal hasta que se calientan, lo que también lleva algo de tiempo. Si está frío, el agarre es impredecible, resbala aleatoriamente incluso en seco sin respuesta de cuándo va a romper, después de unos momentos normalmente se vuelve a enganchar. Pero no tienes un muy buen control sobre el coche. Una vez que se calientan los neumáticos, tienen un agarre increíble en comparación con cuando están fríos, al menos; sin embargo, siguen siendo un poco impredecibles y el perfil del neumático parece ser demasiado para una conducción entusiasta en las curvas. Realmente no puedo opinar sobre el agarre en mojado cuando el neumático está tibio/caliente, ya que tiene problemas aleatorios con el deslizamiento incluso en la conducción normal... nunca me atreví a intentarlo. Otro problema importante es la estabilidad a alta velocidad, por encima de los 190-200 km/h comienza a "flotar" y por encima de los 220-230 se vuelve directamente peligroso conducir incluso en línea recta. Lo cual es extraño ya que el neumático tiene clasificación Y, y solo experimenté esto con neumáticos de invierno antes. En general, puedo recomendar el neumático para la conducción diaria, ofrece una muy buena eficiencia de combustible junto con la comodidad de conducción y el ruido. Sin embargo, no es adecuado si el coche se conduce con mucha fuerza a menudo, principalmente debido a la falta de respuesta y previsibilidad en combinación con la dirección entumecida de BMW en la serie G... Podría ser más adecuado para un coche de tracción delantera o con sesgo delantero como Audi, ya que no tiene problemas de agarre en la parte delantera ni parece ser propenso al subviraje. Cambio a R19 225/40, 255/35 Continental SC7 para esta temporada de verano.

Recorrí 25 000 km con el Cupra Formentor 180kW VZ. En general, los neumáticos estaban bien. Se sentían bien, pero perdían algo de agarre en seco durante la aceleración rápida. En general, me sentí seguro, pero el T0006 tal vez sea mejor.

Se sentía seguro y fiable a velocidades de autopista, se manejaba bien en caminos rurales y parecía manejar bien en caminos mojados.

Nunca he presionado estos neumáticos porque no estaba seguro de ellos, pero parecieron manejarse bastante bien en condiciones normales de conducción.

Buen neumático para ese coche, muy buen desgaste, después de 6 años es hora de cambiarlos, los compraré nuevamente.

Buen agarre pero con un desgaste terrible en la parte trasera de mi Mercedes Clase C familiar, ¡la vida útil más corta de cualquier neumático que haya comprado!

Muy buena longevidad, ya que he recorrido 60.000 km y los neumáticos parecen casi nuevos, buena resistencia a la rodadura, muy buen manejo en seco, rendimiento decente en mojado, pero hay que tener en cuenta que su capacidad para el aquaplaning es muy baja. Con el frío y en condiciones húmedas se vuelven casi peligrosos, por lo que no son los neumáticos ideales para el invierno. No los volvería a comprar porque son poco cómodos, el coche se siente demasiado rígido y, sobre asfalto que no está en perfecto estado, son simplemente ruidosos.

Absolutamente espantoso, el peor neumático que he tenido, venía con el auto cuando era nuevo y, Dios mío, absolutamente terrible. El auto se mueve por todos lados y, Dios no permita que haya agua en la carretera, terminarás haciendo girar las ruedas constantemente. El manejo es tan extraño que es muy reactivo, pero siempre necesitas pequeñas correcciones, simplemente no hace nada bien. Mucho menos respuesta que algunos neumáticos Ovation más baratos. Reemplacé los cuatro por Toyo Celsius AS2 y el auto ahora conduce completamente recto, tiene mucha más respuesta y nunca pierde el ritmo. Bridgestone debería estar avergonzado. Los autos tienen 3 años y 13 000 millas y solo tienen 1,6 m de banda de rodadura, desgaste impactante, manejo impactante y la respuesta no está ahí.

Compré un Alfa Giulietta de segunda mano, que no es un coche muy bien aislado, por lo que cualquier ruido en la carretera se transmite al habitáculo... El coche sigue teniendo el mismo juego de neumáticos con estos T005. Estoy a punto de cambiar los delanteros. En realidad no los compraré, ya que transmiten todo el ruido y las imperfecciones de la carretera al coche. Son muy ruidosos, muy duros en los baches, no tienen muy buena respuesta en carretera ni manejo, rebotan mucho. Probaré los Michelin Primacy 4+... por las críticas que he visto hasta ahora, deben ser buenos para establecer el punto de referencia.

Después de 3 años de uso de los neumáticos, puedo decir que tienen un gran agarre en superficies mojadas y secas, con temperaturas desde 5 °C hasta 40 °C.
Al conducir de forma agresiva, la flexión de los flancos es bastante grande, por lo que sientes que estás perdiendo agarre mientras en realidad estás flexionando el neumático hacia los lados. Aparte de eso, son neumáticos de excelente manejo, no tengo nada en contra de ellos, lo más probable es que los vuelva a comprar. En unos 4-5 mm de banda de rodadura después de aproximadamente 25 000 millas, lo cual es bastante bueno para mi estilo de conducción.

Estoy a punto de cambiar mis neumáticos T005 por otros (probablemente unos Goodyear EfficientGrip Performance). Los calificaría como neumáticos "aceptables" con características no muy deportivas. Lo que significa que son notablemente menos adecuados para mi Alfa 146 que los Toyo Proxes CF2 que tenía antes (he publicado una reseña de "mediana vida útil" y una reseña de "final de vida útil" para ese neumático también).
En cuanto al agarre en seco, agarran bien, por eso les he dado un "9", pero están muy descontentos después de solo 4-5 minutos de tomar curvas con fuerza. Se nota que el neumático se "cansa" después de eso.
Agarre en mojado, de nuevo un "9", solo una vez perdí un poco de tracción porque estaba realmente presionando las ruedas; sin embargo, fue fácil recuperarlas con una cantidad bastante predecible de giros en sentido contrario. Estaba muy satisfecho con su progresividad al límite en ese día lluvioso.
Respuesta en carretera no muy buena, no es un neumático deportivo, los Alfa Romeo siempre tienen una dirección muy comunicativa y, por desgracia, el mío ha "perdido" alrededor del 40 % de su respuesta desde el primer día con estos neumáticos, lo cual es una pena. Un "6" para mí.
El desgaste obtiene un "7" según mis observaciones, habiendo perdido ~ 3 mm de banda de rodadura en solo 14.000 km (8.700 millas) en 4 años.
En cuanto a comodidad, se obtiene un "7", son un poco ruidosos. Y se volvieron un poco más ruidosos después de solo 14.000 km (8.700 millas), algo que no me hizo muy feliz.
¿Volvería a comprar? Si no tuviera otra opción, probablemente lo haría, de ahí el "7" en esa categoría también. Me decantaría por los Goodyear mencionados anteriormente y vería cómo se comportan. Si los cambiara únicamente por su antigüedad, tendrían un poco más de 4 años.
El único aspecto en el que se destacan es la resistencia a la rodadura. De hecho, obtuve excelentes cifras de consumo de combustible desde el primer día. Valoro mucho eso considerando lo caro que se ha vuelto el combustible aquí en Grecia. El EfficientGrip Performance en mi dimensión (195/45/16) tiene una calificación "A" en resistencia a la rodadura, por lo que las expectativas son ligeramente más altas que las de los T005 con calificación "B".

Uso estos neumáticos en mi coche de uso diario. Son seguros y valen el precio. El único pequeño inconveniente es el ruido, pero no es un problema para todo el mundo.