Lo que dicen los propietarios resumido de 171 reseñas
Los comentarios de los propietarios sobre el Bridgestone Turanza T005 son mixtos (promedio del 68,6 %), pero la mayoría coincide en que ofrece un agarre confiable para el uso diario, particularmente en carreteras secas y a menudo también en mojadas. La comodidad y la eficiencia de combustible también son aspectos destacados frecuentes, con muchos describiendo una sensación de conducción fácil y relajada. Los principales inconvenientes son el refinamiento y la longevidad: alrededor de un tercio de los propietarios se quejan del ruido de la carretera, mientras que la vida útil de la banda de rodadura es debatida y tiende ligeramente hacia lo negativo en general, con muchos informando de un desgaste más rápido de lo esperado. Un grupo más pequeño pero notable (alrededor de uno de cada cinco) también no le gusta la sensación de la dirección, a menudo describiéndola como ligera o con falta de retroalimentación, y algunos informan de un rendimiento débil en clima frío.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 176 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 200 valoraciones
Estoy aquí solo para quejarme del nivel de ruido y la comodidad. Después de solo 3.5 años desde la fecha de fabricación y 10,000 millas (las millas son bajas porque este es el tercer coche de mi familia), se ha vuelto intolerable conducir, hay demasiado ruido en la cabina que apenas puedo hablar con otro pasajero y puedo sentir cada superficie. Ya revisé la presión de los neumáticos y está exactamente igual a lo que recomiendan, así que decidí comprar otro neumático de una marca diferente. La frenada y el manejo en seco/mojado siguen siendo geniales. La comodidad era decente hace 3 años, pero ha empeorado demasiado rápido.
Durante estos últimos kilómetros que he realizado la sensación de seguridad y de confianza es muy grande, tanto en seco como en mojado. El desgaste es realmente bueno, calculando lo que se ha desgastado hasta ahora, considero que puedo llegar a hacer unos 50.000 kilómetros con estos neumáticos.
Impresiones iniciales89% 9.656 km
Llevo montados los Bridgestone Turanza T005 como equipo original en mi SEAT León ST 1.5 TSI (2025) y, tras unos 6.000 kilómetros de uso, mi experiencia es muy positiva.
El neumático ofrece un comportamiento muy equilibrado, con una excelente estabilidad tanto en seco como en mojado. En conducción diaria y en viajes largos transmite mucha seguridad, con un agarre muy predecible y una respuesta precisa en curvas y frenadas.
También destaco el alto nivel de confort de marcha: son silenciosos, suaves y cómodos, ideales para un uso mixto de ciudad y carretera. Además, mantienen muy bien las sensaciones desde nuevos, sin mostrar signos de desgaste prematuro.
En resumen, el Turanza T005 me parece un neumático de turismo muy completo, que combina seguridad, confort y equilibrio general. Una opción totalmente recomendable para quienes valoran conducción estable, silenciosa y segura en todo tipo de condiciones.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Los neumáticos cuando son nuevos funcionan muy bien pero a medida que se desgastan empeoran exponencialmente, sobretodo en mojado (dan miedo). Los niveles de ruido son bajos y el consumo también, en esto serán de los mejores del mercado. La duración estará entre 55000 y 60000 km.
Si no bajasen tanto el agarre con el paso de los kilómetros los volvería a comprar pero me parecen peligrosos llegando al final de la vida útil.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Recomiendo al 100% este neumático para tamaños r14 y r15, donde simplemente no hay neumáticos más nuevos disponibles. Creo que esta es la mejor opción fuera de algunos otros modelos que tienen tamaños limitados en r14 y r15. Después de 5 años, algunos kilómetros deportivos y la mayoría de los kilómetros normales, puedo decir con confianza que estos son neumáticos duraderos, que incluso después de 5 años no pierden previsibilidad, sigue siendo un neumático muy seguro para conducir. La adherencia en mojado ha disminuido un poco este año, la adherencia en seco sigue siendo genial. Aún tengo 4 mm en los 4 neumáticos, pero he decidido reemplazarlos con premiumcontact 6 en mi golf 7, ya que conseguí una muy buena oferta. No te arrepentirás de este neumático, por favor gasta los 10 euros por neumático extra en lugar de comprar uno de presupuesto, la diferencia es de noche y de día. En la imagen adjunta puedes ver el neumático después de 5 años, el dibujo en el borde es por conducción agresiva, la descomposición seca ha comenzado, pero aún no es malo, creo que estos neumáticos durarían 6 años antes de que la adherencia disminuya demasiado.
Impresiones iniciales69% 40.234 km
Después de 3 años de uso de los neumáticos, puedo decir que tienen un gran agarre en superficies mojadas y secas, con temperaturas desde 5 °C hasta 40 °C. Al conducir de forma agresiva, la flexión de los flancos es bastante grande, por lo que sientes que estás perdiendo agarre mientras en realidad estás flexionando el neumático hacia los lados. Aparte de eso, son neumáticos de excelente manejo, no tengo nada en contra de ellos, lo más probable es que los vuelva a comprar. En unos 4-5 mm de banda de rodadura después de aproximadamente 25 000 millas, lo cual es bastante bueno para mi estilo de conducción.
El mayor problema es que el neumático parece endurecerse con el tiempo. A medida que envejece, la adherencia disminuye notablemente, especialmente durante frenadas bruscas y maniobras rápidas. Experimenté una activación temprana del ABS incluso en situaciones donde esperaba que los neumáticos mantuvieran la tracción, lo que redujo mi confianza tanto en condiciones secas como mojadas.
Otro inconveniente es el ruido de la carretera. En comparación con otros neumáticos de turismo, se vuelve bastante ruidoso a medida que aumenta el kilometraje, lo que hace que los viajes largos sean menos cómodos. También noté un ligero aumento en el consumo de combustible, probablemente porque el caucho endurecido aumenta la resistencia a la rodadura.
El único punto fuerte es la durabilidad. La banda de rodadura se desgasta lentamente y el neumático dura mucho tiempo sin un desgaste excesivo.
El T005 estaba originalmente montado en un Opel Insignia B. Después de 5 años en el coche y 35000 km recorridos, es hora de reemplazarlos. Bueno, estos neumáticos son como una relación de amor-odio. El T005 tiene lados fuertes y débiles. El punto destacado de estos neumáticos es el consumo de combustible - realmente bajo, incluso 0,5 litros menos que el WinterContact 870 en estadísticas a largo plazo, en algunas rutas pude alcanzar 4,5 l/100 km con 200 hp en un viaje de 40 km.
Pros: Consumo de combustible Agarre en seco
Contras: Demasiado ruidosos - ruido molesto sin importar la presión/velocidad Agarre/manejo débil en mojado Respuesta de dirección promedio
En mi opinión, no recomendaría este neumático porque no es un neumático versátil, sino que está principalmente enfocado en la baja resistencia a la rodadura.
El agrietamiento por sequedad comenzó alrededor de los 2 años y empeoró mucho a los 3 años. Vivo en Grecia y el coche está aparcado al aire libre, así que les da el sol directamente. Además, los neumáticos se han desequilibrado muchísimo. Todo el coche tiembla, sobre todo el volante, incluso después de equilibrar los neumáticos y cambiarlos de delante a atrás. Quizás rotarlos con más frecuencia habría ayudado. El agarre en seco no es el adecuado, patinan mucho. El nivel de ruido es notablemente alto. El agarre en mojado es sorprendentemente bueno incluso después de 3 años.
Bueno, una revisión del final de la vida útil de un neumático NLA. El T005 brilla hasta el día de hoy en un atributo: la longevidad.
Oh, sí, lo hacen.
35.000 km después y 7 años después, siguen ofreciendo una combinación segura. Aunque el agarre absoluto se reduce, la forma en que proporcionan el poco agarre restante es segura y progresiva. Esto es lo que me gusta y me sigue gustando del T005: su amplio margen de maniobra. De hecho, en otros vehículos sin ABS, son los únicos neumáticos que permiten frenar en el umbral sin bloquearse, ya que proporcionan un amplio rango de agarre y subrotación. Esta naturaleza progresiva se extiende a todos los atributos de conducción, incluso después de tantos años.
Eran los reyes de la comodidad; incluso ahora, siguen siendo cómodas, aunque el flanco ha empezado a hundirse y aplastarse. Su época dorada ya pasó, y son un modelo muy, muy descabellado, especialmente en modelos de 16" o más, habiendo sido reemplazados por muchos, muchos mejores diseños.
El próximo par, que pronto será reemplazado, será el Premium Contact 7 o el Primacy 5.
Basándose únicamente en la comodidad y la protección de los componentes de la suspensión, y créanme, tienen que llenar unos zapatos muy grandes.
Entonces, para 16"+ NO los compre, no porque no sean buenos, sino porque hay mejores opciones en el mercado, pero para 15" o 14" (si puede encontrar 14" T005) son los únicos neumáticos de turismo premium que aún están disponibles...
Tengo estos neumáticos en tres esquinas de mi A1. Después de 37.000 km, el neumático trasero de fábrica tiene 4 mm. Este neumático trasero, después de 16.000 km, tiene 3 mm. Son cómodos, pero no disfruto de una conducción enérgica con ellos, y se desgastan demasiado rápido.
Estoy analizando estos neumáticos, ya que mucha gente los analiza con pocos kilómetros recorridos. Tengo un Audi A6 Avant 2.0 tdi Quattro. Los neumáticos han cumplido su función a la perfección. La conducción en seco y el frenado son muy buenos, como cabría esperar. El nivel de ruido de 70 db no fue perceptible, y se encuentra en la media actual. La conducción en mojado y la protección contra el aquaplaning son ejemplares, incluso con una banda de rodadura de unos 3 mm. Mi estilo de conducción no es agresivo, pero sí llevo algo de velocidad en las curvas y freno tarde más que el promedio. Suelo intentar acelerar a fondo al salir de las curvas, bajar el coche en curva y aumentar la velocidad gradualmente en un vértice (solo para dar una idea de mi estilo de conducción según el kilometraje). Me quedan unos 2,4 mm de banda de rodadura en el neumático delantero izquierdo y 3,1 mm en el delantero derecho, tras 30.000 km de uso combinado en autopista y carretera. Es en este punto cuando estos neumáticos se desgastan rápidamente al hacer aquaplaning en condiciones muy húmedas en autopista. Supongo que también lo harían al frenar en condiciones muy húmedas. A velocidades más lentas (por debajo de 96 km/h), el coche se maneja bien y tiene buen agarre en la mayoría de las condiciones. He pedido el nuevo Turanza 6 en este punto de desgaste de neumáticos, ya que me impresionó mucho el antiguo T005 durante toda su vida útil. Sin duda, recomiendo estos neumáticos: un neumático premium fiable, predecible y confiable en todas las condiciones.
