Lo que dicen los propietarios resumido de 171 reseñas
Los comentarios de los propietarios sobre el Bridgestone Turanza T005 son mixtos (promedio del 68,6 %), pero la mayoría coincide en que ofrece un agarre confiable para el uso diario, particularmente en carreteras secas y a menudo también en mojadas. La comodidad y la eficiencia de combustible también son aspectos destacados frecuentes, con muchos describiendo una sensación de conducción fácil y relajada. Los principales inconvenientes son el refinamiento y la longevidad: alrededor de un tercio de los propietarios se quejan del ruido de la carretera, mientras que la vida útil de la banda de rodadura es debatida y tiende ligeramente hacia lo negativo en general, con muchos informando de un desgaste más rápido de lo esperado. Un grupo más pequeño pero notable (alrededor de uno de cada cinco) también no le gusta la sensación de la dirección, a menudo describiéndola como ligera o con falta de retroalimentación, y algunos informan de un rendimiento débil en clima frío.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 176 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 200 valoraciones
Instalado desde nuevo en un Mazda 3 BP 2019
Mis primeras impresiones fueron buenas, al principio fue difícil comparar los neumáticos dado que el auto y la marca eran nuevos para mí, pero desde que los cambié por Michelin, se reveló hasta qué punto los Turanza T005 se quedan cortos en comparación con sus otros rivales premium. El agarre en seco es perfectamente aceptable, hasta que lo llevas al límite y empieza a roer los bordes de los neumáticos, lo que sucede increíblemente rápido.
El neumático delantero izquierdo tenía una grieta en el flanco, esto se solucionó colocando uno nuevo, pero aquí es donde comenzaron los problemas graves.
Como ahora tenía dos neumáticos con dos profundidades de dibujo, los bordes se desgastaron aún más rápido, hasta el punto en que empezaron a desprenderse enormes trozos de caucho (ver imagen adjunta).
Esto provocó la inminente sustitución de los Michelin sólo en la parte delantera, y las cosas empeoraron aún más.
La diferencia en el agarre en mojado hizo que el tren delantero fuera muy seguro, sin embargo, en más de una ocasión, la parte trasera donde todavía estaban los Turanzas no pudo seguir el ritmo, esto ha provocado que el coche sobrevirara.
Después de 3 años con los Bridgestone en la parte trasera, ambos tenían grietas muy severas. Después de haberlos reemplazado todos por Michelin, la diferencia en el auto es abismal.
Otra área en la que los Bridgestone fallan es el ruido de la carretera. Siempre supuse que el auto era ruidoso al conducir por carreteras de mala calidad, pero resulta que estos son susceptibles a un rugido excesivo, incluso cuando recién instalé las ruedas traseras. Menciono los Michelin porque, en algunos casos, estos neumáticos son más caros, pero he visto un mejor rendimiento general en marcas de gama media que en otras. En particular, los Toyo, que ofrecen un agarre muy similar, pero cuestan dos tercios del precio y han durado el doble. Las Turanzas son muy confiables en seco, pero el costo y lo que obtuve de ellas me dejaron extremadamente decepcionado y no volveré a la marca, es una gran pena dado que las Potenzas son decentes.
Estos neumáticos son bastante sólidos para circular. Sin embargo, el agarre es normal para un vehículo eléctrico con ese par instantáneo; el control de tracción interviene al pisar a fondo el pedal, especialmente al salir de las curvas o al frenar. En mojado, son buenos. He superado fuertes aguaceros a 120 km/h sin ningún problema. La única pega es que pueden resbalar un poco al acelerar en mojado, pero hasta ahora no he tenido problemas.
Yo diría que son una mejor opción que el Micheling e-Primacy que tenía en mi coche anterior.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Vienen instalados de fábrica y se reemplazaron inicialmente por el mismo modelo. El agarre es bastante bueno y predecible, tanto en seco como en mojado. La comodidad, la eficiencia y el ruido también son satisfactorios. Por otro lado, la sensación de la dirección es algo deficiente; no duran mucho y son propensos a pinchazos. Además, carecen de un protector de llanta, muy necesario dado que las llantas estilo AMG tienden a rayarse contra bordillos y obstáculos similares. Los estamos cambiando por los Good Year F1 Assymetric 5/6, que es lo que usamos en nuestros otros viajes. No tienen la debilidad que muestran, tienen mejor agarre, una buena sensación de dirección y duran más. Puede que no sean tan eficientes ni cómodos, pero se acercan bastante. Esperamos que sean mejores en todo tipo de terreno. Los revisaremos cuando los cambiemos y los conduzcamos unos miles de kilómetros.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Bridgestone Turanza T005? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Actualización de la revisión de fin de vida útil: 15 de julio de 2025. Un par de neumáticos, actualmente los delanteros, alcanzó el límite legal y tuve que cambiarlos (fotos 1 y 2). No pude encontrar el Turanza y al final tuve un agarre eficiente. Los instalé ayer, así que no hay mucha exposición para comparar. Leí las otras malas críticas sobre el Turanza y me sorprendió cómo es posible. ¿Será solo la ley de probabilidades o algo más? Creo que he recorrido más de 80.000 km, como se indica a continuación, sin problemas. El par en cuestión se fabricó en Hungría. Todavía tengo un par en el eje trasero (fotos 3 y 4). Nunca he tenido ningún problema. Durante los últimos años he conducido por las carreteras de Canterbury en mal estado y con baches. No he sufrido ningún pinchazo, rotura o grieta en 6 años. ¿Qué más se puede pedir de una llanta? Tuve otro juego de llantas Turanza de Costco en el auto de mi esposa, que trabaja en Citigroup. Se agrietaron y una de ellas se reventó, probablemente por el contacto con un bordillo y por estar desinflada a 22 psi en algún momento.
Finalmente lo único que pude pedir fue exactamente el mismo conjunto, del mismo lote y fábrica, lo cual es casi imposible. ¡Les deseo a todos un buen viaje!
Mi BMW 320d vino con neumáticos run flat pero la conducción era muy rígida con mucho ruido y vibraciones. Llame a BMW y cuestioné el tipo de llantas que traía originalmente mi auto.
Era un 225/55/16R sin neumáticos run flat, la empresa a la que le compré el coche me pagó 4 Bridzestone Turanza nuevos. Conduje el coche semanalmente desde Aberdeen hasta Midlands y luego desde Midlands hasta la costa sur. Conduje en cualquier condición y hora del día y nunca tuve ningún problema.
Realmente se mantiene seguro en cualquier condición, incluso bajo lluvia y humedad.
Durante el invierno utilicé neumáticos de invierno - Michelin Alpine, ya que en el BMW es peligroso conducir sobre nieve con neumáticos de verano.
Solo tuve un pinchazo, en realidad un pequeño tornillo de uno de mis proyectos de garaje penetró en el neumático, lo saqué después de cientos de millas y lo tapé.
El mejor neumático de la historia. He probado otros tipos de Bridgestone en mi viejo E30, Michelin, Vredestein y otros, pero el neumático específico parece flexible, seguro, fiable, duradero y digno de confianza. Estaba usando el neumático a presiones medias y altas incluso cuando estaba vacío.
Esta es mi primera reseña sobre neumáticos para automóviles.
02/09/2023
Neumático OE en mi Cupra, muy silencioso, casi sin ruido de carretera a velocidad de autopista, no tiene el mejor agarre en seco, frena bien en mojado, el próximo será un neumático de rendimiento, no de turismo.
Compré los neumáticos en marzo de 2024. En general, quedé satisfecho con ellos. A principios de julio de 2025, tuvimos que cambiarlos después de 20.000 km porque estaban desgastados. Creo que no tienen suficiente rendimiento. No compraré más neumáticos Bridgestone.
Los peores neumáticos que he tenido. Compré cuatro neumáticos hace tres años y medio. Los cambié el martes porque tenían grietas en los flancos. Los llevé a revisar en Kwik Fit.
Excelentes neumáticos. En un Yaris 2012 diésel, duran casi 90.000 km. Nunca había tenido unos neumáticos tan buenos. Agarre perfecto y frenada muy buena en mojado. Buen manejo en curvas.
Los he usado durante 30.000 km (22 meses) tal como venían con el coche de fábrica y la segunda mitad de la experiencia fue horrible.
Mis siguientes comentarios corresponden a la segunda mitad de mi experiencia:
Bueno, casi no hay agarre. Patina mucho en el primer movimiento, especialmente en pendientes ascendentes, incluso en asfalto seco.
Al frenar en condiciones húmedas, el ABS se activaba casi siempre y la distancia de frenado era pésima.
En la autopista, una vez que se gana velocidad y los neumáticos están calientes, el manejo es bueno, pero esta debe ser mi peor experiencia con neumáticos hasta ahora (conduciendo durante 18 años).
Neumáticos sólidos y seguros para uso diario.
Todo lo hacen bien si los usas como se debe usar y no tienen debilidad hasta que los empujas.
Pero no son neumáticos deportivos (uhp). Puedes forzarlos y aguantarán, pero los hombros exteriores se desgastarán rápidamente. Como era de esperar, flancos más blandos y menos precisión que los neumáticos deportivos habituales.
De lejos, el peor neumático que he tenido sobre mojado, casi peligroso. Comodidad de conducción media en el mejor de los casos. Sobre seco se agarra muy bien, pero, Dios mío, sobre mojado, ¡ay! Los tenía en un CX 30 nuevo y los cambié inmediatamente por unos Continental AllSeasonContact 2 para todo tipo de clima. Hay una diferencia enorme en agarre sobre mojado y en comodidad. Puedo recomendar estos Bridgestones solo a alguien que viva y conduzca en una zona donde no llueve mucho.
Respuesta de Tyre Reviews
Si se trata de los neumáticos que vienen con el vehículo desde nuevo, es muy probable que el equilibrio de rendimiento del neumático se haya inclinado a favor de la resistencia a la rodadura, que está determinada por los objetivos de los fabricantes del vehículo. La versión "normal" del T005 suele ser muy buena en mojado.
Respuesta de Tyre Reviews