Bridgestone Turanza T005 Reseñas - Page 2

Llevo montados los Bridgestone Turanza T005 como equipo original en mi SEAT León ST 1.5 TSI (2025) y, tras unos 6.000 kilómetros de uso, mi experiencia es muy positiva.

El neumático ofrece un comportamiento muy equilibrado, con una excelente estabilidad tanto en seco como en mojado. En conducción diaria y en viajes largos transmite mucha seguridad, con un agarre muy predecible y una respuesta precisa en curvas y frenadas.

También destaco el alto nivel de confort de marcha: son silenciosos, suaves y cómodos, ideales para un uso mixto de ciudad y carretera. Además, mantienen muy bien las sensaciones desde nuevos, sin mostrar signos de desgaste prematuro.

En resumen, el Turanza T005 me parece un neumático de turismo muy completo, que combina seguridad, confort y equilibrio general. Una opción totalmente recomendable para quienes valoran conducción estable, silenciosa y segura en todo tipo de condiciones.

Me los instalaron en mi nuevo Mazda 3 en 2021. Actualmente tengo 94.000 kilómetros y todavía los tengo instalados, aunque cambié los neumáticos de invierno cada temporada durante unos 3 o 4 meses. Pero supongo que ya tienen más de 60.000 kilómetros. Probablemente durarían aún más. Quedé muy satisfecho con ellos; son buenos neumáticos, silenciosos y en general. Se fabricaron en Japón. Me sorprenden bastante otras reseñas aquí. Estoy pensando en comprarlos de nuevo en primavera, o al menos los delanteros.

Tuve esos neumáticos en mi Mitsubishi Colt 2011 1.3 durante unos 4 años (noviembre de 2021 - septiembre de 2025) y recorrí unos 106.000 kilómetros. En Grecia todo el año. Son excepcionalmente buenos en mojado, extremadamente duraderos, más que decentes en seco, aunque no impresionantes en mi opinión. Mejor ahorro de combustible en comparación con los Hankook anteriores que tuve, aunque el ruido y la comodidad no son los mejores. En resumen, es un neumático muy bueno; lo recomendaría al 100 % al usuario promedio, con un pequeño inconveniente en cuanto a ruido y comodidad. Para el conductor entusiasta sigue siendo muy recomendable, aunque el agarre en seco y la respuesta podrían ser mejores, en mi opinión. Un muy buen neumático de Bridgestone, una excelente relación calidad-precio, considerando lo mucho que duraron. Después de 40.000-50.000 kilómetros, el agarre comenzó a desaparecer, pero en mojado se mantuvo allí hasta el final. Impresionante neumático para mojado.

Instalado desde nuevo en un Mazda 3 BP 2019
Mis primeras impresiones fueron buenas, al principio fue difícil comparar los neumáticos dado que el auto y la marca eran nuevos para mí, pero desde que los cambié por Michelin, se reveló hasta qué punto los Turanza T005 se quedan cortos en comparación con sus otros rivales premium.
El agarre en seco es perfectamente aceptable, hasta que lo llevas al límite y empieza a roer los bordes de los neumáticos, lo que sucede increíblemente rápido.
El neumático delantero izquierdo tenía una grieta en el flanco, esto se solucionó colocando uno nuevo, pero aquí es donde comenzaron los problemas graves.
Como ahora tenía dos neumáticos con dos profundidades de dibujo, los bordes se desgastaron aún más rápido, hasta el punto en que empezaron a desprenderse enormes trozos de caucho (ver imagen adjunta).

Esto provocó la inminente sustitución de los Michelin sólo en la parte delantera, y las cosas empeoraron aún más.
La diferencia en el agarre en mojado hizo que el tren delantero fuera muy seguro, sin embargo, en más de una ocasión, la parte trasera donde todavía estaban los Turanzas no pudo seguir el ritmo, esto ha provocado que el coche sobrevirara.

Después de 3 años con los Bridgestone en la parte trasera, ambos tenían grietas muy severas.
Después de haberlos reemplazado todos por Michelin, la diferencia en el auto es abismal.
Otra área en la que los Bridgestone fallan es el ruido de la carretera. Siempre supuse que el auto era ruidoso al conducir por carreteras de mala calidad, pero resulta que estos son susceptibles a un rugido excesivo, incluso cuando recién instalé las ruedas traseras.
Menciono los Michelin porque, en algunos casos, estos neumáticos son más caros, pero he visto un mejor rendimiento general en marcas de gama media que en otras. En particular, los Toyo, que ofrecen un agarre muy similar, pero cuestan dos tercios del precio y han durado el doble.
Las Turanzas son muy confiables en seco, pero el costo y lo que obtuve de ellas me dejaron extremadamente decepcionado y no volveré a la marca, es una gran pena dado que las Potenzas son decentes.

Estos neumáticos son bastante sólidos para circular. Sin embargo, el agarre es normal para un vehículo eléctrico con ese par instantáneo; el control de tracción interviene al pisar a fondo el pedal, especialmente al salir de las curvas o al frenar. En mojado, son buenos. He superado fuertes aguaceros a 120 km/h sin ningún problema. La única pega es que pueden resbalar un poco al acelerar en mojado, pero hasta ahora no he tenido problemas.

Yo diría que son una mejor opción que el Micheling e-Primacy que tenía en mi coche anterior.

Vienen instalados de fábrica y se reemplazaron inicialmente por el mismo modelo. El agarre es bastante bueno y predecible, tanto en seco como en mojado. La comodidad, la eficiencia y el ruido también son satisfactorios. Por otro lado, la sensación de la dirección es algo deficiente; no duran mucho y son propensos a pinchazos. Además, carecen de un protector de llanta, muy necesario dado que las llantas estilo AMG tienden a rayarse contra bordillos y obstáculos similares. Los estamos cambiando por los Good Year F1 Assymetric 5/6, que es lo que usamos en nuestros otros viajes. No tienen la debilidad que muestran, tienen mejor agarre, una buena sensación de dirección y duran más. Puede que no sean tan eficientes ni cómodos, pero se acercan bastante. Esperamos que sean mejores en todo tipo de terreno. Los revisaremos cuando los cambiemos y los conduzcamos unos miles de kilómetros.

Actualización de la revisión de fin de vida útil: 15 de julio de 2025.
Un par de neumáticos, actualmente los delanteros, alcanzó el límite legal y tuve que cambiarlos (fotos 1 y 2). No pude encontrar el Turanza y al final tuve un agarre eficiente. Los instalé ayer, así que no hay mucha exposición para comparar.
Leí las otras malas críticas sobre el Turanza y me sorprendió cómo es posible. ¿Será solo la ley de probabilidades o algo más? Creo que he recorrido más de 80.000 km, como se indica a continuación, sin problemas. El par en cuestión se fabricó en Hungría. Todavía tengo un par en el eje trasero (fotos 3 y 4).
Nunca he tenido ningún problema. Durante los últimos años he conducido por las carreteras de Canterbury en mal estado y con baches. No he sufrido ningún pinchazo, rotura o grieta en 6 años. ¿Qué más se puede pedir de una llanta?
Tuve otro juego de llantas Turanza de Costco en el auto de mi esposa, que trabaja en Citigroup. Se agrietaron y una de ellas se reventó, probablemente por el contacto con un bordillo y por estar desinflada a 22 psi en algún momento.
Finalmente lo único que pude pedir fue exactamente el mismo conjunto, del mismo lote y fábrica, lo cual es casi imposible.
¡Les deseo a todos un buen viaje!


Mi BMW 320d vino con neumáticos run flat pero la conducción era muy rígida con mucho ruido y vibraciones.
Llame a BMW y cuestioné el tipo de llantas que traía originalmente mi auto.
Era un 225/55/16R sin neumáticos run flat, la empresa a la que le compré el coche me pagó 4 Bridzestone Turanza nuevos.
Conduje el coche semanalmente desde Aberdeen hasta Midlands y luego desde Midlands hasta la costa sur.
Conduje en cualquier condición y hora del día y nunca tuve ningún problema.
Realmente se mantiene seguro en cualquier condición, incluso bajo lluvia y humedad.
Durante el invierno utilicé neumáticos de invierno - Michelin Alpine, ya que en el BMW es peligroso conducir sobre nieve con neumáticos de verano.
Solo tuve un pinchazo, en realidad un pequeño tornillo de uno de mis proyectos de garaje penetró en el neumático, lo saqué después de cientos de millas y lo tapé.
El mejor neumático de la historia.
He probado otros tipos de Bridgestone en mi viejo E30, Michelin, Vredestein y otros, pero el neumático específico parece flexible, seguro, fiable, duradero y digno de confianza.
Estaba usando el neumático a presiones medias y altas incluso cuando estaba vacío.
Esta es mi primera reseña sobre neumáticos para automóviles.
02/09/2023

Neumático OE en mi Cupra, muy silencioso, casi sin ruido de carretera a velocidad de autopista, no tiene el mejor agarre en seco, frena bien en mojado, el próximo será un neumático de rendimiento, no de turismo.

Compré los neumáticos en marzo de 2024. En general, quedé satisfecho con ellos. A principios de julio de 2025, tuvimos que cambiarlos después de 20.000 km porque estaban desgastados. Creo que no tienen suficiente rendimiento. No compraré más neumáticos Bridgestone.

Los peores neumáticos que he tenido. Compré cuatro neumáticos hace tres años y medio. Los cambié el martes porque tenían grietas en los flancos. Los llevé a revisar en Kwik Fit.

Excelentes neumáticos. En un Yaris 2012 diésel, duran casi 90.000 km. Nunca había tenido unos neumáticos tan buenos. Agarre perfecto y frenada muy buena en mojado. Buen manejo en curvas.

Los he usado durante 30.000 km (22 meses) tal como venían con el coche de fábrica y la segunda mitad de la experiencia fue horrible.

Mis siguientes comentarios corresponden a la segunda mitad de mi experiencia:
Bueno, casi no hay agarre. Patina mucho en el primer movimiento, especialmente en pendientes ascendentes, incluso en asfalto seco.

Al frenar en condiciones húmedas, el ABS se activaba casi siempre y la distancia de frenado era pésima.

En la autopista, una vez que se gana velocidad y los neumáticos están calientes, el manejo es bueno, pero esta debe ser mi peor experiencia con neumáticos hasta ahora (conduciendo durante 18 años).